Scuderia Ferrari

[Al Capone]

Только что, AVB сказал:

Безопасность... 

Ясно))

[svarog]

37 минут назад, AVB сказал:

Ну дык он на всех вью вещал о 2-3 лошадках... а тут выидать выяснилось, что лошадок то штук 25-30, а то как бы не больше.

Мерседес не из-за мотора всем столько привез

[yooogurt]

Албано:

Первый квалификационный заезд года, абсолютное доминирование #Mercedes . 8 десятых секунды на третьем месте.

- Пока что основная разница заключается в силовой установке, у них самый большой запас по восстановлению энергии. Только они могут так выкладываться на всех прямых. Между Т8 и Т11 (который, по сути, представляет собой прямую) они дают всем преимущество в полсекунды.

- #Russell до третьего сегмента квалификации действовал консервативно в поворотах. Когда он резко нажал на газ, он показал, что поведение шасси также превосходно. #Antonelli занял второе место, даже не выполняя точную настройку автомобиля, сразу после старта. Это дает представление о том, какое преимущество они имеют.

- #Ferrari с точки зрения шасси, на самом деле, показал бы хорошую обратную связь, держась на уровне в первой части круга и являясь самым быстрым (0,15-0,2 по всем параметрам) в смешанных условиях S3, которые критически важны для шин. Но разрыв в мощности — это немного драматично. Его использование, вероятно, не оптимально даже после проблем во втором сегменте квалификации, но разрыв составляет около 9 десятых секунды только на участках с высокой мощностью. Разница между T10 и T11 огромна, и так было на протяжении всей сессии. Существует настоящая жажда энергии, которая не поступает, потому что не было подзарядки в суперклиппинге, а это именно та область, в которой Mercedes преуспевает. Разница в скорости Леклера на T11 на 14 км/ч меньше, чем у Рассела. #Leclerc хорош с точки зрения управления, но #Hamilton немного разочаровывает, поскольку он почти всегда был впереди своего напарника по команде, но немного сбился с пути в третьем сегменте квалификации из-за проблем с управлением энергией. Рискуя ошибиться, скажу, что в начале этого сезона Льюис выглядел совершенно другим человеком, его ощущение от машины заметно улучшилось по сравнению с прошлым годом.

- #McLaren демонстрирует характеристики силовой установки Mercedes лишь частично, подтверждая слова Стеллы о том, что производитель силовой установки имеет огромное преимущество перед клиентами, поскольку контролирует программное обеспечение управления. Некоторые трудности на медленных поворотах, похоже, свидетельствуют о том, что MCL40 еще не достиг своего идеального веса, несмотря на диету последних нескольких недель. Молодцы #Piastri всегда впереди #Norris .

- #RedBull положительный сюрприз, несмотря на вылет Макса в Q1, во-первых, потому что #Hadjar ставит ее на 3-е место, но прежде всего потому, что отзывы, которые мы видим по данным силовой установки, заслуживают внимания, они, без сомнения, наиболее близки к показателям Mercedes, и это не может не удивлять.

В этой гонке финиш Mercedes на первом и втором местах кажется практически гарантированным, учитывая, что надежность (Рассел уже заменил блок управления двигателем и батареи) представляет собой реальную угрозу для Вольфа и его команды. Посмотрим, смогут ли Хаджар и Леклер что-нибудь предпринять на старте, а затем попытаться удержать преимущество, учитывая, что обгоны будут весьма сложными.

[TaurusNero]

Цитата

Льюис: «Mercedes? Я думаю, очевидно, что они не показали мощность своего двигателя ни в одной из тренировок, потому что ходят разговоры о степени сжатия, и, очевидно, они проделали действительно большую работу над своим двигателем, как и мы, но будет интересно... Я пытаюсь понять, почему разрыв составляет до двух десятых и более только за счет мощности в каждом секторе. И если это связано с компрессией, то я хочу понять, почему FIA ничего не предприняла и что делается для исправления этой ситуации, но если это не так и дело только в мощности, то нам нужно работать лучше».

Более целостная версия.

4 минуты назад, svarog сказал:

Мерседес не из-за мотора всем столько привез

Естественно. Из-за шин же.

[MiguelS]

3 часа назад, enisei сказал:

На более жëсткой шине в Q1. 

Ничего общего с сезоном 2025 

Ну так выкинули тяги, с которыми не умеем работать и вернулись к толкателям.

