Scuderia Ferrari

[Lasssept]

18 минут назад, буйный жеребец сказал:

Хэм сказал, что они вторые после Мерседес. 

 

с конца что-ли ? 

[yooogurt]

2 часа назад, TaurusNero сказал:

Расизм же нельзя?

 

Так Крейг его назвал, я не причем, лишь разместил объяву 
В задней части автомобиля, судя по всему, конструкция, предназначенная для защиты от ударов, позволяет устанавливать дополнительные элементы кузова. Для Ferrari это удлинитель диффузора, идущий вверх и образующий типа «обезьянье сиденье. У McLaren просто есть винглет, отсоединенный от диффузора.

https://x.com/ScarbsTech/status/2021554619634290898

+

Вот переработанный эскиз концепт-кара Ferrari. Похоже, они соединили внешнюю стенку диффузора с воздухозаборником FIA сбоку, создав более длинную стенку.

https://x.com/ScarbsTech/status/2021570826374410693

[TaurusNero]

14 минут назад, Sergey_S сказал:

Хэмилтон ясно дал понять, что он - ффсë. Не догоняет дедушка, как работает это чудо техники. 

Тут в целом похоже гонки будут веселые. Пока есть заряд, машинки будут ехать паравозиком, т.к. эффект слипстрима будет маленьким + активное аэро. Пока у кого-то не наступит gp2 engine. Тогда того все объедут на следующей прямой. И так и будут играть в как NFS Uderground приберегая "нитро"

[LewisHamilton]

1 час назад, буйный жеребец сказал:

Which of Lewis' is Lewis Which? 

[Shenk]

11 часов назад, Caledfwlch сказал:

Давайте-ка вы ответите на вопросы по пунктам? Может вам так проще будет? ИХ всего три, не надорветесь.
...
PS. Мне даже интересно как вы на этот раз проигнорируете текст. Ставлю на то, что вы просто не станете отвечать на вопросы.

 

Ты был прав, проигнорил ничтоже сумняшеся...

[nikobon]

4 часа назад, буйный жеребец сказал:

Слухи из паддока: 

а чей это аккаунт?

 

[yooogurt]

Хэм еще говорил, что сегодня было самое маленькое количество держака за всю его карьеру (20 лет).

[TaurusNero]

Только что, yooogurt сказал:

Хэм еще говорил, что сегодня было самое маленькое количество держака за всю его карьеру (20 лет).

Ну он большой любитель завернуть фразу для зрелищности.

[nikobon]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

Хэм еще говорил, что сегодня было самое маленькое количество держака за всю его карьеру (20 лет).

смешанные комментарии от Хэма про эти машины пока что.

но ещё вкатится я думаю, всё нормально будет

[TaurusNero]

Из обновлений, немного изменилось переднее крыло и днище.

[Caledfwlch]

12 часов назад, SunnyBoy сказал:

Она и была частью регламента.

 

Почему ее переместили из технического приложения в текст основных параграфов, вопрос открытый, но суть не поменялась ни на символ.

 

Ложь. 

процитирую себя же

 

В 27.01.2026 в 18:40, Caledfwlch сказал:

Актуальная версия регламента от 2025-12-10
C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure to measure this value will be detailed by each PU Manufacturer according to the Guidance Document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature. This procedure must be approved by the FIA Technical Department and included in the PU Manufacturer homologation dossier.

Версия регламента от 2025-10-16

C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature.

Версия регламента от 2025-07-31
C5.4.3 No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0. The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042.

Как видим в регламенте в октябре появляется оговорка, что процедура выяснения степени сжатия должна выполняться на холодную и соответствовать 16.0. До октября оговорки холодного измерения не было.

Что это означает на пальцах?

До октября в регламенте было указано, что степень сжатия должна соответствовать 16.0, плюс указана процедура по которой будет проверяться соответствие, но нет указания на проверку на холодную. Что позволяло легко предположиться ситуацию, в которой команды подозревают нарушения у условных Мерседесов, подают протесты и ФИА, по аналогии с крыльями, гибким днищем, масложором и еще миллионом примеров, выпускает отдельную директиву в которой уточняет как теперь будут проводится замеры на соответствие регламенту. А в регламенте напомню цифра 16.0 и не указана когда эта цифра должна быть актуальна. Т.е. новая процедура легко могла включать в себя разогрев на стенде, датчики давления, и еще миллион вариантов. Никаких проблем придумать как проверять степень сжатия в разогретом двигателе нет, не надо тут изображать невыносимую сложность бытия.

