Scuderia Ferrari

[Айс man]

5 минут назад, Lonesome сказал:

 Но, 0.8 секунды не отыгрываются так просто, особенно у команды, которая стоять на месте не будет.  

 

ну тут смотря сколько мерены потеряют после смены движка если потеряют вообще, если 0,3 сек останется то реально, а если 0,5 то тут конечно не отыграть ...  

[derek]

5 минут назад, shadoff сказал:

 

Ты в хронологию умеешь, дружок?

 

 

Ты читать умеешь, дружок? Конкуренты в этом случае просто занимаются политикой и верить их словам - это по меньшей мере наивно, если не сказать больше. Стучать друг на друга и надеяться что конкурента поймают со спущенными штанами это хорошая традиция в Ф1.
Цитировать Марко, самого беспристрастного в этом деле человека, это конечно жесть. 

 

[Sergey_S]

39 минут назад, derek сказал:

Если у Макларена даже малейшее подозрение будет что у них нет какого-то спец режима который есть у Мерса, они быстро настучат в ФИА. Никто из клиентов молчать не будет о таком. У них есть GPS данные по телеметрии Мерса, и они легко могут сравнить со своими. 

 

 

С чего бы клиенты Мерса ничего оспаривать не будут если есть прямое ущемление их прав со со стороны поставщика СУ? Они как бы не бесплатно мотор получают.
А домыслы конкурентов… Наивно верить в то, что говорят конкуренты друг о друге. Все они врут друг о друге.
 

Проверят ПО, оно идентично. Что дальше? Торгер делает рожу кирпичом и говорит - нет никакого режима, это сочинение нашего шасси, коробки и аэродинамики. 

[shadoff]

15 минут назад, derek сказал:

Ты читать умеешь, дружок? Конкуренты в этом случае просто занимаются политикой и верить их словам - это по меньшей мере наивно, если не сказать больше. Стучать друг на друга и надеяться что конкурента поймают со спущенными штанами это хорошая традиция в Ф1.
Цитировать Марко, самого беспристрастного в этом деле человека, это конечно жесть. 

 

 

Это ты читать не умеешь  

 

"Конкурент" - клиент = союзник почти при любом раскладе, что прекрасно было видно во всех голосованиях предыдущих 15 лет и всех разборках, когда Уильямс, Маки и прочие Лотусы горой стояли за Мерс и ни разу не допустили даже слова критики, не говоря уже о протестах.

С таким представлением об Ф1 и абстрактными рассуждениями ты тут далеко не уедешь.

 

И что касается ситуации с тем же 2021, Вольфф даже не напрягался, выдумывая оправдания аномально возросшим характеристикам и ссылался тупо на якобы "настройки машины", хотя данные РБ и Феррари указывали на изменение характеристик двигателя.

 

Цитата

 

В Mercedes объясняли это тем, что теперь применяют иные аэродинамические настройки, в частности, регулируют крылья на иной угол атаки, тогда как силовая установка с начала сезона не менялась, и мощность двигателя осталась на прежнем уровне.

Вполне возможно, что так и есть, но в Red Bull считают, что дело не в самой мощности, а в том, как она распределяется. В Ferrari с ними солидарны: в Маранелло, анализируя данные GPS, также зафиксировали, что машины чемпионской команды стали лучше справляться именно с начальной фазой разгона на выходе из медленных поворотов.

...

В Red Bull подозревают, что мотористы Mercedes могли нарушить регламент, выбирая точку, в которой такой датчик расположен. Процитируем буквально пару строк из немецкого издания: есть основания считать, что «датчик производит измерения в точке, где температура воздуха в воздуховоде в любом случае превышает требуемый предел».

 

И всё это в условиях "замороженного" по движкам Регламента.

Иными словами, доказать у команд со стороны что-либо шансов нет - всё упирается в желание ФИА разобраться в ситуации.

Так вот в 2021 у них такого желания не оказалось, а разница между Левисом и Боттасом достигала в Бразилии на одноми том же участке 36 км/ч. 

 

Edited 03/07/26 04:17 PM by shadoff

[derek]

21 минуту назад, Sergey_S сказал:

Проверят ПО, оно идентично. Что дальше? Торгер делает рожу кирпичом и говорит - нет никакого режима, это сочинение нашего шасси, коробки и аэродинамики. 

Возможно так оно и есть + больше знаний  чем у Макларен как СУ оптимизировать по части расхода энергии. Учитывая что у Мерса в квале не было максималки лучше чем у клиентов или остальных, тут дело не в каком-то парти-режиме который им дает больше hp. Здесь что-то другое. Возможно какая-то фича другая есть которая прошла без внимания из-за всего этого шума с компрессией.

[mclaren az]

10 минут назад, derek сказал:

Возможно так оно и есть + больше знаний  чем у Макларен как СУ оптимизировать по части расхода энергии. Учитывая что у Мерса в квале не было максималки лучше чем у клиентов или остальных, тут дело не в каком-то парти-режиме который им дает больше hp. Здесь что-то другое. Возможно какая-то фича другая есть которая прошла без внимания из-за всего этого шума с компрессией.

