McLaren F1 Team

[Merry Christmas]

Зайдль не согласен с Норрисом что Австралия подошла. Сказал что это в Бахрейне все пошло не так, а команда способна бороться в каждой гонке за высокие места

[Trainz]

48 минут назад, Merry Christmas сказал:

Зайдль не согласен с Норрисом что Австралия подошла. Сказал что это в Бахрейне все пошло не так, а команда способна бороться в каждой гонке за высокие места

Ну мы это посмотрим в Монако как будем бороться за высокие места 

[Шантарам]

В Монако есть la rascasse.. одной машиной заезжаешь на промо-поул за 2 минуты до звонка, а другую паркуешь там.

 

Схема. 

 

Победа.

[Ильфат]

1 час назад, Шантарам сказал:

В Монако есть la rascasse.. одной машиной заезжаешь на промо-поул за 2 минуты до звонка, а другую паркуешь там.

 

Схема. 

 

Победа.

И бан со штрафом)

В прошлом году у нас неплохо получилось. Не без удачи, конечно.

[Шантарам]

В 2002-м ещё лучше вышло..

[Барт Венегор]

4 часа назад, Merry Christmas сказал:

Зайдль не согласен с Норрисом что Австралия подошла. Сказал что это в Бахрейне все пошло не так, а команда способна бороться в каждой гонке за высокие места

Телеметрия тоже не согласна

[Шантарам]

С кем именно она не согласна..

[Барт Венегор]

Только что, Шантарам сказал:

С кем именно она не согласна..

Ну наверное с кем и Зайдль

Так учит логика и русский язык 

Ибо " тоже" имеет весьма конкретное значение

 

[Шантарам]

Слишком учителей русского языка..

 

Логика не учит "наверному"

Ибо "тоже" имеет весьма конкретное значение, когда за ним есть "с кем именно".

 

Само по себе "тоже" это анекдот про:

- Серёжа

- тоже

 

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Шантарам сказал:

Слишком учителей русского языка..

 

Логика не учит "наверному"

Ибо "Тоже" имеет весьма конкретное значение, когда за ним есть "с кем именно".

 

Само по себе "тоже" это анекдот про:

- Серёжа

- тоже

 

Нет учителей

Зайдль , это с кем именно

Что бы этого не понимать , что надо иметь вместо головы ?

[Шантарам]

Ну вот ты не понимаешь вопроса-уточнения, сам и посмотри на то, что у тебя вместо головы..

 

It's easy

[Барт Венегор]

11 минут назад, Шантарам сказал:

Ну вот ты не понимаешь вопроса-уточнения, сам и посмотри на то, что у тебя вместо головы..

 

It's easy

Сам дурак ?

 

[Шантарам]

Думаю, выводы и так очевидны.

 

Предлагаю не раскатывать более.

Извини, что мой кочан капусты нарочно придает фразам более одного значения и нуждается в помощи с выбором.

[Merry Christmas]

6 часов назад, Trainz сказал:

Ну мы это посмотрим в Монако как будем бороться за высокие места 

Там пилоты на скиле должны затаскивать

[Strelok]

В 16.04.2022 в 16:03, yooogurt сказал:

 

Почему? В Хаас так то бодро инженеров Феррари во главе с Рестой отправили.

Да потому что Хаас в в подмётки не годился Маку и всем остальным по итогам всех последних сезонов. А тут за три месяца межсезонья вдруг взял и выстрелил. Смешно думать, что из-за аэропакета. Провал Мерседес очевиден по сравнению с  прошедшими сезонами. Ну это же очевидно. Все эксперты это отмечают. 

[yooogurt]

12 минут назад, Strelok сказал:

Да потому что Хаас в в подмётки не годился Маку и всем остальным по итогам всех последних сезонов. А тут за три месяца межсезонья вдруг взял и выстрелил. Смешно думать, что из-за аэропакета. Провал Мерседес очевиден по сравнению с  прошедшими сезонами. Ну это же очевидно. Все эксперты это отмечают. 

 

Какие 3 месяца? Продувку в трубе разрешили с 1 января 2021, а подготавливаться к новому регламенту ещё раньше начали, кто то как Хаас вообще на сезон 2021 забил, и все силы на 2022 бросил.

И при чем тут итоги прошедших сезонов? По такой логике мерс в 12 году в подметки лидерам не годился и далее по списку, или Макларен не имел права после сезонов 17 и 18 прибавлять в скорости

 

 

Изменено 17.04.2022 17:19 пользователем yooogurt

[Джентльмен Удачи]

Упомянутые автомобили иногда ездят на 40 миллиметров выше, чем планировалось в планах. Это стоит до 40 пунктов прижимной силы. Преобразованный, это больше секунды. И большая высота автомобиля и большие крылья по мере того, как компенсация резко увеличивают сопротивление воздуха. Это также объясняет, почему Мерседес, Макларен и Астон Мартин дважды наказаны и так медленно на прямых. Это просто совпадение, что у всех есть двигатель Mercedes сзади.

