Scuderia Ferrari

[nocreo]

2 минуты назад, Ержан сказал:

Тото, это худшее, что случалось с ф1

 

Это один из самых грамотных и умнейших руководителей которые когда-либо были в эфе. На уровне Тодта и Брауна.

 

Понятно, что соперникам и другим болельшикам это не нравится.

[TaurusNero]

1 минуту назад, yooogurt сказал:

Макарену надо побыстрее внедрить конечно, к Сузуке 

В Китае бы она могла много дать.

[MagicForce]

2 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Ждем еще чудо обратное крыло, которое должно многое дать по идеи. Может и в этом году догоним Мерс...

вся надежда на Серру

[nocreo]

10 минут назад, yooogurt сказал:

Албано:

Разница больше в квалификации, где используется другая гибридная карта, что в этом году имеет гораздо большее значение, по сути, режим "вечеринки" немного вернулся: Mercedes и Red Bull, похоже, имеют самые агрессивные карты для квалификации.

 

Кваловоз РБ, да еще и Маки, это конечно не очень хорошо, будут мешаться на стартах

[буйный жеребец]

[yooogurt]

2 минуты назад, TaurusNero сказал:

В Китае бы она могла много дать.

 

А прикинь сколько бы она сегодня могла дать, интересно из-за эффекта когда она сворачивается, возможно клиппинг уменьшить? 

[Lonesome]

4 минуты назад, Al Capone сказал:

 

Мне кажется однозначно стоило. Хотя бы одной машиной. Сэкономили бы время на пите. Плюс первая гонка и ещё вполне могли быть у кого-то аварии или сходы, учитывая сложность регламента и сырость машин. Ну и более жёсткие шины почему бы и не протянули. 

Одной машиной да. Но двумя - слишком большой риск. Более жесткие шины - это С3. Не С2 или С1. Мерседес просто быстрее как машина, при чем с солидным преимуществом. И попытаться его удержать позади очень нетривиальная задача. Да и заезжай Леклер на пит-стоп, Рассел скорее всего мог бы остаться, включить режим самовозки, и сделать необходимый отрыв. 

[буйный жеребец]

[Iron Deer]

41 минуту назад, yooogurt сказал:

Пока расклад видится что скоро преимущество Мерса растает, когда его стратегию использования энергии, с передаточными числами и прочим скопируют, и тут уже будет аэро решать, где наше походу лучшее на данный момент а скоро ещё макарена будет.

Передаточные числа заморожены на весь сезон. Что выбрали до Австралии - то и останется.

Стратегию по энергии - копируй не копируй, если движок мощнее, то он просто может раньше супер клиппинг включать и больше заряжать, не теряя в скорости.

[Iron Deer]

36 минут назад, Lonesome сказал:

Леклер прямо сказал, что мы бы не победили. 

Это не повод дарить победу без борьбы. Если оказывать прессинг, то соперник может и ошибиться.

[yooogurt]

1 минуту назад, Iron Deer сказал:

если движок мощнее, то он просто может раньше супер клиппинг включать и больше заряжать, не теряя в скорости.

 

Так а чего тогда клиенты нигде по сравнению с заводом? Версия с найденным режимом вечеринки для квалы пока самой правдоподобной кажется.

[TaurusNero]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

А прикинь сколько бы она сегодня могла дать, интересно из-за эффекта когда она сворачивается, возможно клиппинг уменьшить? 

Смотря сколько она даст. Её можно не меняя схемы управления использовать и просто иметь больше км/ч в конце прямой. А можно в теории и меньше мощности отдавать, компенсируя это прибавкой от крыла, зато более плавное управление энергией. Но это все внутренняя кухня и алгоритмы.

[Al Capone]

3 минуты назад, Lonesome сказал:

включить режим самовозки, и сделать необходимый отрыв. 

Вот это вполне. Запас у Мерседес имеется. Вспоминаются откровения Падди Лоу, которые Тото раздражённо "опровергал") Сейчас им нет нужды сильно палить самовоз, а дозировано контролировать гонку и просто побеждать, создавая очковый запас. У Феррари конечно же такой мотор забанили бы сразу и Тото громче всех возмущался бы об изнасиловании "духа регламента".  

[yooogurt]

1 час назад, GaMi сказал:

Леклер с Расселом сейчас примерно об этом  и поговорили.  

Рассел: ну вы ребята нифига не медленными были!!11

Леклер, пфф. после вашего вчерашнего результата..

 

А потом Жорж добавил что думает что наши облажались в ку3, мол никто не прибавил кроме Мерсов, и потом ещё что то интересное начал говорить, но трансляция оборвалась 

[Glogov]

18 минут назад, MagicForce сказал:

ну чуть подсократить до 0,2-0,3, а там талант Леклера зарешает

Это уже с учётом Леклера.

