patr1k

Red Bull Racing

5850 posts in this topic

На Гран При Бельгии, команда пригласила Стивена Джонса из Daily Mirror к себе за кулисы.

 

Всякие исторические экскурсы приводить не буду, только то что мало кто знает.

 

Это малоизвестный факт, что примерно в то же время, а точнее, в 1990 году, Honda разработала первый в мире дорожный автомобиль с гибридным двигателем, поэтому было бы справедливо сказать, что компания всегда была в авангарде технологии, которая изменила F1.

 

Что еще менее известно, так это то, что в 2008 году, когда мир столкнулся с экономическим кризисом, Honda приняла  решение выйти из Формулы 1, то многие из ее инженеров F1 начали работать в самой захватывающей области - разработки гибридных двигателях. Многие думали, что мы видели конец амбиций Хонды в Формуле 1 - но они ошибались.

 

После нескольких непростых сезонов с McLaren, которые обе стороны, вероятно, хотели бы забыть, - технический директор Тойохару Танабе объяснил мне, что «мы многому научились благодаря неудачам». 

 

Решающим первым шагом было объединение с Toro Rosso, и, как только боссы в Red Bull поняли, насколько серьезна Honda, и потенциал их двигателя, они отказались от Renault в качестве своего поставщика.

 

А остальное, ну ... они в настоящее время делают историю.

По словам Масаси Ямамото, руководителя подразделения по автоспорту, у Honda есть три основных причины быть в Формуле 1. Он сказал мне:

1. «Мы разрабатываем технологии для F1 и потом возвращаем их нашим клиентам»

2. «Опыт инженеров в F1 станет достоянием Honda в будущем»

3. «Имидж Honda - молодой и дерзкий, и мы хотим донести это до людей (через F1)».

 

Ямамото также рассказал мне о своих надеждах на развитие идей в F1, которые будут применены в массовом производстве дорожных автомобилей в будущем.

За несколько дней, проведенных за кулисами команды, мне стало ясно, что они всегда думают о будущем - «как это можно улучшить еще больше?». Отношение, которое пронизывает каждую область и каждый отдел фирмы.  В F1 Хонда находится на безостановочной кривой развития с начала сезона.

 

Я писал ранее о Honda CR-V, где бензиновый двигатель автомобиля обеспечивает мощность генератора, который, в свою очередь, передает мощность на литиевую батарею или ДВС. Двигатель является основной движущей силой, но есть дополнительная сила, подаваемая через систему рекуперативного торможения, и батарея может отправлять энергию или получать ее от генератора и / или двигателя. Технология Honda выбирает оптимальное значение автоматически с помощью интеллектуального многорежимного привода Honda или системы управления I-MMD - независимо от того, движетесь ли вы по автостраде или останавливаетесь в городе. В гибридной системе Honda F1 технология не так уж отличается. 

 

В Спа мы стали свидетелями введения четвертой спецификации силового агрегата, который считается самым маленьким на трассе, в соответствии с амбициями Honda, чтобы сделать все как можно меньше.

 

Honda хочет, чтобы к 2025 году продажи их дорожных автомобилей в Европе были на 100% электрическими или гибридными, а к 2030 году - во всем мире.

Как Танабэ сказал мне: «Когда ты делаешь что-то в Honda, ты должен быть серьезным, ты должен побеждать. Это в ДНК Хонды».

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Merry Christmas сказал:

РБР и Хонда готовятся к 2020, в 2008 тоже не заметно было что в 2009 РБ выстрелит.

Делаем ставки :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

F1 Аnalisi Tecnica

 

Первая часть сезона определенно позитивная и чуть менее радостная вторая. Это картина, которая отображает год Red Bull . Вопреки тому, что мы привыкли видеть, команда из Милтон-Кейнса стартовала очень хорошо в 2019 году. Две победы, Шпильберг и Хоккенхайм , свидетельствовали о превосходной конкурентоспособности, продемонстрированной командой. 

 

Однако после летнего перерыва ситуация меняется. Внезапно все становится ужасно сложно. Если Спа и Монца были заложены в планы как "неподходящие" трассы, то Сингапур и Россия выявили некоторые проблемы. Совершенство работы, проведенной Honda наконец-то принесло свои плоды, но как это ни парадоксально, для автомобиля, который всегда был на аэродинамической вершине, в этом году «недостатки» связаны с другими областями. Неоптимальный коэффициент лобового сопротивления, незначительное механическое сцепление и потеря нагрузки, создаваемое днищем с новыми  передними антикрыльями нового регламента, создали много головных болей для команды.

 

Цель Red Bull ясна. После тщательного изучения последних гонок команда из Милтон- Кейнса рассчитывает быть более конкурентно способными в Японии . Австрийские специалисты, убежденные в том, что они решили проблемы корреляции данных с симулятором, готовятся к выходным, надеясь, что RB15 сможет внести свой вклад в историю азиатской трассы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, Vehicross сказал:

А в Хонде ли дело если РБР сам забил на развитие шасси?

