Red Bull Racing

[LHf1]

В 15.09.2019 в 11:05, freezers сказал:

Я тоже к примеру хвалил тему в Бойцовском клубе, которую открыл, но впечатление сложилось, что толи ты, толи сварог в нее первым переходить не хотят!

Зачем мне туда переходить? Меня и общение в профильной ветке устраивает. К чему это)

Если модер перенесёт туда наше общение, там и продолжим.

[chavv]

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=15&t=27821&start=4695#p861506

Инетрвью с Honda F1 Yasuaki Asagi PU Development Manager.

Цитата

――最新版スペック4の開発の肝はなんでしょう？
浅木泰昭センター長（以下、浅木センター長）：秘密です（笑）。
AS(Auto-Sport Web): What was the core improvement (or breakthrough) in the latest Spec 4?
Asagi(Yasuaki Asagi, Head of Honda HRD Sakura): Confidential (smiling).

 

Чем спек4 лучше?
- Тайна (с улыбкой)

 

――これまでのスペック3は、ホンダジェットの知見を入れて、主にターボチャージャーの性能向上を目指したとのことでした。
浅木センター長：スペック3では、新たな燃焼の方向性も見つけていたんですね。そこからは、出したこともない馬力を出して、壊れたことのないところも壊れ出して、苦労しながら耐久性にもめどをつけた。それを進化させたのが今回のスペック4ですが、まだしゃぶり尽くしてないですね。なので、4で終わりではないです。
AS: You commented that the improvements in Spec 3, which were primarily made to turbocharger, came through your partnership with Honda Jet division.
Asagi: Yes. Actually, through the Spec 3 development, we had found new combustion concept, too. So, we've tried increased horsepower with it, at the level which we had never experienced, and consequently faced new reliability issues coming with it, which also we had never experienced before, like some parts going broken for the first time, but we managed to achieve reliability target for the Spec 3. Spec 4 has evolved such concept. However, we think Spec 4 is not "seasoned" enough and it has not fully extracted its potential yet. We should be able to extract more from it, moving forward.

 

Говорили что улучшения у спек3, которые были связаны с турбо, были сделаны при помощи Хонда Джет
- да.Работая над спек3 мы нашли новый путь развития для сгорания. Мы сумели увеличить мощность до больших уровнях чем прежде, притом поимели проблемы которые до этого не встречали, напр части которые прежде не ломались, сломались впервые. Но мы достигли поставвленные цели надежности для спек3. Спек 4 - развитие концепции, мы пока не раскрыли весь потенциал. Продалжаем работать в этом направлении

 

――今シーズンのスペック投入がということですか？
浅木センター長：いえいえ、時期の話は別にして、燃焼分野でまだ伸び代はあるということです。
AS: Does it mean another spec this season?
Asagi: I meant, aside from release timing, we see potential to improve combustion engine further from Spec 4.

 

Будет новая версия в этом году?
- Мы видим потенциал еще улучшить сгорание (не ответил, видимо "если будет готова" можно и еще версию)

 

――スペック2は信頼性重視だったと思います。それがスペック3で、性能が一段階上がりました。今回のスペック4はどの部分の向上でしょうか。
浅木センター長：スペック3は高地対策も含めて、ターボに手を入れました。今回のスペック4では、内燃機関（ICE）のパワーアップですね。もちろんターボとICEはあくまで、セットになってるわけですが。
AS: We understand Spec 2 prioritized reliability, mostly, whereas Spec 3 stepped up performance. How would you describe the improvements made in Spec 4?
Asagi: In Spec 3, we had new turbo and also some specific countermeasures for high altitude tracks. In this Spec 4, it is pretty much power increase from ICE. Of course, turbo and ICE are not separable as a package in terms of performance increase, though.

