McLaren F1 Team

[Vo-Va]

12 часов назад, rreedd сказал:

Я думаю ферры добавили из за мотора,

У нас же чемпионский мотор . Вопросов к нему быть не должно.Какой же тогда у Фур ?

[Vo-Va]

7 часов назад, Merry Christmas сказал:

А порше и Ауди нужны сильные команды для захода.

Хонде тоже нужна была сильная команда для захода.Правда , еще и с гонщиком. А у него карма была . А может и есть.

Учитывая последние события.

[rreedd]

11 минут назад, Vo-Va сказал:

У нас же чемпионский мотор . Вопросов к нему быть не должно.Какой же тогда у Фур ?

Чемпионский вроде у хонды? Или ты уже сам себе противоречишь?

[Vo-Va]

2 минуты назад, rreedd сказал:

Или ты уже сам себе противоречишь?

Это ты противоречишь вот этим : "Я думаю ферры добавили из за мотора," И с фактами не поспоришь. 

[rreedd]

6 минут назад, Vo-Va сказал:

Это ты противоречишь вот этим : "Я думаю ферры добавили из за мотора," И с фактами не поспоришь. 

С какими фактами? Сам сказал, сам поржал?

Действительно смешно

Ну а про поговорку ты наверное слышал, смех без причины, признак...сам закончишь

[AGSyar]

1 час назад, First Lady сказал:

 

Эгейн?

 

1 час назад, McLapen сказал:

Ага, у меня тот же вопрос. Грейт эгейн с Порше?

[McLapen]

1 час назад, AGSyar сказал:

 

Братан, неужели ты думаешь я не знаю про Порш)? Вопрос был грейт с Порш? Мы уже раз грейт эгейн с Хонда сделали, недавно.

Не верится в эти камбеки спустя 40 лет почти. Но буду рад ошибаться.

Edited 10/25/21 09:13 PM by McLapen

[ElNano]

5 часов назад, McLapen сказал:

Не верится в эти камбеки спустя 40 лет почти. Но буду рад ошибаться.

У ВАГа есть опыт работы с гибридами в ВЕК, да и в целом немцы всегда умели строить моторы, так что для Мака это  лучшее решение, чем быть клиентской командой Мерседеса, ИМХО

[Yang]

Остается понять один маленький но интересный вопрос - а нахрена такой приход в качестве онли поставщика (без своей командвы) нужен ВАГу? 

Судествует опять же вероятность что это только для первых лет, затем будут мутить свою конюшню.

[Vo-Va]

4 часа назад, ElNano сказал:

У ВАГа есть опыт работы с гибридами в ВЕК, да и в целом немцы всегда умели строить моторы, так что для Мака это  лучшее решение, чем быть клиентской командой Мерседеса, ИМХО

Хочешь таким образом убрать конкурента в КК ?

[Tier_Mia]

4 часа назад, ElNano сказал:

У ВАГа есть опыт работы с гибридами в ВЕК, да и в целом немцы всегда умели строить моторы, так что для Мака это  лучшее решение, чем быть клиентской командой Мерседеса, ИМХО

Макларен Ауди? Макларен Порше? Пусть лучше уже на мерсах будут) 

[SERB]

1 минуту назад, Tier_Mia сказал:

Макларен Ауди? Макларен Порше? Пусть лучше уже на мерсах будут) 

Почему?

Макларен Таг Порше они уже были.

[d_alfa]

12 часов назад, McLapen сказал:

Ага, у меня тот же вопрос. Грейт эгейн с Порше?

Вроде как Порше и Макларен конкуренты на рынке в какой то степени. Это примерно как Макларен-Феррари

[Юрич]

11 минут назад, SERB сказал:

Почему?

Макларен Таг Порше они уже были.

 

Сотрудничество вылилось в три титула подряд, кстати. 

[ElNano]

15 минут назад, Vo-Va сказал:

Хочешь таким образом убрать конкурента в КК ?

Да нет, я наоборот считаю, что будучи клиентом Мерса Мак так и будет минимум в полсекунде позади лидеров. А с Порше будет шанс вернуться в топы

15 минут назад, Tier_Mia сказал:

Макларен Ауди? Макларен Порше? Пусть лучше уже на мерсах будут) 

На Мерсах они клиенты, имхо заводская поддержка это серьезный плюс, тем более ВАГ в гибридах не новичок далеко

[Vo-Va]

13 минут назад, ElNano сказал:

ВАГ в гибридах не новичок

думаю в Ф1 гибридах новичок , а если продолжится тенденция экономии горючки во время гонки то по-чесному им тут делать нечего , разве что им надо дешевые тесты и подопытные.

[AGSyar]

11 часов назад, McLapen сказал:

Братан, неужели ты думаешь я не знаю про Порш)? Вопрос был грейт с Порш? Мы уже раз грейт эгейн с Хонда сделали, недавно.

Я не знаю, кто что знает
Наш Бакинский друг приучил, что собеседник может "плавать" в истории команды.

 

А насчет Грейт эгейн - тут ты сам задал вопрос некорректно. Надо было спрашивать "Шо, опять?" 

[BMU]

7 часов назад, ElNano сказал:

У ВАГа есть опыт работы с гибридами в ВЕК, да и в целом немцы всегда умели строить моторы, так что для Мака это  лучшее решение, чем быть клиентской командой Мерседеса, ИМХО

 

2 часа назад, ElNano сказал:

Да нет, я наоборот считаю, что будучи клиентом Мерса Мак так и будет минимум в полсекунде позади лидеров. А с Порше будет шанс вернуться в топы

На Мерсах они клиенты, имхо заводская поддержка это серьезный плюс, тем более ВАГ в гибридах не новичок далеко

Что за заводстакая поддержка, денег давать будут?  что-то сомневаюсь.

