Даниил Квят

[sinner]

5 минут назад, nelsonpiquet2007 сказал:

Ну нормально идти работать на симулятор

чтож вам всё не терпится Квята из премиальных пилотов выпихнуть?

[Grund]

Уныло и грустно, да.

[WAKKO]

18 минут назад, nelsonpiquet2007 сказал:

Ну нормально идти работать на симулятор

вчера как на симуляторе похоже ехал )

[SashokYa]

11 часов назад, Niacrees сказал:

Я бы не стал говорить о Гасли как о не тот пилот, я так понимаю по сути только из-за того, как он смотрелся с Максом - с ним похоже все фигово смотрятся, Албон тоже вообще ничего не может. А так если не брать кусок года за РБ у Гасли, то Квят был как сейчас по очкам сильно обыгран, Хартли в первый сезон также просто чуть ли не стёрт. Посмотри Суперформулу - Гасли как пришел туда сразу стал за титул бороться и если бы не тайфун из-за которого отменили гонку может и смог бы стать чемпионом сходу. Имхо все гораздо проще, Гасли подходит эта машина + он достаточно на самом деле быстрый пилот, поэтому Квят, который не супер быстрый, а просто скорее хороший добротный пилот, но ему не подходит машина, поэтому Гасли его сейчас и в прошлом году раскатывает по итогу лз и в квалах.

Таки машина подходит или нет и от этого очень многое зависит. Дайте Квяту машину, в которой он будет уверен и он станет супер быстрым. А него получается, что он уверен только тогда, когда прижим сильнее, но в ущерб скорости. Это видно по различной скорости прохождения поворотов у Гасли и Квята. А если Дане убрать прижим, то он будет быстрее, но в гонке тогда шины уходят тоже быстрее. И вот этот то правильный баланс они с инженером никак не могут найти. И так как там куча разных показателей, необходимо найти подходящую комбинацию и всех. Вот это у них и не получается. 

И кстати вот 

 

11 часов назад, alex-f сказал:

кому ты веришь... включи логику - идеальная траектория достижима при нейтральной поворачиваемости, если недостаток, то болид едет наружу, если избыток - то вовнутрь траектории, а на износ больше влияет конструкция болида, углы развала, прижим и прочие настройки, а избыточник ты или нет на нестабильном болиде пофиг, скользить будет одинаково сильно

Даня действительно все время на онбордах подруливает несколько раз в поворотах, вместо того, чтобы просто один раз крутануть руль. А ему удобней когда зад нестабилен, а не нос. 

 

 

[SashokYa]

9 часов назад, grot111 сказал:

Прошу не судить строго и тем не менее не понятны выкрутасы Гасли. Значить в такой гонке влезли другие факторы, человеческие.

Там очень много разных факторов (настроек). Гасли же сказал, что хард работал лучше, чем они ожидали.  Так что если и был человеческий фактор, так только в том, что нашел эти фанТостические настройки. Инженерам Гасли надо премию выдать. Они отлично справляются со своей работой.

[dell]

47 минут назад, sinner сказал:

чтож вам всё не терпится Квята из премиальных пилотов выпихнуть?

так это не мы.. Хорнер уже выпихнул .

[gas]

1 час назад, sinner сказал:

какие повороты если она измеряется на прямой?

Скорость на прямой после поворота существенно зависит от стиля прохождения поворота, при прочих равных... Тоесть от того кто раньше утопит педаль в пол (и при этом не буксанёт). Вы этого не знали? 

[Kirson]

11 минут назад, SashokYa сказал:

Там очень много разных факторов (настроек). Гасли же сказал, что хард работал лучше, чем они ожидали.  Так что если и был человеческий фактор, так только в том, что нашел эти фанТостические настройки. Инженерам Гасли надо премию выдать. Они отлично справляются со своей работой.

Квят вроде с этими инженерами работал когда гонял с Сайнцем. 

[Bulochnic]

Люди, которые говорят, что болид строят под Гасли и Квяту он не подходит, ответе на вопрос. Машину ТР в 2019 сразу строили под Гасли, т.к после возвращения в команду Гасли начал спустя пару гонок рвать Квята, когда тот в этой же машине ехал ухе половину сезона? 

[SashokYa]

8 часов назад, WAKKO сказал:

Слова Квята про стратегию звучат как жалкое оправдание, темпа не было у него совсем, дело тут не в стратегии

Темпа не было по сравнению с Гасли. А по сравнению с Маками вполне был. Кроме последних 10 кругов. 

Это вполне вписывается в теорию, что все команды настроились на возможный дождь (в том числе машина Квята), а машина Гасли на сухую гонку. 

Кто не рискует, то не пьет шампанское. Они рискнули и выиграли. А Дане не дали в конце рискнуть на мягких. Его решения вообще игнорируются. У команды свои планы на его машину. 

 

10 часов назад, liss777 сказал:

Когда пилот, который накануне занял 12 место в квалификации, на 6й машине в чемпионате, в гонке на харде, которые на 2 позиции жёстче, стал ехать лучше машин из первой десятки на софте. То что то здесь не так.  

