Scuderia Ferrari

[yooogurt]

Немного аналитики:

Сразу же, как только автомобили выехали на трассу, стало очевидно, насколько сильно задняя часть этих машин ограничена в движении. Иными словами, в глобальном масштабе задняя часть каждого автомобиля постоянно находится в движении.

Половина проблемы объясняется недостаточной прижимной силой и присущими этому циклу нормализации аэродинамическими характеристиками. Другая половина связана с тем, насколько агрессивно рекуперативное торможение приводит к блокировке заднего колеса при входе в поворот на низкой скорости и при частичном нажатии на газ.

Водителям, которых не смущает скольжение задней части автомобиля, будет проще с этим смириться. Конечно, если они смогут закрыть глаза на аспект управления. Износ задних шин будет проблемой везде.

[yooogurt]

26 минут назад, Lasssept сказал:

 

Хем всего в 3-х десятых от "самовоза" 

 

Только аналитику телеметрии не тащи сюда плз, а то забавное чтиво закончится 

[derek]

8 минут назад, Lasssept сказал:

 

на техникале пишут, что Феррари (и клиенты) нигде не используют первую передачу, в отличие от того же Ферстаппена и РБР, активно использующих её для подзарядки.

 

Возможно на стартах это будет плюс, но в других моментах минус.

Только что Хэм использовал первую передачу в первом повороте, я по таймингу видел. Но действительно реже использует он по сравнению с Джорджем. 
 

8 минут назад, Lonesome сказал:

На старте гонку можно проиграть, но не выиграть (если только не Монако). Хотя, снижения турболага в целом должно пойти на пользу. Но в некоторых моментах это может быть минусом с учетом особенностей этого регламента.  

Ну чей-то проигрыш старта будет выигрышем другого)

[MiguelS]

16 часов назад, буйный жеребец сказал:

Информация для размышления: Стролл говорит что лидерам они проигрывают 4 секунды. Если это так, то Леклер выиграл как раз примерно столько же. 

2-й на софте Норрис проиграл 0,5 Шарлю... Вопрос, это уже примерно реальные расклады или все же кубок только тестов?

Ориентируйтесь на время круга, оно было 1:29,8, время Леклера 1:34,2 . Да, пишут, что время упадёт, но болиды стали легче, аэродинамика активной и вряд ли разница будет больше 1,5-2 секунд. Поэтому, эти времена пока ни о чём, тут интереснее отдельные сектора и поведение болида. На последних тестах увидим симуляцию гонки и там уже можно будет что-то понять.

[Lonesome]

2 минуты назад, derek сказал:

Ну чей-то проигрыш старта будет выигрышем другого)

Только этого будет недостаточно для победы. Можно прорваться на старте, а потом всех пропустить. 

[Nelo Angelo]

38 минут назад, Lonesome сказал:

Ну, если только СУ Мерседес не ограничат в результате переговоров между ФИА и остальными.  25 л.с. это ощутимо. Где-то пол секунды с круга (если не больше). Такое при помощи шасси не отыграешь. 

Будет битва между Расселом и Ландо с Оскаром. Но в КК я бы поставил на Макларен, а вот в ЛЗ - на Жоржа. 

 

Полносью согласен 

 

Надеюсь только, что Антоха хотя бы пару побед зацепит, и Ландо хотя бы помешает Джорджу взять титул гонок за восемь до конца

 

Больше от сезона ничего не жду

[Lonesome]

Только что, Nelo Angelo сказал:

 

Полносью согласен 

 

Надеюсь только, что Антоха хотя бы пару побед зацепит, и Ландо хотя бы помешает Джорджу взять титул гонок за восемь до конца

 

Больше от сезона ничего не жду

Не, я думаю, там будет плотная борьба. Преимущество у Жоржа в том, что Ландо будет мешать Оскар, тогда как Тоха еще молод, чтоб сильно мешать Жоржу. 

[yooogurt]

1 минуту назад, MiguelS сказал:

На последних тестах увидим симуляцию гонки и там уже можно будет что-то понять.

 

Вчера была, там и Маршалл аналитику выдал.

