Aston Martin F1 Team

[Ivan STI]

Всё, хондец Астону. Дело будет так: Ньюи в конце сезона покупает за 1$ команду Астон,в 27 году выкатывает НьюиЖП и титул в кармане))  

[Campa]

9 минут назад, Edge To Life сказал:

>что элементы, которые мы впервые протестировали на динамометрическом стенде в HRC Sakura,

 

лолшто? :-)

Наверное что-то новое, после Бахрейна изготовленное. Писали, про это вроде.

Edited 03/06/26 11:36 AM by Campa

[geroy]

аэродинамики работают, впустую пока правда

 

[Alexander070]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Ну так съездили в ноябре и поняли что проблемы, чего он раньше не съездил, тем более он вроде как спец по моторам

Так его когда назначили после садовничества и он ознакомился, он сказал - ребята, это хондец..

Но Струллович старший и напяливший на себя корону Ньюи решили, да ну его, мы сами знаем..

и сослали, после чего еще раз им было сказано..

Ну, а сейчас кушай рожна на лопате, короли, фиговы..

22 минуты назад, Edge To Life сказал:

> Чтобы ответить на этот вопрос, важно обратиться к истории. В 2021 году компания Honda решила уйти из чемпионата, но потом она вернулась, это было в конце 2022-го. Но прежний коллектив специалистов был распущен, они занялись другими проектами, поэтому, когда был сформирован новый коллектив, большинство людей в нём – новички в Формуле 1. 

 

Вот и причина.

Иногда я удивляюсь, вот есть у тебя документация, на все.

Есть тех процесс, просто делай по старинке, как Косворт с ДФВ, что там такого надо было намудрить в плане ДВС и аккума, чтобы прям такой расколбас был?

 

P.S. Из своей практики скажу, если проблема плавающая, никто никогда (в здравом уме), не меняет все сразу в агрегате, потому что причину не выявишь, меняешь поблочно..

Ну Струллович старший решил и пихло менять, и коробас самим делать, еще и новый регламент и Ньюи решил, что он Бога за одно место ухватил..

[Алексей95]

1 час назад, geroy сказал:

я все таки надеюсь, что Стролл старший и Ньюи уже заканчивают вести переговоры с любым другим мотористом на 2027

для Ала это ничего не меняет. Это походу последний его сезон

[Merry Christmas]

1 минуту назад, Алексей95 сказал:

для Ала это ничего не меняет. Это походу последний его сезон

Он сказал не уйдет, если будет ведро

[Алексей95]

3 минуты назад, Merry Christmas сказал:

Он сказал не уйдет, если будет ведро

Да? Ну будет отлично. Хотя рождение ребенка меняет жизнь, посмотрим на его слова к концу лета, начала осени

[Merry Christmas]

1 минуту назад, Алексей95 сказал:

Да? Ну будет отлично. Хотя рождение ребенка меняет жизнь, посмотрим на его слова к концу лета, начала осени

Хочет завершить карьеру на высокой ноте, хотя бы как начало 2023

[FenikS]

1 минуту назад, Алексей95 сказал:

Да? Ну будет отлично. Хотя рождение ребенка меняет жизнь, посмотрим на его слова к концу лета, начала осени

Он говорил, осенью будет принимать решение. Как я понимаю, будет прогресс по ходу сезона - останется, будет болото, как в 2015 - шлем на гвоздь

[enisei]

Такого не предполагал никто

[Parab0lica]

17 минут назад, Merry Christmas сказал:

Он сказал не уйдет, если будет ведро

 

надо найти оригинал этого интервью, его постоянно упоминают

а может в оригинале там было "пока не уйду, будет ведро", знаем мы горепереводчиков

[Merry Christmas]

2 минуты назад, Parab0lica сказал:

 

надо найти оригинал этого интервью, его постоянно упоминают

а может в оригинале там было "пока не уйду, будет ведро", знаем мы горепереводчиков

Ищи

Цитата

«Я знаю, что сезон-2026 — это мой последний шанс. Если машина Aston Martin окажется неконкурентоспособной, я, возможно, проведу ещё один год, чтобы закончить карьеру на позитивной ноте. Если же машина будет быстра, то я, скорее всего, завершу карьеру в конце года», – заявил Алонсо в интервью испанской газете AS.