При том что было не жарко и софт не уходил после 5ти кругов.

Думаю, этим вопросом сейчас задаются не только болельщики, но и команды.  Всем очень интересно, что такого там нахимичили РБ, что машина так полетела. Но то, что "что не то" было с машиной видно было всем.

 

1 час назад, sinner сказал:

Нам тут рассказывают об одинаковых машинах, об идеальных траекториях в поворотах - а я считаю что мне тут пытаются рассказать о сферическом коне в вакууме). Вам разве не стало ясно из переговоров Валеры когда ему запретили использовать обгонную кнопку? какие тут одинаковые кони?)))

[Zena]

11 минут назад, gas сказал:

Скорость на прямой после поворота существенно зависит от стиля прохождения поворота, при прочих равных... Тоесть от того кто раньше утопит педаль в пол (и при этом не буксанёт). Вы этого не знали? 

Снова не терпится блеснуть "знанием"?

[Jefchen]

8 часов назад, WAKKO сказал:

Слова Квята про стратегию звучат как жалкое оправдание, темпа не было у него совсем, дело тут не в стратегии

Нормальный темп у него был. Держался в группе.

Если что, кроме тех кто был на другой тактике обгонов тоже особо никто не совершил.

 

А слова его звучат как недовольство очередной халявой для Гасли.

В данном случае опять все сложилось в его пользу. Хотя в начале, когда все остановились, а он нет, это было не очевидно.

[liss777]

14 минут назад, SashokYa сказал:

Это вполне вписывается в теорию, что все команды настроились на возможный дождь (в том числе машина Квята), а машина Гасли на сухую гонку

Тогда почему Гасли не феерил в Квале ? Если бы все настроились на дождь а он на сухую погоду, то в Квале он был бы в 5ке. На дождь настроились ферры и мы все увидели.

[Hen Cerbin]

11 минут назад, Jefchen сказал:

Нормальный темп у него был. Держался в группе.

Если что, кроме тех кто был на другой тактике обгонов тоже особо никто не совершил.

 

А слова его звучат как недовольство очередной халявой для Гасли.

В данном случае опять все сложилось в его пользу. Хотя в начале, когда все остановились, а он нет, это было не очевидно.

В данном случае "халявы" у Гасли не было от слова совсем. Чистая боевая гонка. Вопрос, что там такого с машиной - это да... Может быть просто звезды сошлись и мало того, что настройки были сухие, но еще и идеальные... Но верится в это с трудом, честно говоря.

То что мнение Квята упорно игнорируется мостиком уже ХЗсколько раз, это вообще отдельная песня. И Квята реально жалко в системе РБ.

[Mikhalych]

12 минут назад, Jefchen сказал:

...

А слова его звучат как недовольство очередной халявой для Гасли.

В данном случае опять все сложилось в его пользу. Хотя в начале, когда все остановились, а он нет, это было не очевидно.

Какая халява для Гасли? Он рисковал, единственный стартовал на харде и провел прекрасную гонку. Если бы не SC, мог быть выше. Другое дело, что политически ситуация для Даниила сейчас складывается совсем плохо. Японцы тащат Цуноду. В Ф2 им  благовалят судьи, здесь у них и так все в руках.

[SashokYa]

41 минуту назад, Kirson сказал:

Квят вроде с этими инженерами работал когда гонял с Сайнцем. 

И? Они уже набрались опыта с тех пор. Сколько лет то прошло! 

42 минуты назад, dell сказал:

так это не мы.. Хорнер уже выпихнул .

Где он его выпихнул?

[gas]

24 минуты назад, SashokYa сказал:

Даня действительно все время на онбордах подруливает несколько раз в поворотах, вместо того, чтобы просто один раз крутануть руль. А ему удобней когда зад нестабилен, а не нос. 

 

 

Мало ли чего удобнее для того кто едет заведомо проигрышным стилем...

А подруливать, в любом случае  - признак хренового пилота.

Подруливать из раза в раз проходя один и тот же поворот - значит не понимать поведения машины и не уметь адаптироваться к этому поведению.

Можно и на недостаточной машине поворачивать без подруливаний, но для этого надо быть на порядок более талантливым пилотом - нужно больше чутья, больше расчёта скорости, больше плавности рулём,  больше точности дозирования тормоза и газа.

А делать удобную избыточную машину под пилота типа Квята - это заведомо проигрывать в сбережении шин. Квалификацию на такой машине он может и выиграть, но в гонке продует обязательно.

 

Когда Квят, после квалификации, сказал что ему комфортно в машине, я сразу понял, гонка провалена.

Я такое испытывал не раз, когда увлекался симулятором - если настроил так что мне комфортно и хотлап прохожу с рекордным для себя временем, в гонку лучше не соваться. Через 5 кругов шины умирают.

 

 

[SashokYa]

16 минут назад, LinuxMan сказал:

Слава богу. Быстрее бы Цуноду взяли. А квяк уже давно сдулся. Раньше был молодым шутливым. Потом начались Келли, личинки, алименты, бокс и все покатилось в одно место.

