Себастьян Феттель

[Spectore]

 

[shadoff]

В 23.12.2019 в 16:04, Spectore сказал:

Я как болельщик

В принципе ты - идеальный болельщик Ф-1 для Либерти, Мерса и ФИА  

Главное в Ф1 - это была, есть и будет машина. Все остальное тоже важно, но если нет быстрой машины, то о титулах можно забыть.

Помнишь, что недавно сказал Макс?

Цитата

«Я полностью уверен, что также стал бы чемпионом, будь в моих руках его машина, – сказал Ферстаппен. – 60% пилотов в пелотоне могли бы выиграть чемпионат мира за рулем Mercedes. Так что все дело только в машине.

Ты почему-то игнорируешь снова и снова тот факт, что практически все ошибки Феррари возникают из-за того, что им тупо не хватает скорости, а это значит, что они сильно ограничены в стратегии, а пилоты вынуждены атаковать на пределе. Если победы одерживаются с большим трудом и в условиях постоянного прессинга со стороны Мерса - значит, машине не хватает скорости. Иными словами, для многих побед Феррари в сезонах 2017 - 2019 требовалось почти исключительное, идеальное стечение обстоятельств и безошибочность всех звеньев. В это же время Мерс не раз имел огромный запас по скорости и даже ошибки пилотов, механиков или стратегов можно было исправить благодаря скорости их машины.

Кроме того, обрати внимание - Феррари очень бодро начинали 2017 и 2018 и очень хорошо развивали машину до осени, а осенью сливались. Уверен, этому тоже были свои причины - в течение обоих сезонов ФИА забанили тучу их новинок и решений, особенно по части СУ. А теперь представь сколько человекочасов одним росчерком пера было выброшено в корзину. А Мерс в это время спокойно развивал свое авто и к осени только выходили на свою лучшую модификацию. Или представь каково было инженерам Феррари, да тем же мотористам, когда их уже полностью готовую СУ второй спецификации запретили, не дав использовать ни в одной гонке. Все это не какие то мелочи, а вполне значительные обстоятельства. Прибавь сюда почти тотальную лояльность ФИА к Мерсу.

Странно, что перечисляя все эти эпизоды, ты умудрилась забыть, что Мерс использовал даже не все козыри в том же сезоне 2018 - у них ведь были проблемы с перегревом шин, а ФИА "вдруг" признали отверстия легальными. К слову, как только Мерс заклеили эти отверстия, они проиграли гонку после серии из 4 побед подряд, в каждой из которых были использованы диски, запрещенные еще в 2012 году.

Ты наивно полагаешь, что у Феррари были шансы на титул в 2017 и в 2018, я же в этом очень сильно сомневаюсь. Если бы Мерс не взял титулы заранее, ближе к финалу прессинг на красных однозначно усилился бы, а Мерсу "подвезли" бы еще пару более не запрещенных новинок, дабы гарантировать их титулы.

Просто напомню парой примеров, как себя вели ФИА по отношению к соперникам Мерса и к самому Мерсу.

Пример 1.

Цитата

FIA предупредит команды по поводу ложных пит-стопов

FIA намерена предупредить команды, что злоупотребление ложными пит-стопами, подобными тому, что во время Гран При Великобритании мы видели в исполнении механиков Mercedes, будет считаться нарушением правил. В Сильверстоуне стюарды никак не отреагировали на действия Mercedes, однако в Венгрии федерация намерена напомнить командам это положение правил.

«Такого рода выход на пит-лейн, т.е. без веской причины, не разрешается, хотя доказать, что это действительно нарушение правил, будет трудно, – приводит BBC Sport слова Чарли Уайтинга, гоночного директора FIA. – Я не собираюсь давать им новые возможности для подобных действий, поэтому на следующей гонке в Венгрии побеседую с командами на эту тему и предупрежу их, что мы захотим увидеть и услышать доказательства того, что у них действительно было намерение проводить пит-стоп».

Пока неясно, какого рода санкции могут быть вынесены в случае, если кто-то из команд нарушит это правило в будущем, но, вероятнее всего, речь пойдёт о штрафном проезде по пит-лейн или Stop&Go.

