Ландо Норрис

[Алексей95]

12 минут назад, dc1998 сказал:

Ну побольше шансы на Интерлагосе видятся, побольше. Всё хорошо для Мака, но проблема в том что и Макс и рБ могут там быть тоже в ударе. Может из-за короткой трассы будет разрыв совсем маленький и в рандоме есть шанс забрать поул.

Если искать ту единственную трассу на которой смогут/надо победить я бы дал Интерлагос 40%, Абу-Даби и Катар по 20%, Мексика и Вегас по 10%.

В интерлагосе еще высота и Хонда за счет большей турбины преимущество имела раньше. 

[ЕВГА]

14 часов назад, Lonesome сказал:

Хорошее напоминание. Я уже не раз говорил, что все началось с Венгрии 2024 года. И с Норрисом тогда не очень хорошо поступили, прямо максмимально демотивировали его. 

В кои веки  с тобой согласна. Кроме , разве что, " не очень хорошо с Норрисом" заменила бы на " абсолютно по-идиотски отказались от борьбы за ЛЗ" 

При этом еще нанесли  удар по боевым качествам своего лучшего на тот момент пилота. И самое главное , а зачем? Ответ, пока  только один: потому что могли.

 

[dc1998]

3 минуты назад, Алексей95 сказал:

В интерлагосе еще высота и Хонда за счет большей турбины преимущество имела раньше. 

Короче и Мексика и Бразилия по большому счёту тоже выглядят лакомым кусочком для Макса. 

Если всё пойдёт более-менее ровно.

Поэтому лучше уж дождь и завалы)

[McLarsen]

10 минут назад, dc1998 сказал:

Ну побольше шансы на Интерлагосе видятся, побольше. Всё хорошо для Мака, но проблема в том что и Макс и рБ могут там быть тоже в ударе. Может из-за короткой трассы будет разрыв совсем маленький и в рандоме есть шанс забрать поул.

Если искать ту единственную трассу на которой смогут/надо победить я бы дал Интерлагос 40%, Абу-Даби и Катар по 20%, Мексика и Вегас по 10%.

Сложно всё это, вероятности и прочее. Я предпочитаю опираться на факты. В Сингапуре очень хороший гоночный темп, в Остине довольно схожий, а может быть и более высокий. Это с учетом более высокого просвета. Очевидно, копать нужно в сторону квалификаций. Может даже ценой более высокого износа. Ведь, зачем эта бережливость, если:

а) обгоны под конец регламента сильно усложнились из за грязных потоков;

б) обгонять нужно не самого уступчивого пилота, это мягко говоря. 

[dc1998]

1 минуту назад, McLarsen сказал:

Очевидно, копать нужно в сторону квалификаций. Может даже ценой более высокого износа. Ведь, зачем эта бережливость, если:

а) обгоны под конец регламента сильно усложнились из за грязных потоков;

б) обгонять нужно не самого уступчивого пилота, это мягко говоря. 

Естественно, надо выкручивать движок и настройки на квалю.

В идеале у одного пилота, который бы или сам выиграл, или загнал бы Макса.

Можно поочереди на разных трассах, авось где и проскочит, может хватить.

Вообще чудес не нужно. Ближе к концу гонки Мак как правило быстрее или РБ прекращают этот свой чит с крылом.

Получается, надо после последнего пит-стопа быть даже не впереди, а просто за спиной у Макса, чтобы шансы были.

И приказ атаковать Макса до последнего, а между собой ни-ни.

Что проще, нет выдумывают себе проблемы.

[Алексей95]

5 минут назад, McLarsen сказал:

Сложно всё это, вероятности и прочее. Я предпочитаю опираться на факты. В Сингапуре очень хороший гоночный темп, в Остине довольно схожий, а может быть и более высокий. Это с учетом более высокого просвета. Очевидно, копать нужно в сторону квалификаций. Может даже ценой более высокого износа. Ведь, зачем эта бережливость, если:

а) обгоны под конец регламента сильно усложнились из за грязных потоков;

б) обгонять нужно не самого уступчивого пилота, это мягко говоря. 

Только вот последний поул был у нас  почти два месяца назад. 

[McLarsen]

2 минуты назад, Алексей95 сказал:

Только вот последний поул был у нас  почти два месяца назад. 

Я практически это и сказал. 

[Tatou]

2 часа назад, 6bIKoT сказал:

Команда вывела Норриса тактикой вперёд, а малыш начал бодаться, чем они демотивировали его?

Уже сто раз разбирали эту ситуацию по таймингу.

Каждый раз до пита, Норрис был позади, и отыгрывал у Пиастри отставание за счёт ранней остановки.

Если бы команда зазывала каждый раз первым лидера гонки Оскара, то после последнего питстопа Ладно был бы в 5-6 секундах. Или вообще, боролся с соперником позади.