[derek]

1 час назад, Lonesome сказал:

Как оказалось норм. Наверное  при ВСК надо было направить одного на пит-стоп. Но не уверен, что у нас бы так же получилось. Но попробовать стоило.  

Резина отлично держалась, получилось бы. Похоже Пирелли дубовые комплекты сделали в этом году, по крайней мере когда прохладно. Макс тоже не мог обогнать Норриса на шинах свежее. 

[wolfchen]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

Так а чего тогда клиенты нигде по сравнению с заводом?

Потому что клиенты. Тото посмотрел как на его моторах победили его команду и в этом году у клиентов тот же мотор, но другой софт. Поэтому клиенты и будут нигде.

[yooogurt]

Только что, wolfchen сказал:

Потому что клиенты. Тото посмотрел как на его моторах победили его команду и в этом году у клиентов тот же мотор, но другой софт. Поэтому клиенты и будут нигде.

 

Слабо верится.

[Lasssept]

6 минут назад, derek сказал:

Похоже Пирелли дубовые комплекты сделали в этом году

 

на тестах это тоже замечали

[Iron Deer]

8 минут назад, yooogurt сказал:

Так а чего тогда клиенты нигде по сравнению с заводом? Версия с найденным режимом вечеринки для квалы пока самой правдоподобной кажется.

Например Сталла говорит, что им нужно больше времени, чтобы досконально разобраться со всеми возможностями железа, чем заводу, который его проектировал и делал

 

Andrea Stella after analysis on Mercedes qualifying laps: “Somehow, it took a qualifying, it took to be all in the same condition on track, same power unit, to actually have enough of a reference to understand what is possible. From this point of view, being a customer team doesn’t put you certainly on the forefoot. This doesn’t have to do with the hardware. This is more to do with learning about the hardware and identifying the best way to exploit it.”

[yooogurt]

А прима таки все ещё улыбается, возможно в гонке таки не все так ужасно как в квале.

Но думается дед где то рядом как минимум, и тоже бой даст.

 

[Merry Christmas]

23 часа назад, Xodus сказал:

А когда там сменят методику измерения? 

с 1 июня

23 часа назад, Xodus сказал:

к этому моменту Мерс окажется недосягаем по очкам... 

С учетом отмены 2 гонок, не так далеко и уйдет

[yooogurt]

1 минуту назад, Iron Deer сказал:

Например Сталла говорит, что им нужно больше времени, чтобы досконально разобраться со всеми возможностями железа, чем заводу, который его проектировал и делал

 

Andrea Stella after analysis on Mercedes qualifying laps: “Somehow, it took a qualifying, it took to be all in the same condition on track, same power unit, to actually have enough of a reference to understand what is possible. From this point of view, being a customer team doesn’t put you certainly on the forefoot. This doesn’t have to do with the hardware. This is more to do with learning about the hardware and identifying the best way to exploit it.”

 

Ну то есть дело в софте? 

Хотя если передаточные менять нельзя, при том что они походу офигеть как решают = очередное гениальное решение Коли 

[wolfchen]

6 минут назад, yooogurt сказал:

 

Слабо верится.

Тото Вольфф:

Цитата

 

Смысл существования HPP – выигрывать гонки и титулы с заводской командой Mercedes. Но чтобы обеспечить экономическую эффективность и одновременно собирать информацию о работе нескольких силовых установок мы поставляем их другим командам – нашим клиентам. И если клиентская команда выигрывает чемпионский титул с нашими силовыми установками, это заслуживает признания.

В душе главного инженера HPP Хайвела Томаса и в недрах этой компании всегда найдется место для радости по поводу победы построенной ими силовой установки в чемпионате мира, но для нашей команды это значит лишь то, что мы недостаточно хорошо справляемся со своей работой. Это очевидный факт.

Но мы здесь потому, что Mercedes даёт нам такую возможность ради побед заводской команды. Никто за пределами нашего маленького микромира не заинтересован в успехе клиентов.  Главное – это успехи команды Mercedes

 

 

[Iron Deer]

1 минуту назад, yooogurt сказал:

бНу то есть дело в софте? 

Хотя если передаточные менять нельзя, при том что они походу офигеть как решают = очередное гениальное решение Коли 

И в железе и в софте. Не думаю, что моторы Мерседес поставляются с исчерпывающей документацией на 10000 страницах с описанием всего и вся. Мак со временем разберется со всеми нюансами и будет примерно там же где и Мерк  по мощности. А вот будет ли там же Феррари?