Scuderia Ferrari

[ЕВГА]

2 часа назад, Даниэль сказал:

И кто, интересно, порядок нарушает в его комнате, когда его самого там нет? Светильники разворачивает и книги переставляет?)

Горничная. Или клининг. Кто там у него убирается

[Campa]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Написал бы своими словами лучше, чем этот AI. 

Там все по делу написано.
Тут даже знать язык не надо, чтобы понять лица Баттона, Росберга и Брандла )

 

[Lonesome]

1 минуту назад, Campa сказал:

Там все по делу написано.
Тут даже знать язык не надо, чтобы понять лица Баттона, Росберга и Брандла )

Женщину пустили на корабль. 

[derek]

52 минуты назад, Lasssept сказал:

 

я тоже не до конца понял

типа уже провели какую-то имитацию старта ?

 

  Скрыть контент

 

F1 2026: на раскрутку турбины уходит от 12 до 18 секунд

 

Наблюдатели в целом крайне обеспокоены процедурой старта. Этот вопрос уже обсуждался и будет дальше стоять на повестке технического комитета совместно с FIA, которая, впрочем, обладает абсолютной властью в вопросах безопасности. Андреа Стелла уже открыто поднимал эту тему:
«Это не то решение, которое можно откладывать».

 

Сегодня провели частичную процедуру: 11 машин расставили на безопасном расстоянии друг от друга. Это даёт некоторые ориентиры, но до полноценной генеральной репетиции ещё далеко.

 

Все команды в той или иной степени столкнулись с одной и той же проблемой оптимизации: ни один производитель силовых установок не может полностью компенсировать отсутствие рекуперации энергии, которую обеспечивала старая MGU-H (мотор-генератор тепловой энергии).
Это было прекрасно известно ещё на этапе, когда FIA по договорённости с производителями решила развивать новые гибридные силовые установки с соотношением 50/50 тепловой и электрической мощности. Не секрет, что Audi поставила как принципиальное условие создание гораздо более простого двигателя — именно поэтому они вообще согласились вернуться в Формулу-1.
Система турбонаддува в F1 остаётся очень сложной, но при этом стала заметно доступнее для новичка.

...

Теперь эти машины вынуждены балансировать, как стол на трёх ножках.

 

Инженеры всеми силами пытаются оптимизировать то, что есть, но на прогревочном круге пока нет способа полностью подготовить силовую установку и полностью избавиться от турболага.
Решение сводится к тому, чтобы держать двигатель на высоких оборотах в течение определённого времени — этот период называют time to boost. Проще говоря, от момента, когда машина стоит на старте на повышенных оборотах, до момента полного отпускания сцепления проходит от 12 до 18 секунд ожидания, прежде чем можно использовать всю доступную мощность.

 

Это число следует воспринимать с осторожностью, но оно весьма показательно: по имеющимся данным, разница между теми, кто может стартовать эффективнее, и теми, кому требуется больше времени, может достигать 5 секунд.

 

Всё упирается в эффективность турбины.

 

Большая турбина требует больше времени на раскрутку, но даёт явное преимущество по пиковой мощности.

 

Обратный компромисс обеспечивает лучшую управляемость: меньшая инерция → быстрее заряжается батарея на высоких оборотах.
Естественно, огромную роль здесь играют электроника, топливо (расход, управление впрыском) и вес на борту.

 

Некоторые производители, в том числе Ferrari и Audi, с самого начала пытались минимизировать проблему, уменьшив размеры турбины.

Тем не менее примечательно, что именно эти две машины показали худшие старты на сегодняшнем тесте — это говорит о том, что оптимальное решение пока никто не нашёл.

 

 

Можно ссылку на оригинал, непонятно о каких худших стартах Феррари идёт речь

[Lasssept]

8 минут назад, derek сказал:

Можно ссылку на оригинал, непонятно о каких худших стартах Феррари идёт речь

 

пардон, Дукесса ввёл в заблуждение 

пост свежий, но он прикрепил ссылку на статью аж от 18 февраля (а я на автомате уже перевёл)

 

https://x.com/GiulyDuchessa/status/2029491355664171256

[Lasssept]

[Vt12]

Что-то Лысый построил там такое? :/

[Lonesome]

5 минут назад, Vt12 сказал:

Что-то Лысый построил там такое? :/

Не учли вибрации. С другой стороны, есть подозрение, что это хитрость для того, чтоб вносить изменения в СУ по пункту "безопасности". По этому пошла молва что пилоты максимум 25 кругов смогут проехать из-за вибраций. 

