Фернандо Алонсо

[FORTE]

20 часов назад, Мяука сказал:

я бы, к сожалению, поставил деньги на то, что именно Алонсо выиграет чемпионат мира».

засунь свое сожаление, Джони сам знаешь куда)

[V.M.]

22 часа назад, Мяука сказал:

https://x.com/Nachez98/status/2010302881073934618

"Johnny Herbert: «Если бы Алонсо и Хэмилтону дали хорошую машину, я бы, к сожалению, поставил деньги на то, что именно Алонсо выиграет чемпионат мира». «В прошлом году я ни разу не видел, чтобы Хэмилтону удавалось выжать что-то дополнительное из плохой машины, как это делает Фернандо».

The Race"

 

Капитан Очевидность. Неужели кто-то ещё сомневается в этом?

[FORTE]

Выгуливание коллекции Нандо в зимние каникулы продолжается:

 

Легендарная Audi Sport Quattro, созданная для Чемпионата мира по ралли в 80-х годах

и известная своим доминированием на полном приводе

 

Edited 01/12/26 04:22 PM by FORTE

[FORTE]

Винтажный Фернандо в фотосессии для GQ 

 

Выпуск журнала GQ Россия за ноябрь 2005 года может похвастаться этими крутыми снимками.

 

Обратите внимание на цитату испанца на последнем скане:
"Чтобы стать семикратным чемпионом, мне просто не хватит времени"

 

Думал ли Фернандо, что станет главным долгожителем в истории Формулы-1?

 

[FORTE]

Предстоящий сезон станет для Фернандо Алонсо 24-м в Формуле 1 

 

22 сезона Алонсо был основным гонщиком таких команд как Minardi (2001), Renault (2003-2006, 2008-2009)

McLaren (2007, 2015-2018), Ferrari (2010-2014), Alpine (2021-2022) и Aston Martin (2023-2025),

и ещё один сезон Фернандо провёл в качестве тест-пилота Renault (2002).

 

 

Думаю 25-ть сезонов откатает! 

для красивой цифры, Дакары всякие подождут.))

[Сергей Владимирович]

5 часов назад, FORTE сказал:

Выгуливание коллекции Нандо в зимние каникулы продолжается:

 

Феррари - ездил, Мерседес - ездил, Астон Мартин - ездил. МакЛарен? МакЛарен - не ездил.

 

[Ivan STI]

Переживаю за эмоциональное состояние Фёдора,после новостей от Хонды джипиту энджин)

[BMU]

28 минут назад, Ivan STI сказал:

Переживаю за эмоциональное состояние Фёдора,после новостей от Хонды джипиту энджин)

Новости эти тлен.

Вот если реально будет ждипита, будет много новых весёлых мемов 

[FORTE]

Цитата

 

Уиндзор о чемпионе Ф-1 в сезоне-2026

 

Авторитетный журналист Питер Уиндзор выразил уверенность, что в сезоне-2026 Формулы-1 чемпионский титул завоюет 44-летний пилот британского коллектива «Астон Мартин» испанец Фернандо Алонсо.

 

«Если Фернандо не выиграет гонку в предстоящем сезоне, я буду удивлён. Если кто-то хочет сделать ставку на то, кто станет чемпионом Ф-1 в сезоне-2026, поставьте свои деньги на Алонсо»

 

[V.M.]

34 минуты назад, FORTE сказал:

Ой, даже так!! 

[FORTE]

1 час назад, V.M. сказал:

Ой, даже так!! 

 

Если только Ньюи найдет лазейку в правилах, все помнят историю с Brawn GP,  но очень призрачные надежды.

[slapa]

45 минут назад, FORTE сказал:

 

Если только Ньюи найдет лазейку в правилах, все помнят историю с Brawn GP,  но очень призрачные надежды.

Викусь, я больше переживаю за двигатель и за топливо. 

[Shenk]

Британцы пытаются ещё до начала сезона испортить Нандо карму и сглазить. Что Херберт вдруг подлизнул, что теперь Петя.

 

Нам не нужно лести и предсказаний, нам просто нужна машинка уровня хотя бы 2010 и 2012, а дальше Ферн как обычно будет вгрызаться в любые возможные очки, как это всегда было.

[FORTE]

3 минуты назад, Shenk сказал:

Британцы пытаются ещё до начала сезона испортить Нандо карму и сглазить. Что Херберт вдруг подлизнул, что теперь Петя.

