Aston Martin F1 Team

[FORTE]

9 часов назад, Шантарам сказал:

 

сейчас, помимо "Канады а ля леджендаре" воспоминания сразу уходят в ГУМ и гонку за Дженсом, который тихо зашёл туда купить футболку)

Ого!  

 

Догнал хоть?)

3 часа назад, GaMi сказал:

Осталось только увидеть сообщение, что Лоуренс Стролл назначил Денниса руководителем команды..

не нада нам.((

[FORTE]

Цитата

«Ньюи подтвердил приверженность инновациям». Эксперт проанализировал болид «Астон Мартин»

 

Технический эксперт Паоло Филизетти провёл анализ болида команды Формулы-1 «Астон Мартин» AMR26, который дебютировал на трассе в Барселоне во время тестов в четверг.

 

«Как ранее сообщалось, запоздалый дебют автомобиля на трассе был вызван конкретными несоответствиями, которые руководитель команды Эдриан Ньюи выявил между показаниями симулятора и данными аэродинамической трубы, что вызвало опасения по поводу достоверности обработанной информации.

 

Однако реальная причина задержки графика программы, ставшей своего рода визитной карточкой Ньюи, заключалась в основном в получении окончательного одобрения аэродинамического пакета, который, как видно из первых фотографий, опубликованных «Астон Мартин» сегодня днём, представляет собой радикальный отход от всех конструкций соперников.

 

AMR26 систематически отвергает традиционные конструкторские философии, принятые на стартовой решётке, начиная с характерного носового обтекателя широкого сечения. Нижний профиль компонента создаёт безошибочно чайкоподобный вид, соединяясь с передним антикрылом через компактные пилоны. Между тем боковые понтоны позволяют предположить, что недавняя тенденция к воздухозаборникам в форме «оконного проёма», возможно, подходит к концу.

 

На болиде «Астон Мартин» воздухозаборники функционируют по сути как обращённые вверх перископы, включая воронкообразное отверстие вместе с поддоном, расположенным вдоль нижнего края воздухозаборника. Сами боковые понтоны не только имеют сильно наклонный профиль, но и исключительно короткие и узкие, что подчёркивает экстремальную философию бутылочной формы.

 

Такой подход объясняет реализацию существенных, выдвинутых вперёд воздуховодов на кожухе двигателя, расположенных далеко от задней части автомобиля. Воздухозаборник силовой установки имеет треугольную конфигурацию, которая повторяет концепцию «Феррари» прошлого года, хотя он также напоминает текущую версию благодаря сдвоенным винглетам, расположенным с обеих сторон.

 

Внушительный плавник акулы венчает двигательный кожух, простираясь почти до предела задней части. Задняя секция сама по себе исключительно узкая и в своей нижней части фактически создаёт вторую оболочку вокруг компонентов коробки передач. Как передняя, так и задняя подвески — тяговые, включая многорычажные конфигурации.

 

Особенно примечательно расположение верхних рычагов подвески, которое демонстрирует, как задний рычаг, идущий почти горизонтально, расположен значительно выше точки крепления переднего рычага, что способствует выраженным характеристикам антиприседания. Первоначальный анализ этих первых изображений раскрывает бесчисленные оригинальные и скрытые решения по всему автомобилю, полностью оправдывая длительный период разработки, потребовавшийся для его создания.

 

Ньюи вновь подтвердил свою приверженность инновациям и оригинальности. Однако что касается абсолютных показателей производительности, окончательные ответы придётся ждать как минимум до предстоящих тестов в Бахрейне», — написал Филизетти в статье на RacingNews365.

 

[Lasssept]

Эдриан Ньюи: «Машина, которая будет участвовать в гонке в Мельбурне, будет сильно отличаться от той, которую люди видели в Барселоне». 

[Алексей95]

1 минуту назад, Lasssept сказал:

Эдриан Ньюи: «Машина, которая будет участвовать в гонке в Мельбурне, будет сильно отличаться от той, которую люди видели в Барселоне». 

