McLaren F1 Team

[Butt]

3 hours ago, AGSyar said:

Вот (например) Делл дает вместо бабла компьютеры, серверы и т.д. А что Мак может им дать, кроме наклеек? Или Кока-Коле что мы дадим?

 

Как я понимаю, спонсоры дают бабло в виде кэша, партнеры - в виде технологий,оборудования и услуг. Глобальной разницы нет - команда либо получает бабки, либо просто их не тратит. Результат один.

Мы дадим глобальную рекламную площадь в телеке к которому через уикенд приковано внимание десятой части жителей земного шара.
Эдакую сопричастность к элитному клубу, в посильном участии в королеве автоспорта, где на весь мир десяток избранных команд и две дюжины пилотов, способных к борьбе.
А они нам что могут: деньги, компы, лимаонад, йоргурт, топливо, хорошие отзывы в СМИ и так далее..

[Юрич]

6 минут назад, AGSyar сказал:

Э нет! Имущество и деньги - это не одно и то же.

Я тебя расстрою, но денежные средства - это имущество. Только имущество, движимое. 

И этот не только в российском законодательстве. Поверь. 

[Zena]

Лучше спросить у Хааса насчёт выгоды спонсоров 

[Барт Венегор]

49 минут назад, Terrai сказал:

Тем, что в ряде случаев в партнеру приходится платить. Пример вольво. Я не думаю, что мы от них получаем на халяву логистику и машины. Пример хаски шоколад, когда прямо сказали спонсор, а не партнёр, мол будем пить этот божественный нектар в паддоке за бабки. 

А надо думать 

Контракт был в доступе 

Мак получил тягачи , обслуживание и тд

А Хаски , тоже партнер и твой гон , пора заканчивать

Цитата

Шведская автомобильная марка «Вольво» стала официальным партнёром британской команды Формулы-1 «Макларен» и предоставит гоночному коллективу 24 экземпляра 540-сильных седельных тягачей Volvo FH, которые будут перевозить трейлеры команды.

В течение срока действия четырёхлетнего контракта команда получит грузовики с тремя разными вариантами кабины для наиболее эффективной эксплуатации с разными типами прицепов. Напомним, что ранее, будучи партнёром «Мерседеса», британский коллектив использовал грузовики немецкого бренда.

 

[Джентльмен Удачи]

49 минут назад, Vinsant Vittoz сказал:

На сколько я помню, это проблема Ф1 еще с 80-х годов. Количество борющихся за победу, редко (никогда) не превышало трех команд.

Разве это хорошо, может будет лучше когда практически у всех команд появится шанс бороться пусть не за титул, но хотя бы за победу.

51 минуту назад, Vinsant Vittoz сказал:

Мак тупо хочет больше денег. Ну а как зарабатывать больше денег, это решает каждый сам. И не фанам Феррари такие способы осуждать.

Давайте называть вещи своими именами и не прикрываться громкими лозунгами. Разговоры в духе "не корысти ради..." тут не прокатят.

Мак скорее хочет лишить халявных денег, которые получают некоторые команды, кстати в том числе и себя.

Понятно, что Мак потеряет меньше, чем та же Феррари, но маленькие команды приобретут больше Мака.

Так что суть не в корысти по деньгам, а в возможности бороться за победы.

[Vinsant Vittoz]

16 часов назад, ElNano сказал:

А гибкое днище у Феррари не банили? А датчиков не вешали в прошлом году?

Так то выхлоп вернули уже на следующей гонке, и газировки снова полетели

Тот эпизод, про который пишет Ньюи, был подробно разобран в свое время. Доподлинно известно, что тот протест писали в Вильямсе. 

Вот замечательное интервью Парра, где он это подтверждает, а за одно и по Ньюи хорошенько проходится.

Дальше начинаются интересные подробности.

Перед ГП считалось, что от запрета проиграет РБР, а все остальные (кроме Лотуса) выиграют. Уже на самом ГП начались торги между РБР и Маклареном за детали и проценты. Как видно из новости, Мак заранее оставил в новых правилах для себя лазейку по "соображениям безопасности", а РБР требовал себе сопоставимую компенсацию.  Что интересно, Феррари тут вообще не при делах. Они ни протестов не писали, ни в торгах не участвовали, ни компенсаций различных не получали. В итоге, команды единогласно решили от запрета отказаться. 

Но теперь всегда можно тыкать этим пасквилем Ньюи и приводить его в доказательство вины Феррари в том скандале. 

