Red Bull Racing

[svarog]

Ну вот и посмотрели мы на этот хваленый режим вечеринки, которым так пугали. 

Макс уступил поулу всего полсекунды на 7ми километровой трассе. 

Это мизер для такой дистанции. 

В прошлом году он уступил поулу больше секунды. 

РБ прибавили в плане шасси с времен ГП Венгрии. 

Но Рено еще больше прибавили. 

И кажись стали 2-й силой пелотона. По крайней мере, с пустыми баками. 

И РП задвинули под шконку, и Макларен, и РБ. 

Если бы не Макс, не видать РБ старта с 3го места. 

В сильную команду Алонсо вернется. 

[Xidion]

3 часа назад, svarog сказал:

Ну вот и посмотрели мы на этот хваленый режим вечеринки, которым так пугали. 

Макс уступил поулу всего полсекунды на 7ми километровой трассе. 

Это мизер для такой дистанции. 

А то что у Мерса тут новый мотор который уже без режима вечеринки(потому что могут себе позволить) ничего тебе не говорит? В отличии от старого у РБ с этим режимом? Марко вообще обещал борьбу за поул в СПА.

Изменено 29.08.2020 17:42 пользователем Xidion

[Zena]

3 часа назад, svarog сказал:

Ну вот и посмотрели мы на этот хваленый режим вечеринки, которым так пугали. 

Макс уступил поулу всего полсекунды на 7ми километровой трассе. 

Это мизер для такой дистанции. 

В прошлом году он уступил поулу больше секунды. 

РБ прибавили в плане шасси с времен ГП Венгрии. 

Но Рено еще больше прибавили. 

И кажись стали 2-й силой пелотона. По крайней мере, с пустыми баками. 

И РП задвинули под шконку, и Макларен, и РБ. 

Если бы не Макс, не видать РБ старта с 3го места. 

В сильную команду Алонсо вернется. 

Кто в Рено заведует шасси? Мотор не мог сильно прибавить 

[svarog]

33 минуты назад, Xidion сказал:

А то что у Мерса тут новый мотор который уже без режима вечеринки(потому что могут себе позволить) ничего тебе не говорит? В отличии от старого у РБ с этим режимом? Марко вообще обещал борьбу за поул в СПА.

Ты в своем репертуаре. Мало того, что невнимателен, так еще и фантазер. 

Марко предполагал борьбу за поул еще ДО переноса отмены режима вечеринки из Спа в Монцу. 

Поэтому Макс перед Спа был настроен пессимистично, а сейчас удивился столь малому отставанию. 

И на новых моторах Мерседес режим вечеринки никуда не пропал. Фантазер. 

Потому что этот режим все планируют применять в гонке. И Мерседес в том числе. 

 

[svarog]

3 минуты назад, Zena сказал:

Кто в Рено заведует шасси? Мотор не мог сильно прибавить 

Не знаю кто там заведует шасси. 

Мотор и не прибавил. 

Макларен с таким же мотором. 

Просто Рено настроили болид на сухую погоду с минимальным прижимом. 

А Мерседес, РБ, и Феррари настроили прижим на переменчивую погоду. 

Только что прочитал об этом в интервью Албона и Бинотто. 

[Zena]

4 минуты назад, svarog сказал:

Не знаю кто там заведует шасси. 

Мотор и не прибавил. 

Макларен с таким же мотором. 

Просто Рено настроили болид на сухую погоду с минимальным прижимом. 

А Мерседес, РБ, и Феррари настроили прижим на переменчивую погоду. 

Только что прочитал об этом в интервью Албона и Бинотто. 

Фуры могли бы рисковать, все равно ничего не потеряли 

[Zena]

21 минуту назад, svarog сказал:

Не знаю кто там заведует шасси. 

Мотор и не прибавил. 

Макларен с таким же мотором. 

Просто Рено настроили болид на сухую погоду с минимальным прижимом. 

А Мерседес, РБ, и Феррари настроили прижим на переменчивую погоду. 

Только что прочитал об этом в интервью Албона и Бинотто. 

Кстати годом ранее в Монце такая ж история вроде была

[svarog]

3 минуты назад, Zena сказал:

Кстати годом ранее в Монце такая ж история вроде была

Рено тогда не были так близко к лидерам, и к РБ в частности. 

Мне кажется уже и без смены регламента 2022 середняки за пару лет догнали бы лидеров. 

Достаточно просто оставить ограничение бюджетов. 