 

Спек 2 работял над надежностью, а спек 3 была для мощности. В чем спек4 лучше?
- В спек3 у нас было новое турбо и спец меры для треков высоко над уровнем моря. Спек4 это больше мощности с ДВГ. Конечно, ДВГ и турбо - единый комплекс с т.з. мощности

 

――このまま行けば、日本GPはこの仕様で戦うことになりますか。
浅木センター長：そうですね。車体側の競争力も出てきましたし、鈴鹿でも十分戦えると思っています。ただ本当の勝負は来年だと思っていますから、そこに向けて準備をしていきたいです。
AS: Do you plan to race Japanese GP with the current Spec?
Asagi: Yes. Our chassis is improving too and we should be competitive enough with the current package for Suzuka. But for us, next year is a real bid for championship, so we'd like to prepare for it too.

 

Вы планируете использовать текущую версию в Сузуке?
- да . Шасси тоже улучшается, мы должны быть достаточно конкурентоспособными. но для нас, настоящее состезание будет следующем году.

 

――去年までのレッドブルは鈴鹿でコンスタントに表彰台に上がっていますが、優勝はできていません。今年はその部分、もう少し楽観的ですか？
浅木センター長：楽観的になれるかどうかは、そこまでのレースを見てからですね。相手がいての話ですし、彼らも進化していますから。ただ今年初めに据えたターゲットの出力は、出せていると思います。
AS: Red Bull has been strong and constantly got podiums at Suzuka in recent years, though they have not won. Do you feel a bit more optimistic for Suzuka this year, given the improvements made so far this season?
Asagi: It depends on competitors. They're not stopping, so we need to see how they will improve by then from here. But, for us, I can say we've achieved the target performance as we planned before the season started.

 

РБ всегда были сильными на Сузуке, но никогда не выигрывали, вы оптимист для этом году?
- Зависит от конкурентов. Они не останавливаются, так что надо увидеть насколько они улучшили. Но, мы достигли поставленных целей для мощности.

 

――スパ（・フランコルシャン）ではフェラーリやメルセデスも新しいスペックを投入しましたが、次々に壊れていました。
浅木センター長：あれは、どうしたんでしょうねえ。驚きました。そんなことがあるんだと。
AS: At Spa, Ferrari and Mercedes introduced new spec but got reliability issues.
Asagi: Yeah we were surprised actually. We did not expect they would have such issues.

 

В Спа, у Ферари и Мерцедес были проблемы с надежностью
- Да, мы не ожидали этого.

 

――ライバルと比較して、スペック4では追い付けている手応えは感じていますか？
浅木センター長：そうあってほしいですが、今回の結果だけではなかなか分析も難しいですね。もう少し様子を見て、判断したいと思います。もちろん期待はしていますが。
AS: Compared to other manufacturers, do you feel Spec 4 performance has been matching its rivals?
Asagi: I hope so, but it may be difficult to analyze (the gap) just with these results (from Spa and Monza). We'd like to wait and see (more results). Of course I have such expectation for it.

 

Думаете что спек 4 уже на уровне конкурентов?
- Надеюсь, но пока трудно сделать точный анализ, нужно увидеть еще результатов. Надеемся что на том уровне.

 

――それだけのポテンシャルがありますか。
浅木センター長：パワーユニット単体で、メルセデスに今年中に追い付くことが、年初の目標でした。それが果たして、できているかどうか。
AS: But you feel Spec 4 does have such potential (to match top manufacturers)?
Asagi: Our goal we've set before this season started is for our PU alone (not including cars) to match Mercedes by end of this year. That is what it is (with Spec 4).

 

Но вы думаете у спек4 есть потенциал сравнятся с топом?
- Поставленная цель до сезона, была чтобы ДВГ (не шасси) достигло уровня Мерцедес в конце этого года. Этого мы и имеем (спек 4)

 

――そう思えるところまでは、来ていますか？
浅木センター長：可能性はあると思っています。
AS: So you think it's reached that point?
Asagi: Potentially.