 

Однако Мерседес откровенно забили на это предупреждение и в течение следующих лет активно пользовались фэйковыми питами. И что же сказал Уайтинг, угрожавший санкциями?

Цитата

Чарли Уайтинг: «Ложные пит-стопы – это часть игры»

«Мне кажется, что все это часть игры. Нам не нравится, когда механики постоянно торчат на пит-лейн, но при этом ничего не делают. Но если они просто выйдут, как будто намерены что-то сделать... Вот если бы они поступали так на каждом круге, то, думаю, нам было бы что сказать. Однако они ведь вполне могли хотеть что-то сделать, а затем передумали – так что пока кто-то не совершит что-то явно неправильное, то, полагаю, мы не будем ничего предпринимать», – заявил Уайтинг.

Далее. Пример 2.

Цитата

ФИА запретила еще одну систему Red Bull

Согласно последним сообщениям, Международная автомобильная федерация вслед за отверстиями в днище запретила еще одну систему на болиде австрийской команды Red Bull.

До Гран-При Канады на тормозных дисках и рулевых тягах (в зоне их сочленения) RB8 были отверстия, благодаря которым горячий воздух от нагрева тормозов выводился наружу колесного диска, что в свою очередь позволяло поддерживать температуру тормозов и шин в оптимальном режиме.

Но ФИА посчитала эту систему "активной аэродинамикой" и запретила ее использование. Именно поэтому на Гран-При Канады на болидах RB8 эта система не установлена.

 

Цитата

 

FIA ОТКЛОНИЛА ПРЕТЕНЗИИ FERRARI НА НЕЛЕГАЛЬНОСТЬ МАШИН MERCEDES

В Маранелло предположили, что эти треугольные отверстия можно рассматривать как подвижные аэродинамические элементы, но гоночный директор FIA Чарли Уайтинг не принял такую аргументацию, объяснив решение Mercedes исключительно попыткой соблюдения необходимого температурного режима.

«FIA не устроила аргументация Ferrari», – написал журналист Globo Esporte Ливио Ориччио.

 

Спешу напомнить, что тормозные диски РБ ФИА запретили по собственной инициативе, без жалоб соперников, а позже признала легальной решение Мерса, несмотря на обращение Феррари.

И еще раз - сразу после запрета прервались победы Мерса  

Пример 3.

Цитата

FIA запретила Pirelli менять шины для Формулы-1

Окончательно заблокировала изменения FIA. По мнению федерации, любые корректировки составов возможны только из соображений безопасности. В противном случае будут нарушены правила чемпионата, так как изменения в составах резины могут существенно повлиять на расстановку сил. Для того, чтобы Pirelli смогла скорректировать характеристики покрышек, потребуется согласие всех 11 команд, выступающих в чемпионате.

 

Но ради Мерса на такое, конечно, можно пойти и без согласия команд  

Цитата

 

На Гран При Испании, Франции и Великобритании компания Pirelli привезет шины с более тонким протектором. В компании считают, что это позволит бороться с перегревом на новом асфальте, который уложили в этом году на этих автодромах.

Протектор будет на 0,4 мм тоньше, при этом общий вес шин на автомобиле снизится на 1 кг, что командам придется учитывать при распределении баланса.

В Pirelli сообщили, что обратились в FIA с запросом на эти изменения, и федерация их одобрила.

 

Больше всего во всей этой ситуации смущает даже не то, что Мерс не был наказан, а то что:

а) Мерс всякий раз вели себя так, словно были уверены в своей безнаказанности, и словно они напрочь забыли все запреты, которые имели место даже адресно применительно к ним, и

б) что ФИА по собственной инициативе ни разу ни в одной из этих ситуаций ничего не проверяли и не инициировали, хотя оснований было более чем достаточно, просто потому, что они сами же все это запрещали. 

И да, Феррари, у которых запретили тучу всего за эти три года, все это время были в роли догоняющих, в то время, как РБ, страдавшие от нападок ФИА, были лидерами и у них был определенный запас прочности, которого ни в одном из сезонов не было у красных.

[DreamTeam]

2 часа назад, shadoff сказал:

В принципе ты - идеальный болельщик Ф-1 для Либерти, Мерса и ФИА

 

К сожалению, не одна она. Им удалось почти всех убедить, что феррари- сами себе злобные буратины и сами пальнули себе в ногу.

