Scuderia Ferrari

[Parab0lica]

джизас факин крайст

а теперь давайте представим степень сжатия очка всех, кто не входит в число:

 

Цитата

четырех команд.

 

[Lonesome]

Только что, Parab0lica сказал:

джизас факин крайст

а теперь давайте представим степень сжатия очка всех, кто не входит в число:

Ну так прошли они тест, так как пришлось попридержать своих коней. 

[Lasssept]

Только что, Lonesome сказал:

Ну так прошли они тест, так как пришлось попридержать своих коней. 

 

откуда инфа ?

[Parab0lica]

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Ну так прошли они тест, так как пришлось попридержать своих коней. 

 

2026 год лошади, всё должно быть хорошо

прямо как тогда, когда в предыдущий раз был год лошади, в 2014

 

oh shiiiiit

[Lonesome]

4 минуты назад, Lasssept сказал:

откуда инфа ?

Мое исключительно предположение. Я не думаю, что Тото в целом планировал проходить проверки на горячие испытания. Не просто так вносили поправку в регламент осенью с целью невозможности изменения процедуры проверки.  

[AVB]

24 минуты назад, Lasssept сказал:

Нуньес | Motorsport Italy 

"Сообщается, что шестицилиндровый двигатель F1 M17 E Performance соответствовал степени сжатия 16:1 после горячих испытаний FIA. Предполагается, что агрегат был нагрет до 115 градусов Цельсия, затем разобран и измерен при 75 градусов Цельсия. Спорное решение было признано удовлетворительным, но была ли температура испытаний правильной? Чем закончится эта история? 

Эта новость так и не была официально подтверждена, но в паддоке она циркулирует уже несколько дней. Mercedes успешно прошел тест на степень сжатия 16:1, даже в горячем состоянии.  

По сообщениям, встреча FIA состоялась в Бриксворте, где находится подразделение Mercedes-AMG High Performance Powertrains, занимающееся проектированием и производством силовых агрегатов для четырех команд..

Если эта инфа подтвердится, то с вероятностью 95% чемп выиграет СУ Мэрса. Думаю, что все же договорились, чтоб сор из избы не выносить. Просто теперь все на СУ Мэрса не будут уезжать в закат от остальных, а обозначат какое то подобие борьбы, что бы эта, типа, проверка выглядела правдоподобно.

В общем я сильно удивлюсь, если чемп выиграет не СУ Мэрса (разумеется если исключить фактор надежности).

[TaurusNero]

Ну Жорик в последних вью выдал, что РБ у него фаворит, а потом добавил и Феррари выглядит неплохо. Так что четвертая сила из четверки. Очевидно, что Жорик скромничает о Мерседесе, но при этом Феррари, не считает конкурентом. Это еще хорошо, что у остальных где вес излишний, где сырой проект. Помахали гривой на тестах и хватит.

[Xodus]

Из хроник новостных вывод делается следующий: ФИА состряпали дерьмовый регламент, что сами прифигели. Занятно, что эт они какие то мыслительные процессы применяли, расчитывали, а получилось как в 2005, а то и хуже. И как они это откатят?)

9 минут назад, TaurusNero сказал:

Ну Жорик в последних вью выдал, что РБ у него фаворит, а потом добавил и Феррари выглядит неплохо. Так что четвертая сила из четверки. Очевидно, что Жорик скромничает о Мерседесе, но при этом Феррари, не считает конкурентом. Это еще хорошо, что у остальных где вес излишний, где сырой проект. Помахали гривой на тестах и хватит.

значит у Мерса точно самовоз 

[Xodus]

1 час назад, Lasssept сказал:

Нуньес | Motorsport Italy 

 

"Сообщается, что шестицилиндровый двигатель F1 M17 E Performance соответствовал степени сжатия 16:1 после горячих испытаний FIA. Предполагается, что агрегат был нагрет до 115 градусов Цельсия, затем разобран и измерен при 75 градусов Цельсия. Спорное решение было признано удовлетворительным, но была ли температура испытаний правильной? Чем закончится эта история? 

 

Эта новость так и не была официально подтверждена, но в паддоке она циркулирует уже несколько дней. Mercedes успешно прошел тест на степень сжатия 16:1, даже в горячем состоянии.  

 

По сообщениям, встреча FIA состоялась в Бриксворте, где находится подразделение Mercedes-AMG High Performance Powertrains, занимающееся проектированием и производством силовых агрегатов для четырех команд..

