Red Bull Racing

[Leopardo]

27 минут назад, rewonmiz сказал:

Шедеврально! 

Для того что бы донести свою мысль собеседнику, нужно разговаривать на понятном друг для друга языке и договорится о теминологии.

То что ты пишешь это бред... нет не так - это БРЕД! потому что ты не обладаешь ни то что знаниями, ты даже терминологией не владешь. 

и какая логика может быть. если у тебя нет ЗНАНИЙ!

Логика она зиждется на знаниях, а твоей логике грош цена, потому что это логика домохозяйки рассуждающей о строении атома. 

п 5.5 и группа Тролли

+1 балл

[Shell]

Вслед за слухами (Франко Нуньес) о том что Мерседес подготовил новый более легкий корпус, тот же итальянский motorsport теперь пишет (Пиола) о том, что в Ред Булл прошли омологацию нового шасси которое является переходным к шасси 2020 года.

[freezers]

20 минут назад, Shell сказал:

Итальянский motorsport (Пиола) пишет: в Ред Булл прошли омологацию нового шасси которое является переходным к шасси 2020 года.

Иногда разные вещи по разному называют, а что бы понятнее было, ссылки на новость нету?

[Damnatti]

21 минуту назад, Shell сказал:

Вслед за слухами (Франко Нуньес) о том что Мерседес подготовил новый более легкий корпус, тот же итальянский motorsport теперь пишет (Пиола) о том, что в Ред Булл прошли омологацию нового шасси которое является переходным к шасси 2020 года.

Вторая версия ? Мощно

[Merry Christmas]

1 час назад, freezers сказал:

Иногда разные вещи по разному называют, а что бы понятнее было, ссылки на новость нету?

Уже перевели

Цитата

Пилоты команды Red Bull с высокой долей вероятности выведут на старт гонки на «Хоккенхаймринге» автомобили, собранные вокруг новых монококов.

Успехи австрийской команды в первой половине сезона часто приписываются прогрессу, которого удалось добиться мотористам Honda – однако потенциал хорошего мотора не сможет проявиться полностью, если конструкция автомобиля не позволит шинам работать максимально эффективно. По данным ###.###, именно оптимизация работы с покрышками была ключевой задачей при создании новой версии шасси.

В частности, перед конструкторами Red Bull была поставлена задача снизить интенсивность износа передних шин. Для этого ранее команда уже использовала уникальное решение – верхний треугольный рычаг на болидах RB15 с Гран При в Баку состоит из двух сегментов. Не исключено, что доработка конструкции шасси поможет преимуществам новой схемы проявиться еще сильнее.

 

[svarog]

8 часов назад, freezers сказал:

Зато Хонда теперь очень надежная, да еще и так, что любой недостаток мощности, ее надежностью оправдывается

Все таки это интеграция Мотора с шасси, согласись, а не то что ты тут говоришь, про то, что шасси дно...

Ну в Мексике все равно будет жарковато, хотя по моторам у нас все равно будет плюс. Как и в Монзе... Промежуточный же результат узнаем в Сингапуре и Японии

  Показать контент

Думаю теперь в Абу-Даби будет очень хороший шанс

 

Все правильно я говорил. 

В начале сезона шасси было очень сырым. 

Уступить в Монако поулу почти секунду, это надо умудриться. 

Сейчас все намного лучше. 

Дело не в интеграции мотора и шасси. 

Это несложная задача. 

Дело в аэродинамике. 

И как следствие, в работе резины. 

Именно благодаря меньшему износу резины, РБ сейчас быстрее Феррари в гонке. 

[Shell]

10 часов назад, Damnatti сказал:

Вторая версия ? Мощно

 

А кстати, никто не указывает свой индекс шасси в последние годы. Вот что поедет в Германии, RB15.2 или какой-нибудь RB15-02G1PV1

[Lewis Hamilton fan]

8 часов назад, svarog сказал:

Все правильно я говорил. 

В начале сезона шасси было очень сырым. 

Уступить в Монако поулу почти секунду, это надо умудриться. 

Сейчас все намного лучше. 

Дело не в интеграции мотора и шасси. 

Это несложная задача. 

Дело в аэродинамике. 

И как следствие, в работе резины. 

Именно благодаря меньшему износу резины, РБ сейчас быстрее Феррари в гонке. 

А я думаю, ключевой фактор у РБ сейчас, позволивший догнать и перегнать Феррари - это подвеска. Именно поэтому прибавили с шинами.  РБ частично воплотил решения Мерседеса там, прибавлять стали, Феррари же стоит на месте. И в подвеске не видно, чтобы итальянцы кардинально что-то меняли (хотя может я упускаю какие-то технические обзоры на обновления, где говорилось об этом).

[svarog]

2 часа назад, Lewis Hamilton fan сказал:

А я думаю, ключевой фактор у РБ сейчас, позволивший догнать и перегнать Феррари - это подвеска. Именно поэтому прибавили с шинами.  РБ частично воплотил решения Мерседеса там, прибавлять стали, Феррари же стоит на месте. И в подвеске не видно, чтобы итальянцы кардинально что-то меняли (хотя может я упускаю какие-то технические обзоры на обновления, где говорилось об этом).

