Audi Revolut F1 Team

[BMU]

46 минут назад, Merry Christmas сказал:

по мне самые актуальные в гражданском это гибриды, то что в свое время представил тойота в виде приуса, электромобили нишевой вид, если силком не заставлять, так что пусть кроят свои планы, явно двс возвращается и это надолго, гибрид будет востребован, но как раз в виде дополнения, как было в 2009-2013

А что в гибридах актуального? 

Ни то, ни сë. 

Электричку ещё можно в городе пользовать или пригороде. Особенно если в своём дома живёшь. 

У меня пара знакомых ездят даже в Нск. Дома зарядка, у офиса, нет проблем. А на межгород другое авто. 

А с гибрида какой толк на практике?  

Несуразная выдумка на потеху трендам, повестке

 

[slapa]

1 час назад, BMU сказал:

А что в гибридах актуального? 

Ни то, ни сë. 

Электричку ещё можно в городе пользовать или пригороде. Особенно если в своём дома живёшь. 

У меня пара знакомых ездят даже в Нск. Дома зарядка, у офиса, нет проблем. А на межгород другое авто. 

А с гибрида какой толк на практике?  

Несуразная выдумка на потеху трендам, повестке

 

Миша, ты не совсем прав. В чистых электричках самая большая проблема - аккумулятор. У аккумуляторов два существенных минуса, которые до сих пор не решены производителями. 1-ый минус - относительно небольшое число полных циклов заряд-разряд. Потом аккумулятор надо менять. 2-ой минус, актуально и у вас в Новосибирске - аккумуляторы боятся экстремальных температур, что морозов, что жары. Они при этом довольно сильно деградируют и опять же сокращается срок их службы. Есть ещё минусы, но это самые главные.

 

>А с гибрида какой толк на практике?

 

Весьма неслабая экономия бензина по сравнению с чистыми ДВС.  

[BMU]

20 минут назад, slapa сказал:

Миша, ты не совсем прав. В чистых электричках самая большая проблема - аккумулятор. У аккумуляторов два существенных минуса, которые до сих пор не решены производителями. 1-ый минус - относительно небольшое число полных циклов заряд-разряд. Потом аккумулятор надо менять. 2-ой минус, актуально и у вас в Новосибирске - аккумуляторы боятся экстремальных температур, что морозов, что жары. Они при этом довольно сильно деградируют и опять же сокращается срок их службы. Есть ещё минусы, но это самые главные.

 

>А с гибрида какой толк на практике?

 

Весьма неслабая экономия бензина по сравнению с чистыми ДВС.  

Ну..   Когда по городу-пригороду ездишь эти минусы нивелируются. А замена акка раз в 5 лет, так и у ноутов меняют. Да и если прикинуть сколько за 5 лет масло-филттрв в ДВС менять и прочие вещи, вполне суммы сопоставимые, особенно с учётом дешёвой электро в РФ по сравнению с горючкой. 

 

А гибрид чего экономит?  Ну вот у меня довольно тяжёлый авто, средний расход порядка 7,5 литров, а на трассе порядка 6-6,5,  не факт что гибрид вот прям особо сэкономил бы. Ну и там тот же акк менять как ты пишешь, который эту экономию и сожрет..) 

[slapa]

33 минуты назад, BMU сказал:

Ну..   Когда по городу-пригороду ездишь эти минусы нивелируются. А замена акка раз в 5 лет, так и у ноутов меняют. Да и если прикинуть сколько за 5 лет масло-филттрв в ДВС менять и прочие вещи, вполне суммы сопоставимые, особенно с учётом дешёвой электро в РФ по сравнению с горючкой. 

 

А гибрид чего экономит?  Ну вот у меня довольно тяжёлый авто, средний расход порядка 7,5 литров, а на трассе порядка 6-6,5,  не факт что гибрид вот прям особо сэкономил бы. Ну и там тот же акк менять как ты пишешь, который эту экономию и сожрет..) 

Ну тут да, надо считать. Ещё плюс ДВС или гибрида по сравнению с электричкой - быстрая заправка. За 5 минут (даже меньше) ты можешь залить бензина на 500 км. Аккумулятор при всём желании ты не заправишь за 5 минут на 500 км. И за 10 минут тоже.

[BMU]

18 минут назад, slapa сказал:

Ну тут да, надо считать. Ещё плюс ДВС или гибрида по сравнению с электричкой - быстрая заправка. За 5 минут (даже меньше) ты можешь залить бензина на 500 км. Аккумулятор при всём желании ты не заправишь за 5 минут на 500 км. И за 10 минут тоже.

