Aston Martin F1 Team

[kovfun-barrios]

9 минут назад, Алексей95 сказал:

Ты посмотри протоколы квалификаций и гонок в 2019. У бычья не было квалорежима, поул в Венгрии, плюс за счет высоты поулы в Мехико и Бразилии , хотя прогресс летом был большой

Протоколы посмотреть можно. Тогда почему у Форда получился вменяемый двигатель и РБ не откатился на уровень нынешнего АМ, учитывая, что это первый год для них? И в РБ нет уже ни Ньюи, ни Хорнера, ни доктора Марко. Продолжаете жить ностальгией, веря в то, что техспецы прошлых лет всегда будут "новичков" обходить вечно?))

[geroy]

2 минуты назад, svarog сказал:

Хонда приняла решение об уходе до чемпионства с РБ, видя, что Ньюи никак не может разобраться с аэродинамикой.

Так вот откуда начало сегодняшних проблем, из-за того, что Ньюи в 2020 году не разобрался с передним крылом

 

[geroy]

Пишут сегодня съемочный день проводят 

[Алексей95]

43 минуты назад, kovfun-barrios сказал:

Тогда почему у Форда получился вменяемый двигатель и РБ не откатился на уровень нынешнего АМ, учитывая, что это первый год для них? И в РБ нет уже ни Ньюи, ни Хорнера, ни доктора Марко.

Я снимаю шляпу перед мотористами РБ-Форд, я вообще думал, что будет повторение МакХонды 15 года. Быки переманили спецов, которые помогли японцам спрогрессировать в 18-21 годах. Ну и титулы в 21-24 годах так же. 25 год на уровне, хотя с 22 года был запрет модернизации двигла. Но тот же Башмаков говорил, что специалисты Хонды обновляли программное обеспечение.

 

43 минуты назад, kovfun-barrios сказал:

Продолжаете жить ностальгией, веря в то, что техспецы прошлых лет всегда будут "новичков" обходить вечно?))

Нет, я не верю. Но такого провала Хонды в 26 году, я не ожидал

Edited 02/14/26 11:38 AM by Алексей95

[Алексей95]

57 минут назад, svarog сказал:

свою базу в Милтон Кинсе из-за ненадобности. 

Это не так. У них продолжает функционировать база в Милтон Кинс, бычье создали на своей базе отдельный цех для мотористов

[svarog]

23 часа назад, Amibobus сказал:

Есть подозрение, что всё что сейчас происходит в боксах Астона это хорошо спланированный спектакль и в Мельбурне они будут стоять на первой линии стартового поля, а все эксперты будут разводить руками и удивляться, как же это у них так получилось

К сожалению, не спектакль. 

Они не зря в Барселону чуть ли не в последний день приехали.

Конкретно опаздывают. Причем, если с Хондой этого можно было ожидать из-за годичного опоздания с разработкой, то от АМ ждали, что у них все будет отлично. Куча персонала и самая современная база.

Судя по интервью, проблемы во всех областях. Не только с мотором, но и с коробкой передач. И с машиной в целом.

Надо посмотреть как выступят в первой гонке и потом уже будет что-то понятно. Вряд ли до летнего перерыва хорошо поедут.

 

[Campa]

Craig Scarborough @ScarbsTech

Детали системы виртуального тест-трека (VTT) от компании AVL, позволяющей испытывать болид Ф1 в полной сборке, включая двигатель, коробку передач и тормозную систему.

Использование 5 вентиляторов для полной валидации термических характеристик машины. Скорость воздушного потока достигает 360 км/ч при массовом расходе 20 000 м³/ч; показатели синхронизированы со скоростью движения автомобиля.

 

У Вильямс есть такой стенд в собственности.
Макларен и неназванные другие команды, отправляют болиды в Австрию перед тестами на финальный прогон на стенде.
В прошлом цикле проблем именно AVL спасли японцев.

[Shivany]

Пишут, что японцы также  на позитиве и вот эти дни до следующих тестов посвятят устранению багов...

[Parab0lica]

я настаиваю, надо звать рона, булье и магу, будет фулл-хаус 

 

[Shivany]

[Muradin]

1 час назад, Алексей95 сказал:

Быки переманили спецов, которые помогли японцам спрогрессировать в 18-21 годах.

Это кстати  наиболее правдоподобное объяснение прогресса Хонды в тот период. Без посторонней помощи у них опять получился хлам а ля 2015

[Shivany]

И еще немного позитива

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

Если с СУ все в порядке, то это хорошо. Остальное можно по ходу сезона исправить, но весной придется потерпеть. 

[Parab0lica]

[Shivany]

13 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Если с СУ все в порядке, то это хорошо. Остальное можно по ходу сезона исправить, но весной придется потерпеть. 

Тут неясно, может коробас вышел просто хуже двигатепя. Заявлений много, некоторые противоречат другим. 

[Lasssept]

25 минут назад, Shivany сказал:

И еще немного позитива

 

ну да, новую коробку это же на раз-два сделать..

[Джентльмен Удачи]

24 минуты назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Если с СУ все в порядке, то это хорошо. Остальное можно по ходу сезона исправить, но весной придется потерпеть. 

 

3 минуты назад, Lasssept сказал:

 

ну да, новую коробку это же на раз-два сделать..

Коробка вообще по моему омологированна.