Вполне вероятно. 

Мы можем только гадать. 

Но подвеску обновили уже давно. 

И после этого обновления для РБ представлял опасность даже Макларен, и темп особо не менялся. 

Он был недостоин такой команды, как РБ. 

А вот после смены СУ на 3-й Спек, и смены диффузора и доводки крыла, РБ просто не узнать. 

Произошла кардинальная смена темпа. 

И если бы дело было в подвеске, а не в резине, то квалификационныйтемп РБ не отличался бы от гоночного. 

А он в гонке лучше. 

Значит скорее всего дело все таки в работе резины. 

Точнее, в ее более медленном износе в гонке, чем у Феррари. 

[freezers]

2 часа назад, Lewis Hamilton fan сказал:

11 часов назад, svarog сказал:

Дело в аэродинамике. И как следствие, в работе резины. 

Именно благодаря меньшему износу резины, РБ сейчас быстрее Феррари в гонке. 

А я думаю, ключевой фактор у РБ сейчас, позволивший догнать и перегнать Феррари - это подвеска. Именно поэтому прибавили с шинами.  РБ частично воплотил решения Мерседеса там, прибавлять стали, Феррари же стоит на месте. И в подвеске не видно, чтобы итальянцы кардинально что-то меняли (хотя может я упускаю какие-то технические обзоры на обновления, где говорилось об этом).

Через 11,5 дней собственно будет с чем сравнивать

 

[freezers]

22 минуты назад, svarog сказал:

Мы можем только гадать. Но подвеску обновили уже давно. 

если в Венгрии дождя не будет, то увидим эффективность этого нового компонента. Ну и закрепим в Германии, то что видели в прохладном Сильвере, а Германии будет столь же прохладно сколь и там

[svarog]

1 час назад, freezers сказал:

если в Венгрии дождя не будет, то увидим эффективность этого нового компонента. Ну и закрепим в Германии, то что видели в прохладном Сильвере, а Германии будет столь же прохладно сколь и там

Этот "новый" компонент мы уже видели в Монако. 

Слил Мерсу в квале в чистую. 

Другой вопрос, что Пиола вчера сказал, что РБ как и Мерседес, подготовили обновленное шасси. 

Правда неизвестно, когда его внедрят. 

В Германии, Венгрии, или вообще после летнего перерыва. 

Но судя по словам Хорнера, что мы постараемся построить к Хунгарорингу достойную машину для своих пилотов, премьера обновленного шасси может быть как раз в Венгрии.

Скоро все узнаем 

[Merry Christmas]

Пиола же написал что новое шасси с высокой долей вероятности будет уже в германии

Это Мерс пока не знает когда новое шасси у них в гонках поедет

[Shell]

MCLAREN ХОТЕЛА ПРОДЛИТЬ СДЕЛКУ С HONDA В 2017-М

 

 

Отсутствие результатов (девятое место в Кубке конструкторов в 2015-м, шестое в 2016-м и вновь девятое в 2017-м), а также громкие публичные заявления гонщиков и руководства создали впечатление, что разрыв (а вернее, непродление) сделки произошёл по инициативе McLaren, однако источники внутри команды утверждают, что дело обстояло не совсем так.

 

«Наш контракт с Honda был рассчитан на три года, с опцией продления ещё на два, – приводит в своей колонке слова одного из участников переговоров в 2017-м известный японский журналист Масахиро Овари. – В тот момент нужно было решать, продлеваем мы контракт или нет. Мы хотели продления, но не на два года, а на три, потому что считали 2017-й потерянным для команды. Мы обвиняли Honda в невыполнении контрактных обязательств и хотели дополнительный год в качестве компенсации за низкие результаты».

 

Овари также пишет, что по действующему контракту Honda оказывала McLaren существенную финансовую поддержку, в том числе выплачивала 50% зарплаты гонщиков. Оценки этой статьи расходов Honda доходят до ста миллионов долларов за три года. Таким образом, денежный фактор мог являться определяющим в желании команды из Уокинга продлить контракт – но на очень жёстких условиях.

 

К счастью для Honda, вовремя подвернулся Хельмут Марко, тайно встретившийся с японскими мотористами в ресторане McDonaldsнеподалёку от Сильверстоуна, а два месяца спустя McLaren объявила о разрыве контракта.

[Vehicross]

35 минут назад, Shell сказал:

MCLAREN ХОТЕЛА ПРОДЛИТЬ СДЕЛКУ С HONDA В 2017-М

 

 

 

Отсутствие результатов (девятое место в Кубке конструкторов в 2015-м, шестое в 2016-м и вновь девятое в 2017-м), а также громкие публичные заявления гонщиков и руководства создали впечатление, что разрыв (а вернее, непродление) сделки произошёл по инициативе McLaren, однако источники внутри команды утверждают, что дело обстояло не совсем так.

 

«Наш контракт с Honda был рассчитан на три года, с опцией продления ещё на два, – приводит в своей колонке слова одного из участников переговоров в 2017-м известный японский журналист Масахиро Овари. – В тот момент нужно было решать, продлеваем мы контракт или нет. Мы хотели продления, но не на два года, а на три, потому что считали 2017-й потерянным для команды. Мы обвиняли Honda в невыполнении контрактных обязательств и хотели дополнительный год в качестве компенсации за низкие результаты».