Я одного не пойму, что ж вы как ёжики следите, колетесь и опять следите за Квятом! 

Я вот пилотов, которые мне не интересны, даже не замечаю! Впрочем, вы и не следите. Вы просто приходите сюда подразниться, как дети в младшей школе. 

[SashokYa]

Только что, gas сказал:

Мало ли чего удобнее для того кто едет заведомо проигрышным стилем...

А подруливать, в любом случае  - признак хренового пилота.

Подруливать из раза в раз проходя один и тот же поворот - значит не понимать поведения машины и не уметь адаптироваться к этому поведению.

Можно и на недостаточной машине поворачивать без подруливаний, но для этого надо быть на порядок более талантливым пилотом - нужно больше чутья, больше расчёта скорости, больше плавности рулём,  больше точности дозирования тормоза и газа.

А делать удобную избыточную машину под пилота типа Квята - это заведомо проигрывать в сбережении шин. Квалификацию на такой машине он может и выиграть, но в гонке продует обязательно.

 

Когда Квят, после квалификации, сказал что ему комфортно в машине, я сразу понял, гонка провалена.

Я такое испытывал не раз, когда увлекался симулятором - если настроил так что мне комфортно и хотлап прохожу с рекордным для себя временем, в гонку лучше не соваться. Через 5 кругов шины умирают.

 

 

Блииин! Ты сам-то на реальной машине когда-нибудь ездил?! Если руль невозможно повернуть сразу на нужный угол ты как поворот на скорости пройдешь?!  Чутьем будешь заставлять колеса поворачиваться?! В этом случае ты только можешь сильно сбросить скорость, чтобы вписаться в поворот. 

Так что кто тут не понимаешь реальную машину, так это ты! Вообще никакую, не говоря уже про машину Ф1!

[gas]

40 минут назад, Zena сказал:

Снова не терпится блеснуть "знанием"?

Ничего не "не терпится", просто такую элементарщину обязан знать тот кто интересуется автогонками.

[gas]

2 минуты назад, SashokYa сказал:

Блииин! Ты сам-то на реальной машине когда-нибудь ездил?! Если руль невозможно повернуть сразу на нужный угол ты как поворот на скорости пройдешь?!  Чутьем будешь заставлять колеса поворачиваться?! В этом случае ты только можешь сильно сбросить скорость, чтобы вписаться в поворот. 

Так что кто тут не понимаешь реальную машину, так это ты! Вообще никакую, не говоря уже про машину Ф1!

Ну да, на реальной гоночной я не ездил. А на своей, несколько раз удивлял своих пассажиров, при езде по заснеженной, укатанной или ледяной дороге. Однажды, брат мой воскликнул - я в этом месте, на этой скорости обязательно улетел-бы (у него опыт улетания большой). А я грю, - всё благодаря тренировкам на симуляторе.

 

В симуляторе, всё что ты описываешь - тоже достаточно реально. Да - на меньшей скорости, более плавно рулём, более медленный возврат руля и дозирование газа. В любом случае, пройти без сноса можно. Может и медленнее сам поворот, но на дистанции, за счёт сбережения шин, будешь быстрее.

 

[Lonesome]

32 минуты назад, LinuxMan сказал:

Слава богу. Быстрее бы Цуноду взяли. А квяк уже давно сдулся. Раньше был молодым шутливым. Потом начались Келли, личинки, алименты, бокс и все покатилось в одно место.

+1 балл. Пункт 5.1. 

[escarcha]

А я просто "болею" за Квята. И всё.

[Jefchen]

53 минуты назад, Mikhalych сказал:

Какая халява для Гасли? Он рисковал, единственный стартовал на харде и провел прекрасную гонку. Если бы не SC, мог быть выше. Другое дело, что политически ситуация для Даниила сейчас складывается совсем плохо. Японцы тащат Цуноду. В Ф2 им  благовалят судьи, здесь у них и так все в руках.

Понятное дело рисковал.

Но сложилось все в его пользу. Опять. даже SC ему в итоге помог. Потому что он единственный получается, кто выжал из обоих комплектов резины максимум. А весь пелотон слишком рано переобулся на хард, в результате в конце все ехали как черепахи.

От чего и подгорает у Квята.

Даже когда для него гонка прошла без происшествий, нормально. То Гасли опять в чем то да повезло.

 

1 час назад, Hen Cerbin сказал:

В данном случае "халявы" у Гасли не было от слова совсем. Чистая боевая гонка. Вопрос, что там такого с машиной - это да... Может быть просто звезды сошлись и мало того, что настройки были сухие, но еще и идеальные... Но верится в это с трудом, честно говоря.

То что мнение Квята упорно игнорируется мостиком уже ХЗсколько раз, это вообще отдельная песня. И Квята реально жалко в системе РБ.

Халява имеется ввиду была по итогу в тактике, которая для него обернулась только в плюс.

 

Изменено 31.08.2020 08:41 пользователем Jefchen

[Flexxx]

Самая высокая скорость была у Квята!

https://www.###.###/news/news.php3?idnews=2008302310

Изменено 31.08.2020 08:49 пользователем Flexxx