А почему забили? Потому что они слишком много ждали от Хонды, но обломались. Поэтому, да, дело в Хонде.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Shell сказал:

 

 

в соответствии с амбициями Honda, чтобы сделать все как можно меньше.

Это в ДНК Хонды».

 

Так вот почему лошадиных сил так мало.:D В целом - не поспорить.:D

Edited by Peresvet

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, Merry Christmas сказал:

Хонда нынче перестраховалась, сделав ставку на надежность.

 

Для надежности заменив десяток - другой двигателей. :D

13 часов назад, sub сказал:

Это хорошо, а где ресурс взять? 7 мотров на ТР и 5 РБ при разрешенных  трех, как то не впечатляет.

 

Надежность просто такая. Проверочное слово - Хонда.:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, mclaren az сказал:

У РБ итак хорошее шасси

Хорошее но не лучшее 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Peresvet сказал:

 

Для надежности заменив десяток - другой двигателей. :D

 

Надежность просто такая. Проверочное слово - Хонда.:D

Смейся смейся, посмотрим кто в итоге будет смеяться последним.

 

Вон Мак быстро слинял от Рено.

Edited by Merry Christmas

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Merry Christmas сказал:

Смейся смейся, посмотрим кто в итоге будет смеяться последним.

 

Вон Мак быстро слинял от Рено.

Не-не. Макларен на подьеме .Как только Рено поставили так сразу и полетели . Вон уже скоро и СУ мерса хватать не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, Merry Christmas сказал:

Смейся смейся, посмотрим кто в итоге будет смеяться последним.

 

Вон Мак быстро слинял от Рено.

 

А почему бы не смеяться если Хонда постоянно смешит своими заявлениями. Были бы скромнее - им бы сочуствовали, но это вранье всех достало почти сразу. Лицемеров никто не любит и не уважает. Сколько было этих обещаний, но по итогу каждый год одно и тоже. Она и в 2020 будет самым слабым звеном, японцы и так уже отстают от немцев и итальянцев по уровню технологий, они вон только в этом году свой движок кое как превратили в то, что уже можно назвать не полным позорищем, но правда по итогу имеем самый слабый и самый ненадежный двигатель среди всех, так еще и движок самый компактный. Каким образом они собрались догонять Мерседес и Феррари которые тоже как бы на месте не стоят и подключают все больше и больше лучших мировых спецов, когда Хонда там все в своей традиционности мейд ин джапан зарылась при том имея самый маленький двигатель. Законы сохранения энергии, а так же логики и здравого смысла собрались нарушить? Ну ну. :D Когда вообще Хонда делала самыме мощные двигатели в принципе в любой области? Да никогда, и в Формуле 1 этого не будет, в 2020 максимум сделают чего то в 20-30 лошадях от лидеров, правда конечно будут как всегда врать про догнали и перегнали. 

Edited by Peresvet

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Vehicross сказал:

Хорошее но не лучшее 

Поверь с таким шасси Мак бы регулярно приезжал впереди РБР:rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, mclaren az сказал:

Поверь с таким шасси Мак бы регулярно приезжал впереди РБР:rolleyes:

Для этого Сайнс и Норрис должны быть не ниже уровня Ферстаппена. Ты можешь утверждать это?

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, Lemar сказал:

Для этого С:-)айнс и Норрис должны быть не ниже уровня Ферстаппена. Ты можешь утверждать это?

Да хотя бы словили один подиум , как Квят

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, mclaren az сказал:

Поверь с таким шасси Мак бы регулярно приезжал впереди РБР:rolleyes:

Если бы у РБР было шасси уровня нынешнего Мака, они бы просто поменялись местами, однако выигрывать постоянно и претендовать на титул можно только с шасси уровня Мерседес, даже не располагая самой мощной СУ.  

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Lemar сказал:

Для этого Сайнс и Норрис должны быть не ниже уровня Ферстаппена. Ты можешь утверждать это?

Значит Ферстапен ниже уровнем чем впереди идущие? Да, обладал бы Мак шасси уровня РБР, думаю Ферстапен чаще бы говорил что РБ проигрывают секунду :56a2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Vehicross сказал:

Если бы у РБР было шасси уровня нынешнего Мака, они бы просто поменялись местами, однако выигрывать постоянно и претендовать на титул можно только с шасси уровня Мерседес, даже не располагая самой мощной СУ.  

 

Напримере Мерса видно что РБ выйграл там,где Мерс должен был брать победу. Значит шасси у них ровные, лишь мощность мешает РБ чаще быть на подиуме.. это было видно и в Монце и в Спа и в Сингапуре и в Сочи

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, mclaren az сказал:

Напримере Мерса видно что РБ выйграл там,где Мерс должен был брать победу. Значит шасси у них ровные, лишь мощность мешает РБ чаще быть на подиуме.. это было видно и в Монце и в Спа и в Сингапуре и в Сочи

Ну ты назвал трассы :D Почему Монако не назвал? Если все в кучу то надо было назвать. 