а рабочая температура СУ явно не 75, а 115, так что толку с этих измерений... Чем сложнее разобрать СУ тем лучше результат 

[TaurusNero]

2 минуты назад, Xodus сказал:

значит у Мерса точно самовоз 

Как пить дать. Вопрос только насколько слабее будет двигло у Маков, и смогут ли они за счет шасси оказывать сопротивление.

1 минуту назад, Xodus сказал:

а рабочая температура СУ явно не 75

У шин от 90 рабочая температура, тут движок где горение происходит при 75 измеряют...

[Xodus]

1 час назад, Lonesome сказал:

Ну так прошли они тест, так как пришлось попридержать своих коней. 

да нет ) У БМВ дорожных под 110 градусов рабочая, а тут всё таки формульный, куда более высокооборотистый движок и хотя  система охлаждения болидов Ф1 очевидно лучше, чем у гражданского авто, температура рабочая всё равно за 100 градусов.  Просто на 75 градусах скукоживается металл в рамки положенного. 

[JustM]

3 минуты назад, Xodus сказал:

Феррари, не считает конкурентом

Формально мы не знаем, какие серые решения для красных на днях одобрила федерация. Возможно они заметно повлияют на темп.
И как тут не вспомнить потенциальное изменение высказываний Вассёра. Сначала Феррари против. Потом слухи, что ждут одобрения неких деталей. Следом заявление о том, что Феррари не будет протестовать. Одобрение технических решений красных. И теперь судя по всему итоговое решение, что двигатель Мерседес второй раз признан абсолютно легальным.
Сложно не поверить в теорию заговора. Но да, чемпионат уже выигран в кабинетах. Феррари получили доработки, чтобы быть не слишком далеко. У Фреда есть оправдание, что чемпионат проиграли из-за читерского двигателя Мерседес.

[Galleon]

Ребят да о чем вы спорите, вы вообще хоть анализируете во что превратятся гонки на трассах с длинными прямыми, где батарея будет разряжаться за 500 метров после ее активации а заряжать ее там тупо негде? Выиграет тот кто научится максимально эффективно упровлять су на протяжении всего круга, потому что гонки превратились в управление самолетом

[derek]

6 часов назад, TaurusNero сказал:

Как пить дать. Вопрос только насколько слабее будет двигло у Маков, и

 

Ни насколько. Это не 2014-ый. По регламенту теперь движки совершенно одинаковые у всех клиентов Мерса/Феррари, даже ПО одинаковое должно быть. Мерс уже не может только для заводской команды делать спец режимы как раньше было. Если и будет преимущество у Мерса над Маками, то именно за счёт шасси а не движка.

[astor]

4 часа назад, Galleon сказал:

гонки превратились в управление самолетом

В умение экономить.

Побеждает не тот кто быстрее, а кто лучше умеет экономить: бюджет, резину, топливо, планку и т.д. Теперь вот еще заряд добавился 

[Vt12]

25 минут назад, astor сказал:

В умение экономить.

Помнится были такие гонки, где экипаж выскакивал и толкал ведро в гору? )))

Edited 02/18/26 05:05 AM by Vt12

[Vt12]

9 часов назад, Lasssept сказал:

Нуньес | Motorsport Italy 

 

"Сообщается, что шестицилиндровый двигатель F1 M17 E Performance соответствовал степени сжатия 16:1 после горячих испытаний FIA. Предполагается, что агрегат был нагрет до 115 градусов Цельсия, затем разобран и измерен при 75 градусов Цельсия. Спорное решение было признано удовлетворительным, но была ли температура испытаний правильной? Чем закончится эта история? 

 

Чего про микрокамеру то дальше не процитировал? )))

Я как всегда восхищен Нуньесом. В одной статье про нагрев и микрокамеру, и ни одной мысли, что микрокамере этот нагрев параллелен. )))))

 

[Lasssept]

28 минут назад, Vt12 сказал:

Чего про микрокамеру то дальше не процитировал? )))

 

полный текст в теме Мерса, тут только "превью") 

[PeM]

1 час назад, astor сказал:

В умение экономить.

Побеждает не тот кто быстрее, а кто лучше умеет экономить: бюджет, резину, топливо, планку и т.д. Теперь вот еще заряд добавился 

Круче всего будет когда процентов 30 машин не тронутся нормально на старте 

А дальше вопрос с обгонами, из последних сил и энергии обогнал лидера в середине прямой, а в конце тебя обратно и круговые объехали... Я пока такие гонки примерно жду...)