Роб Маршалл поражен плотностью пелотона после тестов в Бахрейне

Главный конструктор McLaren Роб Маршалл признал, что итоги предсезонных тестов в Бахрейне стали для него неожиданностью. Вопреки прогнозам о появлении явного лидера, инженеры констатируют: доминирования одной команды в 2026 году ждать не стоит.

Конец эпохи «самовозок»?
Маршалл не скрывал своего удивления тем, насколько конкурентной оказалась расстановка сил на старте нового технического цикла.

«Буду честен: больше всего меня поразило то, насколько плотной выглядит борьба», — отметил Маршалл в общении с прессой.

Хотя многие эксперты ставили на Mercedes из-за их исторического преимущества в разработке силовых установок при смене регламента, тесты показали, что Red Bull удалось выставить крайне серьезного конкурента.

Никто не «попал в яблочко» с первого раза
По словам Маршалла, в McLaren всерьез опасались, что кто-то из соперников сможет найти «серую зону» или уникальное решение, которое позволит уехать в точку с первой же гонки.

«На самом деле я считал, что есть очень высокий шанс того, что кто-то приедет с пакетом обновлений, который позволит "взломать" этот регламент с самого старта. Но, судя по всему, этого не произошло», — подчеркнул конструктор.

Анализ гоночных дистанций
Данные, полученные в Барселоне и Бахрейне, указывают на то, что у разных команд есть свои сильные стороны в различных секциях трассы, и ни одна конюшня не обладает комфортным преимуществом.

Группа лидеров: Наблюдается целая «стая» машин с очень близким темпом.

Тренды: Маршалл отметил, что общая картина прояснилась, когда команды перешли к симуляциям гонок. «Именно когда пилоты начинают проходить полные гоночные дистанции, проявляются общие тренды производительности».

Прогноз на сезон
Вердикт главного конструктора McLaren однозначен: легкой прогулки не будет ни для кого.

«Похоже, никто не сможет просто взять и умчаться в отрыв — я в это не верю. Нас ждет долгая и изнурительная борьба на дистанции всего чемпионата».

[nocreo]

38 минут назад, yooogurt сказал:

Албано: Разница в стратегии распределения мощности с #Mercedes очевидна: #Ferrari расходует много энергии на главной прямой, а затем экономит и восстанавливает ее на второй прямой до поворота 4, а затем до поворота 11, в то время как оба снова выкладываются на полную на предпоследней прямой. #SF26 кажется, хорошо защищается в поворотах, и, что особенно важно, мы видим агрессивное торможение Льюиса, что редко наблюдалось в прошлом году.

 

Неужели дед опять с космовозом угадал. Правда голодного напарника теперь будет сложно осилить, но посмотрим.

 

Если и правда тормозить сможет как прежде, может не все потеряно.

[Алексей95]

11 минут назад, nocreo сказал:

правда тормозить сможет как прежде, может не все потеряно.

У него же осталось Брембо. Из за регламента что ли изменились  тормоза

[dk_1]

54 минуты назад, yooogurt сказал:

Немного аналитики:

Сразу же, как только автомобили выехали на трассу, стало очевидно, насколько сильно задняя часть этих машин ограничена в движении. Иными словами, в глобальном масштабе задняя часть каждого автомобиля постоянно находится в движении.

Половина проблемы объясняется недостаточной прижимной силой и присущими этому циклу нормализации аэродинамическими характеристиками. Другая половина связана с тем, насколько агрессивно рекуперативное торможение приводит к блокировке заднего колеса при входе в поворот на низкой скорости и при частичном нажатии на газ.

Водителям, которых не смущает скольжение задней части автомобиля, будет проще с этим смириться. Конечно, если они смогут закрыть глаза на аспект управления. Износ задних шин будет проблемой везде.

 

На мой скромный взгляд новый регламент - полное дерьмо .

Очень надеюсь, что послушав гонщиков и болельщиков, Либерти продавит возврат на V8 с биотопливом. 

[TaurusNero]

51 минуту назад, yooogurt сказал:

Роб Маршалл поражен плотностью пелотона после тестов в Бахрейне

Я бы ему поверил, если он говорил о плотной компоновке машины, или о плотном обеде.