Если с ем и будет плотное сотрудничество, так с РБ.  

А брендированный двиг Ауди чем-то лучше проверенного и лучшего Мерса?  

 

Чтобы не были в полсек от Мерса, надо кроме такого же движка не хуже шасси, пилотов и прочее..   Двиг тут вроде не причем, не?  

[McLapen]

1 час назад, AGSyar сказал:

Я не знаю, кто что знает
Наш Бакинский друг приучил, что собеседник может "плавать" в истории команды.

 

А насчет Грейт эгейн - тут ты сам задал вопрос некорректно. Надо было спрашивать "Шо, опять?" 

Согласен, не правильно вопрос поставил)). Ну в общем буду рад ошибаться. Доживём до тех далёких времён и посмотрим.

[Mario Puzo]

2 часа назад, ElNano сказал:

Да нет, я наоборот считаю, что будучи клиентом Мерса Мак так и будет минимум в полсекунде позади лидеров. А с Порше будет шанс вернуться в топы

Согласен. Было бы великолепно получить двигатели Порше.

[Mario Puzo]

26 минут назад, BMU сказал:

Если с ем и будет плотное сотрудничество, так с РБ.  

Так ведь Порше только с Маком по слухам будет сотрудничать. В этом и смысл для Мака.

[Merry Christmas]

2 часа назад, d_alfa сказал:

Вроде как Порше и Макларен конкуренты на рынке в какой то степени. Это примерно как Макларен-Феррари

А Мак с Мерсом не конкуренты?

[AGSyar]

20 минут назад, BMU сказал:

Что за заводстакая поддержка, денег давать будут?  что-то сомневаюсь.

Если с ем и будет плотное сотрудничество, так с РБ.  

А брендированный двиг Ауди чем-то лучше проверенного и лучшего Мерса?  

 

Чтобы не были в полсек от Мерса, надо кроме такого же движка не хуже шасси, пилотов и прочее..   Двиг тут вроде не причем, не?  

 

Заводская поддержка - это:

1) бабло спонсорское (ну или как минимум экономия на стоимости движков)

2) разработка движка именно под твои хотелки (размеры, компоновка, характеристики (типа картографии Рено с РБР)).

А дальше вопрос - если Порш будет делать движки именно под нас (типа любимая жена), то мы имеем и п.1, и п.2. Если это будет "универсальный" ВАГовский движок с логотипами - то только п.1.

 

Насчёт "двиг тут при чём" - всё просто. Если имеем п.2 (как это сейчас есть у Мерседеса), то шасси и двиг будут работать в связке. А у клиента такого нет, потому и не едут клиенты...

[ElNano]

24 минуты назад, BMU сказал:

Что за заводстакая поддержка, денег давать будут?  что-то сомневаюсь.

Движок и шасси будут разрабатываться сообща, ну и деньги тоже

 

25 минут назад, BMU сказал:

Чтобы не были в полсек от Мерса, надо кроме такого же движка не хуже шасси, пилотов и прочее..   Двиг тут вроде не причем, не?  

У заводского Мерса всегда будет преимущество, шасси пилится вокруг движка, любые изменения в компоновке, развесовке силовой установки - конструкторы получают сразу информацию и раньше начинают работу над шасси, чем клиенты. Плюс наверняка у завода больше информации о работе движка, одно и то же железо по разному работает у разных команд. Заводу всегда будет выгодно побеждать своей командой, а не клиентами

[BMU]

11 минут назад, Mario Puzo сказал:

Так ведь Порше только с Маком по слухам будет сотрудничать. В этом и смысл для Мака.

Если только - то тут другой минус, когда одна команда движки новые использует..   Даже Рено это сейчас не помогает.. а новому производителю подавно..

  Но что-то маловероятным представляется что ВАГ пойдет делать 2 разных СУ..   Разумно сделать один двиг с РБ и будет Ауди. Ну и забрендировать ПОршем тогда для Мака.   В этом случае не вижу плюсов по сравнению с Мерсом

7 минут назад, AGSyar сказал:

 

Заводская поддержка - это:

1) бабло спонсорское (ну или как минимум экономия на стоимости движков)

2) разработка движка именно под твои хотелки (размеры, компоновка, характеристики (типа картографии Рено с РБР)).

А дальше вопрос - если Порш будет делать движки именно под нас (типа любимая жена), то мы имеем и п.1, и п.2. Если это будет "универсальный" ВАГовский движок с логотипами - то только п.1.

 

Насчёт "двиг тут при чём" - всё просто. Если имеем п.2 (как это сейчас есть у Мерседеса), то шасси и двиг будут работать в связке. А у клиента такого нет, потому и не едут клиенты...

 

7 минут назад, ElNano сказал:

Движок и шасси будут разрабатываться сообща, ну и деньги тоже

 

У заводского Мерса всегда будет преимущество, шасси пилится вокруг движка, любые изменения в компоновке, развесовке силовой установки - конструкторы получают сразу информацию и раньше начинают работу над шасси, чем клиенты. Плюс наверняка у завода больше информации о работе движка, одно и то же железо по разному работает у разных команд. Заводу всегда будет выгодно побеждать своей командой, а не клиентами

Бабло..  да, это пожалуй единственный плюс.  А сколько там грозятся за движки сделать платежи? 

    А так, если плюшки и будут по ранней информации и интеграции, то скорее у РБ. Им то есть что взамен дать - наработки по движкам и базу.. 

 

Да, и сколько потенциальной выгоды от того? 1-2 десяток?   Сейчас движки практически унифицированы будут, там разницы почти и нет..