[WalerijPWW]

28 минут назад, Vt12 сказал:

Чего про микрокамеру то дальше не процитировал? )))

Я как всегда восхищен Нуньесом. В одной статье про нагрев и микрокамеру, и ни одной мысли, что микрокамере этот нагрев параллелен. )))))

 

 

Я о другом подумал, сколько же было нужно занести в ФИА, что-бы она объявила легальной отдельную камеру примыкающую к камере сгорания, которая предназначена для обхода регламента?

[WalerijPWW]

4 минуты назад, PeM сказал:

Круче всего будет когда процентов 30 машин не тронутся нормально на старте 

 

То есть 7-8 из 22 лучших пилотов в мире не смогут тронуться с места не заглохнув на авто весом 900 кг на 500-сильном моторе? После месяцев тренировок на симуляторах, и 9-ти дней реальных тестов? Бедненькие... Как они на дорожных машинах то ездят? Хотя, судя по Антонели, видимо так и ездят. И за что им деньги платят?

[Spectore]

3 минуты назад, WalerijPWW сказал:

 

Я о другом подумал, сколько же было нужно занести в ФИА, что-бы она объявила легальной отдельную камеру примыкающую к камере сгорания, которая предназначена для обхода регламента?

1:18 у Мерса официально нигде подтверждено не было. Только слухи. Но паддок вспенился. ФИА провела тесты, как многие хотели. Отклонений не выявили. И все равно куча недовольных. При этом Вассер вообще всем доволен. А здесь уже перед началом сезона приготовили оправдания тому, почему Феррари проиграет. 

[Merry Christmas]

25 минут назад, PeM сказал:

Круче всего будет когда процентов 30 машин не тронутся нормально на старте 

А дальше вопрос с обгонами, из последних сил и энергии обогнал лидера в середине прямой, а в конце тебя обратно и круговые объехали... Я пока такие гонки примерно жду...)

чушь, разберутся все к началу сезона что к чему, а пара пилотов накосячит. так это всегда было. Ну и пилоты же не стартуют пулей по прямой, они маневрируют, пусть доказывают что им не зря столько бабла платят

[BMU]

9 часов назад, Xodus сказал:

да нет ) У БМВ дорожных под 110 градусов рабочая, а тут всё таки формульный, куда более высокооборотистый движок и хотя  система охлаждения болидов Ф1 очевидно лучше, чем у гражданского авто, температура рабочая всё равно за 100 градусов.  Просто на 75 градусах скукоживается металл в рамки положенного. 

Почему 110?

100 же

И подозреваю, что и при измерении на 100 картина выйдет идентичная. 

Внутри камеры то не 100, а сотни градусов. Т.е. мерить надо на работающем двигателе, при этом чтобы зажигание было в измеряемом цилиндре

И никакие вкручиваемые вместо свечи датчики не покажут реальной картины. 

А статическое измерение и от самый компромисс чтобы конкуренты узбагоились и отстали от Мерса) 

 

1 час назад, astor сказал:

В умение экономить.

Побеждает не тот кто быстрее, а кто лучше умеет экономить: бюджет, резину, топливо, планку и т.д. Теперь вот еще заряд добавился 

Экономили всегда, топливо, шины, движки, прочее

Вакуумная "чистая скорость" в квалах отчасти решает, и то.. А в гонках нп главное и была и есть

 

8 минут назад, PeM сказал:

Круче всего будет когда процентов 30 машин не тронутся нормально на старте 

А дальше вопрос с обгонами, из последних сил и энергии обогнал лидера в середине прямой, а в конце тебя обратно и круговые объехали... Я пока такие гонки примерно жду...)

Ну тронется хуже ппара-тройка машин , только интереснее смотреть. 

С обгонами может быть тоже интереснее, ум понадобится, а не только тапко и кнопко давство.. 

2 минуты назад, Merry Christmas сказал:

чушь, разберутся все к началу сезона что к чему, а пара пилотов накосячит. так это всегда было. Ну и пилоты же не стартуют пулей по прямой, они маневрируют, пусть доказывают что им не зря столько бабла платят

+

[PeM]

22 минуты назад, Merry Christmas сказал:

чушь, разберутся все к началу сезона что к чему, а пара пилотов накосячит. так это всегда было. Ну и пилоты же не стартуют пулей по прямой, они маневрируют, пусть доказывают что им не зря столько бабла платят

Ессно я тоже это все понимаю, просто мне это интереснее пока, чем сидеть и высчитывать, насколько у меринов окажется самовознее самовоз и т.д..

Неважно сколько платят им, я помню были времена постоянно пару машин глохли в начале стартовой прямой, это было в начале нулевых так точно)

А здесь я думаю вопросов будет больше именно Как правильно разогнаться и накопить эту энергию..