Scuderia Ferrari

[Lonesome]

7 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Дупло расширили

 

Так писали еще раньше, что будут что-то менять в системе охлаждения. Но на скорость это никак не повлияет. 

[Кофеман]

17 минут назад, Lonesome сказал:

Так писали еще раньше, что будут что-то менять в системе охлаждения. Но на скорость это никак не повлияет. 

Писали что повлияет на аэродинамику, ухудшит, но эта жертва приемлима.

[Skull]

20 минут назад, Rookie сказал:

Писали что повлияет на аэродинамику, ухудшит, но эта жертва приемлима.

 

Вроде наоборот, улучшит. Т.к. упадет сопротивление набегающему потоку

[Кофеман]

2 минуты назад, Skull сказал:

 

Вроде наоборот, улучшит. Т.к. упадет сопротивление набегающему потоку

Вот что написано в итальянском Моторспорте

Цитата

Вентиляционное отверстие в задней части было увеличено за счет потери некоторой аэродинамической эффективности

 

[Peresvet]

А коробка когда новая у нас?

[yooogurt]

44 минуты назад, Rookie сказал:

Писали что повлияет на аэродинамику, ухудшит, но эта жертва приемлима.

 

А жертва ради чего?

[Кофеман]

4 минуты назад, yooogurt сказал:

А жертва ради чего?

охлаждения

[Xodus]

Неужели у Феттеля нормальная практика и он не особо уступил Шарлю 

[yooogurt]

1 минуту назад, Xodus сказал:

Неужели у Феттеля нормальная практика и он не особо уступил Шарлю 

 

Башмак говорил что прежима стало больше в задней части вот Палец и поехал)

[AlexBloody]

5 минут назад, yooogurt сказал:

 

Башмак говорил что прежима стало больше в задней части вот Палец и поехал)

Как так? По словам сэбогерлз проклятая Феррари ничего не делает для их кумира и не будет делать.

[Джентльмен Удачи]

Только что, AlexBloody сказал:

Как так? По словам сэбогерлз проклятая Феррари ничего не делает для их кумира и не будет делать.

Конфигурация трассы заставляет ставить большие крылья

[Peresvet]

Если Шарль все соберет, а Макс не все, может и третьими будем. По первой практике если судить.

[AlexBloody]

1 минуту назад, Джентльмен Удачи сказал:

Конфигурация трассы заставляет ставить большие крылья

Ты прям отмазку уже для них придумал)

[jals]

11 минут назад, Peresvet сказал:

Если Шарль все соберет, а Макс не все, может и третьими будем. По первой практике если судить.

А по ней не надо судить

[de_mixx]

38 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Конфигурация трассы заставляет ставить большие крылья

ну не так же просто всё. в сильвере вообще машины больше на недостаток настраивают, тем не менее Феттель страдает

[Lonesome]

По первой практики можно судить лишь одно, Мерседес опять в форме, и опять победа дублем. 

[mViking]

1 час назад, Peresvet сказал:

Если Шарль все соберет, а Макс не все, может и третьими будем. По первой практике если судить.

Если верить текстовой трансляции на главной, то розовые времена поставили на М, а значит мы будем максимум пятыми.

[Al Capone]

Международная автомобильная федерация (ФИА) уведомила команды Формулы-1, что не откажется от нового правила, которое позволит «Рейсинг Пойнт» и «Альфа Таури» получить «бесплатные» обновления в сезоне 2021 года. Об этом сообщает Motorsport. Суть правила заключается в том, что команды должны тратить жетоны развития, если хотят модернизировать определённые узлы болидов. Но в той же директиве есть уточнение. Команды, использующие в настоящее время клиентские компоненты 2019 года, не указанные в списке, могут обновить их до спецификации-2020 в следующем году без траты жетонов. «Рейсинг Пойнт» и «Альфа Таури» извлекут выгоду из правила. В настоящее время они используют клиентские детали «Мерседеса» и «Ред Булл» образца 2019 года. Речь, в частности, идёт об элементах подвески. Команде «Хаас» в то же время придётся потратить жетоны, если она захочет модернизировать болид. Коллектив, возглавляемый Гюнтером Штайнером, уже использует актуальные версии компонентов «Феррари» на своей машине, поэтому не попадает под исключение. 

