Scuderia Ferrari

[SenyaGlock]

14 часов назад, Merry Christmas сказал:

Сколько потребовалось времени Брауну?

Это неважно, сколько Браун, внучок даёт три года на завоевание титула. Нет, значит на выход. Колетта справился, Бин и Вася - не справились. И не важно, что это чемпионаты разных уровней конкуренции и сложности, Джонни в этом не разбирается, главное машинка побеждает, значит хороший ТП, нет - ТП на выход, ищем следующего

[SenyaGlock]

12 часов назад, Lasssept сказал:

 

Да какие там читы, всего пара лошадок и то по раздутым слухам.

Это стадия торга или принятия?

Хотя есть у меня подозрение, исходя из того, как вяло Торгер отбивал этот чит от конкурентов, и даже не использовал тяжёлую артиллерию в виде той тëтки из подотдела очистки Мерса, с угрозами ухода из чемпионата, и своей благоверной с истериками в прессе и обещаниями судиться, мерсовский чит совсем не там и не тот. Не удивлюсь, если сам Тото вбросил историю со степенью сжатия, и пока конкуренты кинулись на неё как голодные собаки на кость, спокойно припрятал свою главную фишку, которая в этом году сделает Рассела чемпионом

[SenyaGlock]

14 часов назад, Spectore сказал:

Ну а что, мне вот сегодня приснилось, что ЛХ поул в Австралии взял 

Ну вот видишь, обычно во сне происходит всегда ровно противоположное тому, что будет на яву, даже твой сон подтверждает безусловную победу Мерса. Как и подавляющее число экспертов в этом году. 

[Vt12]

5 часов назад, Lasssept сказал:

Вид у Шарля как буд-то уже подписал контракт....)))

[Nelo Angelo]

Данику Патрик, адепта различных теорий заговора, все же выгнали со Sky Sports

 

Дженсон Баттон может спать спокойно

 

 

 

[Lonesome]

29 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Данику Патрик, адепта различных теорий заговора, все же выгнали со Sky Sports

Как они  посмели выгнать сильную и независимую? 

29 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Дженсон Баттон может спать спокойно

А что, у них там конфликты были? 

[Campa]

21 минуту назад, Lonesome сказал:

Как они  посмели выгнать сильную и независимую? 

А что, у них там конфликты были? 

О да. На фото Дженсон это показывает )
Но ее только со Sky F1 подвинули. Будет Инди комментировать 
Ты прав, нельзя так поступать 

От AI

Цитата

Отношения Дженсона Баттона и Даники Патрик — это классический пример столкновения двух разных миров: «старой школы» Формулы-1 и американской гоночной культуры. Между ними не было открытой вражды в паддоке, но их публичное взаимодействие часто искрит из-за разности взглядов, особенно в роли экспертов на Sky Sports.

Вот основные моменты их «конфликтов» и динамики:

1. Спор о «природе» гонщика (Sky Sports)
Самый известный момент произошел в эфире Sky Sports, когда Даника высказала мнение, что современные гонщики стали слишком мягкими, и им не хватает агрессии старых времен. Баттон (чемпион мира 2009 года, известный своим плавным и интеллектуальным стилем) возразил ей, отметив, что «агрессия без ума — это просто аварии».

Зрители часто отмечают «неловкую химию» (awkward chemistry) между ними:

Дженсон часто поправляет Данику в технических нюансах Ф1, что фанаты иногда воспринимают как «мансплейнинг».

Даника, в свою очередь, привносит американскую прямолинейность, которая иногда идет вразрез с более сдержанным и ироничным британским стилем Баттона.

2. Разница в опыте и «принятие» фанатами
Главный конфликт происходит не столько между ними лично, сколько в восприятии их аудиторией:

Баттон — «золотой мальчик» Британии, его обожают за глубокое понимание техники и тактики.

Даника — часто подвергается критике со стороны хардкорных фанатов Ф1 за свои комментарии, которые кажутся им поверхностными или «слишком американскими».

Когда они стоят в одном кадре, Баттон часто выступает в роли «защитника традиций», а Даника — в роли «внешнего наблюдателя», что создает естественное напряжение в эфире. У них нет личной ненависти. Скорее, это профессиональное трение.

 

Edited 03/05/26 07:29 AM by Campa

[TaurusNero]

2 часа назад, Lonesome сказал:

А что, у них там конфликты были? 

Видимо он рептилоид или гибрид.

Edited 03/05/26 09:25 AM by TaurusNero

[WalerijPWW]

Настало время офигительных историй:

 

Цитата

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон неожиданно признался в психоневрологическом расстройстве, которое встречается у 8% детей и лишь у 2,5% взрослых во всем мире. О своей проблеме 41-летний британский гонщик рассказал в видео на официальном Youtube-канале Ф1. Льюиса попросили раскрыть удивительный факт, о котором его болельщики не знают.