Надо учитывать ещё то что у всех клиентов Мерса в этом году ещё своя КПП и передаточное число свое если не ошибаюсь. А софт Мерина заточен под свою коробку..А это тоже играет роль в расходе энергии.. В то время как у Мака уже заряд на 0 у Мерса его ещё 36% остаётся.. на трассах типа Монцы и Баку с Лас-Вегасом у нас и вовсе боль ожидается ,если у тому времени не оптимизирует софт с КПП 

Edited 03/07/26 04:46 PM by mclaren az

[Sergey_S]

11 минут назад, derek сказал:

Возможно так оно и есть + больше знаний  чем у Макларен как СУ оптимизировать по части расхода энергии. Учитывая что у Мерса в квале не было максималки лучше чем у клиентов или остальных, тут дело не в каком-то парти-режиме который им дает больше hp. Здесь что-то другое. Возможно какая-то фича другая есть которая прошла без внимания из-за всего этого шума с компрессией.

Так я о том и говорю. Современные болиды Ф1 технически очень сложны. Например, фичу Феррари 19 года без помощи шпиона изнутри команды вообще не могли найти, а проверки проходили безрезультатно. Поэтому, хитрости Мерседеса вычислить, возможно, рано или поздно смогут, но доказать - может и нет. Если ФИА захочет, их могут вынудить тихо убрать фичу, но на это мало шансов, у Торгера все схвачено. 

[Александр Николаевич]

На самом деле может зря я на команду грешу и завтра в гонке будут ехать или на следующий уикенд будут уже первые

[Kesha F1]

4 часа назад, nikobon сказал:

А ты слышал как на онбордах движки на прямых начинаюь кряхтеть, подвывать и замедляться?? 

 

Не только слышал, но и ругался. Придумали какое-то поганое шапито. Чем их обычные двигатели не устраивали? Хотели эпоху 80-х с турбомоторами, а получили, извините, пердёж маломощных газонокосилок. Опять регламентом изнасиловали Формулу-1. 

Edited 03/07/26 05:01 PM by Kesha F1

[nikobon]

2 минуты назад, Kesha F1 сказал:

 

Не только слышал, но и ругался. Придумали какое-то поганое шапито. Чем их обычные двигатели не устраивали? Хотели эпоху 80-х с турбомоторами, а получили, извините, пердёж маломощных газонокосилок. Опять регламентом изнасиловали Формулу-1. 

Но мы это схаваем и Либерти заработает больше, чем раньше 

[Lehich]

Хождение руководства Ф1 по граблям с регламентами продолжается. 

[Kesha F1]

Только что, nikobon сказал:

Но мы это схаваем и Либерти заработает больше, чем раньше 

 

На мне Либерти не зарабатывает ни одной копейки. В печь их потуги.

[astor]

1 час назад, nikobon сказал:

Я щаз посмотрел онборд Жоры и прошлогодний онборд Ландо.

Зря я это сделал 

 

Тоже глянул нынешний.

Это жесть. На прямой какой то чайник начинает свистеть. 

А в конце прямой у него буст кончается что ли? Такое ощущение, что он до точки торможения сбрасывает скорость 

 

Предупреждение: слабонервным лучше не смотреть 

[shadoff]

4 минуты назад, Lehich сказал:

Хождение руководства Ф1 по граблям с регламентами продолжается. 

 

Снова почти вернулись на уровень "Чуть быстрее GP2"

 

Цитата

 

«Я думаю, Ф1 находится в критическом состоянии, – сказал руководитель команды Red Bull Racing на встрече с прессой. – Полагаю, в целом Формула 1 остаётся великолепным продуктом, очень привлекательным, и у неё огромная армия болельщиков. Но я просто считаю, что сейчас наше шоу не настолько яркое. Машинами слишком легко управлять, думаю, они производят недостаточно сильное впечатление. Надо просто побывать на “Фестивале скорости” в Гудвуде, чтобы убедиться, какой была Ф1 в прошлом, и какой она стала сейчас.

Пьер Гасли работал с нами на тестах в Австрии и сказал, что машина GP2 не намного медленнее на прямых, но, что удивительно, в поворотах тоже, и основная разница лишь в эффективности торможения. Он также сказал, что на самом деле машину Формулы 1 легче пилотировать, поскольку там есть усилитель рулевого управления и некоторые дополнительные системы. А когда в Гудвуде он прокатился на нашей RB1 с двигателем V10, то отреагировал так: “Вот это настоящий зверь!”

Думаю, мы должны подумать, как развивать наш спорт в будущем. Какой мы хотим видеть Формулу 1? Это должна быть чисто техническая дисциплина, или у неё также должна быть развлекательная функция? Я считаю, что должно быть и то, и другое».

 

 

[Xodus]

16 минут назад, Александр Николаевич сказал:

На самом деле может зря я на команду грешу и завтра в гонке будут ехать или на следующий уикенд будут уже первые

не, не зря. 

[Xodus]

8 минут назад, astor сказал:

Предупреждение: слабонервным лучше не смотреть 

при чём весь сезон. Феррари пламенный привет за согласие с таким регламентом на СУ. 

