Джордж Расселл

[Lasssept]

Это фейк)

[Lasssept]

из рекламы парфюма

 

 

[AMUR_A]

 

2 часа назад, Lasssept сказал:

из рекламы парфюма

 

 

 

 

 

Это нецелевое использование нового топлива от Petronas. Из нового обновления.

Edited 08/03/26 04:25 PM by AMUR_A

[coringa]

3 часа назад, Lasssept сказал:

из рекламы парфюма

 

 

Ему забыли сказать, что в шахматах есть еще и черные фигуры. а не только белые двигать.

[AMUR_A]

44 минуты назад, coringa сказал:

Ему забыли сказать, что в шахматах есть еще и черные фигуры. а не только белые двигать.

 

Это точно снизит эффективность рекламы.

 

И вообще непонятно, как умудряются жить люди без знания о существовании черных фигур в шахматах.

Edited 08/03/26 05:38 PM by AMUR_A

[Lasssept]

1 час назад, AMUR_A сказал:

Это нецелевое использование нового топлива от Petronas. Из нового обновления.

 

проверяют эффект на втором номере 

[AMUR_A]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

проверяют эффект на втором номере 

 

Узнаем осенью.

[BMU]

В 01.08.2026 в 23:35, Шантарам сказал:

 

Джорджу загадали его самого с прицелом на будущее?)

Тото собрался возглавить Вильямс и зовёт Жору с собой в многократные за рулем возрождённой Легенды, после того, как слил инсайд об уходе Мерса из чемпа в связи с чёрной полосой головного концерна? 

[Арши]

В 19.07.2026 в 21:03, LisaE сказал:

Стелла тут утверждает, что машины теперь разумны и сами подстраиваются под хозяев. И именно поэтому машины разные. Железки одинаковые, а "мозги" такие, какие смог настроить.

а кто настраивает? Из всего до сих пор прочитанного я делаю вывод, что команда.

во фразе Стеллы тоже  есть об этом:

В 19.07.2026 в 10:24, AMUR_A сказал:

Команда грешит на самообучающиеся алгоритмы управления расходом энергии, которые написал Мерседес.

т.е. разным пилотам можно дать прошивки с изначально разными алгоритмами? 

а после удивляются , что фанаты строят всякие тз)

[enisei]

Доступность всех 350 кВт - это не тз, а регламент 

[Serg2310]

В 04.08.2026 в 14:22, BMU сказал:

Тото собрался возглавить Вильямс и зовёт Жору с собой в многократные за рулем возрождённой Легенды, после того, как слил инсайд об уходе Мерса из чемпа в связи с чёрной полосой головного концерна? 

 Иногда лучше молчать, можно за умного сойти

[BMU]

47 минут назад, Serg2310 сказал:

 Иногда лучше молчать, можно за умного сойти

Верно. Ты долго держался, продолжай. 

[enisei]

"Потому что знаю: когда я показываю неважные результаты, это связано не с моим пилотированием, а с какими-то неполадками в машине."

 

На главной 

[Lasssept]

51 минуту назад, enisei сказал:

"Потому что знаю: когда я показываю неважные результаты, это связано не с моим пилотированием, а с какими-то неполадками в машине."

 

главное, сильно этим не увлекаться, а то таблице ЛЗ всё равно из-за чего ты недобрал очков.

 

вчера как раз пересматривал Японию, после которой Джордж говорил, что если бы ему повезло с СК он вышел бы в лидеры.

только за пару кругов до СК, он сам настаивал на пите и говорил что теряет время.

[sklhfobe]

Только что, Lasssept сказал:

вчера как раз пересматривал Японию

во, а говорят гонки говно. пересматривает, сидит кайфует

[Lasssept]

3 минуты назад, sklhfobe сказал:

во, а говорят гонки говно. пересматривает, сидит кайфует

 

[AGSyar]

В 05.08.2026 в 00:08, Арши сказал:

т.е. разным пилотам можно дать прошивки с изначально разными алгоритмами? 

у пилотов ещё и разные механические настройки машины, прикинь? 

[AMUR_A]

4 минуты назад, AGSyar сказал:

у пилотов ещё и разные механические настройки машины, прикинь? 

 

Тут вопрос скорее в том, что может находится под контролем пилота, а что от него совершенно не зависит.

Управляющий софт, а особенно часть связанная с динамически меняющимися правилами управления распределения расхода энергией по траектории трассы, находится за пределами контроля пилота.