Сразу про ТЗ кричат) Простое сопоставление фактов: после чего команда теряла преимущества и с чего у СФ "обострения" начинались, никому не нужны.

Ну ОК, задаешь простой вопрос - Вы готовы ещё к 5-6 титулам Мерса и\или ЛХ - 2 варианта ответа "когда нить кто нить их обгонит, может даже в 2021" и "А вот СФ целых 4 раза титул взял".....всё!

Это реально жутковато, как большинство болел Ф1 превратили в каких то овощей, которых поливают одним и тем же и они счастливы.

Но что вообще лично для меня необъяснимо - это журналистика! Это же та самая, спортивная журналистика, острая и актуальная, которая разносит всех в пух и прах! За последние лет 5 (!) "ЛХ становиться всё легендарнее, СФ ошибается всё чаще".....Всё! Это совсем всё! Жееесть!

Какие нить "шадофы" и "аватарщики" сопоставят тех. баны, резину, статистику и тд,,попробуют провести хотя бы поверхностные тенденции по ходу сезона, пресса на 99%: "А давайте перескажем, то что мы писали в прошлом сезоне, переставив слова местами"...............

Ну если уж люди хавают в прессе, то что они видят на экране и это уже озвучил комментатор в трансляции, и это жуют по десять раз - какой уровень притязательности и критичности?

 

Умудрились второй раз в межсезонку скормить Лека как главное событие!

Божечки! Не вероятную борьбу за титул, не надежду на какую то зрелищность, а "как там попляшет СФ теперь".........это финиш!

5 лет! вау на 5 лет! Событие!

Где, за те же 5 лет, титулы МЕГАСУПЕРГЕНИАЛЬНОГО Ферста? Что ж так не модно теперь об этом вспоминать? Он даже рядом с титулами не "постоял" до сих пор!

Где, уже совсем забытый, некогда такой же гений Рик, разгромивший 4к СФ, ещё круче Лека?

"Ох, извините родные - то же блюдо, будет называться теперь Лек! Вы хавайте, не отвлекайтесь! Мы тут ещё пару-тройку титулов пока оформим, там поглядим, может Вам зарубу из Лека с Ферстом все таки организуем, а может нет. Ведь если профит с Вас идёт, скорее всего и дальше будем 7-8 кратных штамповать".

 

За 20 лет!....за 20 лет, Ф1 создала 5, 4, 6 титулов подряд! Да Вы блин только вдумайтесь! - практически двух 7 кратных и одного 4 кратного!

И урааа....контракт на 5 лет! Да можно было на те же 20 смело в такой "концепции")))

[BATTD]

Прикольная ветка. Особенно забавляет предъява по поводу шин. Ну а 2013-й год... а что, не, там всё чисто было, там не требовалось согласие всех команд 

 

[DreamTeam]

12 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Уровень нынешней Феррари как команды сильно переоценен. Как и РБ. Мерс поднял планку управления ресурсами на новый уровень, на котором даже РБ 2010-13 не был по сути почти никогда. Так что вариантов у остальных всего два - либо допилить свою структуру управления до стандартов 6-кратных чемпионов, либо добиться того, чтобы немцы покинули Ф-1 или забанить им все что только можно, в чем сами РБ и Феррари не в состоянии прибавить. В других случаях останется только наблюдать за чужими победами.

 

То есть если по простому:

Вы продолжаете считать, что прекратить доминирование одной команды, впервые для Ф1 стало проблемой?

Или просто- даже и нет такой заинтересованности, ибо бабло итак неплохо сыпется?

 

[metoxana]

Поздравления с Рождеством от Себа! Сам нарисовал 

 

[shadoff]

4 часа назад, BATTD сказал:

Прикольная ветка. Особенно забавляет предъява по поводу шин. Ну а 2013-й год... а что, не, там всё чисто было, там не требовалось согласие всех команд 

 

Постыдился бы такое писать. Или совсем амнезия замучила?

 

[BATTD]

53 минуты назад, shadoff сказал:

Постыдился бы такое писать.

Стыдно? Не пиши. Причём тут я?

53 минуты назад, shadoff сказал:

Или совсем амнезия замучила?