Вопрос только в том, донесла ли команда свой план Норрису? Если да, то британец поступил недальновидно и по-свински, забив на команду и напарника, Если нет, то вопросы к мостику.

Считаю, что команда все сделала правильно, с точки справедливости, но создала прецедент, при котором кто то один будет недоволен, и повторяет это снова и снова)

 

если внимательно пересмотреть гонку и перечитать переговоры - то очевидно, что Ландо был быстрее всю гонку, он так и говорит - и сам планировал андеркат и беспроблемно сделал бы его - не за счет тактики, а за счет того, что просто был быстрее. Это же нормальное явление в ф1 - аднеркат более медленного? Так почему это вдруг стало обязанностью вернуть позиции? Вообще, вот например, по папайя рулс - один гонщик явно быстрее второго, но прямой обгон опасен столкновением (опять же по рулсам многое запрещено) - почему нельзя сделать обычный андеркат в пользу более быстрого? Что тут не так? Где ущемление Пиастри в чем оно? откуда это, что Норрис не смог бы его догнать - он 6 сек отыграл  - просто сам и Пиастри не мог его догнать на свежих шинах

Edited 10/22/25 09:29 AM by Tatou

[Tatou]

2 часа назад, guy fawkes сказал:

Пиастри остался недоволен унизительной победой (явно после этого у него в голове была цель выиграть "нормально") - отсюда жесткие действия против Норриса, вплоть до победы в Баку. А команда выкручиваясь из ситуация придумала свои паппая правила с "равенством".

Так быстрее ехать надо было, быстрее Норриса - вроде так побеждают не "унизительно"?

[Tatou]

Мне Perplexity выдаёт, что МакЛарен фаворит в Бразилии и Абу-Даби, катар - Фаворит: McLaren / Mercedes, на остальных РБ и Ферстаппен, но он любит при сочинить, то  у него гонок в Катаре не было, то Пиастри спринты Норрису отдавал пропуском, заколебалась его поправлять

По победе в чемпе, сначала было так:

1.    Макс Ферстаппен: ~40% (импульс + 2 сильные трассы впереди)
    2.    Ландо Норрис: ~31% (близкий преследователь, стабилен)
    3.    Оскар Пиастри: ~29% (лидер, но под давлением)

Потом, пообщался со мной и стало так:

Финальный сценарий
Вероятность титула:
    1.    Ландо Норрис — 40%
    2.    Макс Ферстаппен — 35%
    3.    Оскар Пиастри — 25%
   

[Xodus]

18 часов назад, enisei сказал:

Плачу до сих пор, сильные слова 

Ну Оскар сполна отплатил только за одну Бразилию

[6bIKoT]

3 часа назад, guy fawkes сказал:

Все так. Вообще считаю это была  тонкая задумка:

Норриса выводят вперед (якобы спасая от преследователей - ему ничего не угрожало), затем дают приказ вернуть позицию, Ландо сразу возвращает. На финише Стелла подчеркивает, что все ради команды, даже Норрис претендующий на титул командный игрок.

Ну а Пиастри после такой победы, должен "поработать" на Ландо.

 

Но что то не сработало.  Ландо уперся и не захотел возвращать позицию - пришлось натурально угрожать пол гонки, Пиастри остался недоволен унизительной победой (явно после этого у него в голове была цель выиграть "нормально") - отсюда жесткие действия против Норриса, вплоть до победы в Баку. А команда выкручиваясь из ситуация придумала свои паппая правила с "равенством".

Может быть и так, но зачем они это делают снова и снова - "это безумие"(с)

Кстати  Норрис недавно пресек эти размены, когда у него поинтересовались, можно ли запитить Пиастри первым, сначало ок, а потом, подумав, нет)

Edited 10/22/25 10:37 AM by 6bIKoT

[6bIKoT]

3 часа назад, Lonesome сказал:

Тем, что заставили отдать победу. Победу, которая так нужна была Норрису в его борьбе против Макса. 

 

Команда восстановила статус кво, вернув гонщиков на те позиции, где они были до вмешательства мостика.

Если бы Норрис сразу вернул позицию, прецедента бы и не было, действия команды были логичны.

То есть, нужно было деморализовать Пиастри, в угоду душевного спокойствия Норриса? Какие то двойные стандарты, прям как в Феррари)

[6bIKoT]

1 час назад, Tatou сказал:

если внимательно пересмотреть гонку и перечитать переговоры - то очевидно, что Ландо был быстрее всю гонку, он так и говорит - и сам планировал андеркат и беспроблемно сделал бы его - не за счет тактики, а за счет того, что просто был быстрее. Это же нормальное явление в ф1 - аднеркат более медленного? Так почему это вдруг стало обязанностью вернуть позиции? Вообще, вот например, по папайя рулс - один гонщик явно быстрее второго, но прямой обгон опасен столкновением (опять же по рулсам многое запрещено) - почему нельзя сделать обычный андеркат в пользу более быстрого? Что тут не так? Где ущемление Пиастри в чем оно? откуда это, что Норрис не смог бы его догнать - он 6 сек отыграл  - просто сам и Пиастри не мог его догнать на свежих шинах

Есть негласное правило, кто первый, того и тапки.

