Даниил Квят

[Yurs]

10 минут назад, Russ сказал:

Вот-вот. Сначала надо бы "попробовать устриц", а потом с умным видом поучать. Более тяжёлая машина гораздо устойчивее на дороге даже в условиях влажного асфальта и оленьего теста. Хотя в реальности было гораздо сложнее - фактически слалом на КАМАЗ-5511 с полной загрузкой. На пустом Камазе я это повторить не смог!!

КАМАЗ... 

Я, пожалуй, засуну свои устрицы обратно )))

[Russ]

3 минуты назад, HeoLithic сказал:

..оспаде, какой отборный бред

И ведь опять алонсовец умничает, не понимая ничего из сказанного.

Не будет вашего Алонсы в Феррари! Уймитесь уже! Что вы все сюда набежали-то?

Ладно, давай в игнор.

[HeoLithic]

17 минут назад, Russ сказал:

Вот-вот. Сначала надо бы "попробовать устриц", а потом с умным видом поучать. Более тяжёлая машина гораздо устойчивее на дороге даже в условиях влажного асфальта и оленьего теста. Хотя в реальности было гораздо сложнее - фактически слалом на КАМАЗ-5511 с полной загрузкой. На пустом Камазе я это повторить не смог!!

 

Не, этот бред еще бредовее...

[Russ]

3 минуты назад, Yurs сказал:

Я, пожалуй, засуну свои устрицы обратно )))

Да ладно, это я так.. :-) Просто мне нравится мышление Kate S., а у неё ещё и с физикой всё хорошо. Мне, как физику-ядерщику, это особенно приятно.  

Для остальных даю наводку - сила трения. ;-) 

[ZiLOG]

49 минут назад, Kate S. сказал:

Тут важно не путать стабильность поведения машинки и скорость. Меньше вес - скорость выше, но и норовистость возрастает.

Не норовистость возрастает, а инерция уменьшается, тачка становится острей, резче, точней заныривает в поворот. Собственно то что ты называешь норовистостью и есть цель. Для этого из дорожных тачек для кольца выпивают всё лишнее, ставят пластиковые капоты двери. Стабильность и вялость тоже, разные вещи.

[jurykovalev]

26 минут назад, Kate S. сказал:

Я думала об этом, тем более что я сама не сильно тяжелая. Но! Тогда была бы существенная разница в прохождении правых и левых поворотов, а по моим ощущениям, пока я не приладилась, болтало и в правых, и в левых.

Естестенно болтало. Ты ещё забываешь, что у карта, по сути, нет аэродинамики и всё зависит от механического сцепления, и тут вес может его добавить (опять же не столько сам вес, сколько правильно распределённый, Камаза тоже касается). С болидами же это не так.

Всё проще, в гонке, учитывая экономию того, другого и просто, что она длинная не атакуют на 110%, как это делают в квале. 

6 минут назад, Russ сказал:

Просто мне нравится мышление Kate S., а у неё ещё и с физикой всё хорошо. Мне, как физику-ядерщику, это особенно приятно.  

Как теперь спать-то спокойно ...

[Russ]

6 минут назад, jurykovalev сказал:

Как теперь спать-то спокойно ...

Спи спокойно - я уже на пенсии!

З.Ы. Что-то вспомнилось. Почти на каждом экзамене, особенно преподаватели кафедры высшей математики, в ЛПИ спрашивали:" вы нам второй Чернобыль не устроите?"

[SashokYa]

32 минуты назад, Yurs сказал:

Приложился лодкой о дерево и поехал дальше?)))

Удержался, на грани. Но холодок по спине нехилый пробежал, после того как проехал поворот практически на двух колесах! 

[FedorB]

Опять про Д.Квята ничего.

Кому интересно, посмотрите устройство подвески дорожных машин и болида F1 - потом делайте выводы.

[SashokYa]

1 минуту назад, FedorB сказал:

Опять про Д.Квята ничего.

Кому интересно, посмотрите устройство подвески дорожных машин и болида F1 - потом делайте выводы.

Ну ссыль бы что ли сразу давал, чтобы не рыться где именно посмотреть.

[FedorB]

4 минуты назад, SashokYa сказал:

Ну ссыль бы что ли сразу давал, чтобы не рыться где именно посмотреть.

Не первой свежести.

[pilot535]

Меньше вес, меньше инерция. Но инерция, это не только враг, но иногда и друг, более тяжелая машина более прогнозируемая. Легкая тачка в теории быстрее, но на практике иногда бывает, что легкую машину тяжелей контролировать на трассе из за ее резкости и это негативно сказывается на времени прохождения круга.. 

[ATI.HeNRy]

41 минуту назад, Yurs сказал:

если честно - ничего не понял из выделенного)))

Грубо, говоря на легкой машине Вы проехали быстрее чем на тяжелой, но разница между идеальным прохождением круга,чаще  будет в пользу тяжелой машины, при этом физические ощущения  и психология гонщика настроена на показания лучшего времени, а довольно глупо это делать с полными баками, с другой стороны если основной критерий время, качество прохождение  круга уже имеет второстепенное значение. В квале не нужно быть аккуратным, нужно быть за рамками идеальных траекторий, а это не про Даню. 