[Ashes]

2 часа назад, Zena сказал:

Кто в Рено заведует шасси? Мотор не мог сильно прибавить 

Пет Фрай

[Denis_ka]

2 часа назад, Xidion сказал:

А то что у Мерса тут новый мотор который уже без режима вечеринки(потому что могут себе позволить) ничего тебе не говорит

Видимо Боттасу об этом забыли сказать, поэтому он использовал

[Shell]

Интервью Ямамото и Асаки. 21 Августа

 

Асаки-сан, Соичиро когда-нибудь подходил к вам поздороваться?

Асаки: Не прямо ко мне, но однажды, когда мне было 20лет, он пришел в отдел Формулы 1 протянул руку моему начальнику и сказал: вы делаете такую веселую работу, так что вы должны платить за это!  

 

То есть, Соичиро появлялся внезапно?

Асаки: Я иногда видел какого-то старика в рубашке, которая выделялась, и я подумал, что это должно быть Соичиро.

 

Похоже, что RedBull Honda оптимистично относились к силовому агрегату перед началом сезона. Вы, ребята, были очень уверены в себе и поэтому вы сделали комментарии, которые разошлись на цитаты?

Асаки: Честно говоря, нет, это не так. Когда я присоединился к F1, мы не могли конкурировать с Mercedes или Ferrari, а в прошлом году мы заняли 2-е место. Но второе место - не наша цель. Когда мы добираемся до 2-го места, то должны развиваться до 1-го. Это была наша позиция. Я не делаю необоснованных заявлений, но по выходной мощности мы значительно сократили разрыв. Мы думали, что достигнутого нами прогресса будет достаточно, чтобы составить конкуренцию Mercedes.

 

Тем не менее, увидев начало сезона стало ясно, что Mercedes очень быстры. Каковы были ваши искренние чувства после первой гонки?

Асаки: Действительно, Mercedes добились большего успеха, чем мы ожидали. Как инженеры-технологи, мы задавались вопросом, откуда взялась это преимущество, будь то PU, или аэро, или, возможно, и то, и другое. Мы начали анализировать данные, чтобы понять, какое место мы занимаем в иерархии. Мы не могли точно сказать после первой гонки, но после второй и третьей наш анализ начал показывать, что они были впереди в определенных местах.

 

Что касается только PU, то где как вы думаете двигатель Honda в этой иерархии?

Асаки: Если наш анализ точен, то в зависимости от аэродинамики и PU, мы думаем, что можем быть вторыми по скорости. Квалификация и гонка - это разные вещи, но в квалификации Mercedes довольно быстры. Их скорость на прямой, вероятно, зависит не только от мощности PU. Но PU Honda стала лучше и лучше расположена в автомобиле. Мы с Red Bull соревнуемся как одна команда.

 

Что касается запрета квалификационного режима, если оно будет введено в SPA, это выгодно для Honda?

Асаки: Не совсем так. Возможно, Ferrari, по словам Леклера и Haas, заявлявших, что у них нет квалификационного режима, и если это правда, то Ferrari, Alfa и Haas, скорее всего, могут выиграть по отношению к автомобилям с двигателями Mercedes и Renault. Конкурент Red Bull - это Mercedes и Honda также может немного потерять темп в квалификации. 

 

Можете ли вы сказать нам или не можете, насколько сильно различаются мощности в вашем квалификационном режиме и обычном гоночном режиме?

Асаки: Я не думаю что могу вам это сказать . У Mercedes есть DAS, поэтому мы не можем точно говорить о том, что именно дает им преимущество. В этом году делать выводы из анализов намного сложнее.

 

Итак, qmode Honda, который вы использовали до сих пор… Это слишком рискованно для использования его в гонке?

Асаки: Ну, если мы не будем использовать его в квалификации, мы можем использовать его в гонке. Это вопрос износа и мы мы думаем то же самое у Mercedes. Итак, мы подсчитываем количество гонок и работаем в обратном направлении, чтобы увидеть, какую степень износа мы можем себе позволить. Как и в случае с Ferrari в прошлом году: они не могли использовать свои самые сильные режимы в некоторых гонках подряд, так что нам нужно будет посмотреть, как другие команды используют свои самые сильные режимы.

 

Если запрет вступит в силу в СПА, каковы будут ваши планы в связи с этим?

Асаки: мы ничего не скажем, пока директива не будет принята.

 

О чем тогда вы можете сказать?

Ямамото: Ну, Хэмильтон упомянул режим вечеринки, верно? Их время в Q3 улучшается больше, чем у других. Как сказал Асаки, у нас есть собственный qmode. Но если у Mercedes - это вечеринка, то у нас небольшой буфет в Уцуноми.