 

точно...)))  после чтения, что Пети, что Херберта потом глаза с мылом нужно мыть 

[GaMi]

1 час назад, Shenk сказал:

Британцы пытаются ещё до начала сезона испортить Нандо карму и сглазить. Что Херберт вдруг подлизнул, что теперь Петя.

 

Нам не нужно лести и предсказаний, нам просто нужна машинка уровня хотя бы 2010 и 2012, а дальше Ферн как обычно будет вгрызаться в любые возможные очки, как это всегда было.

 

1 час назад, FORTE сказал:

 

точно...)))  после чтения, что Пети, что Херберта потом глаза с мылом нужно мыть 

да они там уже насглаживали настолько, что их обожаемый Хамильтон скатился на самое дно в прошлом году. Так что тут я спокоен, обратка работает )

[Сергей Владимирович]

АВTOСПОPT. ЯНВАРЬ 2026

 

Мнение

ИНСАЙДЕР

 

"Планка" Ф1 намного сложнее, чем вы думаете. Объясняет Пэт Симондс

 

Болид Формулы 1 состоит из тысяч сложных компонент, каждая из которых, если вы находите красоту в инженерном деле, является произведением искусства. Экзотические металлы механически обрабатываются для получения сложных форм либо посредством 3D-печати из них выращивают еще более замысловатые фигуры. А передовые композитные материалы анализируются до мельчайших деталей, чтобы гарантировать, что применяемая укладка различных волокон и заполняющих их смол представляет собой нужное решение сложной трехмерной задачи.

И все же в сезоне этого года одна из самых простых частей болида привлекла больше внимания, чем любая другая более сложная деталь. Я говорю о "планке" или, как ее называли в первые годы, "блокаторе касания". Частичное внимание она привлекла после дисквалификаций Льюиса Хэмильтона на гран-при Китая и Нико Хюлькенберга на гран-при Бахрейна, произошедшие перед более поздней, и возможно более значимой, дисквалификации обоих "МакЛаренов" на гран-при Лас-Вегаса.

 

Планка стала одной из ряда мер, введенных в середине сезона 1994 года с целью замедлить болиды после фатальной аварии Айртона Сенны. В то время регламент, определяющий форму кузова, состоял из 674 слов, что довольно заметно отличается от 19000 слов в регламенте 2025 года, и большая часть этого нагромождения возникала по мере того, как команды стали все лучше понимать аэродинамику болидов и их настройку для получения максимальной эффективности.

 

В 1994-м году у нас были по-настоящему плоскодонные болиды. Отстоящая плоскость, представляющая собой зону, ограниченную внешними краями днища, которая должна была находиться на расстоянии 50 мм над центральной, шириной 300 мм, базовой плоскостью, была введена только в следующем году. Тогдашний президент ФИА Макс Мосли посчитал, что если болиды будут вынуждены ездить с большей высотой просвета, то они будут медленее, более устойчивы и, следовательно, безопаснее. До усложнений с отстоящей плоскостью самым простым способом это сделать было ввести под днищем болида обязательный блокатор касания толщиной 10 мм. Он должен был иметь ширину 300 мм, начинаться от линии заднего края передних колес и заканчиваться на осевой линии задних колес. Об этом блокаторе было объявлено в мае, и он должен было быть установлен на болиды к 31 июля, к гран-при Германии. Регламент гласил, что за время гонки эта 10-миллиметрованя планка не должна снашиваться ниже 9 мм.

 

С таким коротким заданным сроком проектирования команды выбрали хорошо известный им материал, из которого должно делать блокатор касания. Это был джаброк, который уже использовался для защитных полос на юбках и торцевых пластин передних антикрыльев. Он изготавливается из буковой древесины, которая пропитывается смолой, а затем сдавливается при высокой температуре, что дает твердый композитный материал из дерева и смолы. Плотность дерева увеличивается с примерно 0,7 до примерно 1,3 кг/дм3. Вместе с Михаэлем Шумахером я был участником самой первой дисквалификации за нарушение правила износа планки на гран-при Бельгии 1994-го года. Подобно инциденту нынешнего сезона в Лас-Вегасе, у нас тогда были проблемы из-за отсутствия реальных заездов по сухой трассе до самой гонки, и, наряду с очень малым опытом применения планки, мы завершили ту гонку на первом месте, но с планкой, которая в нескольких местах была тоньше 9 мм. Мы аргументировали это тем, что это было результатом вылета в начале гонки, а также того, что не были проведены правильные процедуры измерения. Но наши аргументы, даже в апелляционном суде, были тщетными, и дисквалификация осталась в силе.