Мне то откуда знать, кто там тебя мучает?

[shadoff]

25 минут назад, BATTD сказал:

Стыдно? Не пиши. Причём тут я?

Мне то откуда знать, кто там тебя мучает?

Заканчивай клоунаду. 

Выше речь и шла о 2013 г: ФИА запретили именно в 2013 году менять шины. Изменили только после Великобритании, где только в гонке взорвались шины на 4 машинах.

А дальше - экстренное совещание ФИА и Пирелли, угроза бойкота команд и пилотов. И т.д., и т.п. 

В итоге заменили на те шины, которые до этого тестировали в Канаде в целях решить проблему расслоения.

Цитата

Тодт вызвал представителей Pirelli на встречу рабочей группы

30 июня 2013

Президент FIA Жан Тодт вызвал представителей Pirelli в Париж, на встречу Спортивной Рабочей группы, которая пройдёт в среду. Там будут обсуждаться меры, которые необходимо принять для того, чтобы избежать повторения проблем с шинами, которые произошли в Сильверстоуне.

При этом Pirelli попросили приехать с конкретными предложениями, так как приоритет FIA - безопасность гонщиков, и решение должно быть найдено как можно скорее. Ранее Pirelli уже пыталась внести изменения в конструкцию шин, однако команды не смогли договориться, и изменения были заблокированы. Но изменения, необходимые для безопасности гонщиков, FIA имеет право вводить по ходу чемпионата и без согласия команд.

 

Цитата

Команды могут бойкотировать Гран При Германии

1 июля 2013

Команды Формулы 1 могут отказаться от участия в Гран При Германии, если не будут уверены в безопасности своих пилотов, заявил руководитель McLaren Мартин Уитмарш в интервью Sky Sports News. Уитмарш напомнил, что однажды подобное уже произошло - на Гран При США 2005 года.

«Существует опасность бойкота, и это будет правильно, если команды и пилоты не уверены, что гонка будет безопасной, - заявил Уитмарш. - Но это не то, чего мы хотим для Формулы 1. Мы уже сталкивались с подобным в Индианаполисе, и это было очень плохо для спорта, так что нам нужно объединиться. Не время искать виноватых, нужно работать сообща, найти решение и всё уладить».

Ранее стало известно, что президент FIA Жан Тодт вызвал представителей Pirelli на совещание Спортивной рабочей группы в Париже в среду. В интервью французской телекомпании Canal+ Тодт заявил: «Я встречался с представителями Pirelli, и они, разумеется, будут расследовать всё, что произошло в этот уик-энд.

В среду они приедут со своими предложениями на важную встречу со всеми командами. Теперь это вопрос безопасности, и мы должны принять правильное решение, а не проявлять эмоции».

 

Цитата

Гонщики бойкотируют Гран При, если повторятся проблемы

4 июля 2013

Вечером в четверг представители профсоюза пилотов GPDA встречались с руководством Pirelli, и вновь прозвучала тема возможного бойкота гонки. В GPDA подготовили весьма резкое заявление по поводу инцидентов с шинами во время Гран При Великобритании.

«Ассоциация гонщиков Гран При выражает серьёзную озабоченность по поводу инцидентов, произошедших в Сильверстоуне. Мы надеемся, что изменение конструкции шин позволит добиться нужного эффекта и в этот уик-энд подобных проблем не возникнет. Мы готовы бороться на пределе, как делаем это всегда, как от нас ждут команды, спонсоры и болельщики, но если проблемы с резиной повторятся и в Германии, мы немедленно покинем Гран При, поскольку они подвергают опасности жизни пилотов, маршалов и болельщиков», - сказано в заявлении GPDA.

 

Цитата

 

Pirelli привезет в Германию задние шины с кевларовым кордом

3 июля 2013

Pirelli привезет в Германию шины Medium и Soft – это сочетание составов не использовалось после китайского этапа чемпионата. Кроме того, на Нюрбургринге командам будут предоставлены задние шины, в конструкции которых использован кевларовый корд.

