Scuderia Ferrari

[AGSyar]

5 минут назад, Vt12 сказал:

А если резонатор добавить?

что такое резонатор, применительно к камере сгорания? 

 

[Sergey_S]

54 минуты назад, Vt12 сказал:

Не очень понятно, почему они тогда присоединились к трем недотепам. )))

Варианта два. Или не смогли, или посчитали, что выгоднее утопить Мерседес. Представим, что Быкам тачка в целом удалась (а оно на то похоже), но мотор с мерсофичей хуже, чем у Мерседеса (хотя и лучше, чем у Ауди, Феррари и Хонды). Тогда за счет лучшего мотора Мерседес и Макларен делают Быков, и Быкам выгоднее забанить фичу, чтобы за счет лучшей машины при примерном равенстве по мотору выйти в лидеры.

42 минуты назад, yura2000 сказал:

так шумиха и началась из за того, что чувак донес инфу новому работодателю, а сделать РБ такой движок не смог. Поэтому  РБ и выложил это инфу на свет. Сами не смогли, так другим поднасрем. Это стил РБ!!!

Ну это да, Быки в такое умеют.

54 минуты назад, Mazay сказал:

Это паллиатив. Лечить чахотку сиропом от кашля...)) Тут сначала надо инженерные исследования проводить на тему ограничений. Не, понятные четкие нормы и бан за читерство классический проверенный вариант...

 

Чтобы надежно запретить, нужны надежные методы контроля, с которыми явные проблемы.

[enisei]

Горячится Фред. 

Неправильные вопросы. 

Отдельные сотрудники и не важны. 

Но сам нагнал такой Важности, куда там 

 

https://www.f1news.ru/news/f1-187171.html

«Пожалуйста, прекратите раскручивать эту историю! – ответил Вассёр на вопрос о новом гоночном инженере Хэмилтона. – Когда речь идёт о паддоке с 22 машинами, то каждый год меняется примерно шесть или семь инженеров, и тоже самое происходит с руководителями команд.

Вероятно, я самый старый руководитель наряду с Тото Вольффом. Каждый год меняется три-четыре руководителя, и это не конец команды. В современной команде работают около 1500 человек, так что дело не в одном гоночном инженере.

Парень, которого вы видите на пит-лейн, руководит сотрудниками, работающими с машиной, и не важно, кто конкретно это делает. В Формуле 1 важна команда, а не отдельные сотрудники".

Edited 02/16/26 01:41 PM by enisei

[dk_1]

29 минут назад, enisei сказал:

Горячится Фред. 

Неправильные вопросы. 

Отдельные сотрудники и не важны. 

Но сам нагнал такой Важности, куда там 

 

https://www.f1news.ru/news/f1-187171.html

«Пожалуйста, прекратите раскручивать эту историю! – ответил Вассёр на вопрос о новом гоночном инженере Хэмилтона. – Когда речь идёт о паддоке с 22 машинами, то каждый год меняется примерно шесть или семь инженеров, и тоже самое происходит с руководителями команд.

Вероятно, я самый старый руководитель наряду с Тото Вольффом. Каждый год меняется три-четыре руководителя, и это не конец команды. В современной команде работают около 1500 человек, так что дело не в одном гоночном инженере.

Парень, которого вы видите на пит-лейн, руководит сотрудниками, работающими с машиной, и не важно, кто конкретно это делает. В Формуле 1 важна команда, а не отдельные сотрудники".

 

Да, Вассеру нужно поработать над публичными заявлениями. Временами он несет чушь не хуже Бинотто.

Edited 02/16/26 02:10 PM by dk_1

[Vt12]

1 час назад, AGSyar сказал:

что такое резонатор, применительно к камере сгорания? 

 

Там циклические процессы с газами происходят? Что если есть некий допобъем "отключающийся", без всякой механики.

[TaurusNero]

3 часа назад, JustM сказал:

Теоретическая оценка (идеализированно)

Для цикла Отто КПД примерно:

η≈1−1εk−1

где k (показатель адиабаты) для реальной смеси в цилиндре порядка 1.30–1.40.

Если взять k≈1.35:

• при 16:1: η≈0.621
• при 18:1: η≈0.636

Разница: +1.5 процентного пункта КПД, то есть примерно +2–3% относительного выигрыша в “идеальном” мире.

