Даниил Квят

[Mikhalych]

10 минут назад, DAKar сказал:

...

Лишнее доказательство что этот рейтинг ни о чем не говорит 

 

Этот рейтинг приблизительно иллюстрирует, как пилот справляется с имеющейся в его распоряжении машиной.

[Nataliam]

1 час назад, kovfun-barrios сказал:

А есть адекватные аргументы, чтобы оспорить?

 

Или пример гонщика с плохими стартами, который бы лидером команды стал? (любой)

есть, Ферстаппена вчера видел?

[DAKar]

7 минут назад, Mikhalych сказал:

 

Этот рейтинг приблизительно иллюстрирует, как пилот справляется с имеющейся в его распоряжении машиной.

С учетом его стиля пилотирования, с учетом трафика или его отсутствия, с учетом настроек этого автомобиля который настраивает команда со слов пилота, с учетом состояния шин и умения их беречь и т д  и тому подобное. Столько неизвестных, что для обывателя это ни о чем не говорит, точнее обыватель может придти к любому желаемому выводу. Для специалиста из боксов, отдельно взятый параметр по которому составляется этот рейтинг, в определенный промежуток времени понимаю что и как происходит на трассе и в каких условиях, конечно что то скажет. Но не для жителей этой ветки. А как пилот справляется со своей машиной говорит таблица результатов, более объективно эта таблица говорит в конце сезона

[Mikhalych]

4 минуты назад, Nataliam сказал:

есть, Ферстаппена вчера видел?

 

Вот. Коротко и по делу. "Респект и уважуха".

[kovfun-barrios]

12 минут назад, Nataliam сказал:

есть, Ферстаппена вчера видел?

Он проваливает хотя бы 80% стартов за сезон? И даже с проваленным он выиграл гонку. Ну допустим, что штраф был и тем не менее, он подиум бы завоевал.

 

Соль в том, что гонщик с претензией на топ старты не должен заваливать.

Вот Хэмилтон может завалить квалу (относительно Боттаса), например, но на старте очень редко проваливается. Считается топом, верно?

У Квята нет "топовых" стартов", даже на довольно быстром болиде, был бы у него Williams, я бы даже не написал ничего тут.

 

А пример гонщика-лидера команды с плохими стартами кто-то приведёт?))

[DAKar]

19 часов назад, MGS сказал:

На столько плохо как последние две гонки Гасли всё же не ехал. Да и ТР тоже не в себе. Может на них испытания проводят. Неофициальные. 

Две последние совсем швах, и раньше не тянул он темп Макса. Да вероятнее всего он не настолько плох что бы так лить  максу, да машина не подходит, но и с настройками он не справляется, если уж сам Марко говорит, что хватит учить Нью строить машины, а бери настройки Макса и корректируй стиль пилотирования. Даже если проводят, то с какого перепуга такие результаты, они что заведомо ставят проигрышные узлы? Из работу в общем уже можно оценить на практиках.  Если и тестят что то,  то хонду, не могут де они им ставить прошлогодние движки. Обновления аэродинамики от рб точно к тр не подойдут, да и видно по моторам что в первую очередь все обновы ставят на рб. Дело не в том что тр не едет. Вчера пропасть до Албона была. А в ситуации Квята, это не позволительно. Если это единичная ошибка то ок, если албон вкатывается, то пиши пропала, на выход в конце сезона 

[Yurs]

1 час назад, Mikhalych сказал:

 

Не то слово. Одна вещь не дает покоя. Стабильно все три дня проигрывал около 0,3с на первом секторе, где один поворот, и не отыгрывал на остальных. Настройками на максимальный прижим такое не объяснишь.

В пятницу были цитаты из переговоров, Квят говорил, что машина скользит везде. Видимо поэтому стали корректировать прижим в пику максималке, но этого оказалось мало. 

Вообще удивляет прогресс Макларена - видимо прав был старик Алонсо, когда говорил про лучшее шасси))

и одновременно с этим грустно за ТР и их окончание сезона. Кроме Синга непонятно где еще смогут побороться...

[DAKar]

1 минуту назад, Yurs сказал:

В пятницу были цитаты из переговоров, Квят говорил, что машина скользит везде. Видимо поэтому стали корректировать прижим в пику максималке, но этого оказалось мало. 

Вообще удивляет прогресс Макларена - видимо прав был старик Алонсо, когда говорил про лучшее шасси))

и одновременно с этим грустно за ТР и их окончание сезона. Кроме Синга непонятно где еще смогут побороться...