 

[Барт Венегор]

3 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Разве это хорошо, может будет лучше когда практически у всех команд появится шанс бороться пусть не за титул, но хотя бы за победу.

Мак скорее хочет лишить халявных денег, которые получают некоторые команды, кстати в том числе и себя.

Понятно, что Мак потеряет меньше, чем та же Феррари, но маленькие команды приобретут больше Мака.

Так что суть не в корысти по деньгам, а в возможности бороться за победы.

Все хорошо 

Только вот по большому счёту им на победы и борьбу...

Это лозунги , они (руководство ) хотят заработать , или на крайняк , не уходить в минус

Вот и весь спор ( хозяйствующих субьектов )

Энтузиастов и заботливых отцов , выведем за скобки , те готовы мирится

[Джентльмен Удачи]

3 минуты назад, Vinsant Vittoz сказал:

Уже на самом ГП начались торги между РБР и Маклареном за детали и проценты. Как видно из новости, Мак заранее оставил в новых правилах для себя лазейку по "соображениям безопасности", а РБР требовал себе сопоставимую компенсацию. 

Мак? Может Мерс, они производители моторов. Как мог Мак оставить по соображениям безопасности, если за мотор отвечает Мерс.

[Джентльмен Удачи]

3 минуты назад, Барт Венегор сказал:

Все хорошо 

Только вот по большому счёту им на победы и борьбу...

Это лозунги , они (руководство ) хотят заработать , или на крайняк , не уходить в минус

Вот и весь спор ( хозяйствующих субьектов )

Энтузиастов и заботливых отцов , выведем за скобки , те готовы мирится

Скорее так, бороться за победы, не уходя в минус.

 

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Джентльмен Удачи сказал:

Скорее так, бороться за победы, не уходя в минус.

 

Цитата

«Позиция McLaren такова: должны быть достигнуты две цели, – подчеркнул исполнительный директор McLaren Racing. – Участие в чемпионате должно быть целесообразным в финансовом плане, и мы должны быть способны состязаться на справедливой основе, показывать конкурентоспособные результаты.

Это первая цель и единственная 

А вторая , ну очень расплывчато

С кем , эти результаты должны конкурировать , и вообще .......

О победах ни слова

[Terrai]

13 минут назад, Барт Венегор сказал:

А надо думать 

Контракт был в доступе 

Мак получил тягачи , обслуживание и тд

А Хаски , тоже партнер и твой гон , пора заканчивать

 

Ну да, ну да. Пора заканчивать гон. Только по объёму вольво не кисло так вложилась в мак, но, где хоть маленькая их наклейка? За такое то вливание.

 

Ту Ханс, разница в том, что технически обеспечены, но не имеем сверхбюджета на развитие, только топтание на месте. 

На этом я заканчиваю. Ибо бессмысленно. 

[Барт Венегор]

И ещё раз всем 

Руководство не спортсмены , а бизнесмены и их победы не на подиумах 

Поймите это наконец

[Джентльмен Удачи]

3 минуты назад, Барт Венегор сказал:

Это первая цель и единственная 

А вторая , ну очень расплывчато

С кем , эти результаты должны конкурировать , и вообще .......

О победах ни слова

Я просто надеюсь, что конкурентоспособность для Мака по прежнему является синонимом борьбы за победу.

[Джентльмен Удачи]

3 минуты назад, Барт Венегор сказал:

И ещё раз всем 

Руководство не спортсмены , а бизнесмены и их победы не на подиумах 

Поймите это наконец

Тогда вариант один, самый верный и простой, закрыть.

[Ferdi]

3 минуты назад, Барт Венегор сказал:

И ещё раз всем 

Руководство не спортсмены , а бизнесмены и их победы не на подиумах 

Поймите это наконец

Упрощаешь ты. Почему тогда Хонду пнули, почему вообще до сих пор лавочку не закрыли? Бизнесмены - это в Ламборгини, просто продают тачки. А Мансур - человек из раньшего времени, не хуже Рона энтузиаст, арабы вообще азартные ребята, но без шансов терпеть бесконечно никто не станет.

[Барт Венегор]

7 минут назад, Terrai сказал:

Ну да, ну да. Пора заканчивать гон. Только по объёму вольво не кисло так вложилась в мак, но, где хоть маленькая их наклейка? За такое то вливание.

Там же где и кепки

Хватит уже

[Барт Венегор]

3 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Тогда вариант один, самый верный и простой, закрыть.

