Scuderia Ferrari

[JustM]

4 минуты назад, буйный жеребец сказал:

С чего ты это решил? Аэро такое из-за настроек батареи. Они пожертвовали на скорости медленными и средними поворотами. Теперь Феррари быстрый на прямых и быстрых. Отсюда такое преимущество. Но у Мерса огромное преимущество и похоже не только в ДВС. 

Конечно, ведь есть ещё топливо, батареи и софт, который управляет всеми подзарядками. Напомню, что на тестах только у Мерседес была актуальная версия софта и они успели её настроить.

[буйный жеребец]

[буйный жеребец]

[yooogurt]

18 минут назад, буйный жеребец сказал:

С чего ты это решил? Аэро такое из-за настроек батареи. Они пожертвовали на скорости медленными и средними поворотами. Теперь Феррари быстрый на прямых и быстрых. Отсюда такое преимущество. Но у Мерса огромное преимущество и похоже не только в ДВС. 

 

То было в фп2, где эту настройку признали не удачной в команде, и скорее всего вернули к большему прижиму, и это не я так решил а данные показывают, что в поворотах у нас наверно лучшее аэро сейчас.

[Xodus]

22 минуты назад, Vander сказал:

с 7-ю титулами ему пофигу на ваши поварёшки

мы видим как ему титул не хочется. А остался бы в Мерсе сейчас бы помалкивал о ФИА.

[буйный жеребец]

7 минут назад, yooogurt сказал:

 

То было в фп2, где эту настройку признали не удачной в команде, и скорее всего вернули к большему прижиму, и это не я так решил а данные показывают, что в поворотах у нас наверно лучшее аэро сейчас.

Бред. Лучшее аэро скорее всего у РБ. Ваше сказал что они проигрывают 0.3 Мерсу. Если бы это было так не было бы такого позора в 0,8. Что за такая мощность батареи и ДВС, что позволяет столько выигрывать? Это точно не 30-40 лс.

[yooogurt]

5 минут назад, буйный жеребец сказал:

Бред. 

 

Телеметрия 

[Xodus]

Только что, yooogurt сказал:

Телеметрия 

лженаука.

[Half Biscuit]

Даже не думал смотреть квалу. Как только Феррари вышла из состава оппозиции к Мерсу, все стало понятно с этим сезоном и следующими несколько. Ферраристы будут ныть, но пенять стоит только на свое руководство, которое пилит бабки в Формуле Мерседес и не думает о победах

1 час назад, Iron Deer сказал:

Надо было Макса слушать, он уже на первых тестах все прояснил. Ну или да, форумы почитал бы. Феррари судя по всему либо не анализоровали соперников, либо скрывали реальное положение дел не только от Элкана, но и от своих гонщиков, чтобы титул чемпионов тестов ничто не омрачало.

Все все понимают, просто ломают комедию перед фанатами. В век доставки маркетинга в мозг через гаджеты важнее казаться, чем быть

[yooogurt]

9 минут назад, буйный жеребец сказал:

Если бы это было так не было бы такого позора в 0,8. Что за такая мощность батареи и ДВС, что позволяет столько выигрывать? Это точно не 30-40 лс.

 

Там были проблемы с батарейкой/софтом для нее начиная с ку2, у Хааса была лучше скорость чем у нас, без проблем было бы меньше 0.8. А Мерс ща лучший по батарейкам, они не ликостят и заряда у них больше, сомневаюсь что увеличенная компрессия дает значимую часть преимущества, иначе бы все клиенты выше нас были бы намного, явно что то с электро нашаманили.

Edited 03/07/26 09:53 AM by yooogurt

[GaMi]

23 минуты назад, буйный жеребец сказал:

 

а Хорнер говорил что 50% на 50% это лютая хрень выйдет.. не послушали. Лишились мы гигачада конечно..

[Xodus]

26 минут назад, Half Biscuit сказал:

Даже не думал смотреть квалу. Как только Феррари вышла из состава оппозиции к Мерсу, все стало понятно с этим сезоном и следующими несколько. Ферраристы будут ныть, но пенять стоит только на свое руководство, которое пилит бабки в Формуле Мерседес и не думает о победах

забавно, а вот некоторые фанаты Макларена всё равно считают что это Феррари продавила изменение замера степени сжатия на горячую 

26 минут назад, yooogurt сказал:

Там были проблемы с батарейкой/софтом для нее начиная с ку2, у Хааса была лучше скорость чем у нас, без проблем было бы меньше 0.8. А Мерс ща лучший по батарейкам, они не ликостят и заряда у них больше, сомневаюсь что увеличенная компрессия дает значимую часть преимущества, иначе бы все клиенты выше нас были бы намного, явно что то с электро нашаманили.

чем на тестах занимались...

[yooogurt]

7 минут назад, Xodus сказал:

чем на тестах занимались...

 

Ну судя по всему проблема обнаружилась когда начинают макс мощность с СУ забирать, а это только с ку2 начинается.

[Xodus]

2 минуты назад, yooogurt сказал:

Ну судя по всему проблема обнаружилась когда начинают макс мощность с СУ забирать, а это только с ку2 начинается.

так тесты не для того созданы что бы проверить работу компонентов во всех режимах? Ну проверь во время сьемочного дня если не хочешь конкурентам показать карты. Писта ля монада, ну наконец у нас есть программа в гиперкарах, тестируй на гиперкаре че хочешь, этж не аэро. 

[yooogurt]

Mercedes — практически единственная из ведущих команд, у которой никогда не бывает моментов, когда им не хватает энергии. Очень мощно и эффективно. Данная стратегия развертывания значительно опережает все остальные.