Что это значит по мощности

• Если вы ограничены расходом топлива (как в F1 с лимитом расхода), то +2% КПД может дать порядка +2% мощности при тех же ограничениях.
• На уровне ~1000 л.с. это выглядит как плюс ~15–25 л.с. (очень грубо).

Что это значит по крутящему моменту

Крутящий момент связан со средним эффективным давлением (IMEP). При прочих равных повышение степени сжатия повышает термоэффективность и давление в рабочем такте, значит момент тоже может вырасти примерно на те же проценты.

А что касательно влияния на расход топлива? Если оставить паритет по мощности со степенью 16:1, то сколько топлива можно сэкономить?

Edited 02/16/26 02:49 PM by TaurusNero

[Iron Deer]

4 часа назад, JustM сказал:

Теоретическая оценка (идеализированно)

Для цикла Отто КПД примерно:

η≈1−1εk−1

где k (показатель адиабаты) для реальной смеси в цилиндре порядка 1.30–1.40.

Если взять k≈1.35:

• при 16:1: η≈0.621
• при 18:1: η≈0.636

Разница: +1.5 процентного пункта КПД, то есть примерно +2–3% относительного выигрыша в “идеальном” мире.

Что это значит по мощности

• Если вы ограничены расходом топлива (как в F1 с лимитом расхода), то +2% КПД может дать порядка +2% мощности при тех же ограничениях.
• На уровне ~1000 л.с. это выглядит как плюс ~15–25 л.с. (очень грубо).

Что это значит по крутящему моменту

Крутящий момент связан со средним эффективным давлением (IMEP). При прочих равных повышение степени сжатия повышает термоэффективность и давление в рабочем такте, значит момент тоже может вырасти примерно на те же проценты.

Вообще КПД движков в Ф1 примерно 50%, никак не 60%+, а с новым возобновляемым топливом скорее всего даже по-меньше. Так что оценка очень грубая.)

Из максимального энергетического расхода топлива 3000 МДж/час и 50% КПД получим, что мощность ДВС примерно 567 л.с. (оптимистичная оценка), никаких 1000 л.с. там нет и близко (только с работающим на полную MGU-K может достичь 1000). Получается, если даже взять прибавку КПД в 1.5 процентного пункта, то это соответствует примерно 8,5 л.с. (что тоже не мало для таких немощных движков).

Edited 02/16/26 03:14 PM by Iron Deer

[Lonesome]

Из темы Макларен: 

[буйный жеребец]

[буйный жеребец]

Все восхищаются проработкой задней подвески Феррари. 

[AVB]

51 минуту назад, Lonesome сказал:

Из темы Макларен: 

Да, на Ньюсе тоже уже выложили: https://www.f1news.ru/news/f1-187180.html

Ferrari  как и многие не взяла С5. Странно, понятно, что в скорость ни кто сильно играть не будет, но как же симулироватиь уик энд с квалами?

[AVB]

А я не понял, теперь и в сезоне такая расцветка будет? или это только на тесты?

Edited 02/16/26 05:13 PM by AVB

[Lonesome]

18 минут назад, AVB сказал:

Да, на Ньюсе тоже уже выложили: https://www.f1news.ru/news/f1-187180.html

Ferrari  как и многие не взяла С5. Странно, понятно, что в скорость ни кто сильно играть не будет, но как же симулироватиь уик энд с квалами?

Для этого есть С4. Но как по мне слишком много взяли С3 и С4. Я бы больше взял С2. Мерседес вообще не брал С4. Сразу видно, кто фаворит. 

Edited 02/16/26 05:26 PM by Lonesome

[Merry Christmas]

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Для этого есть С4. Но как по мне слишком много взяли С3 и С4. Я бы больше взял С2. Мерседес вообще не брал С4. Сразу видно, кто фаворит. 

Зато до фига взял С3

[JustM]

C5 для бахрейна слишком мягкая резина. В целом логично, что основной накат на C3, ведь это самая универсальная резина в сезоне.

[Lonesome]

2 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Зато до фига взял С3

На 2 комплекта больше, чем Феррари. Зато Феррари взяла 4 С4. Зачем столько С4? Зачем его вообще брали. 

