Даниил Квят

[newmark1948]

8 часов назад, guld сказал:

Уверенно стоит ставить на то, что Мерседес выиграет в конечном итоге, а Вильямс проиграет.

Бедные могут победить богатого только толпой, но вот Клер на образ толпы не тянет ни разу. 

Так же уверенно можно предположить, что кто-то из лидеров и середняков провалится в первых паре-тройке гонок, но очень быстро опыт и бюджеты заставят восстановить "статус кво".

Гений Ки позволял ТР при скромном бюджете бороться в числе пяти лучших до лета, потом "телята" практически всегда сливались, так как на сезонную доработку улучшений ни средств, ни технического потенциала не было. К тому же, фактор подковерных игрищ Марко стабильно играл роль неподъемных вериг.

Теперь нет Ки, но и "доктор" больше мешать пилотам испытательного полигона не будет, ибо пострадает в таком случае в первую очередь его звязда. Так что если Квят будет ехать даже в половину своего потенциала, а до лета так и будет, он сможет дотягивать до зачетной десятки на двух третях этапов (кроме чисто моторных). Потому что, а именно поэтому Марко когда-то назвал Даниила гонщиком с железными яйцами, Квят способен на абсолютном ведре выигрывать этапы с последнего ряда, единственное условие, - он должен быть в полной стадии готовности к такой гонке.

 

 

 

       Нет, я конечно вижу, что Квят великолепный гонщик, но выигрывать гонки на "абсолютном ведре" не способен никто. Что касается езды до лета в половину потенциала, то боюсь, что в таком разе Даниил не доедет и до лета, так что включать весь потенциал нужно с первой гонки и пример этого виден был в сезонах 14  - 15 годов, а также начале 16го, имею в виду, как положительные, так и отрицательные моменты в сезоне этого года.  

           Если говорить о готовности команды ТР бороться с такими командами как Рено, бывшей ФИ и Хаас, Альфа Ромео, в КК, то имею сомнение в этом. Команда лишилась главного конструктора, то есть человека объединяющего усилия всех отделов отвечающих за создание новой машины и ее развития в течение всего сезона, поэтому несмотря на то, что некоторые узлы машины будут от РБ, говорить о том, что это будет какая - то супер - вафля среди команд второй группы не стоит, особенно учитывая что, СУ Хонды не отличается высокой надежностью.

[HuKCEP]

13 часов назад, sinner сказал:

Пришло другое время. РБ и ТР находятся в позиции пан или пропал, и судя по заявлениям в СМИ хотят идти единым фронтом. Раньше было 2 конструктора что строили хорошие, НО разные по сути болиды.

К примеру - тот же Вильямс в прошлом сезоне ехал на чемпионском моторе Мерседес, ну и? где Мерседес и где тот Вильямс?

Да они эти заявления чуть ли не каждый сезон озвучивают. Ну что вы ведётесь на это? К тому же по регламенту невозможно просто взять и передать разработки.

Связь с вилльямсом не понял.

[WAKKO]

Как мы видели прошлые годы система в которой "гениальный" Ки отвечал за болид, не сильно и работала, посмотрим как получиться с новой концепцией

[Mikhalych]

3 минуты назад, WAKKO сказал:

Как мы видели прошлые годы система в которой "гениальный" Ки отвечал за болид, не сильно и работала, посмотрим как получиться с новой концепцией

 

Справедливости ради надо отметить, что Ки отвечал за машину в пределах небольших выделенных сумм на разработку и практического отсутствия каких-либо сумм на доработку по ходу сезона. В Заубере, пока деньги были, у него получше получалось.

[WAKKO]

Только что, Mikhalych сказал:

 

Справедливости ради надо отметить, что Ки отвечал за машину в пределах небольших выделенных сумм на разработку и практического отсутствия каких-либо сумм на доработку по ходу сезона. В Заубере, пока деньги были, у него получше получалось.

ну видимо руководство старшей команды тоже гениальности не заметили

[Mikhalych]

1 минуту назад, WAKKO сказал:

ну видимо руководство старшей команды тоже гениальности не заметили

 

На фоне Ньюи гениальность демонстрировать проблематично. .

[WAKKO]

Только что, Mikhalych сказал:

 

На фоне Ньюи гениальность демонстрировать проблематично. .

Как раз на его фоне когда Ньюи работал спустя рукава и надо было проявлять себя.

в общем осталось не долго и узнаем что лучше для ТР оказалось

[Aland]

10 минут назад, WAKKO сказал:

осталось не долго и узнаем что лучше для ТР оказалось

Думаешь, уже по тестам поймем?

[Тим]

15 минут назад, Aland сказал:

Думаешь, уже по тестам поймем?

В пршлом году по тестам по крайней мере было ясно, что Вилки соорудили драндулет. Сейчас у нас куча команд, которые хотят улучшить результаты, так что настоящие ответы даст только Австралия. Но ведрище или самовоз на тестах будет видно.

[HuKCEP]

23 минуты назад, Aland сказал:

Думаешь, уже по тестам поймем?