 

Думаете это получилось?
Потенциально

 

――メルセデスに追い付くという目標は、去年までからすれば凄い目標だと思います。
浅木センター長：メルセデス、フェラーリに追い付くというのは、目標としてずっとやって来ました。ただ具体的な数字として、彼らのシーズン中の伸び代を読んで、われわれが追い付ける可能性があるなと思ったのは、今シーズンが初めてですね。
AS: Looking back to where you stood last year and prior, your goal to catch up with Mercedes this year may have sounded ambitious.
Asagi: Catching up with Mercedes and Ferrari has been our goal for a long time. However, this year, for the first time we feel it is (really) possible, with specific figures and improvement trajectories in our mind.

 

Смотря где вы были год назад, наверно эта цель была амбициозной (уровень МБ)?
- Это всегда была наша цель. В этом году впервые мы реально имеем возможность потичь ее, имея ввиду планируемые цифры и улучшения

 

――スペック3を出した辺りで、行けるなと思いましたか？
浅木センター長：いやそうではなく、今シーズンが始まる前にそう読んで、2、3、4の投入計画を立てたということです。そしてライバルたちの伸び代が、年率これぐらいだろうと読んだ。過去の伸び代から、推測してね。だったらうちがこれぐらい出せば、追い付いてもおかしくない。その辺を、具体的なターゲットにしました。
AS: When did you realize it? Around Spec 3?
Asagi: No. It was projected before season started. We have estimated improvement margins from rivals, and set concrete figures for our target, like "if we can achieve this figure, it's not impossible to match them."

 

Когда поняли этого? после спек3?
- нет, планировали до старта сезона. Постовили ожидаемые улучшения конкурентов и поставили цели "если сможем постичь целей будет шанс достичь их уровень"

 

――今のパッケージの戦闘力からすれば、今後最終戦までにあと何勝かできる可能性はありますか？
浅木センター長：コースの得手不得手は3メーカーそれぞれありますけど、われわれも勝ってもおかしくないコースはあるでしょうね。
AS: Considering current package, do you feel you can pick up more wins this season?
Asagi: Top three teams are suited to different tracks but yeah there may be some tracks that are suited to us where we could win.

 

Сможете ли победить еще где-нибудь в этом году?
- Да, будут еще треки где у нас будут шансы выиграть.

 

――そのうちのひとつに、鈴鹿も入っていますか？
浅木センター長：ホンダとしては、そこでいい成果を出したい。それを目標にやっています。
AS: Suzuka is one of them?
Asagi: As Honda, we'd like to have good performance and results. That's a goal.

 

Сузука?
- Для Хонды, хорошие результаты на Сузуке всегда наша цель.

――大得意ではないとはいえ、まったくダメでもない。
浅木センター長：そうですね。パワーさえ近くまで出せれば、車体はいいですから勝ってもおかしくないです。ただ相手がそこまでに、どれだけ伸びるかですね。彼らの新スペックが思ったより伸びていると、苦しいですね。
AS: (For RBR-Honda, Suzuka is) not the ideal track but not too bad?
Asagi: Yes. If our engine performance is close enough (to Mercedes and Ferrari), it's not very surprising for us to win, since our chassis is good. If their new specs are improving more than we expect by then, it might get a bit more difficult.

 

Для РБ, Сузука не идеальная трасса, но не худшая?
-Да, если у нас мощность будет близка к МБ и Ферари, имеем шансы победить, т.к. шасси хорошее. Если они улучшат больше чем мы ожидали будет труднее.

 

――レッドブルからの一番のリクエストは何かありますか？
浅木センター長：前半に一番言われていたのは、予選のパフォーマンスですね。予選一発を、何とかしてくれと。最近はスタート失敗ですね。それはいっしょに解決してくれと言っていますが（笑）。そこは共通認識というか、同じ思いでいます。
AS: What is the top priority request from Red Bull?
Asagi: In the first half, that was quali pace. Recently it's start issues, but we are discussing like we should solve it as a team. On that issue, we are aligned and we know how we work together.