 

Итак, прямо сейчас идет обсуждение того, как нам лучше всего двигаться вперед с внедрением и изменениями правил. Здесь есть небольшой пробел, так я точно не знаю, поскольку еще не все решено. Honda может получить преимущество, если Mercedes пострадает, или Mercedes может иметь лучшую производительность, мы еще не знаем.

 

Пройденные гонки не принесли никаких повреждений?

Асаки: Ха-ха, нет, это не совсем так, бывают моменты, когда это так, мы ходим туда-сюда, исследуя износ и оценивая состояние. За кадром мы иногда можем быть немного беспокойными. 

 

Итак, есть ли контрмеры, которые можно использовать для спасения двигателя?

Асаки: Да, есть вещи, которые можно и нельзя делать, но у вас могут быть только контрмеры против того, что вы можете предсказать, что может произойти. Мы прогнозируем повреждения, поэтому ПО запрограммировано таким образом, что двигатель может защитить себя или водитель может изменить настройки.

 

Так что, если это произойдет, очевидно, что механики и инженеры имеют одинаковую информацию в трех местах и могут видеть нарушения. Кто звонит для решения проблем по мере их возникновения?

Асаки: Ну это не что бы все знают всё. У нас есть специалисты, которые исследуют детали, в Сакуре получают данные с задержкой в 0,3 секунды, и если они заметят что-то и порекомендуют какой-то режим или попросят нас проверить цифры и данные. Затем инженер РБ сообщит гонщику.

 

 

В начале сезона  было отставание, но похоже, что RB  Honda начинает сокращать его. Опережает ли развитие PU Honda в этом году Mercedes?

Асаки: В этом году у нас этого нет. Мы не можем развиваться из-за омологации оригинального двигателя. Мы не можем сделать апгрейд сразу на 2 спецификации. Но с точки зрения данных мы можем редактировать программу развития и думаем, что можем использовать это в будущем. 

 

Ямамото-сан, как вы думаете, вы догнали Mercedes?

Ямамото: Хммм, не совсем. Может быть я не прав, но, как говорит Асаки, что касается данных PU, Mercedes - номер один, Honda - 2.

 

Конечно, есть разница в прижимной силе и в шасси, которые тоже имеют значение, но во время встреч и консультаций с FIA и их анализа данных, они хвалили прогресс Honda, в частности в гоночном темпе. Но, как сказал Асаки,  на это влияет не только PU, но и аэро/шасси/шины, включая водителя, так что в целом мы все еще отстаем от Mercedes. Хотя в Испании меня поразило то, что топ-3 были как в другом классе, а остальные отставали на круг.

 

Это, конечно, сводится к способностям Макса и у нас есть производительность, позволяющая разделить Mercedes. Как упоминал Асаки, мы не можем делать апгрейд двигателя, так что действительно важно, насколько хорошо мы можем использовать имеющийся у нас PU и оптимизировать настройки для каждой гонки. Мы думаем, что мы все больше и больше можем извлекать из PU все, что нам нужно, чтобы разделить Mercedes.

 

Если вы следом за Mercedes и если они ошибаются, вы можете извлечь из этого выгоду, однако Хэмильтон очень быстр.

Да, Mercedes быстр, Хэмилтон и вся команда на высшем уровне, но это все же скачки из трех лошадей. С аэродинамикой RB отлично справляется, они очень стараются, и мы очень не хотим проигрывать, поэтому мы над этим работаем. Мы сотрудничаем с ними, чтобы сделать машину как можно лучше.

 

Что касается сравнения гонщиков, используют ли два пилота RB разные настройки? Асаки-сан, ответьте, пожалуйста.

Асаки: В начале уикэнда они начинают с одной базовой настройки. Но в зависимости от предпочтений водителя в отношении ускорения мы подстраиваем под водителя то, что он хочет.

 

Итак, между ними есть разница во времени, видите ли вы в анализе, где Макс намного быстрее, чем Алекс?

Асаки: Да, видим и Алекс вовлечен в этот процесс, мы подбираем настройки акселератора и картографии, так что он не так уж и отстает.

 

Ямамото: мы и Red Bull анализировали графики Макса и Алекса, наложенные друг на друга, чтобы увидеть базовую скорость, кто ускоряется быстрее и команда анализирует это. У Алекса есть места, где он быстрее Макса, но есть места, где графики пересекаются, и Макс оказывается быстрее, и есть незначительные различия в позднем торможении.