Маклерен кучу лет в топах был, да и потенциально им остается. Удивительно что они из этой попы так долго вылезают, конечно годы с начинающей хондой сказались, но все равно удивляет такой долгий провал. Это подтверждает что сама формула ушла куда то не туда уд очень сложно стало строить самые быстрые машины. Да и бодаться с таким монстром как мерс как показывает практика последних лет никому не под силу. Какой у них бюджет и сколько человек работает на проект только в мерсе знают

[Mikhalych]

2 минуты назад, kovfun-barrios сказал:

Он проваливает хотя бы 80% стартов за сезон? И даже с проваленным он выиграл гонку. Ну допустим, что штраф был и тем не менее, он подиум

 

Квяту могут дать штраф по малейшему поводу. Ферстапен получает штраф только в случае проявлений запредельной борзости, когда не дать просто нельзя. Макс может рисковать. 

[kovfun-barrios]

6 минут назад, Mikhalych сказал:

 

Квяту могут дать штраф по малейшему поводу. Ферстапен получает штраф только в случае проявлений запредельной борзости, когда не дать просто нельзя. Макс может рисковать. 

Квят тоже. Ферстаппен рискует потерять гораздо больше на финише гонки. Или я неправ?

 

Единственный несправедливый штраф был в Китае. Но с другой стороны он завалил старт, откатившись к МаКларенам, поэтому, скорее всего, это было главным аргументом проезда по питу.

[dell]

Все таки Квят "везунчик " , оказывается надо было хотя бы во Франции двиг не менять , а менять в Австрии , все равно провалились эпично торики

[АгрегАтор]

1 час назад, kovfun-barrios сказал:

5 лет осторожничает (которые в Ф-1 провёл) ?

 

Ну даже с хорошими квалами не стать лидером команды, если ты проигрываешь в 99% 1+ позиции  на старте.

Боттас тоже неплохой "квалифаер", но в гонках (большинстве) слабоват.

 

Кто не рискует, тот не пьёт шампунь, верно?

 

Я бы не сказал, что осторожничает, в этом году он явно получил приказ команды не "куролесить" на первых кругах после ГП Китая.

Но и в прошлом он сильными стартами не отличался. Задать вопрос любому фану Квята "Когда Квят отыграл на старте больше 1 позиции, 99,9% без "гуглинга" не смогут ответить.

 

Квят был лучшим стартером, чем Рикк в совместном сезоне, однозначно. Сейчас он явно не рискует и осторожничает, помятуя репутацию в прессе и желание сохранить машину в целостности, чтобы закончить гонку на финишной черте, а не на первом круге. Да, осторожность на 1ом круге прям излишняя, так как с места он уходит в 99% хорошо. Это сейчас проблема, да. Но она решаемая и я не вижу причин, почему он с этим не мог бы справиться. Что ты ещё хочешь услышать? 

 

[MGS]

3 минуты назад, Mikhalych сказал:

 

Квяту могут дать штраф по малейшему поводу. Ферстапен получает штраф только в случае проявлений запредельной борзости, когда не дать просто нельзя. Макс может рисковать. 

Его задача была избавиться от штампов прошлого. Чем он и занимается. Надёжный, аккуратный, просто делающий свою работу, т.е. без амбиций. Реализовывать все свои желания и потенциал можно только в условиях доверия команды, зелёной кнопки на это и формального статуса лидера, когда команда в тебе заинтересована даже чуть больше, чем ты в ней. Ничего этого пока нет. И в РБ не будет, поэтому хорошо бы на следующей сезон перейти в среднюю команду с адекватным руководством. 

[kovfun-barrios]

4 минуты назад, АгрегАтор сказал:

 

Квят был лучшим стартером, чем Рикк в совместном сезоне, однозначно. Сейчас он явно не рискует и осторожничает, помятуя репутацию в прессе и желание сохранить машину в целостности, чтобы закончить гонку на финишной черте, а не на первом круге. Да, осторожность на 1ом круге прям излишняя, так как с места он уходит в 99% хорошо. Это сейчас проблема, да. Но она решаемая и я не вижу причин, почему он с этим не мог бы справиться. Что ты ещё хочешь услышать? 

 

Проигрывать Уильямсу нынешнему. гонщик с претензией на "топа" должен? Хочу ответ "Нет!" услышать, тогда "успокоюсь".

И даже так, много ли он рисковал (неправильный глагол. как по мне) до перевода в ТР в 2016?

Он же вроде и до этого стартами не отличался.