Однако в октябре ФИА ВНЕЗАПНО уточняет регламент и там появляется оговорка которая уточняет что все проверки должны выполняться на холодную. А ФИА, так сложилось, не имеет права нарушать регламент. Т.е. в случае подозрений и протестов, все что можно сделать по закону и регламенту сейчас, это уточнить отдельной директивой как по другому, но все равно на холодную, проверять степень сжатия. И угадайте что? Все команды пройдут эту процедуру с легкостью.

 

И снова озвучу вопросы на которые вы забыли ответить:

1. Вы понимаете что процедуры измерения могут меняться директивами в отличие от регламента? (нет серьезно почему это надо обсуждать? Почему вы с упорством достойным лучшего применения продолжаете аппелировать к тому что процедура указана, игнорируя факт того, что процедура может измениться при получении запросов от команд?)
2. Вы понимаете, что после октябрьской оговорки, в соответствии с регламентом даже при сильном желании стало нельзя ввести процедуру измерения степени сжатия иначе чем на холодную, а до того это можно было сделать?
3. Как следствие пункта 2: вы понимаете, что до октября по требованию команд можно было выпустить директиву, как с крыльями, но с двигателем, после которой проверки должны были осуществляться например на разогретом двигателе, а после октября это стало невозможно?

можете просто ответить в формате да да да или нет нет нет.

НО если вы ответите да, непонятно зачем вы продолжаете спорить если согласны. А если ответитте нет, будете звучать как идиот. Что выбираете?

Edited 02/11/26 10:25 PM by Caledfwlch

[Xodus]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Наш коллективный чат с темы Феррари. 

а, ну это без Б авторитетно 

[yooogurt]

1 час назад, TaurusNero сказал:

Ну он большой любитель завернуть фразу для зрелищности.

 

Но вообще легко может быть правдой, на прямых болиды быстрые, но в поворотах там по любому ад.

[Afftar-X]

15 часов назад, Lonesome сказал:

Так читодвижок Феррари то все проверки проходил

Если сенатусы ещё 100500 раз так напишут, это не значит, что так оно и было 

На самом деле проверяющие, вытаращив глаза и отвесив челюсти, вопрошали друг друга: ё-моё! что же народу-то говорить будем?! Феррари сажать нельзя, это Памятник!

Ну, и порешали, что говорить вообще ничего не станут. Так появилось знаменитое "секретное соглашение".

И сколько оно красным стоило в евро или тугриках - тоже вопрос до сих пор секретный. 

[yooogurt]

Наша прима не умеет скрывать эмоции.

Сегодняшний день:

[TaurusNero]

Может он что-то вкусное увидел, а есть нельзя.

[TaurusNero]

14 минут назад, Afftar-X сказал:

Если сенатусы ещё 100500 раз так напишут, это не значит, что так оно и было 

На самом деле проверяющие, вытаращив глаза и отвесив челюсти, вопрошали друг друга: ё-моё! что же народу-то говорить будем?! Феррари сажать нельзя, это Памятник!

Ну, и порешали, что говорить вообще ничего не станут. Так появилось знаменитое "секретное соглашение".

И сколько оно красным стоило в евро или тугриках - тоже вопрос до сих пор секретный. 

Теперь они хоть не одиноки будут в этом списке 

[yooogurt]

Ещё дед:

«Сейчас мы медленнее, чем болид GP2, у нас очень низкая прижимная сила. Прижимная сила как на трассе в Монце, поэтому ты скользишь везде, и ощущения от вождения не самые приятные».

«В некоторых поворотах чувствуешь себя хорошо из-за ветра, потому что дует встречный ветер, а в большинстве поворотов дует попутный и боковой ветер, и это просто… да… это постоянно меняющиеся правила игры».