 

Асаки: Это также настройка шасси и прижимной силы. У них немного разные траектории и характеристики прохождения поворотов. Таким образом, бывают случаи, когда они почти идентичны, а иногда - незначительно отличаются.

 

Звук выхлопа PU Honda сильно отличается от других, при наборе оборотов в поворотах звук пурпуруруру, вы можете сказать нам, от чего этот звук?

Асаки: кого ты спрашиваешь? 

 

Конечно, Асаки, пожалуйста.

Что ж, у нас есть различные настройки управления PU, поэтому звуки меняются вместе с ними .

 

Как вы думаете, вы будете конкурентны в Спа?

Асаки: Mercedes там будут сильны, но в прошлый раз (в Испании) мы разделили их, поэтому мы не хотим позволить им сделать дубль. Пока у нас такой менталитет, есть шанс победить. Так что в этом отношении мы хотим наступать им на пятки.

 

Ямамото: Спа - постоянная гонка в календаре. И Монца. Подвеска RB там хороша, а Мюджелло - новинка в календаре, поэтому в этом отношении есть пробел потому что мы просто незнакомы с трассой, что бы мы могли наверстать отставание и выиграть.

 

Вопросы из чата: Мистер Асаки, как долго вы пробудете в Honda, если вы уйдете на пенсию, похоже, у Honda будут проблемы!

Асаки: Ну, я не решаю! Президент решит .

 

Пожалуйста, оставайтесь!

 

Что вы думаете о замораживании процесса доработки PU?

Асаки: Мне это не нравится, но это хорошо для команд, потому что не нужно тратить столько средств на силовые агрегаты.

 

Где еще вы рассчитываете на победу?

Ямамото: Обычно RedBull хорошо показывает себя в Бразилии и Мексике, но, к сожалению, в этом году их нет в календаре. На самом деле я вчера был в Red Bull, разговаривал с Кристианом, и мы думаем, что Италия / Монца могут быть тем местом, где мы сможем преуспеть. Внутри команды мы думаем, что сможем там быть сильными. Заднее крыло там миниатюрное, обвес низкий. Если мы привезем правильный пакет, это может быть захватывающая гонка, которую можно с нетерпением ждать. И мы всегда рады участвовать в каждой гонке.

 

Когда будут доступны для покупки снаряжение команды Honda в этом году?

Униформа Honda должна быть выпущена компанией Honda Comtech, чтобы вы могли ее купить. Также будет толстовка / куртка с длинным рукавом, а помимо рубашек должно быть несколько вещей.

 

Расскажите, пожалуйста, о вашей реакции на аварию Макса в Венгрии.

Ямамото: Я подумал: «Ого, серьезно?» Макс успел сказал когда его закрутило, что ничего не может сделать. Тогда я заметил, что главный механик сказал Максу, чтобы он ехал на решетку, а не в боксы. Его реакция и быстрое принятие решений были очень впечатляющими. Макс тоже волновался, успеют ли они. Но они это починили, ребята заклеили изолентой корпус машины, рычаги и т. д. Но командная работа преобладала, и Макс показал отличную гонку. Мы считаем, что их решение было правильным и окупилось.

 

Что касается PU, то где Мерседес быстрее?

Асаки: Поскольку расход топлива ограничен, это означает, что их тепловой КПД лучше. Вот и все.

 

Так вот в этом все преимущество?

Асаки: Что касается турбонаддува, мы считаем, что раньше отставали, но в прошлом году мы превзошли их. Но уже в этом году, в Австрии мы заметили, что теперь их турбо стало лучше. Что касается PU, кажется, что тепловая эффективность MB может немного дольше работать на пределе.

 

Дождь сейчас союзник команды?

Ямамото: У RB есть два гонщика, которые любят ездить под дождем и, вероятно, именно они могут использовать дождь в своих интересах. Фанаты на трибунах могут не любить дождь и предпочитать ясную погоду, но дождь или солнце - мы не думаем, что это влияет на разницу в производительности автомобиля.

 

Цунода в F2: есть ли у него шансы? Мацусита тоже победил, Ямамото-сан, можете рассказать об этом?