Ну так ливрея будет полностью другой 

[Lasssept]

Эдриан Ньюи о том, что в AMR26 от Aston Martin специально оставили большой запас для доработок:

 

«Мы постарались создать машину, которая, как мы надеемся, будет обладать весьма значительным потенциалом для развития. Чего действительно хочется избежать — это автомобиля, который выходит уже довольно оптимизированным в своём окне, но при этом почти лишён потенциала для дальнейшего развития. Мы попытались сделать противоположное, поэтому мы действительно сосредоточились на фундаментальных вещах, вложили усилия именно туда, понимая, что некоторые навесные элементы — крылья, обвес, детали, которые можно менять в течение сезона, — надеемся, будут иметь хороший потенциал для доработок.»

[Campa]

32 минуты назад, Lasssept сказал:

Эдриан Ньюи о том, что в AMR26 от Aston Martin специально оставили большой запас для доработок:

 

«Мы постарались создать машину, которая, как мы надеемся, будет обладать весьма значительным потенциалом для развития. Чего действительно хочется избежать — это автомобиля, который выходит уже довольно оптимизированным в своём окне, но при этом почти лишён потенциала для дальнейшего развития. Мы попытались сделать противоположное, поэтому мы действительно сосредоточились на фундаментальных вещах, вложили усилия именно туда, понимая, что некоторые навесные элементы — крылья, обвес, детали, которые можно менять в течение сезона, — надеемся, будут иметь хороший потенциал для доработок.»

Ну, надо сказать, он почти повторил слова Маршалла. 

[Lasssept]

Полное интервью на сайте Астона

 

link

 

Edited 02/03/26 09:05 PM by Lasssept

[Шантарам]

всё как на сдаче курсовых в 90-е..

приходишь на экзамен, а кто-то уже твой реферат зачитал вслух)

[Campa]

@adamcooperF1
Adrian Newey explains why the AMR26 was late getting to Barcelona: "The AMR Technology Campus is still evolving, the CoreWeave Wind Tunnel wasn't on song until April, and I only joined the team last March, so we've started from behind, in truth. It's been a very compressed timescale and an extremely busy 10 months. The reality is that we didn’t get a model of the '26 car into the wind tunnel until mid-April, whereas most, if not all of our rivals would have had a model in the wind tunnel from the moment the 2026 aero testing ban ended at the beginning of January last year. That put us on the back foot by about four months, which has meant a very, very compressed research and design cycle. The car only came together at the last minute, which is why we were fighting to make it to the Barcelona Shakedown."

Эдриан Ньюи объясняет, почему AMR26 задержался с доставкой в Барселону: «Технологический кампус AMR все еще развивается, аэродинамическая труба CoreWeave начала работать только в апреле, а я присоединился к команде лишь в марте прошлого года, так что, по правде говоря, мы начали с отставанием. Это были очень сжатые сроки и чрезвычайно напряженные 10 месяцев. Реальность такова, что мы смогли поместить модель автомобиля '26 в аэродинамическую трубу только в середине апреля, в то время как большинство, если не все наши конкуренты, имели бы модель в аэродинамической трубе с момента окончания запрета на аэродинамические испытания 2026 года в начале января прошлого года. Это поставило нас в невыгодное положение примерно на четыре месяца, что означало очень, очень сжатый цикл исследований и разработок. Автомобиль был собран только в последнюю минуту, поэтому мы боролись за то, чтобы попасть на тестовые заезды в Барселоне».

// Тут ничего не сказано ,что он не был доволен корреляцией и калибровал трубу снова. Но это не значит, что этого не было.