[derek]

6 минут назад, Lonesome сказал:

Не учли вибрации. С другой стороны, есть подозрение, что это хитрость для того, чтоб вносить изменения в СУ по пункту "безопасности". По этому пошла молва что пилоты максимум 25 кругов смогут проехать из-за вибраций. 

Похоже на правду, не удивлюсь если это действительно так. 

[Campa]

36 минут назад, Lonesome сказал:

Не учли вибрации. С другой стороны, есть подозрение, что это хитрость для того, чтоб вносить изменения в СУ по пункту "безопасности". По этому пошла молва что пилоты максимум 25 кругов смогут проехать из-за вибраций. 

По Дюшессе там вообще жуть/кошмар и пытки на дыбе:

"Проблемы, с которыми приходится сталкиваться компании AM, очевидны для всех и носят почти трагикомический характер.
Я слышал, что пилоты на тестах жевали три четверти жвачки и надевали защитные капы, чтобы противостоять вибрациям от двигателя Honda, резонирующим с шасси."

[dk_1]

1 час назад, Айс man сказал:

 

ага мечтать не вредно - а где тогда все эти евробюрократы и Греты Тумберг харчеваться будут ? 

 

Да это понятно.

Ну может в начале этого сезона будет полная хрень на трассе и великие боссы все же задумаются

[Vt12]

7 минут назад, dk_1 сказал:

Ну может в начале этого сезона будет полная хрень на трассе и великие боссы все же задумаются

Уже завтра.

[enisei]

8 часов назад, SenyaGlock сказал:

Это неважно, сколько Браун, внучок даёт три года на завоевание титула. Нет, значит на выход. Колетта справился, Бин и Вася - не справились.

Внучок вроде бы наоборот никуда не торопится 

[dk_1]

10 минут назад, Vt12 сказал:

Уже завтра.

 

Неее, нужно дождаться воскресенья. Все самое интересное будет в гонке.

6 минут назад, enisei сказал:

Внучок вроде бы наоборот никуда не торопится 

 

На фоне "впечатляющих" результатов Стелантиса, куда ему торопиться в Ф1?

[SenyaGlock]

1 час назад, enisei сказал:

Внучок вроде бы наоборот никуда не торопится 

Та зачем тогда Бина выгнал, раз никуда не торопится. И Вася в прошлом году одной ногой на выход уже стоял, повезло что кудрявый никого не нашёл, но всё впереди в этом году

[буйный жеребец]

2 часа назад, Lonesome сказал:

Не учли вибрации. С другой стороны, есть подозрение, что это хитрость для того, чтоб вносить изменения в СУ по пункту "безопасности". По этому пошла молва что пилоты максимум 25 кругов смогут проехать из-за вибраций. 

Ради одной команды никто это делать не будет, уже читал что это очень не выгодно Феррари. 

[WalerijPWW]

4 часа назад, Nelo Angelo сказал:

Гоночный директор Ф1 Руй Маркеш подтвердил, что на Гран-при Австралии будет использован удлиненный формат стартовой процедуры - с синими огнями, предварительной продувкой турбины и вот этим всем.

 

А чё так можно было?  Просрать все полимеры, не слушать что там эти красные предупреждают, а потом изменить под себя процедуру старта Сразу, ещё ни одной гонки не прошло, никто не засрял, никто не заглох... А мерсу дают пол-года, что-бы найти лазейки как движок легализовать. Фиарасты такие мерсорасты

[Lasssept]

5 минут назад, WalerijPWW сказал:

не слушать что там эти красные предупреждают, а потом изменить под себя процедуру старта

 

никто не будет рисковать фейлами (возможно и авариями) стартовой процедуры, только потому что Феррари запилили себе маленький турбо.

Вопрос безопасности. 

 

К тому же красные всё равно могут иметь преимущество с этого.

 

10 минут назад, WalerijPWW сказал:

А мерсу дают пол-года, что-бы найти лазейки

 

Новые проверки с июня. Можешь посчитать сколько времени пройдет с марта месяца.

[Nelo Angelo]

Несмотря на то что система рекуперации нынче помогает тормозной в ее работе, проще конструкция не стала. Так, в «Брембо» отчитываются, что тормозные суппорты больше не ограничиваются традиционными шестью поршнями и двумя колодками: теперь команды могут использовать более дифференцированные конфигурации, до восьми поршней и четырех колодок, что позволяет достигать большего тормозного момента и более равномерного распределения давления. Диски также были переделаны: меньшие, но более многочисленные отверстия улучшают вентиляцию. Возможность использования третьей точки крепления суппорта обеспечивает большую жесткость конструкции.