Ты мне напоминаешь ветку Мака, там вечно щасси было самым лучшим, а вот с СУ не везло, а как показало время это была чистотой воды  брехня и нежелание смотреть на факты трезво. 

Отставание Хонды уже не критично, и если поигрывать в Спа и Монце еще допустимо по причине СУ то слив в Сингапуре полностью заслуга "лучшего шасси" или его настроек, о чем кстати признались в РБР.     

Edited by Vehicross

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Vehicross сказал:

Ну ты назвал трассы :D Почему Монако не назвал? Если все в кучу то надо было назвать. 

Ты мне напоминаешь ветку Мака, там вечно щасси было самым лучшим, а вот с СУ не везло, а как показало время это была чистотой воды  брехня и нежелание смотреть на факты трезво. 

Отставание Хонды уже не критично, и если поигрывать в Спа и Монце еще допустимо по причине СУ то слив в Сингапуре полностью заслуга "лучшего шасси" или его настроек, о чем кстати признались в РБР.     

 

Можно и Монако назвать. По словам Марко они лили 0.3 мотором на 1 секторе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Merry Christmas сказал:

Вон Мак быстро слинял от Рено.

Рено взяли лишь потому, что иначе от Х... было не уйти. Брали что было. Как только получилось уйти на более мощные, надежные и менее дорогие движки - сразу ушли.

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, AGSyar сказал:

Рено взяли лишь потому, что иначе от Х... было не уйти. Брали что было. Как только получилось уйти на более мощные, надежные и менее дорогие движки - сразу ушли.

За мерс аж страшно стало

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Vehicross сказал:

Ну ты назвал трассы :D Почему Монако не назвал? Если все в кучу то надо было назвать. 

Ты мне напоминаешь ветку Мака, там вечно щасси было самым лучшим, а вот с СУ не везло, а как показало время это была чистотой воды  брехня и нежелание смотреть на факты трезво. 

Отставание Хонды уже не критично, и если поигрывать в Спа и Монце еще допустимо по причине СУ то слив в Сингапуре полностью заслуга "лучшего шасси" или его настроек, о чем кстати признались в РБР.     

Ну так они и в Монако лили. Есть заблуждение что на немоторных трассах типа Монако, главное шасси. Отчасти да,но и СУ играет роль. Если двигло уступает в динамике разгона то в медленых трассах будешь терять также как и на прямых пусть и меньше. РБ на Рено выйгрывали Монаку,но на Хонде не осилили. Дело в шасси? Что то не верится.. да и сами они признавались что мощности пока не хватает..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, AGSyar сказал:

Рено взяли лишь потому, что иначе от Х... было не уйти. Брали что было. Как только получилось уйти на более мощные, надежные и менее дорогие движки - сразу ушли.

 

Что значит "иначе не уйти"? У Хонды с Маком был договор 3+2 года. Макларен захотел больше денег, а Хонда послала их... в Рено. Ну или еще куда-нибудь. Поэтому и разбежались без компенсаций и штрафов. А Макларену достались те, кто не побоялся ставить свою СУ в их говношасси.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Merry Christmas сказал:

За мерс аж страшно стало

Не за тех переживаешь. Марко вон там трендит во всю, мол догнать бы...

3 минуты назад, Shell сказал:

 

Что значит "иначе не уйти"?

А то и значит. Что ни Феры ни Мерс свою СУ на 2018 год не готовы бывли продать. А оставаться подопытным кроликом очень не хотелось. У Мака абиций поболе, чем у ТР.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Shell сказал:

 

Что значит "иначе не уйти"? У Хонды с Маком был договор 3+2 года. Макларен захотел больше денег, а Хонда послала их... в Рено. Ну или еще куда-нибудь. Поэтому и разбежались без компенсаций и штрафов. А Макларену достались те, кто не побоялся ставить свою СУ в их говношасси.

Стивена Кинга насмотрелся?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, AGSyar сказал:

Не за тех переживаешь. Марко вон там трендит во всю, мол догнать бы...

А то и значит. Что ни Феры ни Мерс свою СУ на 2018 год не готовы бывли продать. А оставаться подопытным кроликом очень не хотелось. У Мака абиций поболе, чем у ТР.

Представляешь вообще союз Мака и Феррари?) Я если честно нет.. В свое время Мак много полезного дал Мерсу, помнится даже машина Мерседес Макларен)по тем временам пожалуй самая лучшая в своем классе. Так что возобновление сотрудничества был вопросом времени.. РБР с Рено тоже начали за здравие потом начались помои в адрес французов. Хонду тоже самое ждет :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.