[derek]

1 час назад, Lasssept сказал:

Эдриан Ньюи о том, что в AMR26 от Aston Martin специально оставили большой запас для доработок:

 

«Мы постарались создать машину, которая, как мы надеемся, будет обладать весьма значительным потенциалом для развития. Чего действительно хочется избежать — это автомобиля, который выходит уже довольно оптимизированным в своём окне, но при этом почти лишён потенциала для дальнейшего развития. Мы попытались сделать противоположное, поэтому мы действительно сосредоточились на фундаментальных вещах, вложили усилия именно туда, понимая, что некоторые навесные элементы — крылья, обвес, детали, которые можно менять в течение сезона, — надеемся, будут иметь хороший потенциал для доработок.»

То есть они выкатили очень базовую машину и надеятся позаимствовать лучшие идеи у других команд. Ну в принципе там понятно было, что машину еле успели доделать.

[shuberty]

8 минут назад, derek сказал:

То есть они выкатили очень базовую машину и надеятся позаимствовать лучшие идеи у других команд. Ну в принципе там понятно было, что машину еле успели доделать.

А бывшие технари в подкастах говорят, что выкатили болид из 27 года, перепрыгнув идеями 26 год

[Merry Christmas]

3 часа назад, Campa сказал:

Ну, надо сказать, он почти повторил слова Маршалла. 

Ну так это верный подход главное чтоб база была отличная, подвеска, днище, аэродинамику спокойно можно пилить весь сезон

[AVI]

3 hours ago, shuberty said:

А бывшие технари в подкастах говорят, что выкатили болид из 27 года, перепрыгнув идеями 26 год

 

из 28-го...не раньше

[Сергей Владимирович]

Теперь все будет не по El Plan (по плану), а By Design (по проекту).

Планы могут меняться, не осуществляться. А проект - нет.

 

[svarog]

14 часов назад, Алексей95 сказал:

Это твои фантазии или пруфы будут?

Пруфы о менталитете японцев? Ну так книжки читай и все будешь знать.

А про любовь Цуноды к Италии, пицце, и жизни в Европе - читай интервью Цуноды

[svarog]

12 часов назад, Campa сказал:

 

Они догадываются, что всех их уволят вместе с руководителем. Просто так. Без причины.
Потом наберут других студентов и снова уволят. 
Таков путь самураев. Менталитет такой. 

 

Уволят японцев, потому что не знали о том, что сами лажают. Или просто лицемерили.
А когда перешли на Рено, некуда было деваться. Пришлось признать горькую правду и уволить практически весь техштаб. Именно поэтому Макларен не позволил РБ перейти на мотор Хонды параллельно. Марко ведь предлагал.

Тогда сразу стало бы видно, кто больше лажает и кто не умеет строить шасси. 

Особенно в 2017-м. Когда у Хонды и с мощностью и с надежностью все было намного лучше и не хуже, чем у Рено.

Аэродинамика и шасси - это основа скорости.
Это и Ньюи вчера в очередной раз повторил, и Вильямс не даст тебе соврать.

Который с таким же мотором Мерседес был постоянно последним несколько лет во времена турбо-эры

[svarog]

6 часов назад, Lasssept сказал:

Эдриан Ньюи: «Машина, которая будет участвовать в гонке в Мельбурне, будет сильно отличаться от той, которую люди видели в Барселоне». 

Концепция будет та же. Отличие будет в мелких деталях. Которые кто-то заметит, а кто-то нет.

Изменения могут быть вообще внутри. РБ до Монцы и после Монцы выглядел одинаково, а ехал намного лучше.
Потому что поменяли днище.

В этом интервью намного интереснее информация не об этом, а о том, что разработка шасси отстает от соперников на 4 месяца

[svarog]

4 часа назад, derek сказал:

То есть они выкатили очень базовую машину и надеятся позаимствовать лучшие идеи у других команд. Ну в принципе там понятно было, что машину еле успели доделать.

Откуда такие выводы насчет позаимствованы?)

У АМ самый оригинальный болид. Решения других команд тупо не подойдут. 

Если ты будешь подглядывать за соперниками, то что то сможешь скопировать только через пару месяцев.