Пол Хембри:

Поскольку нет четкой системы контроля, позволяющей Pirelli строго требовать от команд использовать конкретные значения давления или развала, несоблюдение которых привело к проблемам с резиной в Сильверстоуне, мы предпочли привезти в Германию менее сложные шины. Начиная с Гран При Венгрии, мы внедрим совершенно новую линейку шин, которые будут сочетать характеристики резины 2012 года с более высокими скоростными параметрами, свойственными спецификации 2013 года».

 

 

Цитата

 

В Pirelli объяснили причины взрывов шин в Сильверстоуне

2 июля 2013

В ожидании новых правил, на основании которых Pirelli получит доступ к информации, которая жизненно важна для доработки шин и контроля их работы, мы предлагаем принять следующие меры, согласовав их с FIA, FOM, командами и гонщиками:

1. Использование в Гран При Германии доработанной версии существующих шин, которые были протестированы в Канаде (и доказали свою надежность). Эта версия в максимальной степени соответствует техническим характеристикам Нюрбургринга. В частности, в Гран При Германии, который пройдет 7 июля, будет использоваться новая версия задних шин с кевларовым каркасом, заменившим существующую металлическую структуру, а также возвращение к корду образца 2012 года, чтобы гарантировать максимальную стабильность и сцепление с трассой. Учитывая асимметрию шин, их зеркальная установка будет строго запрещена. Передние шины останутся без изменений.

2. Начиная с Гран При Венгрии, будет внедрена новая версия шин. Новые шины будут симметричными и гарантирующими максимальную безопасность, даже если у Pirelli не будет доступа к данным о шинах, хотя это необходимо для оптимального функционирования сложных шин 2013 года.

Шины, которые появятся, начиная с Гран При Венгрии, будут сочетать характеристики прошлогодней резины со скоростью шин 2013 года. В целом, их структура останется прежней, поскольку использующиеся по ходу этого сезона шины гарантировали более высокое время на круге и более широкий рабочий диапазон. По согласованию с FIA новая спецификация будет протестирована вместе с командами и машинами этого года в Сильверстоуне с 17 по 19 июля во время молодежных тестов в ходе одной из сессий, когда за рулем будут работать гонщики основных составов. Эти тесты помогут окончательно доработать новую версию шин и дадут командам возможность поработать с настройками машин.

 

 

Цитата

 

Чарли Уайтинг: В Германии проблемы с шинами не повторятся

4 июля 2013

Еще до начала совещания с журналистами побеседовал Чарли Уайтинг, гоночный директор FIA. По его мнению, то, что мы увидели в Сильверстоуне, больше не повторится.

«Исходя из той информации, которая есть у нас и у Pirelli, мы считаем, что в Германии мы не увидим повторения того, что было в Сильверстоуне, – цитирует газета Чарли Уайтинга. – Начиная с пятницы, мы будем использовать новые шины. Они испытывались в первый день тренировок в Монреале, и никаких проблем выявлено не было. Не думаю, что шины, которые будут использоваться в этот уик-энд, заметно повлияют на расстановку сил в гонках».

В Германию Pirelli привезла новые задние шины с кевларовым кордом, аналогичные по конструкции тем, что использовались в 2012 году. Отвечая на вопрос, пытаются ли какие-то команды воспротивиться их внедрению, Уайтинг подчеркнул: «Претензий никто не высказывал».

 

 

Так что ты ври да не завирайся. Ничего общего в этих ситуациях нет от слов абсолютно и совсем. В 2013 ФИА выступали резко против изменений шин, хотя они расслаивались с первых гонок и только после череды взрывов шин на Сильвере, угроз бойкота команд и пилотов, подробных обсуждений и с Пирелли и с командами, ФИА дали добро на изменение тех шин. В 2018 самые серьезные проблемы были только у Мерса. В худшем случае можно было провести на пит-стоп больше, никаких проблем с безопасностью НЕ было, о чем сказал тот же Хорнер. Так что претензии к ФИА в 2018 со стороны команд были, чего не было в 2013.

[Stargazer]

6 часов назад, metoxana сказал:

Поздравления с Рождеством от Себа! Сам нарисовал 

 

Дай угадаю, Леклер в болиде, а небритый Себ в санях?

[Аватарщик]

7 часов назад, DreamTeam сказал:

простой вопрос - Вы готовы ещё к 5-6 титулам Мерса

 

 да.  такова реальность. 