 

Что хочет РБ прежде всего?
- Сначала они хотели скорость в квалификации, сейчас это старты, но мы обсуждаем как решить это как команда. Мы знаем что и как сделать чтобы решить проблемму

 

[freezers]

3 часа назад, LHf1 сказал:

Зачем мне туда переходить? Меня и общение в профильной ветке устраивает. К чему это)

Если модер перенесёт туда наше общение, там и продолжим.

а причем сдесь модер то. Есть же специальные темы по пилотам, к примеру же

[freezers]

Цитата

Но вы думаете у спек4 есть потенциал сравнятся с топом?
- Поставленная цель до сезона, была чтобы ДВГ (не шасси) достигло уровня Мерцедес в конце этого года. Этого мы и имеем (спек 4)

Хорошая тема для ГП России и Сузуки. Думаю Макс и Квят будут выглядить на следующих 3 ГП на ура. И будет на что посмотреть( да и Гасли наверное не оплошает)

[Хонданутый]

В 09.09.2019 в 17:28, MiguelS сказал:

Уже поздно, над РБ после третьей замены будут смеяться все. Теперь уже пусть докатывает. Но обе гонки слабые, причём не хватает психологии. По сути Квят-2 в дебюте за РБ получается пока.

А над кем в этом году все не смеялись?

Недокрученое колесо, смена табличек с номерами на финише,под 2 секунды отставания по темпу от напарника, пресловутый рубильник...Разве что все над Меринами не смеялись если я чего то не подзабыл уже, но те в отместку вдоволь посмеялись в первой половине сезона над этими самыми всеми.

Слипстримовская Монца вообще дала повод посмеяться всем вместе взятым над всеми вместе взятыми.

Под этот шурум бурумовский итальянский шумок и на его волне вполне так по взрослому выглядел бы хек тричный слип стрим в царстве хонданутых газировок.

Гасли разогнал из ТР в РБ Албона который оттуда же и туда же разогнал Квята.

Тренд)))

Я бы хотел на все это посмотреть.Причем как то даже неожиданно для себя очень хотел бы.)

Но имеем то что имеем.

А посему тому что имеем и будем желать всяческих успехов.

Ну или буду.Может я одинок в подобном посыле.

 

Опять же неожиданно для себя по настоянию турнирных задач в зачетах всяческих успехов буду желать, кроме как хонданутому квартету пилотов, ещё  вдобавок и Хэмилтону .

Подумать об этом даже не мог вначале лета.

А теперь вот тебе на.Пожалуйста.Не ломайся не врезайся не буксуй ,будь здоров и не хворай, Фур и Боттаса обгоняй !!!

Дорогой ты наш Хэмилтон!!!

) 

[freezers]

9 минут назад, Хонданутый сказал:

А над кем в этом году все не смеялись? Подумать об этом даже не мог вначале лета. А теперь вот тебе на.Пожалуйста.Не ломайся не врезайся не буксуй ,будь здоров и не хворай, Фур и Боттаса обгоняй !!! Дорогой ты наш Хэмилтон!!!) 

Вроде бы Феррари снова догнали Мерсов по чистому темпу и теперь будут впереди Боттаса, как в прошлых 2 сезонах. А вот про РБ пока не ясно. У Макса было 2 подряд схода, так что сравнивать очень сложно, но Элбон явно будет за пятеркой пилотов

[Хонданутый]

13 минут назад, freezers сказал:

Вроде бы Феррари снова догнали Мерсов по чистому темпу и теперь будут впереди Боттаса, как в прошлых 2 сезонах. А вот про РБ пока не ясно. У Макса было 2 подряд схода, так что сравнивать очень сложно, но Элбон явно будет за пятеркой пилотов

Тревога конечно есть.От болел до самых до высот РБ и Хонды все застыли в ожидании Сингапура с немым вопросом на лицах и в головах.

Даже носовые обтекатели на болидах ТР и РБ выглядят озадаченно.