 

Увеличение мощности генератора системы рекуперации значительно меняет условия торможения. Сзади рекуперируется гораздо больше энергии, что снижает нагрузку на тормоза (при генерации возникает тормозной электромагнитный момент). Однако именно на тормоза приходится основная нагрузка в моменты максимального замедления. Спереди же характеристики остаются аналогичными показателям прошлого сезона.

 

Все это приводит к некоторому увеличению тормозного пути, а управление тормозами теперь еще более «гибридное», и программное обеспечение играет все более важную роль.

 

@racetelegram

[derek]

34 минуты назад, WalerijPWW сказал:

 

А чё так можно было?  Просрать все полимеры, не слушать что там эти красные предупреждают, а потом изменить под себя процедуру старта Сразу, ещё ни одной гонки не прошло, никто не засрял, никто не заглох... А мерсу дают пол-года, что-бы найти лазейки как движок легализовать. Фиарасты такие мерсорасты

Это та же процедура стартовая которую они тренировали в Бахрейне ещё. И ничего, Феррари все равно шустрее всех ускорялись.

Эти 5 дополнительных секунд имеют значение только для команд в конце стартовой решетки у которых времени на раскрутку турбо не будет без нее. Для команд впереди, которые ждут остальных на стартовой решетке, это не играет никакой роли, у них и так куча времени на это. 

[WalerijPWW]

46 минут назад, Lasssept сказал:

Новые проверки с июня. Можешь посчитать сколько времени пройдет с марта месяца.

 

О том, что у мерса чит двиг, остальным командам и болелам, стало известно в прошлом году, ФИА знала на протяжении всего проектирования. Так что пол года у них точно есть. Уж они  то точно знают насколько им нужно двиг поменять. и наверняка имели варианты на тот случай, если (как и получилось) не удастстся проплатить уломать ФИА на целый год. С турбиной у всех был ГОД с предупреждения Фреда, что на старте будет жопа, но все решили что и так сойдёт, а потом наплакали (как когда-то с TD39) изменения сразу, даже без единого старта.   

[WalerijPWW]

26 минут назад, derek сказал:

Эти 5 дополнительных секунд имеют значение только для команд в конце стартовой решетки у которых времени на раскрутку турбо не будет без нее. Для команд впереди, которые ждут остальных на стартовой решетке, это не играет никакой роли, у них и так куча времени на это. 

 

Не совсем так. Передние не знали когда старт, и не могли крутить турбину, а вдруг задние "опоздают", тогда двиг перекрутишь, перегреешь. Теперь им дадут сигнал- те самые 5 сек синих огней. 

[WalerijPWW]

29 минут назад, derek сказал:

Это та же процедура стартовая которую они тренировали в Бахрейне ещё. И ничего, Феррари все равно шустрее всех ускорялись.

 

Проблема не в том, что и так Ферры быстрее, что не факт- быстрейший набор 200 кмч у Ферста. А в том, что остальным просто прикрыли зад, за счёт Феррари. И как бы команде не пришлось теперь разрабатывать новую турбину, не просто так же ферровская малого диаметра а у всех большого. Возможно в других режимах их турбина сильно выигрывает, и если им позволят так стартовать, потом Феррари со своей маленькой турбиной будут иметь проблемы, например на высокогорье.  

[nikobon]

1 час назад, Lasssept сказал:

К тому же красные всё равно могут иметь преимущество с этого.

Какое?

[WalerijPWW]

Тут Сэр уже шкуру неубитого медведя делит:

 

Цитата

Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон из команды «Феррари» обозначил цели на сезон-2026.

«Мы проделали огромную работу на зимних тестах — невероятный объём работы был выполнен командой на заводе, а также реализован на самих тестах. Мы многому научились в прошлом году. Мы оставляем позади плохое и движемся вперёд с хорошим, мы просто в отличной форме. Мы готовы, и мы знаем, что нам нужно делать. Мы также знаем, что перед всеми нами стоят огромные вызовы, связанные с новыми правилами и регламентом.

Цель — победить в чемпионате. К этому стремится каждый — каждая команда. Но наша цель — использовать максимум каждой возможности, быть собранными и, надеюсь, бороться в лидирующей группе, желательно с первых гонок. Мы точно не можем знать. Но я точно знаю, что, что бы ни случилось, у меня за спиной отличная команда людей, которые сосредоточенно работают над повышением производительности и стремятся выжать максимум из каждого уикенда», — приводит слова Хэмилтона Sky Sports.

 

Сначала цель победить. И сразу соломки подстелил.

Edited 03/05/26 04:16 PM by WalerijPWW