По мере прохождения трассы и наматывания кругов различия в управлении энергией между болидами всё больше. Проблема именно в том, что данное ПО реализующее ИИ функции управления распределением энергии далеко не идеально. В принципе, команда это признала, но от этого не легче. ПО нужно дорабатывать с учетом подстраивания под любой тип пилотирования, а это требует времени и человеческих ресурсов, да и специфического опыта, который и взять особо не откуда, т.к. он нарабатывается здесь и сейчас.

 

[AGSyar]

1 час назад, AMUR_A сказал:

Тут вопрос скорее в том, что может находится под контролем пилота, а что от него совершенно не зависит.

Управляющий софт, а особенно часть связанная с динамически меняющимися правилами управления распределения расхода энергией по траектории трассы, находится за пределами контроля пилота.

По мере прохождения трассы и наматывания кругов различия в управлении энергией между болидами всё больше. Проблема именно в том, что данное ПО реализующее ИИ функции управления распределением энергии далеко не идеально. В принципе, команда это признала, но от этого не легче. ПО нужно дорабатывать с учетом подстраивания под любой тип пилотирования, а это требует времени и человеческих ресурсов, да и специфического опыта, который и взять особо не откуда, т.к. он нарабатывается здесь и сейчас.

Но это же не команда ему софт "подкручивает" втихую. А так да, логика поведения софта удивляет даже его создателей. До эры Скайнет осталось всего ничего 

[AMUR_A]

49 минут назад, AGSyar сказал:

Но это же не команда ему софт "подкручивает" втихую. А так да, логика поведения софта удивляет даже его создателей. До эры Скайнет осталось всего ничего 

 

А какая разница, намеренно или ненамеренно достигается эффект. Главное его наличие. Более того, при кардинальной переработке системы распределения энергии еще неизвестно по кому в след. раз такое положение дел ударит. 

Само по себе такое положение дел ненормально в принципе. При нем слишком много пилотов внезапно стали посредственными.

[Lasssept]

6 минут назад, AMUR_A сказал:

При нем слишком много пилотов внезапно стали посредственными.

 

и кто же стал посредственным ?

к середине сезона в топах те же лица: Ферстаппен, Норрис, Леклер + теперь Антонелли и Хемилтон.

 

Расселла пока кидает в крайности

[enisei]

4 часа назад, Lasssept сказал:

вчера как раз пересматривал Японию, после которой Джордж говорил, что если бы ему повезло с СК он вышел бы в лидеры.

 

Не пересматривал этот момент?

[Lasssept]

12 минут назад, enisei сказал:

Не пересматривал этот момент?

 

это было уже после

[AMUR_A]

1 час назад, Lasssept сказал:

и кто же стал посредственным ?

к середине сезона в топах те же лица: Ферстаппен, Норрис, Леклер + теперь Антонелли и Хемилтон.

 

Расселла пока кидает в крайности

 

Леклер, Пиастри, Рассел, например.   Посредственные, конечно, преувеличение, но все равно их обвиняют в том, что они разучились быть быстрыми пилотами.

Особого смысла обсуждать тут нет.  Гораздо интереснее, как команды будут выбираться из этой идиотской ситуации. Вполне вероятно, что все останется на уровне разведения руками до след. сезона.

Дело даже может упереться в аппаратные ограничения и вычислительные возможности (а возможно уже и уперлось) контроллеров используемых для управления силовыми установками. Возможно это вопрос регламента. Не знаю.

 

Что касается Рассела, то ему пришлось довольно много проверить относительно себя, чтобы открыто говорить команде, что пора ей поискать проблемы в болиде. И проблемы нашли. Но точно по Мерфи на последнем этапе исправив старые породили новые. 

 

 

Edited 08/06/26 05:11 PM by AMUR_A

[Lasssept]

21 минуту назад, AMUR_A сказал:

Вполне вероятно, что все останется на уровне разведения руками до след. сезона.

 

Дело даже может упереться в аппаратные ограничения и вычислительные возможности (а возможно уже и уперлось) контроллеров используемых для управления силовыми установками. Возможно это вопрос регламента. Не знаю.

 

думаю, влияние алгоритмов останется (в большей или меньшей степени) до конца регламента этих СУ.

 

24 минуты назад, AMUR_A сказал:

Что касается Рассела, то ему пришлось довольно много проверить относительно себя, чтобы открыто говорить команде, что пора ей поискать проблемы в болиде. И проблемы нашли.

 

вопрос "проблемы ли это только Рассела или машины" на 100% до конца не ясен.

в каких-то моментах (скорость на прямых, поломки и глюки) это вопрос техники, в других (неуверенность в управлении машиной, нехватка темпа, cлабости при ограниченном сцеплении) это уже сторона пилота.