Проиграл квалификацию, обгони на трассе, а не подрезкой напарника с помощью, на секундочку, общей команды. 

Твой пример андеркарда применим против соперников другой команды.

 

[6bIKoT]

7 часов назад, Tatou сказал:

Так быстрее ехать надо было, быстрее Норриса - вроде так побеждают не "унизительно"?

То есть победа с помощью команды, а не за счёт лучшей квалификации или обгона непосредственно на трассе, это не "унизительная" победа?

Странно, но всё почему то забывают о первопричине выхода Норриса вперёд.

 

Edited 10/22/25 05:00 PM by 6bIKoT

[ЮрТа]

1 час назад, 6bIKoT сказал:

Есть негласное правило, кто первый, того и тапки.

Проиграл квалификацию, обгони на трассе, а не подрезкой напарника с помощью, на секундочку, общей команды. 

Твой пример андеркарда применим против соперников другой команды.

 

Почему то это правило нарушили в Остине. Хотя Оскару не помогло.

[Алексей95]

9 минут назад, ЮрТа сказал:

Почему то это правило нарушили в Остине. Хотя Оскару не помогло.

Когда разрыв большой между напарниками, питят обычно того, кого могут андеркатом обойти, или где разрыв с соперником маленький. В данной гонке рядом с Пиастри был Рассел, и Оскар выбрал вариант раньше британца запититься.

Edited 10/22/25 01:08 PM by Алексей95

[Campa]

2 часа назад, 6bIKoT сказал:

Странно, но всё почему то забывают о первопричине выхода Норриса вперёд.

Это вдвойне/дважды странно. Но если для 24-го года простительно, то для текущего – странно.
Спроси большинство: "Почему поменяли позиции в этом году?" Скажут из-за питстопа и фаворитизма к Норрису.

[Campa]

51 минуту назад, ЮрТа сказал:

Почему то это правило нарушили в Остине. Хотя Оскару не помогло.

Спонсор Манларен Gemini дает ответ на этот вопрос:


upd. Спонсор не может написать по-английски без ошибок. Да и по-русски не с первого раза ))))

Edited 10/22/25 01:50 PM by Campa

[Campa]

[McLarsen]

8 минут назад, Campa сказал:

Однажды попал с ним в одну сессию на ГТ3 в Индианаполисе, в iRacing. Помнится, он просто уехал

[Campa]

Только что, McLarsen сказал:

Однажды попал с ним в одну сессию на ГТ3 в Индианаполисе, в iRacing. Помнится, он просто уехал

Мне нравится смотреть его стримы порой.
Очень спокойный и рассудительный молодой человек.

[McLarsen]

3 минуты назад, Campa сказал:

Мне нравится смотреть его стримы порой.
Очень спокойный и рассудительный молодой человек.

И на мои заходи)

в эти выходные Ле Ман поедем, 24ч)

Имолу 24 ч две недели назад забрали, приятно было)

[Campa]

2 минуты назад, McLarsen сказал:

И на мои заходи)

в эти выходные Ле Ман поедем, 24ч)

Имолу 24 ч две недели назад забрали, приятно было)

[dc1998]

5 часов назад, Tatou сказал:

если внимательно пересмотреть гонку и перечитать переговоры - то очевидно, что Ландо был быстрее всю гонку, он так и говорит - и сам планировал андеркат и беспроблемно сделал бы его - не за счет тактики, а за счет того, что просто был быстрее. Это же нормальное явление в ф1 - аднеркат более медленного? Так почему это вдруг стало обязанностью вернуть позиции? Вообще, вот например, по папайя рулс - один гонщик явно быстрее второго, но прямой обгон опасен столкновением (опять же по рулсам многое запрещено) - почему нельзя сделать обычный андеркат в пользу более быстрого? Что тут не так? Где ущемление Пиастри в чем оно? откуда это, что Норрис не смог бы его догнать - он 6 сек отыграл  - просто сам и Пиастри не мог его догнать на свежих шинах

Ну ты и наивная)

Ландо не может сам провести пит-стоп.

Для этого нужны команда.

Команда эта та же самая что и у Пиастри)

По-этому андеркат внутри команды чреват тем, что менеджер пилота, которого подвергнут андеркату и сам он, может предъявить иск что вы тут творите против моего, и будет невозможно доказать обратное)

По-этому он довольно редкое явление и очередность пит-стопов подчиняется каким-то заранее определённым правилам, а не кто что захотел.

Другое дело что если вы его уже провели, переигрывать странно.

Но это уже как договорятся.