ЧТО ЭТО БЫЛО в Монце и Спа??????!!!!!!!

ПОЧЕМУ!!!!!????? Почему  даже Хэмилтон и тот не оправдал возложенных на него редбулло-хондовских надеж????!!!!!!!)))

Но я всё же имею ввиду что  эти два  этапа специфичны.

Это просто были Спа и Монца.

 

[freezers]

13 часов назад, Хонданутый сказал:

Тревога конечно есть. Это просто были Спа и Монца.

Ну надежды на 2 в КК ушли же все таки, как и пришли. 

Но надежда на ТР и Квята все таки осталась. 

Ну а больше же ничего и не осталось, получилось, что кроме Леклера никто за победу и побороться даже не может( Даже Боттас)

[svarog]

В 15.09.2019 в 02:48, AGSyar сказал:

Есть слово Сварога. А есть факты. Но кому это интересно?

"Именно после перехода на Хонду, ТР стал постоянно попадать в топ-5 по максималке. 

Еще с прошлого сезона. А раньше никакая аэроконцепция не помогала. "

Это слова.

 

А вот факты:

В Монце в 2017 году в гонке: Квят - 4,5 км/ч проигрыша лидеру

В Монце в 2019 году в гонке: Квят - 4,5 км/ч проигрыша лидеру

 

Сравнение абсолютно не в кассу. 

В 2017-м у Феррари не было такого дрегстера как сейчас. 

Сейчас уступить 4,5 км/ч, это намного круче, чем столько же уступить в 2017-м.

Ты на других моторных трассах посмотри что было в 2017-м. 

РБ и ТР по максималке были стабильно в середине или на дне таблицы. 

А сейчас всегда в 5-ке лидеров. Факт

[svarog]

В 16.09.2019 в 13:18, LHf1 сказал:

Капец  В третий раз повторю, даже если не сравнивать один год с другим, а взять только конкретный год, то вот что видим:

2016-ый (у всех крылья одинаковые) и видим, что Хонда по максималке уступила лидеру 0.7км/ч.

2019-ый (у всех крылья одинаковые) и видим, что Хонда по максималке уступила лидеру 2.3км/ч.

Получается, если следовать твоей логике, то в 2016-ом по максималке Хонда была мощнее по отношению к лидеру того года, чем в 2019-ом по отношению к лидеру этого года. Вот и всё, что означает твоя любимая максималка))

А я тебе в десятый раз повторю - сравнивать надо не с прошлыми годами, а только с этим. 

Когда все в одном регламенте. 

И (еще раз) смотреть надо не на цифры максималки, а на месторасположение в таблице по максималкам. 

Даже если бы РБ развил (еще раз) 150км/ч, и был бы в тройке лучших - то это было бы круто. 

[freezers]

22 минуты назад, svarog сказал:

Сейчас уступить 4,5 км/ч, это намного круче, чем столько же уступить в 2017-м.

Ну а шины перегреть до поворота из-за крайне резкого увеличения жесткости подвески? Это тоже же плохо

22 минуты назад, svarog сказал:

Ты на других моторных трассах посмотри что было в 2017-м. 

Я бы если честно максималку по моторным трасса не сравнивал. Так что Пасс в этом диспуте

 

[freezers]

В 14.09.2019 в 08:47, LHf1 сказал:

Т.е. если следовать твоей логике, уже в 2016-ом Хонда была мощнейшим двигателем

И это факт, только СуперСофт не когда не едет в полное сцепление из-за того, что просто перегреваеться

В 12.09.2019 в 14:44, svarog сказал:

А не хило у тебя горит то)) А ты в курсе, что максималка у РП уже выше чем у Мерседеса?

Тут вариант с моторным маслом может играть большую роль, ну и с надежностью мотора

В 16.09.2019 в 13:18, LHf1 сказал:

Капец  В третий раз повторю, даже если не сравнивать один год с другим, а взять только конкретный год, то вот что видим:

2016-ый (у всех крылья одинаковые) и видим, что Хонда по максималке уступила лидеру 0.7км/ч.