[LewisHamilton]

23 минуты назад, AVB сказал:

А я не понял, теперь и в сезоне такая расцветка будет? или это только на тесты?

Тестс онли. Всегда же так было. С полоской и без.

[Iron Deer]

34 минуты назад, Lonesome сказал:

Для этого есть С4. Но как по мне слишком много взяли С3 и С4. Я бы больше взял С2. Мерседес вообще не брал С4. Сразу видно, кто фаворит. 

Да просто Мерк жрет резину, а Феррари бережно ее расходует. 

[yooogurt]

[Айс man]

14 часов назад, JustM сказал:

Теоретическая оценка (идеализированно)

Для цикла Отто КПД примерно:

η≈1−1εk−1

где k (показатель адиабаты) для реальной смеси в цилиндре порядка 1.30–1.40.

Если взять k≈1.35:

• при 16:1: η≈0.621
• при 18:1: η≈0.636

Разница: +1.5 процентного пункта КПД, то есть примерно +2–3% относительного выигрыша в “идеальном” мире.

Что это значит по мощности

• Если вы ограничены расходом топлива (как в F1 с лимитом расхода), то +2% КПД может дать порядка +2% мощности при тех же ограничениях.
• На уровне ~1000 л.с. это выглядит как плюс ~15–25 л.с. (очень грубо).

Что это значит по крутящему моменту

Крутящий момент связан со средним эффективным давлением (IMEP). При прочих равных повышение степени сжатия повышает термоэффективность и давление в рабочем такте, значит момент тоже может вырасти примерно на те же проценты.

 

12 часов назад, AGSyar сказал:

 

Если совсем грубо, то при мощности ICE 550 л.с. - прибавка всего лишь 10 л.с. 

 

 

а если не грубо ???

 

  только ленивый в паддоке гонщик не высказался по поводу заряда батареи, ну вот и прикиньте - если движка мурзиков имеет степень сжатия допустим 1/18 , и как вы камрады правильно заметили что это и влияет на крутящий момент и на обороты , то как и на сколько быстрее будет батарея заряжаться, вот как раз вот эти несчастные 10 кабыл мощи в двс меренов - могут ещё превратиться в условные 20  лошадей в батарее которая от крутящего момента получит лишний заряд - вот и весь фокус, 10 лошадей двс + 20 батареи вот вам и 30 кабыл всей СУ , тут камень в огород инженеров не кинешь , поэтому Алик свои перчатки бросает на Хондовскую движку , ирония судьбы, другие по мощи догонят и та же хонда , но через годик  - и как бы грустно это не звучало, мурзики умеют имеют всех  

Edited 02/17/26 01:19 AM by Айс man

[Айс man]

Можно больше добавить - красные в Барсе не совсем поняли смысл как работать с батареей и начали истерить мол мерены читеры и т.д. , а вот приехали в Бахрейн и тут вот чудо , оказывается и не всё так плохо и Тото друг и нет у нас претензий к немцам  )))  это я ща к вопросу у кого ещё читерская движка, если Василий так доволен условным Бахрейном, в Монца или в Баку  он там меренам круг привезёт )))

[Vt12]

3 часа назад, Айс man сказал:

если Василий так доволен условным Бахрейном, 

Я бы на это меньше всего ориентировался.

Судя по репликам типа чемпионат программистов, то там гибрид пилить и пилить.

 

[SAS_17]

1 час назад, Vt12 сказал:

Судя по репликам типа чемпионат программистов, то там гибрид пилить и пилить.

Даже рекламу не надо придумывать, берешь старую рекламу с кроликами и батарейками, меняешь названия кроликов и батареек, и всем всё понятно у кого лучше.

Edited 02/17/26 06:10 AM by SAS_17

[буйный жеребец]

К нам? 

[Айс man]

2 часа назад, Vt12 сказал:

Я бы на это меньше всего ориентировался.

Судя по репликам типа чемпионат программистов, то там гибрид пилить и пилить.

 

 

тогда уже сразу - зачем эти пилоты нужны, посадили бы роботов, андройдов или синтетиков  , кстати и на безопасности можно с экономить , вернее о ней вообще можно не думать )))