 

Может не все так плохо, были прогнозы что по началу у кого то будет преимущество из-за лучшей стратегии использования энергии, но потом же все скопируют (вопрос правда насколько это реально с другой СУ где турбина меньше например), клиенты уж точно, а там может и наши смогут.

[yooogurt]

Коля Томбазис в прошлом году:

 

«Мы знали о проблемах с самого первого дня и постепенно их решали. В период до начала следующего сезона мы внедрим еще несколько мер для улучшения энергопотока и обеспечения того, чтобы автомобили не замедлялись внезапно на прямых участках или не вели себя неестественно».

«Мы не заинтересованы в превращении Формулы-1 в шахматную партию, где решающую роль играют лучшие стратегии энергосбережения. Мы не хотим, чтобы гонщики намеренно сбавляли скорость во время движения, чтобы накапливать энергию. Лучший гонщик должен понимать принципы управления энергией, но главной задачей по-прежнему останется торможение в нужный момент, прохождение поворотов на максимально возможной скорости и оптимальное ускорение».

 

Ой, вы облажались

зы. из комментариев, назвать текущую ситуацию гумном, это не уважение к гумну.

Edited 03/07/26 10:46 AM by yooogurt

[Glogov]

45 минут назад, yooogurt сказал:

 

Там были проблемы с батарейкой/софтом для нее начиная с ку2, у Хааса была лучше скорость чем у нас, без проблем было бы меньше 0.8. А Мерс ща лучший по батарейкам, они не ликостят и заряда у них больше, сомневаюсь что увеличенная компрессия дает значимую часть преимущества, иначе бы все клиенты выше нас были бы намного, явно что то с электро нашаманили.

Степень сжатия и даёт вме приемущество в энергии, т.к.  степень сжатия 18 против 16 это +2% кпд. (Кто то уже приводил формулу расчета).А преимущество по кпд это прибавка мощности во всем диапазоне оборотов при том же количестве сожженого топлива, а не просто 10 л с в пике.

Ну и прикинем: трасса пройдена за 69 секунд,  из них примерно 60 - 65% едут газ в пол. Итого 69 (сек)×2%× 60%=0.83 секунды приемущества.

Вот и все. Даже если бы у нас не было проблем с батарей за счёт аэро мы бы отыграли максимум 0.3 сек и все равно оказались бы позади на полсекунды, что как бы дофига.

 

[Lonesome]

Тото после квалификации гран-при Австралии: 

 

56 минут назад, GaMi сказал:

а Хорнер говорил что 50% на 50% это лютая хрень выйдет.. не послушали. Лишились мы гигачада конечно..

Был прав, но все его проигнорировали. 

Меня удивляет, как Макларен на таком же двигателе столько проиграл Мерседес? 

[yooogurt]

3 минуты назад, Glogov сказал:

Степень сжатия и даёт вме приемущество в энергии, т.к.  степень сжатия 18 против 16 это +2% кпд. (Кто то уже приводил формулу расчета).А преимущество по кпд это прибавка мощности во всем диапазоне оборотов при том же количестве сожженого топлива, а не просто 10 л с в пике.

Ну и прикинем: трасса пройдена за 69 секунд,  из них примерно 60 - 65% едут газ в пол. Итого 69 (сек)×2%× 60%=0.83 секунды приемущества.

Вот и все. Даже если бы у нас не было проблем с батарей за счёт аэро мы бы отыграли максимум 0.3 сек и все равно оказались бы позади на полсекунды, что как бы дофига.

 

 

А чего нас тогда заклятые, не на 0.8, но хоть на 0.5 не обогнали? У них такая же степень сжатия.

[TaurusNero]

12 минут назад, yooogurt сказал:

но главной задачей по-прежнему останется торможение в нужный момент, прохождение поворотов на максимально возможной скорости и оптимальное ускорение»

Так вообще не понятным становится - зачем машинам продвинутое аэро, они все равно едут повороты не на пределе. Как Федя говорил, повар может пилотировать. Получается вся суть сопротивление максимально погасить и хороший механический зацеп обеспечить.

[Lasssept]

2 часа назад, AVB сказал:

Лассепт!!! Алллёёё!!! Ты где??? Расскажи нам новости из Тотоляндии о бедном-несчастном Вольфе!!! 

 

[TaurusNero]

6 минут назад, yooogurt сказал:

А чего нас тогда заклятые, не на 0.8, но хоть на 0.5 не обогнали? У них такая же степень сжатия.

Им прошивку специально пропатченную залили ). На Вилки с Альпин посмотреть, так там вообще корыта с колесами получаются - верим?

[Fulcrum]

И снова нас ждет невероятнл увлекательный сезон 0.8  это просто пропать, я думал хотя бы 0.3  будет. Тут преимущество в 100 кобыл походу и не факт, что в июне, что то изменится, с вводом новго метода замера.

[Lonesome]

5 минут назад, Lasssept сказал:

 

Ну, поздравляю, можете теперь на чиле наслаждаться доминированием. "Абсолютная власть!" ©. Тото Вольф. 

[Glogov]

8 минут назад, yooogurt сказал:

 

А чего нас тогда заклятые, не на 0.8, но хоть на 0.5 не обогнали? У них такая же степень сжатия.

А кто сказал что им можно её использовать. Топливо сейчас должно быть  одинаково для всех клиентов моториста, а вот масло, по моему,  разное. 

Добавляем антидетанационную присадку в масло и все, клиенты идут лесом. Что ни разу не было чтобы Мерс и петронас с маслом читерили?