«У меня СДВГ (синдром дефицита внимания и гиперактивности). Мне нужно, чтобы книги на полке дома лежали в строгом порядке. Меня, например, очень раздражает, когда светильник повернут влево и тому подобное. Пока я не приведу всё в порядок дома, я не успокоюсь. Иногда я просто не замечаю времени, смотрю на часы и удивляюсь: «Черт побери, прошёл целый час!» – приводит слова Хэмилтона издание PlanetF1.

Несмотря на утверждение о наличии у него СДВГ, описанное Хэмилтоном поведение более характерно для обсессивно-компульсивного расстройства (ОКР) — состояния, связанного с повышенной тревожностью. Человек с таким расстройством страдает от неконтролируемых повторяющихся мыслей и действий, которые он вынужден повторять, чтобы снизить уровень стресса.

 

Тогда ему вообще нельзя было идти в Феррари.

[Lasssept]

а вот и сОмовоз

 

 

 

 

[Lonesome]

30 минут назад, Campa сказал:

О да. На фото Дженсон это показывает )
Но ее только со Sky F1 подвинули. Будет Инди комментировать 
Ты прав, нельзя так поступать 

От AI

Написал бы своими словами лучше, чем этот AI. 

[TaurusNero]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

Детальная картинка. Т.е. выхлоп уходит в полуконус и из него вниз/вбок. А многие рисуют симуляции якобы это влияет на заднее антикрыло, а по факту это на 90% предназначено для диффузора.

[AVB]

19 минут назад, WalerijPWW сказал:

Тогда ему вообще нельзя было идти в Феррари.

Справку в психо-невро диспансере, видать, просто купил... 

Edited 03/05/26 08:00 AM by AVB

[AVI]

51 minutes ago, WalerijPWW said:

Настало время офигительных историй:

 

 

Тогда ему вообще нельзя было идти в Феррари.

 

да это популярная тема у каждого второго миллионера/миллиардера из США и Британии, они этот диагноз сами себе ставят

Фелпс, Бренсон, Тимберлейк - все с СДВГ, и все после 30-ти об этом заявили....что ж тогда у Алонсо происходит - там вообще букет целый

[Даниэль]

1 час назад, WalerijPWW сказал:

Мне нужно, чтобы книги на полке дома лежали в строгом порядке. Меня, например, очень раздражает, когда светильник повернут влево и тому подобное. Пока я не приведу всё в порядок дома, я не успокоюсь.

И кто, интересно, порядок нарушает в его комнате, когда его самого там нет? Светильники разворачивает и книги переставляет?)

[Айс man]

31 минуту назад, AVI сказал:

 

да это популярная тема у каждого второго миллионера/миллиардера из США и Британии, они этот диагноз сами себе ставят

Фелпс, Бренсон, Тимберлейк - все с СДВГ, и все после 30-ти об этом заявили....что ж тогда у Алонсо происходит - там вообще букет целый

 

больше похоже на паранойю которая перетекает в шизофрению  

[Nelo Angelo]

36 минут назад, Даниэль сказал:

И кто, интересно, порядок нарушает в его комнате, когда его самого там нет? Светильники разворачивает и книги переставляет?)

 

Кардашьян же, сводит Льюиса с ума, как бедного Канье 

[Nelo Angelo]

Гоночный директор Ф1 Руй Маркеш подтвердил, что на Гран-при Австралии будет использован удлиненный формат стартовой процедуры - с синими огнями, предварительной продувкой турбины и вот этим всем.

[Lasssept]

Дукесса | Autoracer

Цитата

..Некоторые производители, в том числе Ferrari и Audi, с самого начала пытались минимизировать проблему, уменьшив размеры турбины.

Тем не менее примечательно, что именно эти две машины показали худшие старты на сегодняшнем тесте — это говорит о том, что оптимальное решение пока никто не нашёл.

 

У каждого выбора есть свои плюсы и минусы. Несколько месяцев назад источник в Ferrari неофициально намекнул, что в новом регламенте на старте чистая мощность уже не является главным фактором — гораздо важнее грамотно управлять турболагом.

 

Циммерман и Гуальтьери изначально расходились во взглядах по ряду ключевых аспектов концепции силовой установки 2026 года, и в ближайшие месяцы будет очень интересно наблюдать, как две эти команды будут продвигаться со своими агрегатами.

 

После того как больше года назад в Маранелло явно победила «итальянская линия», Биннотто смог вернуть немецкого инженера вместе с его правой рукой Ларсом Шмидтом — не случайно того сразу поставили во главе департамента двигателей внутреннего сгорания (ICE).