Скрытый текст

7 часов назад, DreamTeam сказал:

Но что вообще лично для меня необъяснимо - это журналистика!

Ну если уж люди хавают в прессе, то что они видят на экране,

Вы хавайте, не отвлекайтесь!

 

за себя говори.   " хаваю всё , что "на заборе" .  

 

7 часов назад, DreamTeam сказал:

Какие нить "шадофы" и "аватарщики"

 мимо твоих истеричных простынок ,  тебя  тычут в 

- правила.  и их трактовку.
- директивы . и их трактовку.
- протоколы. 

 

[Барон Самеди]

Полагаю, если доминирует не Себастиан - теории заговора со стороны Шадоффа и ДримТима неизбежны. 

[Stargazer]

4 часа назад, Барон Самеди сказал:

Полагаю, если доминирует не Себастиан - теории заговора со стороны Шадоффа и ДримТима неизбежны. 

 

Это ещё что. Ждем теории наговора.

[Spectore]

17 часов назад, shadoff сказал:

 

Ты почему-то игнорируешь снова и снова тот факт, что практически все ошибки Феррари возникают из-за того, что им тупо не хватает скорости,

 

Нехватка скорости не есть оправдание ошибок. Нехватка скорости, наоборот, должна мотивировать команду отрабатывать до мелочей все то, что она может отыграть, если скорости не хватает. А выходит противоположное, когда тот же Сэб тучу времени стоит на питстопе. РБР скорости не хватает, они и питы научились менее чем за 2 сек проводить. 

[Spectore]

14 часов назад, DreamTeam сказал:

 

Пока самым главным потребителем низкопробной журналистики, этаким пузатым любителем фастфуда, вы себя выставляете. Вам скормили про «борьбу» Феттеля и Леклера, а вы благодарно схавали, переварили и добавки просите. 

[Stargazer]

6 минут назад, Spectore сказал:

Пока самым главным потребителем низкопробной журналистики, этаким пузатым любителем фастфуда, вы себя выставляете. Вам скормили про «борьбу» Феттеля и Леклера, а вы благодарно схавали, переварили и добавки просите. 

 

Какая ж там борьба... Себ же просто слил её.

 

Кстати, почему ещё нигде не было правильной расшифровки БКМ?

[shadoff]

36 минут назад, Spectore сказал:

Нехватка скорости не есть оправдание ошибок. Нехватка скорости, наоборот, должна мотивировать команду отрабатывать до мелочей все то, что она может отыграть, если скорости не хватает. А выходит противоположное, когда тот же Сэб тучу времени стоит на питстопе. РБР скорости не хватает, они и питы научились менее чем за 2 сек проводить. 

Это не более чем пустые лозунги, увы. Мне доводилось неоднократно в своей работе сталкиваться с ситуациями, когда бюрократы ставили крест своими ошибками на моем труде, в который вкладывал тучу времени и сил. Нет ничего более демотивирующего, чем подобное обессмысливание чужого труда. А теперь представь, каково было инженерам Феррари, когда ряд их лучших идей в одночасье оказывался вне закона "по Уайтинга велению, по вольффьему хотению".

И это при условии, что прямым конкурентам не просто ничего не запрещали, но даже, напротив, ради них отказались от запретов. 

Это все равно, что в футболе в одни ворота ставят левые пенки и удаляют игроков, а вторым прощают даже самые грубые нарушения. При прочих равных именно судейство выходит на передний план. Что и имеем вот уже который год. Что касается пит-стопов. Сколько раз в 2017 все было идеально проведено, а в итоге Хэм на прямых просто проносился мимо, как в борьбе с Ф-1,5.

В общем, Феррари надо срочно усиливаться политически. Иначе поражения так и будут их преследовать. 

[Lewis Hamilton fan]

14 часов назад, DreamTeam сказал:

То есть если по простому:

Вы продолжаете считать, что прекратить доминирование одной команды, впервые для Ф1 стало проблемой?

Нет, если сильно захотеть, можно радикально задушить Мерс - запретить все, в чем они сильны, упростить Ф-1 до примитивности аэродинамики 70-80-х. В чем-то эти шаги уже вовсю идут - упрощение аэродинамики, подвески и т.д. на 2019, 2021. Можно создать им совсем невыгодные условия финансовые - лишить их всяких бонусов, прибавить бонусы остальным и т.д.