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

22 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

 

Коробка вообще по моему омологированна.

Ну да, ее надо омологировать перед стартом сезона, но сейчас же еще тесты. Кроме того, можно модифицировать коробку для улучшения надежности. В правилах написано вот так:

Цитата

C9.4 Homologated Gearbox and Component Classification
The design of the Driveline Components (with the exception of the gear ratios, for which the
provisions of Article C9.6.2 apply), Gear−Change Components and Auxiliary Components must
be homologated by each gearbox supplier before the start of the season following the season when
they first supplied a Gearbox under these Regulations. The design must not be modified, except in
exceptional circumstances, in subsequent seasons.
The Gearbox Case may be modified provided that the layout of the Driveline Components,
Gear−Change components and Auxiliary Components is unchanged, except for a translation, as
a group, in X.
A single upgrade to the Gearbox specification and layout will be permitted during this four−year
period, such change only being permitted between two consecutive Championship Seasons. This
then will be the only Gearbox design that can be used subsequently in the Championship by the
Supplying Team. This upgrade must be made available to customer F1 Teams, who may opt to
continue with the original specification and upgrade in a subsequent year.
Modifications may be made to the homologated Gearbox in the following cases:
a. To resolve reliability problems.
b. For cost saving, at the start of each season.
c. In the case of materials, processes or proprietary parts becoming unavailable or having their
use restricted for health and safety reasons.
In all cases; clear documentation justifying the change must be provided, prior approval must be
obtained from the FIA, and the modification must not give any performance advantage. A summary
of the modification will be circulated to all F1 Teams by the FIA.

Но можно ли сделать это по ходу этого сезона или придется ждать начала следующего?

[Джентльмен Удачи]

10 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Ну да, ее надо омологировать перед стартом сезона, но сейчас же еще тесты. Кроме того, можно модифицировать коробку для улучшения надежности. В правилах написано вот так:

Но можно ли сделать это по ходу этого сезона или придется ждать начала следующего?

Ну до начала сезона ее вряд ли можно переделать, а вот по надёжности я тоже не понял, не силён в английском.

[Campa]

46 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Ну да, ее надо омологировать перед стартом сезона, но сейчас же еще тесты. Кроме того, можно модифицировать коробку для улучшения надежности. В правилах написано вот так:

Но можно ли сделать это по ходу этого сезона или придется ждать начала следующего?

Тоже не нашел этого.
Но, думаю, это допустимо в течение сезона. По аналогии с Рено и их "доработками надежности"
 

Цитата

Механизм ADUO распространяется исключительно на силовую установку (PU): ДВС (ICE), турбокомпрессор (TC), накопитель энергии (ES), управляющую электронику (CE) и мотор-генератор MGU-K.

Трансмиссия (коробка передач) в 2026 году регулируется иначе:

Она омологируется отдельно на 5-летний период (2026–2030).

Для неё не предусмотрено автоматическое выравнивание характеристик.

Изменения в коробку можно вносить только по соображениям надежности или экономии средств, и каждое такое изменение должно быть одобрено FIA после консультаций с другими командами.

Кстати, доработки СУ по ADUO из-за плохой коробки не прокатят. Замеры мощности ФИА будет делать прямо на приводе.

[geroy]

 

Цитата

 

Новые разработки, вероятно, будут использованы в AMR26 на второй неделе испытаний в Бахрейне.

Обновления также поступят к первой гонке сезона в Мельбурне.

Лоуренс Стролл зол, и уже произошла ссора с Хондой, с которым у него культурные разногласия.

Значимых результатов не ожидается до второй половины сезона.

 

 RacingNews365 

 

[Сергей Владимирович]

Вся суть технического Регламента:

"the modification must not give any performance advantage" - "изменения не должны давать никакого преимущества в производительности".

 

В переводе: Получилось г-о? На г-е и ездийте.

Типа: делать так, чтобы становилось хуже, можно, а чтобы лучше - нельзя.

 

Когда-то Фернандо сказал: Ф1 больше не спорт.

 

Только поломки двигателей каждую гонку на обоих болидах помогут изменить ситуацию.

Но проще будет перейти в следующем сезоне на другого производителя.

 

Edited 02/14/26 04:46 PM by Сергей Владимирович

[FenikS]

7 минут назад, Сергей Владимирович сказал:

проще будет перейти в следующем сезоне на другого производителя

Тогда это нужно делать уже сейчас, чтобы нормально сдружить шасси и движок. 

Если не дадут доработать коробку, то это полное днище, а не соревнование конструкторов

[kovfun-barrios]

4 часа назад, Muradin сказал:

Это кстати  наиболее правдоподобное объяснение прогресса Хонды в тот период. Без посторонней помощи у них опять получился хлам а ля 2015

Бытует мнение, что японцы не умеют изобретать сами, зато весьма умело умеют развивать чужие технологии. Ну если допустим в 2015 году это было так, и они увидели, что консультации со стороны помогают, разве они отказались бы от этого, чтобы снова опозориться. Всё же Honda это не АвтоВАЗ.

[coringa]

1 час назад, Сергей Владимирович сказал:

 

Когда-то Фернандо сказал: Ф1 больше не спорт.

 

 

 

 Обычное старческое брюзжание. Чемпионами становятся молодые, а Либерти фиксирует рост зрительской аудитории  Формулы 1.