 

Овари также пишет, что по действующему контракту Honda оказывала McLaren существенную финансовую поддержку, в том числе выплачивала 50% зарплаты гонщиков. Оценки этой статьи расходов Honda доходят до ста миллионов долларов за три года. Таким образом, денежный фактор мог являться определяющим в желании команды из Уокинга продлить контракт – но на очень жёстких условиях.

 

К счастью для Honda, вовремя подвернулся Хельмут Марко, тайно встретившийся с японскими мотористами в ресторане McDonaldsнеподалёку от Сильверстоуна, а два месяца спустя McLaren объявила о разрыве контракта.

Если бы Хонда осталась с Маком, это был-бы провал для обоих, но больше для Хонды, еще три года поливания грязью и отсутствия результатов она бы не выдержала.  

[svarog]

6 часов назад, Merry Christmas сказал:

Пиола же написал что новое шасси с высокой долей вероятности будет уже в германии

Это Мерс пока не знает когда новое шасси у них в гонках поедет

Пиола конечно грамотный дядька, но очень часто бежит впереди паровоза и любит высасывать новости из пальца. 

То он увидит какую нибудь прорезь в дефлекторе, и попытается именно этим обьяснить огромный прогресс какого нибудь болида, то он знает какую нибудь секретную новость, о которой молчит команда. 

Шасси 2-й генерации, это очень серьезное обновление. 

И об этом команда никогда не молчит. 

А тут - тишина. 

Вон, в Рено о своем обновлении за 2 недели протрубили. 

И РП тоже говорят, что кардинально поменяют в Германии заднюю часть шасси, а в Венгрии переднюю. 

А в Мерседес и РБ - тишина. 

Так что я бы не стал особо уповать на слова Пиолы. 

Надо подождать заявлений команды или первых фоток из паддока. 

И что-то мне подсказывает, что на фотках все будет по старому. Ничего глобально не изменится. По крайней мере, до Будапешта. 

 

[svarog]

23 минуты назад, Vehicross сказал:

Если бы Хонда осталась с Маком, это был-бы провал для обоих, но больше для Хонды, еще три года поливания грязью и отсутствия результатов она бы не выдержала.  

Ее спасло бы только одно, при продлении контракта с Маклареном. 

Это второй клиент. 

Тогда Мак узнал бы цену своему "лучшему" шасси, и все равно провел бы реорганизацию инженерного состава. 

Главное только, чтобы вторым клиентом был бы не Вильямс) 

[Lewis Hamilton fan]

Помнится, тут рассказывали, что Торо Россо должна бороться с Маклареном и Рено за 4-5 место в КК, уступая им по 100 млн бюджета. Ну-ну. Это я еще не беру разницу в уровне задач, которые ставят эти команды. 
 

Цитата

Ориентировочные бюджеты команд на данный момент:
1-2. «Мерседес» – $ 450 млн (без затрат на развитие и производство двигателей)
1-2. «Феррари» – $ 450 млн (без затрат на развитие и производство двигателей)
3. «Ред Булл» – $ 380 млн
4. «Рено» – $ 280 млн (без затрат на развитие и производство двигателей)
5. «Макларен» – $ 250 млн
6. «Торо Россо» – $ 160 млн
7-8. «Альфа Ромео» – $ 150 млн
7-8. «Хаас» – $ 150 млн
9. «Рейсинг Пойнт» – $ 145 млн
10. «Уильямс» – $ 120 млн.

 

[svarog]

2 часа назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Помнится, тут рассказывали, что Торо Россо должна бороться с Маклареном и Рено за 4-5 место в КК, уступая им по 100 млн бюджета. Ну-ну. Это я еще не беру разницу в уровне задач, которые ставят эти команды. 
 

 

Мне интересно, что у ТР будет с дальнейшими обновами. 

Особенно на фоне слухов о скором обновлении шасси РБ. 

А то как то уже они и не вспоминают о планах установки  новой задней подвески от РБ. 

Если будут обновлятся так же активно как Макларен, то и соперничать с ним смогут запросто на равных. 

 

[Shell]

Раньше такое было?

 

[svarog]

1 час назад, Shell сказал:

Раньше такое было?

 

Было. В прошлом году в Мерседесе

[svarog]

Или в позапрошлом. 

Точно не помню

[freezers]

11 минут назад, svarog сказал:

Или в позапрошлом. 

Точно не помню

А что это? И для чего это...?

Цитата

7-8. «Альфа Ромео» – $ 150 млн

У Альфы вроде бы на этот сезон получится 250 и не долларов, а Евро!

[freezers]

В 24.07.2019 в 09:24, Merry Christmas сказал:

Пиола же написал что новое шасси с высокой долей вероятности будет уже в германии

И давно это писали, кстати...

[svarog]

15 минут назад, freezers сказал:

А что это? И для чего это...?

У Альфы вроде бы на этот сезон получится 250 и не долларов, а Евро!

Вентиляция,  охлаждение