Об этом и идет речь

[Барт Венегор]

2 минуты назад, Ferdi сказал:

Упрощаешь ты. Почему тогда Хонду пнули, почему вообще до сих пор лавочку не закрыли? Бизнесмены - это в Ламборгини, просто продают тачки. А Мансур - человек из раньшего времени, не хуже Рона энтузиаст, арабы вообще азартные ребята, но без шансов терпеть бесконечно никто не станет.

Потому что Мансур обещал закрыть дыры 

Но на год , а потом мол расцветем 

Но этого не будет , только полный идиот мог думать что можно перекрыть 100 лямов 

Теперь протрезвели

[Vinsant Vittoz]

Только что, Джентльмен Удачи сказал:

Разве это хорошо, может будет лучше когда практически у всех команд появится шанс бороться пусть не за титул, но хотя бы за победу.

Не знаю. Мы другой формулы не видели. А эта нам и так нравится или нравилась пока любимая команда была в топе.

Цитата

 

Мак скорее хочет лишить халявных денег, которые получают некоторые команды, кстати в том числе и себя.

Понятно, что Мак потеряет меньше, чем та же Феррари, но маленькие команды приобретут больше Мака.

Так что суть не в корысти по деньгам, а в возможности бороться за победы.

 

Что конкретно предлагает Зак мы не видели. Но требования избавиться от фарм-команд нужно отделить от денежных вопросов. Я, допустим, не против отказа от них. Да и концерны не откажутся, не они эту схему придумали. Был бы механизм это контролировать и при этом не лишиться половины команд пелетона. Вопрос выплат - это чистая экономика. Убытки не только у Мака есть или могут быть. Будут договариваться. Но в любом случае, не думаю, что это изменит облик Ф1 и уж тем более, что это является целью Зака.

[Vinsant Vittoz]

Только что, Джентльмен Удачи сказал:

Мак? Может Мерс, они производители моторов. Как мог Мак оставить по соображениям безопасности, если за мотор отвечает Мерс.

Тогда Мак был практически заводом, а Мерс еще ни за что не боролся. Ну и как рассказывали, кашу всю заварил Мак. Ты же помнишь, что Сэм Майкл тогда уже де факто был на контракте у Мака. Когда стало понятно, что от запрета больше всех страдает Мак, то он наперекор интересам Вильямса (они то как раз выиграли от запрета) и без согласования с его руководством поставил подпись под единогласным согласием команд продолжать без изменений. А Парр хотел идти до конца и подписывать ничего не собирался. 

[Lemar]

24 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Тогда вариант один, самый верный и простой, закрыть.

Можно заложить в банке, деньги вывести, а уж потом закрыть и объявить банкротство. И это уже будет проблемой банка 

[Butt]

6 minutes ago, Lemar said:

Можно заложить в банке, деньги вывести, а уж потом закрыть и объявить банкротство. И это уже будет проблемой банка 

Думаю Заку не улыбается старость лет провести на нарах и бюджетных хлебах за "умышленное доведение до банкроства"

[Джентльмен Удачи]

4 минуты назад, Vinsant Vittoz сказал:

Тогда Мак был практически заводом, а Мерс еще ни за что не боролся

Брон защищал интересы Мака, возглавляя Мерс, ведь только они могли настаивать по соображениям безопасности для мотора. Сильно сомневаюсь.

6 минут назад, Vinsant Vittoz сказал:

Ну и как рассказывали, кашу всю заварил Мак.

Почему Мак сам не подал протест, ничего крамольного в этом нет.

 

9 минут назад, Vinsant Vittoz сказал:

Когда стало понятно, что от запрета больше всех страдает Мак

А вот это не факт, Мак хорошо смотрелся в гонке, Хэм обгонял Алонсо, но из-за погоды и новых правил немного ошиблись с количеством топлива.

Про подпись Майкла, тут не буду спорить, возможно как ты пишешь, но тогда что можно сказать о Вильямсе, это же какой бардак в команде был уже тогда. Как они могли доверить решение человеку, который уходит, в то что сказали одно, а он сделал по своему не верю, почему сам Паар не решал этот вопрос.

 

[ZiLOG]

Я так понимаю, Заку не нравится распределение бабла и конский бонус за не пойми за что? Других претензий он вроде не озвучил?

[Джентльмен Удачи]

1 минуту назад, ZiLOG сказал:

Я так понимаю, Заку не нравится распределение бабла и конский бонус за не пойми за что? Других претензий он вроде не озвучил?

Убрать бонусы, распределение доходов сделать по спортивному принципу, ввести разумный потолок бюджетов и в связи с ним запретить саттелиты, чтобы закрыть дырку в обходе потолка бюджетов.