Scuderia Ferrari

[Fulcrum]

Цитата

 

Команда Формулы-1 «Астон Мартин» столкнулась с проблемами в реализации концепции из-за аэродинамической трубы. Об этом сообщает издание La Gazzetta dello Sport.

Как информирует источник, технический директор и руководитель команды Эдриан Ньюи, убедившись, что данные, полученные как в аэродинамической трубе, так и в результате компьютерных расчетов, были недостаточно достоверными, летом распорядился перекалибровать аэродинамическую трубу и переписать программное обеспечение для моделирования.

Из-за этого команде пришлось сдвинуть сроки реализации проекта, хотя это не вызвало существенной задержки. Во-вторых, после появления более надёжных инструментов расчета, проведённый с их помощью анализ выявил некоторые недостатки в первоначальной концепции. Это повлекло изучение и последующую реализацию изменений под руководством Ньюи, что в итоге привело к окончательному утверждению нескольких компонентов нового автомобиля, за пределами первоначально установленного графика

 

Может он к нам по братски заглянет

[dc1998]

10 минут назад, Fulcrum сказал:

Может он к нам по братски заглянет

Можно уже принимать ставки кого первым уволят из руководителей по итогам начало-2026. Двое фаворитов очевидны.

Я бы взял Ньюи, его конечно теперь уволить нельзя, но имею ввиду если бы можно было ...)

Вася лихорадочно пытается не быть в этом топ-2, может хоть это его мотивирует доделать sf26, теперь уже реально пятая точка подгорает, место зависит, должен активизироваться.

Думаю будет/сейчас делается две версии двигателя в зависимости от того что по итогу скажет Фиа).

[буйный жеребец]

SF-26! Компания Ferrari решила заморозить свою систему активации DRS. Причина вполне очевидна: избежать повторного проведения краш-тестов FIA. Даже небольшое улучшение системы потребовало бы повторного прохождения испытаний на безопасность, что повлекло бы за собой дополнительные расходы для команды. Как мы уже упоминали ранее, испытания в Барселоне будут служить лишь для сбора исходных данных о силовой установке и для дальнейшего уточнения взаимосвязи между трассой, аэродинамической трубой и вычислительной гидродинамикой. Что касается испытаний, у Ferrari есть третья версия бокового обтекателя, которая будет использоваться на SF-26 только начиная с Гран-при Австралии. В Барселоне будет использоваться стандартный боковой обтекатель; в Бахрейне — более широкая версия, предназначенная для анализа траектории воздушного потока и эффективности охлаждения. Только в Австралии мы увидим финальную версию, которая будет более компактной и эффективной. Что касается задержки с SF-26, ситуация находится под контролем. Однако, когда Фредерику Вассеру сообщили о случившемся, французский руководитель был весьма раздражен задержкой на столь продвинутой стадии сборки автомобиля. Двигатель ещё официально не подключён к шасси, но это лишь символично, поскольку двигатель, шасси и коробка передач прошли несколько стендовых испытаний и остались без проблем. Завтра состоится фотосессия Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона, фотографии с которой будут использованы в маркетинговых целях на презентации автомобиля, запланированной на 23-е число. Подготовка идет полным ходом, и вполне вероятно, что обновления появятся к первой гонке года в Австралии, включая упомянутое ранее обновление боковых обтекателей. Атмосфера в команде Gestione Sportiva заметно отличается от предыдущих лет. И что же это за атмосфера? Меньше разговоров и больше действий. Каждый член команды хочет выпустить настоящую «ракету» с первой же гонки и гарантировать, что 2026 год будет определяться завоеванными трофеями, а не нераскрытым потенциалом автомобиля. Выиграет ли команда чемпионат в этом году, покажет только трасса и время. Однако очевидно, что в СМИ гораздо больше внимания уделяется техническим направлениям, которые команда намерена выбрать, и меньше — заявлениям о времени, проведенном на симуляторе. Настроение в Ferrari в 2026 году — это спокойствие, сосредоточенность и решимость.

[буйный жеребец]

[yooogurt]

нужно больше желтушных набросов

последний скрин просто от какого то рандомного чела в комментарии новости авторейсера, даже не журналист.

[Lasssept]

José M. Zapico (испанск.журналист):

«По крайней мере, одна команда так сильно облажалась по срокам, что вполне может не успеть на тесты в Барселоне. Их задержки связаны именно с аэродинамикой.»

[Sergey_S]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

José M. Zapico (испанск.журналист):

«По крайней мере, одна команда так сильно облажалась по срокам, что вполне может не успеть на тесты в Барселоне. Их задержки связаны именно с аэродинамикой.»

Астон? 