2 часа назад, astor сказал:

Как и обещали у мерса самовоз

К сожалению да, причём преимущество от клиентов огромное.

1 час назад, AVI сказал:

Просто отмазки, начав разработку болида и забив на 2025 сезон, в котором меренам проиграли, сделали нечто, что Хаджар объезжает в квале - это фейс палм, надежда только на вас была

У Мерседеса чит, который им отдельно в октябре разрешили. У нас только псевдо ВД и заднее крыло, которое пока не внедрили. А что Хаджар? он Макса сегодня объехал. Давно не помню такого сильного старта сезона от напарника Макса. Да и не случайно, что мощная СУ получилась у тех, кто шаманил со степенью сжатия...Мерседес+РБ

 

Посмотрим гонку, всё же Антонелли был неубедителен, ошибок у всех много и СК явно будут, а там - как повезёт. Максималка на прямых у нас неплохая, может что и получится.

Edited 03/07/26 08:46 AM by MiguelS

[dk_1]

Как будто до встречи через год.

[yooogurt]

Formula Data Analysis

У Mercedes лучшая силовая установка #F1 — и точка.

Ни один силовой агрегат не смог приблизиться к нему на участке от Т3 до Т13.

RBPT, другой силовой агрегат из саги о «степени сжатия», занимает второе место.

Audi действительно создала хорошую силовую установку, в отличие от Honda.

Остерегайтесь Ferrari: у команды были проблемы с программным обеспечением батареи во втором и третьем сегментах квалификации, но у BEA (следующего по скорости пилота с двигателем Ferrari) было меньше всего проблем с блокировкой!

Эффект «клиппинга» очень сильный: автомобили теряют примерно 50 км/ч *** при полном нажатии на педаль газа *** !

Для успешной борьбы на прямых участках Ferrari необходимо, чтобы вращающееся заднее антикрыло работало (и нужно дождаться обновленных процедур тестирования силовых агрегатов 1 июня). Прижимная сила внушает оптимизм: посмотрите на скорость быстрого T6!

[С учетом наилучшего времени круга каждого силового агрегата]

ps. фига у нас в моменте после ускорения после 8 поворота мощность на уровне Хонды была 

что же случилось и почему в ку1 с этим проблем не было 

Edited 03/07/26 08:51 AM by yooogurt

[Xodus]

35 минут назад, MagicForce сказал:

есть еще Макс, если он будет сцепляться с Джорджем, можно и победу ухватить

даже если он будет проигрывать 3 десятки с круга Жоржу то это дофигище.

[Campa]

9 минут назад, TaurusNero сказал:

Более целостная версия.

Там с английского через турецкий на русский )

[WalerijPWW]

5 минут назад, yooogurt сказал:

В этой гонке финиш Mercedes на первом и втором местах кажется практически гарантированным, учитывая, что надежность (Рассел уже заменил блок управления двигателем и батареи) представляет собой реальную угрозу для Вольфа и его команды.

 

Их всего по 2 на сезон, а уже даже до первой гонки у Русса стоит последний комплект. Может ещё не всё для остальных потеряно? Хотя, с таким преимуществом, они -5 поз легко гоночным темпом возьмут. Осталось ещё завтра старт посмотреть с подареными неумехам +5 сек подготовки, и можно уже про весь сезон на 90-95% определиться. Тоска...

[Xodus]

12 минут назад, yooogurt сказал:

- #McLaren демонстрирует характеристики силовой установки Mercedes лишь частично, подтверждая слова Стеллы о том, что производитель силовой установки имеет огромное преимущество перед клиентами, поскольку контролирует программное обеспечение управления. Некоторые трудности на медленных поворотах, похоже, свидетельствуют о том, что MCL40 еще не достиг своего идеального веса, несмотря на диету последних нескольких недель. Молодцы #Piastri всегда впереди #Norris .

ой ну как же так то, ведь честная конкуренция, либерализм... 

[Xodus]

Цитата

После квалификации у Хэмилтона вопросы к Mercedes и FIA

ахахаха, Луису прилетело астральной поварёшкой, а с 2014 у него вопросов никаких вот не было 

[Vt12]

1 минуту назад, Xodus сказал:

ахахаха, Луису прилетело астральной поварёшкой, а с 2014 у него вопросов никаких вот не было 

Карл заправский шоумен, ему можно

[AVB]

27 минут назад, svarog сказал:

Мерседес не из-за мотора всем столько привез

Разумеется, но львиную долю из-за него...

