Scuderia Ferrari

[yooogurt]

+

[BMU]

5 минут назад, Vt12 сказал:

И кто это все придумывает только.

ФИА? 

[Lonesome]

То есть Хэм у нас будет во второй половине дня, получается? 

[Lonesome]

Если Хэм будет сегодня после обеда, значит никаких симуляции гонки не будет. 

[ros19]

Шарль сегодня целый день должен ездить.

[Sergey_S]

3 минуты назад, ros19 сказал:

Шарль сегодня целый день должен ездить.

Выше написано, что ради тестов этой новой приблуды программу поменяли, и сегодня оба пилота тестят эту инновацию и связанные с ней другие изменения в болиде.

[AVB]

26 минут назад, yooogurt сказал:

Архитектура диффузора Феррари уже демонстрировала почти маниакальное стремление к эффективности на этапе отвода потока. Теперь, с добавлением этого дополнительного профиля, Феррари выводит управление горячими потоками и их взаимодействием с выхлопными газами на новый уровень, учитывая, что в этом году выхлопные газы гораздо более энергичны из-за отсутствия MGU-H и заднего антикрыла (бим крыло?). Важно подчеркнуть, как уже упоминалось , что этому решению пришлось очень долго ждать одобрения Федерации, поскольку оно считалось пограничным, очень агрессивной интерпретацией технических регламентов с точки зрения используемых объемов. Ferrari хотела использовать это для того, чтобы попытаться точно контролировать качество потока, выходящего из диффузора. Это тонкая, но очень амбициозная задача.

 

Еще одним важным моментом является организация первого дня тестов. Ferrari внесла изменения в состав пилотов в последнюю минуту, получив одобрение на новое решение (вчера вечером), разработанное для задней части SF-26. Поэтому сразу же возникло желание предоставить возможность Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону протестировать новые элементы сегодня, включая новую крышку двигателя с меньшим вентиляционным отверстием сзади, но с двумя отверстиями спереди, аналогично тому, что уже было на SF-25. 

 

(с) autoracer

Если ранее еще можно было предположить, что Тотондий просто договорился с ФИА на счет СЖ, то теперь налицо нечто большее - заинтересованность ФИА в СЖ Мэрса. Ибо разрешить Ferrari серую зону, профит от которой достаточно не хилый, с целью прекращения претензий к ДВС Мэрса, это много больше, чем простое человеческое "Спасибо". 

[TaurusNero]

Если Шарль будет полный день в пятницу гонять, то так даже интереснее какое время сможет за день выжать.

[TaurusNero]

Вольфф надеется на благоразумие Доменикали

Цитата

Тото Вольфф: «Есть ощущение, что в нашем спорте есть люди, которые хотят, чтобы в Формуле 1 выступали одинаковые машины, не определяя это формально. Но это значит, что нам больше не нужна инженерная смекалка и интересные решения, что правила можно придумывать и менять на ходу, осложняя и без того непростую ситуацию.

Сама суть Формулы 1 в том, чтобы добиться высоких показателей, привлечь лучших инженеров и лучших людей и предоставить им свободу в рамках правил. В какой-то момент это может сыграть на вас, в какой-то момент – против. Но я верю, что президент Формулы 1 Стефано Доменикали видит картину в целом и его позиция позволит избежать манипулирования».

Менять правила на ходу. Тото не слышал о таком )

[yooogurt]

7 минут назад, AVB сказал:

Если ранее еще можно было предположить, что Тотондий просто договорился с ФИА на счет СЖ, то теперь налицо нечто большее - заинтересованность ФИА в СЖ Мэрса. Ибо разрешить Ferrari серую зону, профит от которой достаточно не хилый, с целью прекращения претензий к ДВС Мэрса, это много больше, чем простое человеческое "Спасибо". 

 

Этих серых зон у каждой команды полно, вопрос только у кого в совокупности они больше дают и какие потом скопировать можно быстро и без проблем.

[буйный жеребец]

8 минут назад, AVB сказал:

Если ранее еще можно было предположить, что Тотондий просто договорился с ФИА на счет СЖ, то теперь налицо нечто большее - заинтересованность ФИА в СЖ Мэрса. Ибо разрешить Ferrari серую зону, профит от которой достаточно не хилый, с целью прекращения претензий к ДВС Мэрса, это много больше, чем простое человеческое "Спасибо". 

+1. Ещё по топливу странная инфа что не могут сертифицировать. Ещё момент, после совещания команд с ФИА, Вассер был очень довольный. Его спросили вопрос по ДВС, решен, на что Фредерик уклончиво ответил пока единого решения нет. 

Моя версия пока прежняя, Тото отчасти отбил, но мощность немного подрежут, а чтобы конкуренты не вопили ФИА каждому свою косточку кинули. Феррари получила свое Ноу-хау. Тото остался с хитрым ДВС. 

Остался момент с турболагом. И тут все козыри у Вассера. 

[буйный жеребец]

9 минут назад, TaurusNero сказал:

Вольфф надеется на благоразумие Доменикали

Менять правила на ходу. Тото не слышал о таком )

Как же ненавижу этого персонажа. Хотя бы смолчал. Уже Доменикали указывает что ему делать. Как ему столько с рук сходит. Удивительно. Поскорей бы Хорнер вернулся. 

[astor]

1 час назад, Iustinianus сказал:

 

Ох уж эти зумеры...