По тестам можно будет понять хотя бы надёжность СУ. 

[newmark1948]

1 час назад, Тим сказал:

В пршлом году по тестам по крайней мере было ясно, что Вилки соорудили драндулет. Сейчас у нас куча команд, которые хотят улучшить результаты, так что настоящие ответы даст только Австралия. Но ведрище или самовоз на тестах будет видно.

  

     Все последние годы ведрище с самого начала, а именно с зимних тестов, прямо заявляло о своих претензиях на последнее место в предстоящем чемпионате. Так было с Маками, Заубером и так было с Уильямсом, так наверняка будет и в этом году. Поэтому уже к началу чемпионата можно будет понять, что ожидать от аутсайдеров тестов. Надеюсь, что ТР среди этих команд не будет, но верится с трудом.  Может так случится, что это последний год выступления ТР под флагом РБ.

[guld]

26 минут назад, newmark1948 сказал:

  Может так случится, что это последний год выступления ТР под флагом РБ.

В условиях ограничения бюджетов все лидеры покупают себе фарм-клубы для переноса части НИОКР в цеха этих самых своих сателлитов. Разумеется, вместе с деньгами, которые будут потрачены не на доводку болидов "младших", но обеспечат "старшим" маневр в плане модернизации своих машин. 

Так что если уйдет из сферы интересов РБ команда с Апеннин, то и детищу Матешица в Формуле наступит кирдык.

Кстати, именно поэтому уволился Ки, которому не интересно дорабатывать чужие идеи. 

На фоне "сверхнадежных" моторов Хонды и превращения ТР в лабораторную крыску для РБ, ожидать существенных успехов в борьбе за высокое место хоть в КК, хоть в ЛЗ крайне наивно. Другое дело, что в конце пелетона будут бодаться, скорее всего, не две и даже не три команды. Во всяком случае, в первой половине сезона. 

И ожидать от Квята с первого же этапа сезона чемпионского пилотирования, а именно такую готовность я подразумевал говоря о потенциале Даниила, никто не будет, так как в сезон надо вкатываться даже после зимних каникул. Это касается всех, тем более, после годичного отсутствия в гонках. 

[HuKCEP]

33 минуты назад, guld сказал:

так как в сезон надо вкатываться даже после зимних каникул. Это касается всех, тем более, после годичного отсутствия в гонках. 

Предсезонные тесты на что? Год пропуска это ничто по сути. Все трассы знакомы, болиды знакомы. После ГП Абу Даби он нормально покатался, т.е. представление о Хонде примерное есть.

Не надо солому стелить.

[newmark1948]

     Некоторым людям на вкат надо полгода или год, а Даниилу думаю не более пяти гонок, но учитывая смену техрегламента, все будут примерно в равных условиях, разве только новичкам понадобиться больше времени на вкатывание, да и то не уверен в этом. Леклерку в прошлом году понадобилось порядка 5 гонок, Сергей Сироткин очень хорошо проявил себя уже в Монако, а Даниил имеющий за спиной четыре года выступлений в Ф1, просто обязан включиться в борьбу с первой гонки в Австралии. Если в Барсе Квят проедет 350 - 400 кругов, этого с лихвой хватит на то, чтобы почувствовать машину.  Времени на раскатку ему  в РБ не дадут и если в его планах есть цель на продолжение карьеры призового пилота  вФ1, то с первой гонки надо будет выдавать результат, иначе тогда не стоило менять симулятор Феррари на кресло боевого пилота.

     Получить место боевого пилота в следующем году вне системы Ред Була можно будет только в том случае, если Даниил войдет в топ, пяти лучших пилотов пелотона.  Трудная задача, но выполнимая для Квята даже на ведре.

[guld]

18 минут назад, HuKCEP сказал:

Предсезонные тесты на что? Год пропуска это ничто по сути. Все трассы знакомы, болиды знакомы. После ГП Абу Даби он нормально покатался, т.е. представление о Хонде примерное есть.

Не надо солому стелить.

Сильно помогли предсезонные тесты звязде, который начисто провалил первые этапы в прошлом году? Звязда вне критики? Хорошо, а Рома, у которого стопиццот сезонов опыта за плечами? А лидер Мерседеса? 

Квяту надо обрести мотивацию, а в пилотаже он безупречен даже с глубокого бодуна, образно говоря. Так что солому стелить впору некоторым другим, в способностях Даниила лично я не сомневаюсь ни разу. Насколько он желает побеждать, вот это пока вопрос. 

[Niacrees]

32 минуты назад, newmark1948 сказал:

     Получить место боевого пилота в следующем году вне системы Ред Була можно будет только в том случае, если Даниил войдет в топ, пяти лучших пилотов пелотона.  Трудная задача, но выполнимая для Квята даже на ведре.

Только надо уточнить, что по мнению голосования руководителей команд, с точки зрения результата на трассе он при всем желании в силу болида туда никак не попадет .