Хотя Мерс сложно затормозить сразу и быстро, так как те сильны практически во всех областях сбалансированно. Они не как Феррари, у кого есть только мотор и интересный путь в аэро, а во всем остальном проседают. Они не РБ, у кого есть пока только части пазла, но не вся картинка целиком. Про уровень остальных и вовсе говорить нет смысла. Во времена доминации РБ и Феррари задача решалась быстро -  доминатора Феррари сначала притормозили всего-то на сезон изменением шин, на следующий он снова были в строю. В 2006 затормозили их главных конкурентов из Рено с демпфером масс, а не Феррари. А дальше Фуры сами себя развалили, устроив ненужные дворцовые перевороты в руководстве.
 

У РБ была ставка на решения по ВД, гибкие днища и антикрылья, как-то заблочили все разом - мигом получили 2012 год. И все равно те оставались лучшими в аэро в 2013, только их сдерживал жор резины, изменения по резине сыграли им на руку, доминаторам, а не Феррари или Лотусу, Почему-то это вы не упоминаете, не вписывается в теорию, что РБ или Феррари Шуми постоянно тормозили в угоду конкуренции? То-то же. 

С Мерсами куда сложнее. Заблочьте решения по аэро - они найдут способ отыграться в других областях, как в 2019. Заблочьте им подвеску ФРИК хитрую - они за 2 года сваяют эффективный легальный аналог почти такой же эффективности. Заблочьте серые решения по мотору - так просядут не только они, но и прямые конкуренты, точно так же влезшие в историю с маслом глубоко и серьезно. У них все еще лучшая связка пилотов среди лидеров, лучшие стратеги и т.д. Вы знаете, что ключевым спецам Мерседеса каждый год предлагают Феррари и РБ контракты на 20-30% дороже, чем платят немцы? Однако немногие уходят. Вероятно, в Мерседесе создают еще и атмосферу нормальную для работы, а не как в Феррари до прихода Брауна и Тодта.
 

Цитата

Или просто- даже и нет такой заинтересованности, ибо бабло итак неплохо сыпется?

Бабло от постоянной доминации одной и той же команды и пилота неизбежно просядет рано или поздно. В Либерти это понимают. В 2021 Мерс перестанет доминировать, это очевидно, сейчас все условия для этого подготавливаются. Не получилось у Феррари и РБ выйти на уровень Мерса по качеству, значит, искусственно притормозят Мерс для конкуренции. А там, поди, и Мерс потом свернет программу в Ф-1, а в Скудерии вздохнут свободно. Правда, к тому времени подтянется кто-то еще, кто может оставить Феррари с носом - РБ, Макларен, например.

[Боныч]

Только что, Lewis Hamilton fan сказал:

Нет, если сильно захотеть, можно радикально задушить Мерс - запретить все, в чем они сильны, упростить Ф-1 до примитивности аэродинамики 70-80-х. В чем-то эти шаги уже вовсю идут - упрощение аэродинамики, подвески и т.д. на 2019, 2021. Можно создать им совсем невыгодные условия финансовые - лишить их всяких бонусов, прибавить бонусы остальным и т.д.
Хотя Мерс сложно затормозить сразу и быстро, так как те сильны практически во всех областях сбалансированно. Они не как Феррари, у кого есть только мотор и интересный путь в аэро, а во всем остальном проседают. Они не РБ, у кого есть пока только части пазла, но не вся картинка целиком. Про уровень остальных и вовсе говорить нет смысла. 

Не захлебнись дифирамбами. А то ж реклама прет неудержимо.

[BATTD]

16 часов назад, shadoff сказал:

Заканчивай клоунаду.

Ты к себе публично обращаешься? Ну круто, чё 

16 часов назад, shadoff сказал:

Выше речь и шла о 2013 г: ФИА запретили именно в 2013 году менять шины. Изменили только после Великобритании, где только в гонке взорвались шины на 4 машинах.

Делайте больше питов, езжайте медленней, устанавливайте шины правильно - они не будут взрываться ©

Цитата

В Pirelli полагают, что отказы шин в гонке на Гран При Великобритании были вызваны комбинацией факторов и не имеют отношения к расслоению резины, с которым некоторые гонщики столкнулись на первых этапах сезона.