«Думаю, все находятся в одинаковом положении».

https://x.com/fiagirly/status/2021608583494803652

[Lasssept]

Албано:

"Немного иные ощущения от SF26. Речь не идёт о панике, но данные телеметрии, проанализированные по множеству кругов как Хэмилтона утром, так и Леклера днём, показывают довольно нестабильную заднюю часть — пилотам часто приходилось её контролировать при прохождении и выходе из поворотов. Оба гонщика Ferrari испытывали трудности в быстрой змейке во втором секторе — признак того, что оптимальный баланс ещё не найден. Зато по части двигателя проблем не наблюдалось — напротив, Леклер порой показывал отличные ускорения на прямых, уровень энергии держался почти весь круг или почти весь, хотя иногда требовалась подзарядка в виде lift-and-coast перед поворотом 4. Впрочем, это не уникальная проблема Ferrari — lift-and-coast и различные техники экономии мы видели у всех пилотов, включая Verstappen и Норриса, в разных точках трассы. Более детально разберём это в ближайшие дни."

link

[Zena]

Какая подвеска нынче

[SunnyBoy]

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

Как видим в регламенте в октябре появляется оговорка, что процедура выяснения степени сжатия должна выполняться на холодную

Ты реальго задолбал.Тебе уже три раза написали, что во всех версиях регламента, ссылающихся на FIA F1 DOC C42 указано, что проверка должна проводиться при ambient temperature в самом документе FOA F1 DOC C42. А ты заладил. Не было. Добавили. Спасите. Помогите.

 

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

снова озвучу вопросы на которые вы забыли ответить:

Ответил, но у тебя не хватило мозгов прочитать.

 

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

Вы понимаете что процедуры измерения могут меняться директивами в отличие от регламента? (нет серьезно почему это надо обсуждать

Третий раз объясняю. Это ложь.

 

Чтобы изменить процедуры измерения СУ нужно согласие большинства мотористов. Погугли, твою за ногу и налево.

[SunnyBoy]

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

Никаких проблем придумать как проверять степень сжатия в разогретом двигателе нет, не надо тут изображать невыносимую сложность бытия.

Однако в октябре ФИА ВНЕЗАПНО уточняет регламент и там появляется оговорка которая уточняет что все проверки должны выполняться на холодную. А ФИА, так сложилось, не имеет права нарушать регламент.

Вопрос номер раз: по твоему документ FIA F1 DOC C42 не является частью регламента?

 

Вопрос номер два: как ФИА ВНЕЗАПНО сама добавила в регламент то, чего в нем не было?

 

 

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

Т.е. в случае подозрений и протестов, все что можно сделать по закону и регламенту сейчас, это уточнить отдельной директивой как по другому, но все равно на холодную, проверять степень сжатия. И угадайте что? Все команды пройдут эту процедуру с легкостью.

Вопрос номер три: читать умеешь,

 

https://www.f1news.ru/news/f1-186983.html#:~:text=По информации британского издания%2C соперники,идёт на поводу у команд.

 

Что здесь написано по поводу механизма изменения процедур измерения ддя СУ?

 

Может быть что то про согласие 4 из 5 команд, а не желание левой пятки Томбасиса?

 

Про право вето у Феррари что нибудь слышал?

 

[SunnyBoy]

4 часа назад, Caledfwlch сказал:

процитирую себя же

Какой авторитетный источник.

 

Ты носишься по форуму, повторяя одно и то же вранье.

 

Не надо так.

[Iustinianus]

1 час назад, SunnyBoy сказал:

Чтобы изменить процедуры измерения СУ нужно согласие большинства мотористов.

И примкнувший к ним "Форд"! ©

Так что большинство могут и набрать. И это было бы неплохо.

[Glogov]

1 час назад, SunnyBoy сказал:

6 часов назад, Caledfwlch сказал:

регламент.

Вопрос номер раз: по твоему документ FIA F1 DOC C42 не является частью регламента?

 

Вопрос номер два: как ФИА ВНЕЗАПНО сама добавила в регламент то, чего в нем не было?

Разрешите влезть.

 

1. Нет не является. Кстати не могли бы вы дать реферальную ссылку на  FIA F1 DOC C42.

2. Вы вообще понимаете, что написали? ФИА и пишет регламент и до его окончательного принятия может добавлять в него все что захочет.

В этом и претензия, что, в отличае от многих других случаев(изгиб крыльеы итп), ФИА внеся строчку "на холодную" именно в сам регламент, сделала невозможным скорректировать метод измерения по ходу сезона без согласия всех команд. И сделала она это очень поздно, в результате чего возникают подозрения, что это было сделанно намеренно, чтобы прикрыть чью то хитрую задницу.