 

[Edge To Life]

41 minutes ago, Campa said:

Наверное что-то новое, после Бахрейна изготовленное. Писали, про это вроде.

 

/sarcasm :-)

[Edge To Life]

36 minutes ago, Alexander070 said:

Иногда я удивляюсь, вот есть у тебя документация, на все.

Есть тех процесс, просто делай по старинке, как Косворт с ДФВ, что там такого надо было намудрить в плане ДВС и аккума, чтобы прям такой расколбас был?

 

 Ничего нового. Все как обычно. Новая команда которая "знает как надо". Стильно модно молодежно.

[svarog]

3 часа назад, Жeкa сказал:

В плане взаимодействия с хондой, он даже не в курсах, что сотрудники хонды, важные сотрудники, ушли из хонды в рб или кто куда. Только в ноябре 2025 узнал. 

Сотрудники Хонды стали расходиться в другие департаменты и в РБПТ уже в конце 2021 года. Ньюи давно все знал.

Он после их ухода еще 2 года в РБ работал.

Просто как и большинство, был уверен, что новая команда молодых японских инженеров справится сразу, несмотря на опоздание. Но чуда не произошло.

Мало того, что по времени отстают, так еще и опыта у большинства нет

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

 

Цитата

Хаос в Aston Martin: запчасти заканчиваются, и некоторые считают, что активная коммуникационная стратегия, направленная на освещение физических проблем пилотов, служит как минимум двум целям. Между тем, мощность двигателя Honda необходимо снизить как минимум на 100 л.с., чтобы он мог проехать несколько кругов, и решение реальных проблем, похоже, не будет быстрым, даже несмотря на то, что небольшие доработки, привезенные в Австралию, работают

#AutoRacer #AusGP #F1

 

-----------------------------

 

https://autoracer.it/aston-martin-emergenza-batterie-nuovi-aggiornamenti-soluzioni-innovative-newey/

Цитата

Aston Martin столкнулся с проблемой батарей и новыми обновлениями: инновационные решения Newey в конструкции крыла и днища.

 

Уик-энд Гран-при Австралии 2026 года начался для Aston Martin не очень удачно. После всего одной свободной практики команда из Сильверстоуна уже столкнулась с новыми вопросами о надежности своего автомобиля, несмотря на то, что Honda внесла некоторые исправления (которые работают) в серьезные проблемы с вибрацией , возникшие после тестовых заездов в Барселоне.

В первой свободной тренировке Фернандо Алонсо даже не смог выехать на трассу. По словам руководителя команды Адриана Ньюи, причиной остановки стала « проблема связи между батареей и системой управления силовым агрегатом ». Затем испанец принял участие во второй сессии, проехав 18 кругов, но его результаты значительно отставали от остальных: итоговый разрыв составил почти пять секунд, отчасти из-за значительно меньшей мощности двигателя Honda , потерявшего, по оценкам, 100 л.с. по сравнению с двигателями других производителей.

У Aston Martin заканчивается заряд батареи, не хотели бы они вообще участвовать в гонках в Австралии?

После своих первоначальных заявлений за несколько часов до гонки Эдриан Ньюи вернулся к этой теме на своей традиционной пятничной пресс-конференции для руководителей команд, дополнительно разъяснив характер проблем. Неисправности, зафиксированные в Мельбурне, не были напрямую связаны с сильными вибрациями, возникшими во время зимних тестов , а скорее с новой технической проблемой, связанной с взаимодействием между батареей Honda и электронной системой управления автомобилем.

Ситуация усугубляется крайне ограниченным количеством доступных компонентов . Компания Aston Martin прибыла в Австралию с четырьмя батареями, но две из них показали проблемы с работой и связью с системой управления. В результате у команды в настоящее время осталось только два рабочих блока, оба уже установлены в автомобилях.

 

Ньюи не скрывал своей обеспокоенности ситуацией, возникшей еще на первом этапе сезона. Наиболее критичным аспектом является нехватка запасных частей: у Honda нет других батарей, готовых к отправке в Мельбурн на эти выходные , поэтому любая дальнейшая поломка может стать решающей для их участия в гонке. « Мы надеемся, что сможем доставить обе машины на гонку, но пока сложно что-либо прогнозировать », — объяснил английский инженер.