Опередил 

[Шантарам]

11 часов назад, Galleon сказал:

Выиграет тот кто научится максимально эффективно упровлять су на протяжении всего круга

 

Джейк Деннис из Формулы Е - гений балансировки и энергосбережения)

[nikobon]

54 минуты назад, yooogurt сказал:

. Ferrari внесла изменения в состав пилотов в последнюю минуту, получив одобрение на новое решение (вчера вечером), разработанное для задней части SF-26

(с) autoracer

Не следил за этим. Типо раньше было что Шарь сегодня весь день катает, а в последний момент поделили день пополам и добавили Льюиса?

25 минут назад, AVB сказал:

Если ранее еще можно было предположить, что Тотондий просто договорился с ФИА на счет СЖ, то теперь налицо нечто большее - заинтересованность ФИА в СЖ Мэрса. Ибо разрешить Ferrari серую зону, профит от которой достаточно не хилый, с целью прекращения претензий к ДВС Мэрса, это много больше, чем простое человеческое "Спасибо". 

Что такое СЖ?

[nikobon]

13 минут назад, буйный жеребец сказал:

Остался момент с турболагом. И тут все козыри у Вассера. 

Тут может быть сложно. Если ФИА начнёт менять процедуру старта в целях безопасности, то Васю могут и не спросить, и ничё с этим не сделаешь.

[Lonesome]

6 минут назад, nikobon сказал:

Что такое СЖ?

Степень сжатия. 

[Шантарам]

 

2 часа назад, Nelo Angelo сказал:

да чтож такое

 

что что.. Мерседес...)

 

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Степень сжатия. 

 

ССыж

[MiguelS]

В 16.02.2026 в 12:54, JustM сказал:

Всегда побеждал тот, кто быстрее. Тот, кто может затормозить позже и вписаться в поворот. А сейчас есть риск, что быстрее будет тот, кто лучше бухгалтер энергии...

Уже лет 17 как не всегда, причём решает резина, она всегда решала многое. Если раньше это балансировалось дозаправками, то теперь это именно умение беречь шины. Вряд ли тут что-то изменится. Понятно, что это скучно и нет простора для полёта фантазии, но физику никто не отменял.

В 16.02.2026 в 13:03, Mazay сказал:

В прошлом году экономили шины, победили те, кто их меньше жрал. Теперь будем экономить батарейку, запретив крутить пилотам ролики в высоком разрешении...)) С нетерпением жду обгонов на прямых, вернее, их последствий.

Тут интересно что будет в связке СУ и резины происходить по ходу гонки.

В 17.02.2026 в 14:25, Mazay сказал:

 Интересно, кстати, ее экономить тоже придется, или без прижима станет попроще?...

Вряд ли, темп теперь рваный, скольжения больше, а Пирелли явно не дубовые.

17 часов назад, AVB сказал:

 в Ferrari уже использовали омологированное биотопливо. При этом Shell – единственный поставщик, который сделал ставку именно на биотопливо, 

Сожжение масла в СУ и дымовуха в боксах не прошли для Шелл и Феррари даром 

[TaurusNero]

12 минут назад, Шантарам сказал:

ССыж

Учитывая, что немцы - не удивительно.

[Lonesome]

31 минуту назад, буйный жеребец сказал:

+1. Ещё по топливу странная инфа что не могут сертифицировать. Ещё момент, после совещания команд с ФИА, Вассер был очень довольный. Его спросили вопрос по ДВС, решен, на что Фредерик уклончиво ответил пока единого решения нет. 

Моя версия пока прежняя, Тото отчасти отбил, но мощность немного подрежут, а чтобы конкуренты не вопили ФИА каждому свою косточку кинули. Феррари получила свое Ноу-хау. Тото остался с хитрым ДВС. 

Остался момент с турболагом. И тут все козыри у Вассера. 

ИМХО, Феррари больше закладывается на 2027 год. 2026 год - это год Мерседес. Наша задача - быть как можно ближе с прицелом на борьбу в 2027 году.  

[JustM]

К следующему сезону нашу пластину за выхлопом уже точно все скопируют. А вот новый двигатель с дополнительным микроцилиндром ещё разработать надо и пройти проврки.

[Sergey_S]

1 минуту назад, JustM сказал:

К следующему сезону нашу пластину за выхлопом уже точно все скопируют. А вот новый двигатель с дополнительным микроцилиндром ещё разработать надо и пройти проврки.

Пластина - сама по себе фигня, но под нее нужна другая машина, не много не мало. Поставить ее на любой другой болид нельзя, поскольку это станет нарушением правила взаимного расположения элементов конструкции. Чтобы машина с этой пластиной соответствовала правилам, надо переделывать всю заднюю часть машины, и далеко не только внешний обвес. Это изменение всей системы аэродинамики болида.  Что, в условиях ограничения бюджета, не так просто.  

[yooogurt]

35 минут назад, nikobon сказал:

Не следил за этим. Типо раньше было что Шарь сегодня весь день катает, а в последний момент поделили день пополам и добавили Льюиса?

 

Вообще не было расписания, и сейчас не полное только видел, только на сегодня есть.

[yooogurt]

14 минут назад, JustM сказал:

К следующему сезону нашу пластину за выхлопом уже точно все скопируют. 

 

Сезону? Думаю первые варианты появятся через несколько гп появятся, писали о прибавке в 0.250 +/-