2019-ый (у всех крылья одинаковые) и видим, что Хонда по максималке уступила лидеру 2.3км/ч.

Получается, если следовать твоей логике, то в 2016-ом по максималке Хонда была мощнее по отношению к лидеру того года, чем в 2019-ом по отношению к лидеру этого года. Вот и всё, что означает твоя любимая максималка))

Аэродинамика вообщем то на стабилизатор просто влияет при большей скорости. Так что тут все не уместно, особенно то, что нужно учесть еще и баланс тормозов на конкретном треке

 

 

 

 

[freezers]

На ГП Сингапура перспективы очень не важнецкие: дальнейшее понижение в чемпионской таблице

[svarog]

1 час назад, freezers сказал:

На ГП Сингапура перспективы очень не важнецкие: дальнейшее понижение в чемпионской таблице

На бумаге все наоборот. 

Да и букмекеры не дураки, чтобы Макса на второе место по коэффициенту поставить. 

[freezers]

34 минуты назад, svarog сказал:

На бумаге все наоборот. 

Да и букмекеры не дураки, чтобы Макса на второе место по коэффициенту поставить. 

Реально говоря ему только удалось дважды подсуетица в борьбе за победу, как Леклер её добыл вроде бы 4 раза, ну и Феттель 2 раза претендовал на нее

[Тим]

Технический директор «Хонды»: «Проблема с двигателем на болиде Ферстаппена может повториться»

Технический директор «Хонды» Тоехару Танабэ рассказал о том, что проблема с двигателем на болиде Макса Ферстаппена может повториться в будущем.

По ходу квалификации в Монце при прохождении шиканы на болиде Ферстаппена резко упала мощность – причиной этого, по словам инженеров «Хонды», стала внезапная сильная пробуксовка колес при попадании на поребрик.

Из-за того, что на поребрике уровень оборотов двигателя резко повысился, на болиде включился безопасный режим работы, предусмотренный «Хондой», а также защитная система, которую на болиды устанавливает ФИА.

«Мы впервые столкнулись с подобным. Ситуация непростая, потому что на машине включился ограничитель, установленный ФИА. Мы подумаем над решением данной проблемы. Пока же есть шанс, что такая ситуация может повториться. Мы постараемся тщательно все проанализировать и понять, существует ли способ предотвратить повторное возникновение данной проблемы в будущем», – заявил Танабэ.

[LHf1]

17 часов назад, svarog сказал:

А я тебе в десятый раз повторю - сравнивать надо не с прошлыми годами, а только с этим. 

Когда все в одном регламенте. 

Пхахахаха а в 2016-ом каждая команда строила свою машину под своим собственным регламентом что ли?))) Вот так новости, я и не знал, что одинаковый регламент всем командам только нынче выдали!

Сварог, если тебе трудно понять что написано и выделено жирным шрифтом, то просто представь тогда что на дворе 2016-ый и всё встанет на свои места! Не заставляй меня, объяснять тебе в 11-ый раз, что речь идёт не про сравнение этого года с 2016-ым, а сравнение их по отдельности, где чётко видно, что из себя представляет эта максималка.

[Zena]

Вот такие баталии и могут привлечь внимание новых юзеров, так что продолжайте, хоть в любой ветке) 

[svarog]

6 часов назад, LHf1 сказал:

Пхахахаха а в 2016-ом каждая команда строила свою машину под своим собственным регламентом что ли?))) Вот так новости, я и не знал, что одинаковый регламент всем командам только нынче выдали!

Сварог, если тебе трудно понять что написано и выделено жирным шрифтом, то просто представь тогда что на дворе 2016-ый и всё встанет на свои места! Не заставляй меня, объяснять тебе в 11-ый раз, что речь идёт не про сравнение этого года с 2016-ым, а сравнение их по отдельности, где чётко видно, что из себя представляет эта максималка.