У Феррари проблемы с движком из-за степени сжатия, а машина то давно в разработке, должны были успеть. 

[Vt12]

13 минут назад, Sergey_S сказал:

Астон? 

У Феррари проблемы с движком из-за степени сжатия, а машина то давно в разработке, должны были успеть. 

Пишут про Астон, Лысому труба не понравилась.

[Lasssept]

23 часа назад, Lasssept сказал:

Autoracer 

- Вассёр продолжает переставлять свои фигуры: мы можем подтвердить, что Дж. Локвуд, руководитель отдела проектирования композитных материалов (Head of Composites Design), снят со своей должности и переведён на проект Hypersail.

- Естьи другие перестановки. Инженеры из WEC переходят в Формулу.

 

продолжение 

 

"..Случай с руководителем композитов не останется единичным.

 

Сейчас идёт обмен инженерами между департаментом F1 и программой WEC/Hypercar, особенно это касается инженеров ведущего уровня.Этот внутренний обмен направлен на то, чтобы использовать победный опыт, полученный при входе в гонки на выносливость с прототипами в 2023 году. Джон Элканн приветствовал эти результаты в конце года, после победы в зачёте конструкторов WEC.

 

Элканн намекал, что в департаменте F1 что-то должно измениться, и смотреть нужно также на себя. С переходом к более пирамидальной структуре, предназначенной для уточнения технических обязанностей и уменьшения зон неопределённости в принятии решений в Маранелло, Ferrari продолжает перераспределять роли и компетенции без резких потрясений, стремясь укрепить систему в целом, а не отдельных личностей."

[dc1998]

30 минут назад, Lasssept сказал:

Сейчас идёт обмен инженерами между департаментом F1 и программой WEC/Hypercar, особенно это касается инженеров ведущего уровня.

Осталось поменять Васёра с Колетой местами)

[Lonesome]

3 минуты назад, dc1998 сказал:

Осталось поменять Васёра с Колетой местами)

Так это не загорами. Проблема в том, что Элкан лезет туда, куда ему не следовало лезть. 

[yooogurt]

44 минуты назад, Lasssept сказал:

Ferrari продолжает перераспределять роли и компетенции без резких потрясений, стремясь укрепить систему в целом, а не отдельных личностей.

 

Звучит как хаос зашедший слишком далеко и это очень тревожно попахивает провалом с катастрофой!

[Spectore]

Менять раньше нужно было, а не в январе 2026. Вассер будто хочет видимость работы создать. 

17 минут назад, Lonesome сказал:

Так это не загорами. Проблема в том, что Элкан лезет туда, куда ему не следовало лезть. 

Элкан тебя не спросил, куда ему лезть  За те деньги, что в Феррари вливают, мне бы тоже было за результат интересно спросить.

[Аватарщик]

18 часов назад, dk_1 сказал:

Так мы здесь страничек не набьем.

 

   держи.

 

21 час назад, BMU сказал:

 

А есть итальянские топовые футболисты? 

 

   ...грузин какой то.  #77. зажигает.

      но это - не точно. 

[BMU]

11 минут назад, Spectore сказал:

11 минут назад, Spectore сказал:

11 минут назад, Spectore сказал:

 За те деньги, что в Феррари вливают, мне бы тоже было за результат интересно спросить.

 

 

Вливают или вЫливают? 

[Lasssept]

Дукесса:

Цитата

"Audi Бинотто противостоит потенциальному трюку Mercedes.

По нашей информации, у новичка двигателя Red Bull PWT таких характеристик нет."

 

Rosario Giuliana:

Цитата

"Audi оказывает давление на FIA, но пока технический офис в Париже не спешит принимать решение.

 

Разговоры о том, что какая-либо федерация одобрит потенциальный трюк (Mercedes, а не RBR), не соответствуют действительности."

 

Edited 01/14/26 04:12 PM by Lasssept

[Lonesome]

 

11 минут назад, Spectore сказал:

Элкан тебя не спросил, куда ему лезть  За те деньги, что в Феррари вливают, мне бы тоже было за результат интересно спросить.

Одно дело спрашивать за результат, другое дело - влезать в дела команды создавая еще больше проблем. Вот в чем его присутствие на базе может помочь? Да ничем? Лучше бы в кабинеты ФИА захаживал и договаривался с арабом. А то опять Феррари будут все банить, а у Тото зеленый свет на все разработки. Если недоволен Вассером, зачем было его продливать? Можно было просто не продлить контракт и Вассер бы ушел после окончания сезона.  

1 минуту назад, Lasssept сказал:

Дукесса:

"Audi Бинотто противостоит потенциальному трюку Mercedes.

По нашей информации, у новичка двигателя Red Bull PWT таких характеристик нет."