[Kate S.]

6 минут назад, FedorB сказал:

Не первой свежести.

А давайте еще подискутируем про роль подрессоренных и неподрессоренных масс 

[Russ]

14 минут назад, FedorB сказал:

Кому интересно, посмотрите устройство подвески дорожных машин и болида F1 - потом делайте выводы.

"Болеет за:не болею. Слежу: Алонсо, Грожан, Феттель"(с)

Чья реинкарнация? :-)

[newmark1948]

53 минуты назад, Russ сказал:

Опередил меня! Сравнивать Квята даже в самый трудный его сезон и Грожана с туннельным зрением и паникёрством в противоборствах - это (как бы помягче сказать?) не правильно. 

 

        Оселком классности пилота Формулы1 является Монако и в этом плане равных Квяту нет. А Грожан просто боится Монако и куда только девается его скорость на этой трассе. Кстати, прима Ред Була, по крашам в Монако, среди нынешних пилотов наверное рекордсмен, поэтому я скептически отношусь к тому, что голландца относят к топовым пилотам. Хороший пилот, но не более, слишком "горяч", импульсивен.  

[Yurs]

34 минуты назад, Russ сказал:

Да ладно, это я так.. :-) Просто мне нравится мышление Kate S., а у неё ещё и с физикой всё хорошо. Мне, как физику-ядерщику, это особенно приятно.  

Для остальных даю наводку - сила трения. ;-) 

Куда уж нам, остальным... Особенно с меняющейся силой в зависимости от скорости. 

ЗЫ камаз я надолго запомнил )

[Russ]

3 минуты назад, Yurs сказал:

Куда уж нам, остальным..

Ничего страшного. Не всем с преподавателями повезло..

Физику не надо заучивать - физику надо понимать - это не все дано! ;-) 

[Zena]

Попов недавно говорил о том что в конце гонки, болид начинает скользить больше так как становится легче его вес

[Russ]

9 минут назад, newmark1948 сказал:

Оселком классности пилота Формулы1 является Монако и в этом плане равных Квяту нет.

Опять согласен!

Я ещё бы добавил трассу в Баку - она была очень сильным показателем классности пилота во время дебюта это трассы. КАК Даня её проходил?! Это за гранью понимания - это просто дано ему свыше - такое не натренируешь!!

[MGS]

На зарубежных форумах начали активно обсуждать судьбу Квята. Мнения разделяются. Варианты: РБ, Феррари, Хаас и Вилы. Почти все согласны, что оставаться в ТР это равнозначно концу карьеры, так как поведение Марко слишком непредсказуемо. Феррари, кстати, обсуждается на полном серьёзе, так что не одни мы такие патриотичные фантазеры. Говорят, что зная Квята и глядя на его выступления сейчас, Феррари может вполне подумать "Хммм.." Я так понимаю обменом между командами Себ<>Квят многие будут довольны, не только россияне. 

[Yurs]

5 минут назад, Russ сказал:

Ничего страшного. Не всем с преподавателями повезло..

Физику не надо заучивать - физику надо понимать - это не все дано! ;-) 

Да, красный диплом инженера системотехника это сделать не позволил:)

[newmark1948]

1 час назад, SashokYa сказал:

Потому что ждать от Квята нечего, он и так уже выдает куда больше всяких ожиданий!

 

Это идеальные люди, а не правильные! 

 

 

Знаю одно, ехали как-то на рыбалку, меня занесло на повороте (не сбросил скорость), с внутренней траектории колеса еле касались дороги, кожей это почувствовал. Если бы не тяжелая надувная лодка в багажнике, улетел бы нафик в кювет! 

 

      Концентрация наше все.  Особенно на малознакомой дороге, особенно на поворотах. Опасные моменты создает не дорога и машина, а мы сами, наша расслабленность, зазнайство.

[jurykovalev]

6 минут назад, MGS сказал:

Феррари, кстати, обсуждается на полном серьёзе, так что не одни мы такие патриотичные фантазеры. Говорят, что зная Квята и глядя на его выступления сейчас, Феррари может вполне подумать "Хммм.."

не затруднит дать ссылку?

[Russ]

5 минут назад, MGS сказал:

На зарубежных форумах начали активно обсуждать судьбу Квята. Мнения разделяются. Варианты: РБ, Феррари, Хаас и Вилы. Почти все согласны, что оставаться в ТР это равнозначно концу карьеры, так как поведение Марко слишком непредсказуемо. Феррари, кстати, обсуждается на полном серьёзе, так что не одни мы такие патриотичные фантазеры

Странно - почему нет Альфы?

А то, что Феррари не так уж и утопично, свидетельствует наплыв сюда алонсовцев, видящих в Дане конкурента их кумиру на место в желанной команде, которые с какого-то перепугу решили, что в Феррари дважды вступят в одно место..