8 минут назад, dk_1 сказал:

Очень надеюсь, что послушав гонщиков и болельщиков, Либерти продавит возврат на V8 с биотопливом. 

Может лучше что-то V6 1.8-2L turbo. Так наверно будет попроще с биотопливом, и мощность при сохранении надежности сохранять.

[nocreo]

22 минуты назад, Алексей95 сказал:

У него же осталось Брембо. Из за регламента что ли изменились  тормоза

 

Может саму систему как-то перепроектировали. Но пока, конечно, рано радоваться

[yooogurt]

4 минуты назад, TaurusNero сказал:

Я бы ему поверил, если он говорил о плотной компоновке машины, или о плотном обеде.

 

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

[dk_1]

2 минуты назад, TaurusNero сказал:

Я бы ему поверил, если он говорил о плотной компоновке машины, или о плотном обеде.

Может лучше что-то V6 1.8-2L turbo. Так наверно будет попроще с биотопливом, и мощность при сохранении надежности сохранять.

 

Мне кажется, при современных технологиях, атмосферники могут давать и нужную мощность, и надежность.

 

[AVB]

5 минут назад, TaurusNero сказал:

Я бы ему поверил, если он говорил о плотной компоновке машины, или о плотном обеде.

Тоже так думаю. Просто шлагом прикидывается.

[Lonesome]

Только что, yooogurt сказал:

 

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

Макс любит правду-матку рубить. А Маршалу с учетом нынешней ситуации надо наводить туману. Мол у нас не доминирующая СУ. 

[TaurusNero]

3 минуты назад, yooogurt сказал:

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

Если ФИА провалит работу, то легко. Будут шифроваться, но когда надо притапливать.

[MiguelS]

3 минуты назад, yooogurt сказал:

 

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

В то, что Мерседес и Макларен могут быть быстрее РБ - да. С закатом всё сложнее, решает резина, а не только  СУ.

[yooogurt]

Есть такая инфа:

Ferrari использует ОДИН И ТОТ ЖЕ ДВИГАТЕЛЬ со времен тестовых заездов в Барселоне.

Они — единственный производитель двигателей, которому это удалось.

 

зы. но пруфов про других производителей не нашел.

[yooogurt]

6 минут назад, TaurusNero сказал:

Если ФИА провалит работу, то легко. Будут шифроваться, но когда надо притапливать.

 

Ну это банальное, когда слова про то во что ты веришь, это правду матку рубить, а когда интервью противоречат, то это шифруются и набрасывают.

Edited 02/13/26 10:10 AM by yooogurt

[TaurusNero]

7 минут назад, yooogurt сказал:

Ну это банальное, когда слова про то во что ты веришь, это правду матку рубить, а когда интервью противоречат, то это шифруются и набрасывают.

Ну а как можно определить расклад по двум тестовым дням? Это скорее Маршалл увидел, что еще 5 секунд смогут снять, и стал говорить ой как плотно нынче.

[Iustinianus]

22 минуты назад, yooogurt сказал:

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

Старина Гельмут не так давно говорил, что он ставит на победу какой-то из команд с пихлом Мерседес. Дедан обычно прямолинеен в высказываниях.

[Vander]

27 минут назад, yooogurt сказал:

 

Но Максу со словами что Мерс в закат уедет в Мельбурне веришь?

Макс уже истерить начал, пусть ответит за слова что  если ему не понравится регламент он закончит! 

[yooogurt]

12 минут назад, TaurusNero сказал:

Ну а как можно определить расклад по двум тестовым дням? Это скорее Маршалл увидел, что еще 5 секунд смогут снять, и стал говорить ой как плотно нынче.

 

Анализировать телеметрию (на гоночную симуляцию ты полный бак заливаешь же), и только гоночный темп +/-, но это на базовых конфигурациях (может условные быки как в 22 на последний день тестов привезут что то прям кардинально отличающееся по концепции).

зы. а есть примеры когда вот тот же Маршалл балаболил в интервью?