[Xodus]

Зачем Феррари вообще право вето если не для того, что бы такие регламенты на моторы не имели право на жизнь?

Цитата

Ferrari uniquely have the power to veto any decision made within the Concorde Agreement, a right they were awarded back in 1980.

At the time, former chairman Louis Camilleri said in an interview with the Financial Times: “We have retained the veto rights and those are critical not just for Ferrari but for F1 as well.

“Will we ever use it? I doubt it. [But] just the fact of having it, does it get people’s attention? I think so. It’s something I think is important.

“Some of the teams think it’s anachronistic and shouldn’t be there but on the other hand some think it’s a good idea to have an ‘adult’ in the room.”

It’s unclear whether the latest Concorde Agreement will see Ferrari finally lose their vetoing powers.

They last used their veto back in 2015 to block the introduction of a maximum price for engines and gearboxes.

 

 

Edited 03/07/26 05:21 PM by Xodus

[TaurusNero]

Надо несколько этапов подождать, когда, даже, комментаторы начнут говорить какой это отстой и угэ, что придется причастным как ужам на сковородке вертеться.

Edited 03/07/26 05:25 PM by TaurusNero

[nikobon]

15 минут назад, astor сказал:

Тоже глянул нынешний.

Это жесть. На прямой какой то чайник начинает свистеть. 

А в конце прямой у него буст кончается что ли? Такое ощущение, что он до точки торможения сбрасывает скорость 

 

Предупреждение: слабонервным лучше не смотреть 

Ну вроде телеметрия ж показывает что у Мерсов лучше всех деплой батарейки настроен и Жора почти что не страдает от потери буста 

Но выглядит всё это жутко всё равно, ахахахаха.

Я ж гововрю - это регламент каких-то операторов элетротележек.

А натужные завывания нынешних моторчиков прям порождаю в голове старые мемы типа этого.

Такой гул стоит, а машинка-то ехать нихрена не едет 

Посмотрю конечно как пойдлёт развитие этих пылесосов, но чёт пока не получается с серьёзным лицом смотреть онборды 

[nikobon]

3 минуты назад, TaurusNero сказал:

Надо несколько этапов подождать, когда, даже, комментаторы начнут говорить какой это отстой и угэ, что придется причастным как ужам на сковородке вертеться.

Да это жёстко))

Я на F1 TV смотрю, там только и разговоров про зарядку батареек.

Ну они там люди сильно подневольные, думаю будут изображать восхищение до упора.

[nikobon]

10 минут назад, Xodus сказал:

Зачем Феррари вообще право вето если не для того, что бы такие регламенты на моторы не имели право на жизнь?

 

Любуются они на него что ли.

Когда они его последний раз использовали вообще?

Могли бы фанов всея Ф1 спасти от этого унылого зрелища, но нет.

[AVI]

1 hour ago, nikobon said:

Я щаз посмотрел онборд Жоры и прошлогодний онборд Ландо.

Зря я это сделал 

 

Времена 2022 и 2026 не сильно разнятся, с 22-го болиды сделали шаг вперед, просто побеждает опять Мерседес, вот все и ноют

 

когда им конкуренцию сделают Ауди и РБР вопрос открытый

[AVI]

1 hour ago, Айс man said:

 

ну тут смотря сколько мерены потеряют после смены движка если потеряют вообще, если 0,3 сек останется то реально, а если 0,5 то тут конечно не отыграть ...  

 

 

после какой смены? За сезон без всяких ТД отыграть можно 0.3-0.5, 0.8-1.0 не отыгрывается, не тешь себя надеждой

 

Нынешний мерс - это РБР сезона 2023, тут только пилоты могут подкачать, а они могут там одни середняки

Edited 03/07/26 05:39 PM by AVI

[nikobon]

Только что, AVI сказал:

Времена 2022 и 2026 не сильно разнятся, с 22-го болиды сделали шаг вперед, просто побеждает опять Мерседес, вот все и ноют

 

когда им конкуренцию сделают Ауди и РБР вопрос открытый

Так до этого регламента пилоты реально атаковали в силу болида и это было видно на онбордах.

А щаз просто дичь. Быстрый круг начинают в полпедали, а иначе батарейка сядет 

На прямой подыхать начинает, Lift and coast за 100 метров до поворота.

Королева автоспорта имени Коли Томбазиса она теперь такая.

С нетерпением жду Джидду и Спа, во потеха будет.

[enisei]

21 минуту назад, Xodus сказал:

Зачем Феррари вообще право вето если не для того, что бы такие регламенты на моторы не имели право на жизнь?

https://www.f1news.ru/interview/Piero_Ferrari/187433.shtml

Вопрос: Новая Формула 1, в которой более важную роль играет электрическая составляющая, соответствует политике Ferrari, ведь компания готовится к премьере электромобиля Ferrari Luce…
Пьеро Феррари: Да, мы начинаем новую главу, потому что Ferrari не должна быть консервативной – мы должны идти в ногу с новыми технологиями.

Было  необходимо создать электромобиль Ferrari, чтобы разным клиентам предлагать разные продукты.

Но жизнь двигателей внутреннего сгорания и гибридных силовых установок продолжается.