А потом это надо проверить в аэротрубе и запустить в производство.
К Мельбурну в машине будут изменения, которые сейчас разрабатываются Ньюи & Co, а не скопированные у кого то

[svarog]

6 часов назад, Lasssept сказал:

Эдриан Ньюи о том, что в AMR26 от Aston Martin специально оставили большой запас для доработок:

 

«Мы постарались создать машину, которая, как мы надеемся, будет обладать весьма значительным потенциалом для развития. Чего действительно хочется избежать — это автомобиля, который выходит уже довольно оптимизированным в своём окне, но при этом почти лишён потенциала для дальнейшего развития. Мы попытались сделать противоположное, поэтому мы действительно сосредоточились на фундаментальных вещах, вложили усилия именно туда, понимая, что некоторые навесные элементы — крылья, обвес, детали, которые можно менять в течение сезона, — надеемся, будут иметь хороший потенциал для доработок.»

Ничего нового. Это делают все команды.
Создается основа для дальнейшего модернизирования. Иначе никто не смог бы привозить обновления

[svarog]

Разработка СУ была начата с отставанием в 1 год. Разработка шасси была начата с отставанием в 4 месяца.

Готовьтесь к веселому сезону) 

Но думаю, к летнему перерыву машинка должна поехать. Обновляться будут быстро

[Campa]

37 минут назад, svarog сказал:

Уволят японцев, потому что не знали о том, что сами лажают. Или просто лицемерили.
А когда перешли на Рено, некуда было деваться. Пришлось признать горькую правду и уволить практически весь техштаб. Именно поэтому Макларен не позволил РБ перейти на мотор Хонды параллельно. Марко ведь предлагал.

Тогда сразу стало бы видно, кто больше лажает и кто не умеет строить шасси. 

Особенно в 2017-м. Когда у Хонды и с мощностью и с надежностью все было намного лучше и не хуже, чем у Рено.

Аэродинамика и шасси - это основа скорости.
Это и Ньюи вчера в очередной раз повторил, и Вильямс не даст тебе соврать.

Который с таким же мотором Мерседес был постоянно последним несколько лет во времена турбо-эры

Очередной выплеск бредогенератора.  Влезает в разговор про батолонсо в Маках с тейками про 17-18 год и аэродинамику Вильямса 
Все работает несмотря на года, как СУ от самураев. Блеск! 

Edited 02/03/26 07:04 PM by Campa

[svarog]

4 часа назад, Campa сказал:

Очередной выплеск бредогенератора.  Влезает в разговор про батолонсо в Маках с тейками про 17-18 год и аэродинамику Вильямса 
Все работает несмотря на года, как СУ от самураев. Блеск! 

Теперь соберись и без истерики по фактам все разложи)

Совсем ты поплыл смотрю. Факты - вещь неопровержимая.

И чтобы переть против них, нужно быть либо блаженным, либо очень убедительным.
По пунктам ответь на мои приведенные факты, а потом лезь под стол и фонтанируй смайликами

[Алексей95]

7 часов назад, svarog сказал:

Пруфы о менталитете японцев? Ну так книжки читай и все будешь знать.

А про любовь Цуноды к Италии, пицце, и жизни в Европе - читай интервью Цуноды

Пруфы, что японцы стыдятся Цуноды. Хотя кому я пытаюсь писать

[Merry Christmas]

Прочитал интервью Ньюи, отметил последний абзац.

Цитата

AMR26, которую мы привезём в Мельбурн, будет сильно отличаться от той, которую люди видели на тестах в Барселоне, а AMR26 на последнем этапе в Абу-Даби, будет сильно отличаться от той, с которой мы начнем сезон. Очень важно сохранять свой ум открытым.

Посмотрим что будет на тестах в Бахрейне и что привезут в Мельбурн

[powermax]

29 минут назад, Merry Christmas сказал:

Прочитал интервью Ньюи, отметил последний абзац.

Посмотрим что будет на тестах в Бахрейне и что привезут в Мельбурн

Ньюич  уже  сказал  -  это  будут  Разные  машины  !