Да я согласен, электра - нишевая узкая штука. Для города и пригорода. 

Но там где она применима - имеет смысл. 

 

А про гибрид не понимаю зачем он

[paiiika]

10 часов назад, BMU сказал:

Да я согласен, электра - нишевая узкая штука. Для города и пригорода. 

Но там где она применима - имеет смысл. 

 

А про гибрид не понимаю зачем он

Чтобы не зависеть от зарядных станций. Надо на 1000км - поехал на 1000 км. Если не надо - езди себе на батарее. 

[BMU]

1 час назад, paiiika сказал:

Чтобы не зависеть от зарядных станций. 

Едешь на ДВС. 

 

1 час назад, paiiika сказал:

Надо на 1000км - поехал на 1000 км. Если не надо - езди себе на батарее. 

Это какой гибрид даёт возможность только на электро по городу ездить в нормальном режиме ххотя бы день?  

 

Гибрид скорее для той же повестки, типа для экономии горючки и экологии, но есть ли там суммарно экономия большой вопрос. Да и про экологию тоже

 

 

[paiiika]

15 минут назад, BMU сказал:

Едешь на ДВС.

Т.е ещё одну машину нужно держать? Спасибо, вариант для богатых

16 минут назад, BMU сказал:

Это какой гибрид даёт возможность только на электро по городу ездить в нормальном режиме ххотя бы день?  

Li, Voyah

[BMU]

11 минут назад, paiiika сказал:

Т.е ещё одну машину нужно держать?

Почему ещё одну?  Можно просто машину на ДВС. 

Это с чистым электро нужна ещё одна. А гибрид полностью обычным авто заменяется. 

 

 

16 минут назад, paiiika сказал:

 

Li, Voy

 Да, похоже отстал от жизни в этом плане, причем лет на 7-8..   

Спасибо. 

Как-то за китайцами не пристально наблюдал, пока смущают они меня. 

 

Но остаётся тот же вопрос. Зачем всё это? 

На современном дизеле показатели не хуже.  При этом нет дорогого истощаемого компонента (батареи) и усложнения 

[paiiika]

4 минуты назад, BMU сказал:

Но остаётся тот же вопрос. Зачем всё это? 

Чтобы катаясь по городу каждый день не платить за топляк. Дизель нынче дороже 95го. А расход, ну вот у меня маздовский скайэктив, но в пробках все равно 8 литров. По трассе да, меньше 5.

[BMU]

5 минут назад, paiiika сказал:

Чтобы катаясь по городу каждый день не платить за топляк. Дизель нынче дороже 95го. А расход, ну вот у меня маздовский скайэктив, но в пробках все равно 8 литров. По трассе да, меньше 5.

Ну может.. 

Хотя летом тогда уж на электосамокате) 

Я не редко по городу на общественном езжу. Когда в центр в будень. Парковаться негде, да и по пробками быстрее. 

А где этого нет, в малых городах - там и расход горючки не существенен. 

 

Но в целом скорее убедил. В определенных условиях есть смысл, соглашусь

[James FI]

Маттиа Бинотто: «Наша машина довольно быстрая в поворотах. Мы даже пришли к выводу, что можем быть четвёртой лучшей командой по шасси, что для старого Sauber является выдающимся результатом, но по силовой установке мы отстаём».

 

 (beyondthegrid)

[enisei]

Ну Маттиа, как ловко (подвинул Уитли) про выдающиеся результаты 

[James FI]

Грусть, тоска и безнадёжность. 

[Lasssept]

особенно забавно, что в 2025 была принудиловка с 2-мя питами 

[James FI]

Совсем не понятно зачем он здесь? Ферстаппен нужен. 

[GaMi]

6 часов назад, Lasssept сказал:

особенно забавно, что в 2025 была принудиловка с 2-мя питами 

Получилось лишь принудительное оттормаживание конкурентов..а тот самый один "обгон" это размен двух Вильямсов был)

 

6 часов назад, James FI сказал:

Совсем не понятно зачем он здесь? Ферстаппен нужен. 

 

Пока что результатами не убедят такого Гиганта на свою сторону привлечь..

[James FI]

[James FI]

[James FI]

Это Audi Nuvolari, первый суперкар бренда со времен R8.

 

• Гибридный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом

• Максимальная скорость 350 км/ч

• Суммарная мощность 1001 л.с.

• Разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды

 

Выпуск ограничен всего 499 экземплярами по всему миру.

Edited 06/04/26 06:44 PM by James FI

[James FI]

[James FI]

[James FI]

[James FI]

[Lasssept]

13 часов назад, James FI сказал:

 

стильные середнячки