 

По мере роста понимания джаброк утратил свое доверие. Он по-прежнему применяется в Ф2, так как это относительно дешевый материал, но в Ф1 был заменен на стеклянный композит, известный как пермагласс. Он имеет схожую плотность, но более устойчив, чем дерево, а также сильнее сопротивляется трению.

 

С точки зрения аэродинамики, до обновления регламента в 2022-м году, большинство команд обнаружило, что езда с очень низким просветом спереди дает преимущества. Это приближает переднее антикрыло к поверхности трассы, что увеличивает прижимную силу, создаваемую основной плоскостью болида, и позволяет уменьшить наклон закрылка для получения правильного аэродинамического баланса и улучшить поток, идущий в заднюю часть болида. В итоге большинство болидов стало иметь очень высокий просвет в задней части, что, так как угол наклона болида относительно оси передних колес увеличился, приблизило переднее крыло к земле еще больше и подняло планку, которая находится за осью передних колес, позволив тем самым сделать передний просвет еще меньше. Проблема осталась только в износе передней части планки.

 

Регламент 2022-го обновил эту ситуацию в том плане, что граунд-эффект поощряет езду с очень низкой задней частью болида, и получаемые преимущества настолько высоки, что команды оставляют лишь небольшой запас по высоте заднего просвета. Именно такое экстраординарное повышение эффективности от использования сверхмалого заднего дорожного просвета и вызвало у "МакЛарен" и "Феррари" проблемы с износом планки в этом сезоне.

 

Хотите задать Пэту технический вопрос для следующего выпуска?

Пишите нам на  autosport@autosport.com

 

[Мяука]

3 часа назад, Сергей Владимирович сказал:

АВTOСПОPT. ЯНВАРЬ 2026

Мнение

ИНСАЙДЕР

"Планка" Ф1 намного сложнее, чем вы думаете. Объясняет Пэт Симондс

 

 

[V.M.]

4 часа назад, Сергей Владимирович сказал:

АВTOСПОPT. ЯНВАРЬ 2026

 

Мнение

ИНСАЙДЕР

 

"Планка" Ф1 намного сложнее, чем вы думаете. Объясняет Пэт Симондс

 

 

 

Спасибо, с трудом, но осилила!

[FORTE]

 

 Алонсо

 

 Все очки, набранные Фернандо Алонсо за карьеру в Формуле-1.

 

Примечательно, что Алонсо дебютировал в Королевских гонках в составе Minardi,

когда очки получали только первые 6 пилотов.

 

[Мяука]

Новый партнёр АМ

 

https://x.com/AstonMartinF1/status/2014337462265340363

 

[FORTE]

А первые тесты начинаются уже послезавтра.

В Барселоне всё готово к встрече команд Формулы-1.

 

[Мяука]

Выбор шин на тесты

 

 

 

[Мяука]

 

 

- А не испить ли нам кофейку? 

 

 

И за работу!

[Мяука]

https://www.lasexta.com/noticias/deportes/motor/formula1/motivo-que-aston-martin-esta-test-barcelona-tiene-que-preocuparse-fernando-alonso_2026012669772ab1f21351044da8f78a.html?so=so%3Asour-twitter%3Acn-formula1

Цитата

 

В понедельник, 26 января, в 9 утра на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya начался первый день предсезонных тестов Формулы-1.

Тестирование будет проходить за закрытыми дверями, и у команд будет время до пятницы, 30-го числа, чтобы пройти тестирование, хотя у них будет всего три дня. То есть, они смогут организоваться по своему усмотрению.

Именно поэтому Aston Martin не будет на трассе в Монтмело в понедельник и вторник, а его присутствие в среду также под вопросом.

Об этом сообщает издание 'Motorsport', которое утверждает, что команда Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла успешно прошла новые краш-тесты FIA несколько месяцев назад.

Сообщается, что задержка связана с проблемами сборки AMR26 и решением Адриана Ньюи выделить больше времени на разработку аэродинамических характеристик.

Кроме того, по данным издания «SoyMotor», вес автомобилей Aston Martin превышает норму менее чем на 10 кг, в то время как у некоторых команд он значительно больше.

Стоит ли Фернандо Алонсо беспокоиться? Вовсе нет. Как и британская команда, Williams, McLaren и Ferrari также отсутствуют на трассе в понедельник.

Стоит напомнить, что после первой недели тестов в Барселоне Бахрейн примет второй этап с 11 по 13 февраля, а затем и третий, с 18 по 20 февраля , после чего сезон стартует в Австралии.

 

 

В Барселоне стартовали зимние тесты

 

 

[FORTE]