Хотя по мне это все условности, т.к. мы об этом узнаем уже скажем так постфактум после сезона. Пилоты без бюджета или с минимум спонсорской поддержки, а Даниил по сути и есть такой, подписываются где-то не позже октября, т.е. еще условно остается где-то четверть гонок до конца сезона. А возможные переговоры могут начаться уже после середины сезона. Так что первая половина, 2/3 сезона скорее всего будут в итоге наиболее важными.

[HuKCEP]

43 минуты назад, guld сказал:

Сильно помогли предсезонные тесты звязде, который начисто провалил первые этапы в прошлом году? Звязда вне критики? Хорошо, а Рома, у которого стопиццот сезонов опыта за плечами? А лидер Мерседеса? 

Квяту надо обрести мотивацию, а в пилотаже он безупречен даже с глубокого бодуна, образно говоря. Так что солому стелить впору некоторым другим, в способностях Даниила лично я не сомневаюсь ни разу. Насколько он желает побеждать, вот это пока вопрос. 

В озвученных примерах кто сказал что речь шла про вкат?

Кто более опытен Даниила? 8 человек, то есть 11 пилотов менее опытны, причём среди них полно дебютантов или пилотов с опытом 1-2 года. По этой логике они вообще должны всё завалить.

Неужто его силком за руль посадили? 

 

[HuKCEP]

43 минуты назад, Niacrees сказал:

А возможные переговоры могут начаться уже после середины сезона

Осталось только понять куда ) Хотя бы в теории ) Альфа Ромео на место Джови если всё завалит?

[Niacrees]

4 минуты назад, HuKCEP сказал:

Осталось только понять куда ) Хотя бы в теории ) Альфа Ромео на место Джови если всё завалит?

В Заубере скорее всего будет катать только перспективная молодежь Феррари. В рейсинг поинт Перес и тем более Стролл надолго. Сейчас я думаю если не СТР, то Хаас. Правда если после этого сезона скорее всего Боттаса поменяют на Окона, то как раз тот же Боттас может начать претендовать на место в Хаас. В общем пока все сложно . Многое будет зависеть в т.ч. от того кто как будет выступать.

[HuKCEP]

30 минут назад, Niacrees сказал:

В общем пока все сложно . 

Вот и я об этом. Много дебютантов, которые маловероятно что подвинутся по результатам первого сезона, плюс команды, живущие за счёт бюджета, приносимых пилотами. Так что получается что никуда...

[Inek]

1 час назад, guld сказал:

Квяту надо обрести мотивацию, а в пилотаже он безупречен даже с глубокого бодуна, образно говоря.

может его без пищи оставить на неделю... когда ж это кончится 

[quickcode]

1 час назад, Niacrees сказал:

 Правда если после этого сезона скорее всего Боттаса поменяют на Окона, то как раз тот же Боттас может начать претендовать на место в Хаас.

Оффтоп, конечно, но спонсор Боттаса свалил, так что, имхо, после мерса Боттас покинет ф1.

[newmark1948]

2 часа назад, Niacrees сказал:

Только надо уточнить, что по мнению голосования руководителей команд, с точки зрения результата на трассе он при всем желании в силу болида туда никак не попадет .

Хотя по мне это все условности, т.к. мы об этом узнаем уже скажем так постфактум после сезона. Пилоты без бюджета или с минимум спонсорской поддержки, а Даниил по сути и есть такой, подписываются где-то не позже октября, т.е. еще условно остается где-то четверть гонок до конца сезона. А возможные переговоры могут начаться уже после середины сезона. Так что первая половина, 2/3 сезона скорее всего будут в итоге наиболее важными.

 

  Слава богу, что у Квята есть манагер, который и будет заниматься его карьерой, а чтобы она была максимально успешной, Даниилу надо показывать максимальный результат.  "Есть деньги, - есть стулья, нет денег, - нет стульев." 

[newmark1948]

8 минут назад, quickcode сказал:

Оффтоп, конечно, но спонсор Боттаса свалил, так что, имхо, после мерса Боттас покинет ф1.

 

      Ну почему, - опытный пилот вполне может найти себе команду. У Боттаса уже имеется имя, победы в гонках, так что какой - нибудь Хюльк или Кубица могут уступить свое место более мастеровитому пилоту. Тоже самое и Квят, у которого пока нет побед, но зато быстр и опытен. Оба правда не имеют могучих спонсоров но для их уровня, это не совсем обязательно.

[Niacrees]

12 минут назад, newmark1948 сказал:

 

  Слава богу, что у Квята есть манагер, который и будет заниматься его карьерой, а чтобы она была максимально успешной, Даниилу надо показывать максимальный результат.  "Есть деньги, - есть стулья, нет денег, - нет стульев." 

Да, главное за Даней, он должен материализовать товар, а менеджеру было что толковое продать .

 

17 минут назад, quickcode сказал:

Оффтоп, конечно, но спонсор Боттаса свалил, так что, имхо, после мерса Боттас покинет ф1.

Вряд ли репутация как минимум крепкого середняка исчезнет у Боттаса. Вот как раз из-за спонсора я и предполагаю о возможном месте в Хаас, а не к примеру возвращение в Вильямс.