Однако внутри команды возможность сойти с дистанции в случае необходимости, вызванной техническими неполадками, не считается настоящей трагедией. На трассе в Сильверстоуне, по всей видимости, приоритетом является сохранность имеющихся компонентов , чтобы избежать дальнейших повреждений, которые могут значительно осложнить начало сезона.

 

Ньюи совершенствует AMR26, но невозможность показывать хорошие результаты ограничивает понимание его возможностей.

В этом контексте некоторые заявления о физическом дискомфорте, испытываемом пилотами из-за сильных вибраций двигателя AMR26, могли быть преувеличены в попытке привлечь внимание FIA и подготовить почву для возможного вмешательства Федерации по соображениям безопасности. Также возможно, что команда пытается ускорить омологацию новых компонентов, особенно учитывая, что отмена Гран-при Бахрейна и Джидды может отложить открытие первого доступного периода (ADUO) для модернизации двигателей на несколько недель.

 

Тем временем разработка AMR26 продолжается, хотя крайне ограниченный пробег замедляет понимание автомобиля. Honda работает над пересмотром систем балансировки и демпфирования силового агрегата, однако эти изменения потребуют серьезных конструктивных переработок и вряд ли будут реализованы в ближайшее время. По некоторым источникам в паддоке, японскому производителю может потребоваться как минимум два-три месяца работы, прежде чем будет найдено окончательное решение, и существует реальная вероятность того, что Aston Martin столкнется со значительными трудностями в первых семи-десяти гонках сезона.

Несмотря на это, первые аэродинамические обновления уже появились в Мельбурне . На AMR26 было представлено новое переднее крыло, в котором использованы некоторые концепции, уже замеченные на автомобиле для Сильверстоуна в 2024 году.

 

Однако наиболее интересное нововведение касается днища . Ньюи и его команда дизайнеров решили опустить входное отверстие плоского днища, чтобы освободить место в пределах допустимого нормативного объема. Это решение позволило установить два выступающих отводящих потока элемента , предназначенных для усиления эффекта отвода воздуха, или потока воздуха наружу автомобиля. Цель состоит в улучшении управления турбулентным следом, создаваемым передними шинами, отводя поток от центральной части автомобиля. Это особенно важное нововведение для AMR26, который имеет чрезвычайно выраженный подрез в нижней части боковых обтекателей. Именно эта особенность препятствует эффективному выполнению боковыми обтекателями своей роли естественных отводящих потоков наружу, что требует более сложной работы над днищем.

 

Edited 03/06/26 12:35 PM by АЛТИМЭЙТ ГЛОР

[Edge To Life]

> инновационные решения Newey 

 

 Да мы видим 

[geroy]

даже если они хотят своими заявлениями выпросить экстренную доробку от ФИА, всё равно же у хонды нет никакого решения сейчас

[svarog]

8 часов назад, BMU сказал:

Конструирует чучелко соломное, стелет

 

Опять же намекает что хондец виновен, а он гениальное шасси сделал) 

Как бы я не симпатизировал Хонде - она виновата на 100%.

Он не намекает на гениальное шасси.

Он говорит, что с исправным мотором могли бы побороться за места в первой 10-ке.

Хонда виновата даже не в годичном опоздании. Тут уж ничего неподелаешь. Обьективные причины.

Хонда виновата, что не смогла вернуть обратно опытных инженеров.

Большая часть из них работает не в РБПТ, а работает в других департаментах Хонды.

И она их не вернула в формульную команду, а набрала талантливых, но неопытных молодых инженеров.

Тех, кто сейчас работает в РБПТ, она уже не сможет вернуть, потому что они уже не сотрудники Хонды.

Но тех, кто никуда не ушел из фирмы и работает в других департаментах, могла бы вернуть.

Вы же в Ф1 идете, а не в бирюльки играть и тренировать свой молодняк.

Набирайте молодняк, но не 70%, а не больше 20%, и ротируйте их периодически.

Ньюи говорит, что от прежнего состава инженеров осталось около 30%. 

Тем более Хонда знала, что она в самом невыгодном положении по сравнению с другими мотористами.

Ньюи сказал, что Хонда мало того, что время и инженеров потеряла, так она еще и вернулась в 2023м, когда вступили в силу финансовые ограничения по разработке СУ.