 

[ant1k2h]

2 часа назад, TaurusNero сказал:

Детальная картинка. Т.е. выхлоп уходит в полуконус и из него вниз/вбок. А многие рисуют симуляции якобы это влияет на заднее антикрыло, а по факту это на 90% предназначено для диффузора.

Полуконус это просто фиксатор. Вбок снизу тоже ничего не уходит. Нижняя часть полукруга вся запечатана. Открыта для выхлопа только верхняя часть.

Edited 03/05/26 10:23 AM by ant1k2h

[dk_1]

10 часов назад, dc1998 сказал:

И главное интереснее для зрителей, половина глазеющих в этих ньюансах не разбирается, и будет выглядеть в их глазах так что какой-то бездарь на прямой вместо газа нажал тормоз)

Хотя я удивлюсь если через пару лет не сделают графику с батарейкой, когда все подравняются и скрывать уже будет нечего.

 

Было бы хорошо, если бы через пару лет перешли на номальные движки на биотопливе/синтетике, без всей этой херни электрической. Чтобы гонки Ф1 снова стали гонками, а не чемпионатом по экономии.

[Lonesome]

34 минуты назад, Lasssept сказал:

Дукесса | Autoracer

Какие худшие старты? 

[Lasssept]

6 минут назад, Lonesome сказал:

Какие худшие старты? 

 

я тоже не до конца понял

типа уже провели какую-то имитацию старта ?

 

Скрытый текст

 

F1 2026: на раскрутку турбины уходит от 12 до 18 секунд

 

Наблюдатели в целом крайне обеспокоены процедурой старта. Этот вопрос уже обсуждался и будет дальше стоять на повестке технического комитета совместно с FIA, которая, впрочем, обладает абсолютной властью в вопросах безопасности. Андреа Стелла уже открыто поднимал эту тему:
«Это не то решение, которое можно откладывать».

 

Сегодня провели частичную процедуру: 11 машин расставили на безопасном расстоянии друг от друга. Это даёт некоторые ориентиры, но до полноценной генеральной репетиции ещё далеко.

 

Все команды в той или иной степени столкнулись с одной и той же проблемой оптимизации: ни один производитель силовых установок не может полностью компенсировать отсутствие рекуперации энергии, которую обеспечивала старая MGU-H (мотор-генератор тепловой энергии).
Это было прекрасно известно ещё на этапе, когда FIA по договорённости с производителями решила развивать новые гибридные силовые установки с соотношением 50/50 тепловой и электрической мощности. Не секрет, что Audi поставила как принципиальное условие создание гораздо более простого двигателя — именно поэтому они вообще согласились вернуться в Формулу-1.
Система турбонаддува в F1 остаётся очень сложной, но при этом стала заметно доступнее для новичка.

...

Теперь эти машины вынуждены балансировать, как стол на трёх ножках.

 

Инженеры всеми силами пытаются оптимизировать то, что есть, но на прогревочном круге пока нет способа полностью подготовить силовую установку и полностью избавиться от турболага.
Решение сводится к тому, чтобы держать двигатель на высоких оборотах в течение определённого времени — этот период называют time to boost. Проще говоря, от момента, когда машина стоит на старте на повышенных оборотах, до момента полного отпускания сцепления проходит от 12 до 18 секунд ожидания, прежде чем можно использовать всю доступную мощность.

 

Это число следует воспринимать с осторожностью, но оно весьма показательно: по имеющимся данным, разница между теми, кто может стартовать эффективнее, и теми, кому требуется больше времени, может достигать 5 секунд.

 

Всё упирается в эффективность турбины.

 

Большая турбина требует больше времени на раскрутку, но даёт явное преимущество по пиковой мощности.

 

Обратный компромисс обеспечивает лучшую управляемость: меньшая инерция → быстрее заряжается батарея на высоких оборотах.
Естественно, огромную роль здесь играют электроника, топливо (расход, управление впрыском) и вес на борту.

 

Некоторые производители, в том числе Ferrari и Audi, с самого начала пытались минимизировать проблему, уменьшив размеры турбины.

Тем не менее примечательно, что именно эти две машины показали худшие старты на сегодняшнем тесте — это говорит о том, что оптимальное решение пока никто не нашёл.

 

 

[Campa]

2 минуты назад, Lasssept сказал:

я тоже не до конца понял

да какой-то миссандестендинг...  

[Айс man]

22 минуты назад, dk_1 сказал:

 

Было бы хорошо, если бы через пару лет перешли на номальные движки на биотопливе/синтетике, без всей этой херни электрической. Чтобы гонки Ф1 снова стали гонками, а не чемпионатом по экономии.

 

ага мечтать не вредно - а где тогда все эти евробюрократы и Греты Тумберг харчеваться будут ?