[буйный жеребец]

43 минуты назад, Campa сказал:

А Хэм?
@KemalSengulll
Хэмилтон: «Я не совсем понимаю, как такое могло произойти. На тестах они не показали, что могут достичь такой мощности. Теперь они нашли эту дополнительную мощность откуда-то. Нам нужно выяснить, откуда она. Надеюсь, дело не в степени сжатия. Это просто чистая мощность, и мы можем сделать лучше. Но если это так, и FIA это разрешит, я буду разочарован, потому что правила не были соблюдены. Я буду подталкивать свою команду в том же направлении, чтобы выжать больше мощности из нашего двигателя».

А то ты не знал как это все проворачивает Мерс? Ха-ха-ха. 

И действительно ли дело только в мощности ДВС? Не удивлюсь ещё и аэро с шасси везут много. 

[derek]

5 минут назад, yooogurt сказал:

Formula Data Analysis

У Mercedes лучшая силовая установка #F1 — и точка.

Ни один силовой агрегат не смог приблизиться к нему на участке от Т3 до Т13.

RBPT, другой силовой агрегат из саги о «степени сжатия», занимает второе место.

Audi действительно создала хорошую силовую установку, в отличие от Honda.

Остерегайтесь Ferrari: у команды были проблемы с программным обеспечением батареи во втором и третьем сегментах квалификации, но у BEA (следующего по скорости пилота с двигателем Ferrari) было меньше всего проблем с блокировкой!

Эффект «клиппинга» очень сильный: автомобили теряют примерно 50 км/ч *** при полном нажатии на педаль газа *** !

Для успешной борьбы на прямых участках Ferrari необходимо, чтобы вращающееся заднее антикрыло работало (и нужно дождаться обновленных процедур тестирования силовых агрегатов 1 июня). Прижимная сила внушает оптимизм: посмотрите на скорость быстрого T6!

[С учетом наилучшего времени круга каждого силового агрегата]

ps. фига у нас в моменте после ускорения после 8 поворота мощность на уровне Хонды была 

что же случилось и почему в ку1 с этим проблем не было 

Судя по Хаасу, похоже действительно большие проблемы с подачей энергии у Феррари были. Скорее всего были бы на втором ряду двумя болидами без этого.

[буйный жеребец]

19 минут назад, dk_1 сказал:

Как будто до встречи через год.

Я сразу написал.))) Ньюи подвёл...

[PushPush]

27 минут назад, yooogurt сказал:

#McLaren демонстрирует характеристики силовой установки Mercedes лишь частично

)))

[JustM]

Мне кажется, что если отставание от Мерсов насколько большое, то нам пора ограничить мощность двигателя, чтобы хотя бы попасть под ADUO.

[Ильфат]

Только что, JustM сказал:

Мне кажется, что если отставание от Мерсов насколько большое, то нам пора ограничить мощность двигателя, чтобы хотя бы попасть под ADUO.

Нельзя. Если только это скрыть, что трудновато будет.

[Vander]

9 минут назад, Xodus сказал:

ахахаха, Луису прилетело астральной поварёшкой, а с 2014 у него вопросов никаких вот не было 

с 7-ю титулами ему пофигу на ваши поварёшки

[буйный жеребец]

2 часа назад, yooogurt сказал:

 

Аэро у нас лучше по идеи, до проблем с генерацией энергии, наши в поворотах отыгрывали, а на прямых там +10км/ч было.

С чего ты это решил? Аэро такое из-за настроек батареи. Они пожертвовали на скорости медленными и средними поворотами. Теперь Феррари быстрый на прямых и быстрых. Отсюда такое преимущество. Но у Мерса огромное преимущество и похоже не только в ДВС. 

[буйный жеребец]

Такая инфа: 

[AVI]

8 minutes ago, JustM said:

Мне кажется, что если отставание от Мерсов насколько большое, то нам пора ограничить мощность двигателя, чтобы хотя бы попасть под ADUO.

Что толку, за несколько лет не смогли, а тут за два месяца что то исправить не получится, хонде три года потребовалось…

 

Все еще до австралии говорили, что ADUO не спает 

[буйный жеребец]

Этот человек еще и издевается!