Все остальные уже больше года работали над моторами без всяких финансовых ограничений. 

Все обстоятельства против Хонды.

По сути - это приговор для команды на весь 2026 год.

Выход на уровень прошлого года уже будет достижением.

Придется Алонсо еще на 2027 год остаться.

Если в конце этого сезона увидит, что машина начала хотя бы в очки попадать

[TaurusNero]

Надо просто австрийцев, которые всем движки тюнят в Японию отправить, чтобы они хотя бы дистанцию гонки научили мотор проезжать. Но, видимо, японцам это оскорбительно. Но тут уж не до гордости. К тому же почему сами не смогли отличный базис движка из прошлого регламента доработать. Странно еще, что проверка поехала только под конец цикла разработки. Какая-то наркомания.

Edited 03/06/26 12:52 PM by TaurusNero

[svarog]

3 часа назад, nocreo сказал:

 

Всегда интересовало: почему эта Хонда туда-сюда бегает? Ладно, ушли после 2008 — можно понять.

 

Потом сложное возвращение, но в итоге начало получаться же. Зачем опять куда-то уходили? Какие-то перезапуски непонятные. Почему нельзя было просто оставаться и продолжать? 

 

Это настолько затратно для производителя? Бедняжки могли обанкротиться?

Чемпионаты 2019-2020 не смотрел?

Хонда решила уйти, потому что устала ждать, когда Ред Булл построит шасси, которое хотя бы не очень сильно уступает Мерседесовскому. 

И устала без чемпионства бесплатно давать моторы двум командам.

Моторы, которые по уровню уже догнали Мерседесовские.

А выхлопа от этих усилий все не было.

Она приняла решение об уходе в 2021м еще до чемпионства.

Если бы она знала, что Макс станет чемпионом уже в 2021м, и тем более если бы знала, как РБ удачно зайдет в регламент граунд-эффекта, никуда она не стала бы уходить.

[svarog]

17 минут назад, TaurusNero сказал:

Надо просто австрийцев, которые всем движки тюнят в Японию отправить, чтобы они хотя бы дистанцию гонки научили мотор проезжать. Но, видимо, японцам это оскорбительно. Но тут уж не до гордости. К тому же почему сами не смогли отличный базис движка из прошлого регламента доработать. Странно еще, что проверка поехала только под конец цикла разработки. Какая-то наркомания.

Австрийский стенд не поможет.

Он только выявляет недостатки, но не помогает найти решения для их устранения.

Помогает сэкономить время. 

Тем более нет ничего лучше для сбора данных, чем настоящий проезд по трассе.

А 30 это кругов или 60, нет особой разницы.

30ти кругов хватает, чтобы собрать данные о работе СУ.

30 кругов может не хватить только в случае, если команда хотела поработать с различными настройками подвески и разными комплектами резины

 

[svarog]

1 час назад, geroy сказал:

аэродинамики работают, впустую пока правда

 

Кто то тут говорил, что в Австралии будет чуть ли не другая машина с совсем другим носом.

В итоге, нос такой же.

Пусть работают над аэродинамикой.

Даже при недостатке скорости, можно спокойно проверять, работают или нет аэрообновы

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

9 минут назад, svarog сказал:

Кто то тут говорил, что в Австралии будет чуть ли не другая машина с совсем другим носом.

Это сам Ньюи говорил, что машина в Австралии будет существенно отличаться от того, что мы видели в Барселоне. Пока что отличается переднее крыло и днище, больше ни о чем не писали.

Можно ли оценить обновки с большим дефицитом скорости - вопрос. Проектировались-то они под другие данные.

[CBuH]

3 часа назад, geroy сказал:

я все таки надеюсь, что Стролл старший и Ньюи уже заканчивают вести переговоры с любым другим мотористом на 2027

 

это расходы на ДВС и коробку без каких-либо гарантий (кроме наших ожиданий), а Стролл наверняка уже смотрит на все происходящее, и у него "агрессия какая-то, и зубы скрипят"

поэтому в АМ охладили трахание, задачи "результаты в топ-5/10 здесь и сейчас" уже не стоит, сезон превозмогания и тп, что собственно и подтверждает риторика Ньюи в СМИ