 

Предлагаешь посчитать старты Квята в 2015 году на каждом ГП на фоне Риккиардо? В зачёт пойдут только "плюсовые". У меня неделя отдыха, не поленюсь, скачаю каждый ГП 2018, ради стартов.

[SashokYa]

43 минуты назад, DAKar сказал:

Да уж, слов нет. Телеметрию ты там увидел

Не я, а те, кто выставляет оценки.

Ты бы разобрался сначала, а потом критиковал данные!

 

Что обозначают столбцы:

1. Измеряет, сколько газа водитель использует по отношению к своей скорости - более высокий балл означает, что он использует больше газа для достижения этой скорости.
2. Показывает, сколько регулировок рулевого управления выполняет водитель. Высокий балл означает, что водитель усерднее работает за рулем.
3. Измеряет, насколько сильно водитель тормозит в поворотах - высокий балл означает, что они быстро снизили скорость.
4. Измеряет широтную (поперечную) G-Force на автомобиле - более высокий балл говорит о том, что водитель поворачивает сильнее.
5. Измеряет продольную (вперед-назад) G-Force на автомобиле - более высокая оценка предполагает более агрессивное ускорение / замедление.

 

[Yurs]

3 минуты назад, kovfun-barrios сказал:

Проигрывать Уильямсу нынешнему. гонщик с претензией на "топа" должен? Хочу ответ "Нет!" услышать, тогда "успокоюсь".

И даже так, много ли он рисковал (неправильный глагол. как по мне) до перевода в ТР в 2016?

Он же вроде и до этого стартами не отличался.

Торпеда к нему тогда и приклеилась изза стартов, правда через раз выходило 

[guld]

50 минут назад, DAKar сказал:

 

Лишнее доказательство что этот рейтинг ни о чем не говорит 

Между понятиями рейтинга и показателями объективного контроля телеметрии есть весьма существенная смысловая разница. Если этого не понимать, то критика моментально скатывается на уровень критиканства, что само по себе выглядит крайне жалко.

 

 

[kovfun-barrios]

Только что, Yurs сказал:

Торпеда к нему тогда и приклеилась изза стартов, правда через раз выходило 

А старты-то годные у Квята (больше 1 позиции выигранной) есть вообще?

За 5 сезонов...

[WAKKO]

1 час назад, DAKar сказал:

У кого какие? Что бы так темпа не было? Вы уже самому Квяту не верите что ли обладались с настройками, ушли не в ту сторону вот и все. Пример Гасли в этом году, в пору Батона и Хэма в макларене, не помню какой год. Когда Батон мучился,   лил Хэму пропасть, и не 1-2 гонки, а больше, пока тупо не скопировал настройки. И таких примеров куча. Рик говорил что у него олин партнеров по команде уводил всю команду не в ту степь при развитии машины и таких примеров куча. Подобрать правильные настройки не так просто, видимо. Да возможно трасса не подходит так как другие, но в этом и задача найти под эту трассу настройки другие и еще пилотировать с ними в другом стиле

Не его трасса плюс Настройки тем более. Кстати посмотри как раньше на этой трассе выступал. Квят

[Mihail_h]

27 минут назад, kovfun-barrios сказал:

Он проваливает хотя бы 80% стартов за сезон? И даже с проваленным он выиграл гонку. Ну допустим, что штраф был и тем не менее, он подиум бы завоевал.

 

Соль в том, что гонщик с претензией на топ старты не должен заваливать.

Вот Хэмилтон может завалить квалу (относительно Боттаса), например, но на старте очень редко проваливается. Считается топом, верно?

У Квята нет "топовых" стартов", даже на довольно быстром болиде, был бы у него Williams, я бы даже не написал ничего тут.

 

А пример гонщика-лидера команды с плохими стартами кто-то приведёт?))

Квят именно старты не заваливает, я бы даже сказал весьма неплохо стартует. Он проваливает борьбу в первых поворотах, точнее не может выбрать выйгрышную траекторию и все время в кого-нибудь да упирается. У Хэма по понятным причинам таких проблем просто не может быть.

[Yurs]

2 минуты назад, SashokYa сказал:

Не я, а те, кто выставляет оценки.

Ты бы разобрался сначала, а потом критиковал данные!

 

Что обозначают столбцы:

1. Измеряет, сколько газа водитель использует по отношению к своей скорости - более высокий балл означает, что он использует больше газа для достижения этой скорости.
2. Показывает, сколько регулировок рулевого управления выполняет водитель. Высокий балл означает, что водитель усерднее работает за рулем.
3. Измеряет, насколько сильно водитель тормозит в поворотах - высокий балл означает, что они быстро снизили скорость.
4. Измеряет широтную (поперечную) G-Force на автомобиле - более высокий балл говорит о том, что водитель поворачивает сильнее.
5. Измеряет продольную (вперед-назад) G-Force на автомобиле - более высокая оценка предполагает более агрессивное ускорение / замедление.