 

Rosario Giuliana:

"Audi оказывает давление на FIA, но пока технический офис в Париже не спешит принимать решение.

 

Разговоры о том, что какая-либо федерация одобрит потенциальный трюк (Mercedes, а не RBR), не соответствуют действительности."

Удивительно, как только за Бинотто оказалось более вменяемое реуоводство, так сразу и в кабинетах началось движение. 

[Spectore]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

 

Одно дело спрашивать за результат, другое дело - влезать в дела команды создавая еще больше проблем. Вот в чем его присутствие на базе может помочь? Да ничем? Лучше бы в кабинеты ФИА захаживал и договаривался с арабом. А то опять Феррари будут все банить, а у Тото зеленый свет на все разработки. Если недоволен Вассером, зачем было его продливать? Можно было просто не продлить контракт и Вассер бы ушел после окончания сезона.  

А куда он так сильно влез? Из приведенных переводов куч СМИ я увидела лишь то, что в веке выиграли, опыт решили перенять. Про приказы Элкана я ничего не видела. При Маркионне то же самое было. При этом он хороший, а Элкан плохой. Феррари ещё ничего не забанили. Зачем ныть о том, чего пока нет? Если Вассер ничего путного не представит, гнать его погаными тряпками.

7 минут назад, BMU сказал:

Вливают или вЫливают? 

От перемены приставок смысл не меняется.

[буйный жеребец]

2 часа назад, yooogurt сказал:

нужно больше желтушных набросов

последний скрин просто от какого то рандомного чела в комментарии новости авторейсера, даже не журналист.

Еще Вассер высказал недовольство по поводу срыва графика сборки машины.

[dk_1]

20 минут назад, Lonesome сказал:

 

Одно дело спрашивать за результат, другое дело - влезать в дела команды создавая еще больше проблем. Вот в чем его присутствие на базе может помочь? Да ничем? Лучше бы в кабинеты ФИА захаживал и договаривался с арабом. А то опять Феррари будут все банить, а у Тото зеленый свет на все разработки. Если недоволен Вассером, зачем было его продливать? Можно было просто не продлить контракт и Вассер бы ушел после окончания сезона.  

Удивительно, как только за Бинотто оказалось более вменяемое реуоводство, так сразу и в кабинетах началось движение. 

 

+

Может Бинотто даст ответочку за позор 2020 . Хотя бы попытается.

20 минут назад, Lonesome сказал:

 

Одно дело спрашивать за результат, другое дело - влезать в дела команды создавая еще больше проблем. Вот в чем его присутствие на базе может помочь? Да ничем? Лучше бы в кабинеты ФИА захаживал и договаривался с арабом. А то опять Феррари будут все банить, а у Тото зеленый свет на все разработки. Если недоволен Вассером, зачем было его продливать? Можно было просто не продлить контракт и Вассер бы ушел после окончания сезона.  

Удивительно, как только за Бинотто оказалось более вменяемое реуоводство, так сразу и в кабинетах началось движение. 

 

+

Может Бинотто даст ответочку за позор 2020 . Хотя бы попытается.

[BMU]

30 минут назад, Spectore сказал:

 

От перемены приставок смысл не меняется.

Меняется. В данном случае на противоположный. 

Вливать деньги - это направлять внутрь. 

Выливать - забирать. 

В Феррари деньги не вливают, наоборот прибыль немалая. 

И ещё престиж и прочее даёт. 

Так что спросить за результат тут в обе стороны

 

[Lasssept]

35 минут назад, Lonesome сказал:

Удивительно, как только за Бинотто оказалось более вменяемое реуоводство, так сразу и в кабинетах началось движение. 

 

Ауди просто новенькие, и ещё не знают раскладов 

[Spectore]

14 минут назад, BMU сказал:

Меняется. В данном случае на противоположный. 

Вливать деньги - это направлять внутрь. 

Выливать - забирать. 

В Феррари деньги не вливают, наоборот прибыль немалая. 

И ещё престиж и прочее даёт. 

Так что спросить за результат тут в обе стороны

 

Вливать во что-то. Выливать на что-то. Разницы нет.

[BMU]

4 минуты назад, Spectore сказал:

Вливать во что-то. Выливать на что-то. Разницы нет.

Вливать во что-то. Выливать из чего-то. 

Противоположное. 

[yooogurt]

35 минут назад, буйный жеребец сказал:

Еще Вассер высказал недовольство по поводу срыва графика сборки машины.

 

Публично он называл это "агрессивным подходом", необходимым для максимизации времени на разработку.

А че там "инсайдеры" пишут не особо интересно, я только авторейсеру доверяю.

Edited 01/14/26 11:56 AM by yooogurt