Ямамото: Наблюдая за Цунодой, я вижу, что он учится в каждой гонке и имеет высокий гоночный IQ. У него было несколько хороших гонок и он набрал хорошие очки, оба гонщика преуспели. Цунода всего 20 лет, так что в этом отношении из всех пилотов академии Red Bull он единственный, кто близок к получению суперлицензии. Итак, из японских гонщиков Цунода - самый близкий кандидат на место в Формуле-1. В настоящее время он занимает 4-е место в чемпионате, и если ему удастся удержать его до конца сезона, он будет хорош. Я иногда обедаю с ним, и он очень позитивный парень и зарабатывает хорошие баллы. Он может хорошо ездить в Спа и Монце, поэтому мы должны увидеть его хорошие выступления.

 

Расскажите, какие технологии F1 могут быть использованы в производстве легковых автомобилей?

Асаки: Технология, которая в настоящее время имеет короткую историю использования в легковых автомобилях, - это двигатель плюс аккумулятор большой мощности. Текущие технические характеристики электромобилей варьируются, но в конечном итоге потребуются батареи с более высокими характеристиками, поэтому мы думаем, что именно в этом направлении будет выгода. 

 

Я должен работать с автомобильным подразделением, чтобы вернуть инвестиции Honda в Формулу-1 для пользы легковых автомобилей.

 

MB делает это со своими автомобилями, создавая технологию сжигания обедненной смеси для легковых автомобилей. Это трудная задача?

Асаки: Да, но это не невозможно, и это будет интересный внутренний вызов, а также польза для будущего нашей планеты.

[AGSyar]

В 29.08.2020 в 23:48, Shell сказал:

Когда я присоединился к F1, мы не могли конкурировать с Mercedes или Ferrari, а в прошлом году мы заняли 2-е место.

 

Простите, но о каком втором месте он говорит?

[Bekra]

34 минуты назад, AGSyar сказал:

Простите, но о каком втором месте он говорит?

Он считает только легальные команды)

[freezers]

В 29.08.2020 в 21:53, svarog сказал:

Рено тогда не были так близко к лидерам, и к РБ в частности. 

Не совсем

[yooogurt]

В 29.08.2020 в 17:20, svarog сказал:

Но Рено еще больше прибавили. 

И кажись стали 2-й силой пелотона. По крайней мере, с пустыми баками. 

 

Та не, просто Рено сделало ставку на 1 и 3 сектор, тут для наглядности можно конец гонки посмотреть и онборд Окона когда он Албона догонял, он приближался в 1 секторе, потом во втором Албон уезжал чуть ли не на секунду отрыва, и потом в 3 Рено опять догоняло. И при таком раскладе очевидно почему Улыбака таки начал догонять Тапка под конец гонки, держак то шины убивает, а у Рено его было меньше чем у Быков или Мерса. Забавно на самом деле как Рено начало использовать философию Феррари, которые от безысходности к таким вещам пришли и почему французы раньше до этого не додумались. Но в Монце будет без шансов для французов, ваши так же держак уберут и собственно на этом все и закончится.

[Merry Christmas]

5 часов назад, yooogurt сказал:

 

Та не, просто Рено сделало ставку на 1 и 3 сектор, тут для наглядности можно конец гонки посмотреть и онборд Окона когда он Албона догонял, он приближался в 1 секторе, потом во втором Албон уезжал чуть ли не на секунду отрыва, и потом в 3 Рено опять догоняло. И при таком раскладе очевидно почему Улыбака таки начал догонять Тапка под конец гонки, держак то шины убивает, а у Рено его было меньше чем у Быков или Мерса. Забавно на самом деле как Рено начало использовать философию Феррари, которые от безысходности к таким вещам пришли и почему французы раньше до этого не додумались. Но в Монце будет без шансов для французов, ваши так же держак уберут и собственно на этом все и закончится.

Что значит додумались, в Бельгии и Монце и в прошлом году Рено смотрелись хорошо.

[enisei]

Хельмут Марко: «Борьба в чемпионате по-прежнему продолжается. Мы не провели даже половины гонок. Я помню, как в 2012-м в середине чемпионата мы отставали на 60 очков от Фернандо Алонсо и Ferrari. Хорошо, Алонсо и Ferrari – это не Хэмилтон и Mercedes, но когда-нибудь и у нас всё получится."

Разгон и торможение.

Достаточно было выделенной фразы

[freezers]

В 29.08.2020 в 17:20, svarog сказал:

Но Рено еще больше прибавили. 

И кажись стали 2-й силой пелотона. По крайней мере, с пустыми баками. 

Они и в прошлом году в Канаде, Бельгии и Монзе были на таком же уровне

В 29.08.2020 в 17:20, svarog сказал:

И РП задвинули под шконку, и Макларен, и РБ.

 

В сильную команду Алонсо вернется. 