 

Кстати вопрос - если Макс, согласно этому примеру, меньше тормозил, означает ли это, что его машина:

- эффективнее замедляется?

- ему требуется меньше замедления для входа в поворот?

- он берег шины?

 

Про поперечные нагрузки тоже неоднозначно: больше нагрузка - выше скорость - выше износ. 

Если все меряется относительно его собственной машины, то получается Макс выжимал из нее меньше, чем мог, а Даня - больше Макса? Чет запутанно

[DAKar]

3 минуты назад, SashokYa сказал:

Не я, а те, кто выставляет оценки.

Ты бы разобрался сначала, а потом критиковал данные!

 

Что обозначают столбцы:

1. Измеряет, сколько газа водитель использует по отношению к своей скорости - более высокий балл означает, что он использует больше газа для достижения этой скорости.
2. Показывает, сколько регулировок рулевого управления выполняет водитель. Высокий балл означает, что водитель усерднее работает за рулем.
3. Измеряет, насколько сильно водитель тормозит в поворотах - высокий балл означает, что они быстро снизили скорость.
4. Измеряет широтную (поперечную) G-Force на автомобиле - более высокий балл говорит о том, что водитель поворачивает сильнее.
5. Измеряет продольную (вперед-назад) G-Force на автомобиле - более высокая оценка предполагает более агрессивное ускорение / замедление.

 

Спасибо очень наглядно))) Р1 и Р17. И востребованность в командах. Я бы очень хотел чтобы он в этом рейтинге болтался где то внизу и за ним  боссы  команд бегали что бы он в их машину сел

[SashokYa]

40 минут назад, DAKar сказал:

С учетом его стиля пилотирования, с учетом трафика или его отсутствия, с учетом настроек этого автомобиля который настраивает команда со слов пилота, с учетом состояния шин и умения их беречь и т д  и тому подобное. Столько неизвестных, что для обывателя это ни о чем не говорит, точнее обыватель может придти к любому желаемому выводу. Для специалиста из боксов, отдельно взятый параметр по которому составляется этот рейтинг, в определенный промежуток времени понимаю что и как происходит на трассе и в каких условиях, конечно что то скажет. Но не для жителей этой ветки. А как пилот справляется со своей машиной говорит таблица результатов, более объективно эта таблица говорит в конце сезона

Для СПЕЦИАЛИСТОВ видно. Но верить надо жителям этой ветки и итоговой табличке? Логично, чО! 

[kovfun-barrios]

6 минут назад, Mihail_h сказал:

Квят именно старты не заваливает, я бы даже сказал весьма неплохо стартует. Он проваливает борьбу в первых поворотах, точнее не может выбрать выйгрышную траекторию и все время в кого-нибудь да упирается. У Хэма по понятным причинам таких проблем просто не может быть.

Неплохо стартует, это минимум +1 позиция в 80% в сезоне.

Провалить борьбу в 1-м повороте на 1-м круге не сильно отличается от старта.

По каким причинам? Если бы Хэм стартовал на уровня Квята, он бы 5-х чемпионом бы не был никогда.

И что значит "не может выбрать траекторию"? В первом повороте она ВСЕГДА ОДНА.

 

И если старт не заваливает, назови старт Квята, где он выиграл 2 позиции, только без Гугла (честность оставлю на твоё усмотрение).

 

[DAKar]

Только что, Yurs сказал:

Кстати вопрос - если Макс, согласно этому примеру, меньше тормозил, означает ли это, что его машина:

- эффективнее замедляется?

- ему требуется меньше замедления для входа в поворот?

- он берег шины?

 

Про поперечные нагрузки тоже неоднозначно: больше нагрузка - выше скорость - выше износ. 

Если все меряется относительно его собственной машины, то получается Макс выжимал из нее меньше, чем мог, а Даня - больше Макса? Чет запутанно

Не напрягайся сто то понять. Маркетологи не зря свой хлеб едят. Надо же продавать формулу как то. Мало им было сводных таблиц по  квалам и за гонки, добавили покруговки когда то, теперь вот таблица с графиками, и рейтингом. На любой вкус и цвет. Главное пипл хавает. Хотите графику на хало, на те вам. Номера по крупнее на болидах, во берите. Конкуренции хотите в пелетоне- болт вам от кпп  во  весь экран