Опять тормозишь) 

Я же говорю, что нельзя сравнивать болиды из разных сезонов. 

Ты же сам стал сравнивать скорость из разных сезонов. 

Мол, и в том и в другом сезоне разница в скорости была такой же. 

А я тебе уже в десятый раз пытаюсь вдолбить, что это не имеет никакого значения. 

Имеет значение конкурентоспособность в конкретном сезоне. 

На каком месте по максималке были  РБ и ТР в 2016-м году? 

Тоже на 2м и 3м?

Ну вот об этом и речь. 

Не тормози. 

Уже вторая неделя заканчивается

[LHf1]

 

7 часов назад, svarog сказал:

Имеет значение конкурентоспособность в конкретном сезоне. 

На каком месте по максималке были  РБ и ТР в 2016-м году? 

Тоже на 2м и 3м?

А я тебе о чём? В 11-ый раз говорю, ты же стал, с какого-то перепуга, гордиться максималкой именно в Монце (напоминая об этом в каждом посте). Вот я и привожу тебе пример из Монцы 2016, где всё было ещё круче, чем нынче в Монце. А где закончила и барахталась Хонда в 2016-ом напомнить? Вот и говорю, в чём смысл радости от того, что они показали крутую максималку в Монце, если 3 года назад было ещё круче. Ты сам видишь, что Монца не показатель. Не тормози

 

[Хонданутый]

В 15.09.2019 в 19:57, Merry Christmas сказал:

Албон меня пока не впечатлил, посмотрим что будет дальше, но пока ничего особенного

Как ни пытаюсь выстроить корректное отношение к Албону ничего не выходит.

Даже его практикантские + 1.2 секунды начинают раздражать.

Албон не форева!

 

[Vehicross]

Не плохо, хорошая заявка на поул от Макса, Саша чет не едет пока, трасса тяжелая конечно. 

[Merry Christmas]

3 часа назад, Vehicross сказал:

Не плохо, хорошая заявка на поул от Макса, Саша чет не едет пока, трасса тяжелая конечно. 

А Джови едет, так что дело не в сложности в трассе а в классе пилота

[Lewis Hamilton fan]

Хорнер, на мой взгляд, оставляет слегка двусмысленные комментарии о Хюлькенберге. Как будто между ними есть договоренность, что в конце года к нему могут и обратиться. Слишком уж легко отказался Нико от места в Хаасе, тут только ради лучшего варианта, чем Рено, такое может быть. Албон явно балансофил, как и Гасли, на незнакомой технике быстро ехать не будет. Да и не готов психологически. На месте Хорнера я бы взял Халка на 2020 (1-летний контракт с опцией продления, если результаты устроят) на позицию второго номера, Албона вернул в ТР набраться опыта, оставил там Квята, а Гасли из системы РБ вывел бы. 

Мне кажется, Халк  давно устал от команд-середняков, для него что Рено, что Альфа, что Хаас - одного поля ягоды, было уже, проходили. В 30 с лишним к такому теряют интерес. В прошлый раз Халк подписался заранее в Рено, а в ноябре неожиданно открылась вакансия в Мерседесе. Мне кажется, сейчас он решил ждать конца года. И я за переход Нико, Максу нужен качественный второй номер и при том не балансофил, пригодится в борьбе за титул. Да и для Халка это последний шанс попытать счастья хотя бы с отдельными победами и подиумами.

[Peresvet]

В 16.09.2019 в 13:33, chavv сказал:

 

 

Для РБ, Сузука не идеальная трасса, но не худшая?
-Да, если у нас мощность будет близка к МБ и Ферари, имеем шансы победить, т.к. шасси хорошее. Если они улучшат больше чем мы ожидали будет труднее.

 

 

Какой подлый и коварный удар в спину Сварогу.  Будут ли заходы, что создатели двигателя Хонды не разбираются так в двигателе Хонды как разбирается мэтр и гуру - Сварог? Жду.