Пострадавшие команды признали проблему только тогда, когда автомобили впервые вышли на трассу в Барселоне. Список компромиссов, которые совершают Mercedes, Aston Martin и McLaren в отношении голосования за транспортные средства, огромен. Теперь они все пытаются выбраться из ловушки на задним ходу. "Это работа, выполняемая не в одночасье, а сложный процесс, потому что вы должны оставить свою концепцию развития и пойти другим путем", - сожалеет Грин.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-aerodynamik-konzepte-bouncing-staerken-schwaechen-teams/

[Jarmanni]

15 minutes ago, Джентльмен Удачи said:

."Это работа, выполняемая не в одночасье, а сложный процесс, потому что вы должны оставить свою концепцию развития и пойти другим путем", - сожалеет Грин.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-aerodynamik-konzepte-bouncing-staerken-schwaechen-teams/

Пчально.
 

[Ильфат]

8 минут назад, Jarmanni сказал:

Пчально.
 

У Зайдля "Клир План", он вообще не отчаивается - отменные лидерские качества. Выше нос)))
Согласно плану борьба за победу после включения новой трубы.

[FalconMG]

56 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Упомянутые автомобили иногда ездят на 40 миллиметров выше, чем планировалось в планах. Это стоит до 40 пунктов прижимной силы. Преобразованный, это больше секунды. И большая высота автомобиля и большие крылья по мере того, как компенсация резко увеличивают сопротивление воздуха. Это также объясняет, почему Мерседес, Макларен и Астон Мартин дважды наказаны и так медленно на прямых. Это просто совпадение, что у всех есть двигатель Mercedes сзади.

Пострадавшие команды признали проблему только тогда, когда автомобили впервые вышли на трассу в Барселоне. Список компромиссов, которые совершают Mercedes, Aston Martin и McLaren в отношении голосования за транспортные средства, огромен. Теперь они все пытаются выбраться из ловушки на задним ходу. "Это работа, выполняемая не в одночасье, а сложный процесс, потому что вы должны оставить свою концепцию развития и пойти другим путем", - сожалеет Грин.

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-aerodynamik-konzepte-bouncing-staerken-schwaechen-teams/

Прыжков на тестах не заметил, обратил внимание что у нас на быстрых кругах растояние от днища до трассы было больше чем у красных и рб, может конечно ракурс был такой в эти моменты. Опубликовано 15.03.2022 07:03

 

Это еще было на тестах видно, красные и бычки почти плыли по трассе, у нас было заметно выше расстояние от днища до трассы. Судя по словам Грина и Зайдля каждый знает выход из ситуации, вопрос только сколько времени нам понадобится. Перспектива одним хорошим обновлением (решение этой самой проблемы)  снять до 1 сек очень обнадеживает, если конечно к тому моменту как мы ее отыграем другие ее тоже не найдут. 

[Merry Christmas]

17 часов назад, Strelok сказал:

Да потому что Хаас в в подмётки не годился Маку и всем остальным по итогам всех последних сезонов. А тут за три месяца межсезонья вдруг взял и выстрелил. Смешно думать, что из-за аэропакета. Провал Мерседес очевиден по сравнению с  прошедшими сезонами. Ну это же очевидно. Все эксперты это отмечают. 

С чего это за 3 месяца если к 2022 Хаас готовились с конца 2019. Забили на 2020 готовясь к 2021, новый регламент перенесли,  логично что и 2021 пошел по минимуму

[Campa]

3 часа назад, FalconMG сказал:

Это еще было на тестах видно, красные и бычки почти плыли по трассе, у нас было заметно выше расстояние от днища до трассы

Я что-то сомневаюсь в этом. В первый же день Барсы Норрис высекал искры днищем. Еще Леклер удивлялся, что Макларен смог так низко опустить болид.

[Джентльмен Удачи]

15 минут назад, Campa сказал:

Я что-то сомневаюсь в этом. В первый же день Барсы Норрис высекал искры днищем. Еще Леклер удивлялся, что Макларен смог так низко опустить болид.

В Барселоне возможно смогли, там асфальт ровный, а вот в Бахе нет, там кочки, пришлось увеличить клиренс, прижим и улетел.

[AGSyar]

Собственно, о чем я и говорил - до первых тестов команды не видели масштаб проблемы дельфинирования:

«Ради этого вы выбираете определённую величину дорожного просвета, при которой, как вы считаете, удастся добиться максимально возможной эффективности, – продолжил Грин. – Это также диктует форму всей машины, и мы начинали с совсем маленького клиренса. Постепенно мы пришли к некоему его значению, которое нам показалось правильным. Однако в процессе работы на симуляторе ничто не указывало на то, что мы можем столкнуться с проблемой дестабилизации машины».

Эта проблема неожиданно проявилась только на тестах. Некоторым командам удаётся лучше с ней справляться, кто-то по-прежнему в более сложной ситуации. Но причина связана именно с различиями в аэродинамических концепциях."

[Ильфат]

Высокий просвет зарешал.