второго пилота в РБ нет совсем...как бы

[kseniya-semenova]

3 hours ago, enisei said:

Хельмут Марко: «Борьба в чемпионате по-прежнему продолжается. Мы не провели даже половины гонок. Я помню, как в 2012-м в середине чемпионата мы отставали на 60 очков от Фернандо Алонсо и Ferrari. Хорошо, Алонсо и Ferrari – это не Хэмилтон и Mercedes, но когда-нибудь и у нас всё получится."

Разгон и торможение.

Достаточно было выделенной фразы

На 40 

[svarog]

21 час назад, yooogurt сказал:

 

Та не, просто Рено сделало ставку на 1 и 3 сектор, тут для наглядности можно конец гонки посмотреть и онборд Окона когда он Албона догонял, он приближался в 1 секторе, потом во втором Албон уезжал чуть ли не на секунду отрыва, и потом в 3 Рено опять догоняло. И при таком раскладе очевидно почему Улыбака таки начал догонять Тапка под конец гонки, держак то шины убивает, а у Рено его было меньше чем у Быков или Мерса. Забавно на самом деле как Рено начало использовать философию Феррари, которые от безысходности к таким вещам пришли и почему французы раньше до этого не додумались. Но в Монце будет без шансов для французов, ваши так же держак уберут и собственно на этом все и закончится.

Рено в Монце будут очень сильны. 

Рик говорит, что во второй практике в Сильвере они случайно попали в козырные настройки, "природу" которых они сейчас изучают. Рик подозревает, что эта фишка будет работать и на трассах с большим прижимом. 

В Монце многие середняки будут сильны. 

И Рено, и РП, и Макларен, и АТ. 

АТ на прямых будут быстрее РБ. 

Как и в последние 1,5 года. 

[AGSyar]

В 02.09.2020 в 22:59, svarog сказал:

Рено в Монце будут очень сильны. 

Рик говорит, что во второй практике в Сильвере они случайно попали в козырные настройки, "природу" которых они сейчас изучают. Рик подозревает, что эта фишка будет работать и на трассах с большим прижимом. 

В Монце многие середняки будут сильны. 

И Рено, и РП, и Макларен, и АТ. 

АТ на прямых будут быстрее РБ. 

Как и в последние 1,5 года. 

Вроде что то сказал, а по факту - ничего не сказал.

Изменено 04.09.2020 21:30 пользователем AGSyar

[svarog]

15 часов назад, AGSyar сказал:

Вроде что то сказал, а по факту - ничего не сказал.

Ну теперь то понял, что я сказал? Кто ж виноват что ты такой непонятливый. 

Середняки Рено и Макларен пока быстрее Ред Буллов. 

Даже Альфа Таури быстрее их на прямых. 

Все о чем написал, то пока и происходит - 

у середняков Рено, Мака, РП, и АТ великолепный темп в Монце. 

[Блэк Дарт]

1 час назад, svarog сказал:

Ну теперь то понял, что я сказал? Кто ж виноват что ты такой непонятливый. 

Середняки Рено и Макларен пока быстрее Ред Буллов. 

Даже Альфа Таури быстрее их на прямых. 

Все о чем написал, то пока и происходит - 

у середняков Рено, Мака, РП, и АТ великолепный темп в Монце. 

Что теперь Хонде помешало размазать мерседес в квалификации? Отменили же квалорежим в угоду Рб и Ферстаппена, что теперь то не так? Сайнс на хромом макларене объехал Макса на чемпионском Рб с дьявольским прижимом из под гения Ньюи, вот это интересно. Гениальный Карлос) Не зря Макс не хотел его в напарники. Да и Серхио молодец, напомнил о себе)

[WAKKO]

У РБ конечно проблемы, тянуть никакущего Албона только из за спонсоров, да еще за все уши тянут Цуноду в АТ чтобы Хонде хорошо было

[Барон Самеди]

10 минут назад, Блэк Дарт сказал:

Что теперь Хонде помешало размазать мерседес в квалификации? Отменили же квалорежим в угоду Рб и Ферстаппена, что теперь то не так? Сайнс на хромом макларене объехал Макса на чемпионском Рб с дьявольским прижимом из под гения Ньюи, вот это интересно. Гениальный Карлос) Не зря Макс не хотел его в напарники. Да и Серхио молодец, напомнил о себе)

 

Ну, не такой уж он и хромой.) Шасси, конечно, слабее РБ, что касается двигла - говорят, Абитебул считает Рено мощнее Хонды. Не вижу оснований ему не верить.