[Parab0lica]

 

[Al Capone]

Ловить нечего

[Al Capone]

Походу ну очень надо, чтоб Колено победил.

 

Мотористов Honda заподозрили в использовании серых зон регламента

 

Несмотря на все усилия FIA производители силовых установок продолжают находить способы получить преимущество

Специалисты признают: современные гибридные двигатели Формулы 1 настолько сложны, что это приводит к проблемам, которых не было прежде. В отличие от шасси, регламент на силовые установки гораздо сложнее прописать так, чтобы избежать двоякого толкования. Да и контроль за соблюдением правил тоже осуществлять намного труднее. 

Уже объявлено, что с Гран При Бельгии в Формуле 1 запретят квалификационные режимы работы моторов. По слухам, это сделали по прямому указанию президента FIA Жана Тодта. 

 

Куда меньше внимания привлекла недавняя техническая директива TD36, в которой уточняются некоторые параметры работы системы рекуперации энергии. Есть основания полагать, что этот документ, обязательный для всех, имеет вполне конкретного адресата. В Honda научились использовать дополнительную энергию в обход буквы правил.  

В паддоке поговаривают, что эту «дырку» в регламенте обнаружили и другие, но именно японцы особенно умело воспользовались ей. Детали, как всегда, неизвестны, но общий принцип в том, что инженеры научились каким-то образом совместно задействовать два мотор-генератора: кинетический и тепловой. Их используют так, чтобы отдача каждого из них оставалась в рамках правил, но суммарно получалась больше, чем допустимо. 

FIA запросила у Honda электрические схемы подключения и параметры работы обоих MGU. По итогам их изучения выпустила директиву TD36/20.

В настоящий момент только к Ferrari нет ни малейших подозрений по части двигателя – после недавней сделки с FIA и установки второго датчика контроля потока топлива моторы из Маранелло явно утратили былую прыть. Mercedes имеет преимущество в мощности (до 1022 л.с.), но Honda наступает им на пятки. 

В данном случае позиции FIA и Liberty – если говорить точнее, Жана Тодта и Росса Брауна, знакомых уже добрых четверть века, – полностью совпадают. И тем, и другим важно добиться максимальной прозрачности, чтобы сделать Формулу 1 привлекательной для новых производителей. 

Не менее важно обеспечить равенство сил среди тех, кто уже представлен в чемпионате. Наши источники даже намекают, что ради этого будут ослаблены некоторые ограничения, введенные на ближайшие полтора года ради экономии бюджетов.

[ogonek]

Никогда такого не было, и вот опять))

 

[Lonesome]

14 минут назад, Al Capone сказал:

Ловить нечего

Так там всем нечего ловить. Есть Мерседес, есть все остальные. 

[VOlsenRAI]

Один поставщик шин, один поставщик двигателя, настройки и пилоты разные - будущее ф1.

 

[Al Capone]

Глава «Мерседеса» Тото Вольф рассказал, что руководство команды уже готово подписать новый Договор согласия и остаться в чемпионате Формулы-1 как минимум до 2026 года. «Я поменял своё мнение ещё в Сильверстоуне. Не думаю, что все команды смогут объединиться. Все команды пытаются добиться каких-либо небольших соглашений, а в прессе культивируются система обвинений. Мы решили двигаться вперёд с Liberty Media. Я провёл конструктивные переговоры с Чейзом Кэри на минувшей неделе. Больше всего хочу прояснить то, что чувствую в отношении Договора согласия. Сейчас хорошее время, чтобы подписать его", — приводит слова Вольфа The Race. Отметим, что на минувшей неделе Вольф намекал, что недоволен отношением руководства Ф-1 к «Мерседесу» и заявлял о неготовности подписывать документ.