Представители компании утверждают, что смена шин местами (в результате чего боковая поверхность подвергаются нерасчетным нагрузкам), низкое давление, предельные углы развала и высокие поребрики на трассе в Сильверстоуне и составили комбинацию факторов, которые привели к взрывам шин.

Ну это так, лирика, подчёркивающая избирательность. 

16 часов назад, shadoff сказал:

Так что ты ври да не завирайся.

И где же я соврал? 

16 часов назад, shadoff сказал:

Ничего общего в этих ситуациях нет от слов абсолютно и совсем.

не, ну если так сказал шадоф, то точно нет общего 

16 часов назад, shadoff сказал:

никаких проблем с безопасностью НЕ было, о чем сказал тот же Хорнер.

Ну да, хорнер и шадоф - именно те, кому надо верить. А всякие там феттели, говорящие "от правильно изменили, иначе всё было бы сильно хуже" - да кто они такие? 

[DreamTeam]

15 часов назад, Stargazer сказал:

Дай угадаю, Леклер в болиде, а небритый Себ в санях?

 

То есть номер 5 на болиде хэйт разглядеть не позволяет?)

 

7 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Хотя Мерс сложно затормозить
 

В 2021 Мерс перестанет доминировать, это очевидно, сейчас все условия для этого подготавливаются. Не получилось у Феррари и РБ выйти на уровень Мерса по качеству, значит, искусственно притормозят Мерс для конкуренции.

 

Сначала Вы подробно написали почему Мерс почти невозможно затормозить.затем "В 2021 Мерс перестанет доминировать, это очевидно".

И что же там в 21? Смена регламента? Если принять за основу суть Вашего поста -для них эта смена регламента - вопрос на те же полсезона посредственных выступлений с привычным доминированием в итоге.

 

"А там, поди, и Мерс потом свернет программу в Ф-1"))) Ага, позвонит Росб и скажет: "Парни! Разве Вы не устали от титулов и бабла как я? Завязывайте!"

 

15 часов назад, Аватарщик сказал:

 

 да.  такова реальность. 

  Показать контент

 

за себя говори.   " хаваю всё , что "на заборе" .  

 

 мимо твоих истеричных простынок ,  тебя  тычут в 

- правила.  и их трактовку.
- директивы . и их трактовку.
- протоколы. 

 

 

Хорошо, предложи "без истерик" своё виденье ситуации. Как ты понимаешь доминирование Мерса?

Просто построили лучший болид и просто самовозят 6 сезонов подряд, как у Спектор. Или практически ТЗ, как у меня и Шадофа.

Не так много вариантов как бэ. Если есть другой- озвучь)

 

8 часов назад, Spectore сказал:

Пока самым главным потребителем низкопробной журналистики, этаким пузатым любителем фастфуда, вы себя выставляете. Вам скормили про «борьбу» Феттеля и Леклера, а вы благодарно схавали, переварили и добавки просите. 

 

Постойте. Вы утверждаете, что феррари не могут построить конкурентный болид и допилить его по ходу сезона.

Я Вам и отвечаю - тогда и борьба между напарниками - всего лишь попытка нагнетания хоть какого то сюжета.

Даже пример аналогию с Риком привёл.

[Zena]

Строить машинку нужно нормально, а не искать оправдания. Будь самовоз хотя на половине трасс, КК будет в кармане, хотя бы. Не понимаю до сих пор, как можно ошибиться с такими ресурсами. Или фуры намеренно слили сезон, зная что Мерсы все равно не опередить до 2021 года. 

[Lewis Hamilton fan]

7 часов назад, DreamTeam сказал:

Сначала Вы подробно написали почему Мерс почти невозможно затормозить.затем "В 2021 Мерс перестанет доминировать, это очевидно".

И что же там в 21? Смена регламента? Если принять за основу суть Вашего поста -для них эта смена регламента - вопрос на те же полсезона посредственных выступлений с привычным доминированием в итоге.

Ну я не не писал, что это невозможно. Проблема в том, что все последние годы Мерс пытались тормозить по частям, хотя они сильны именно в балансе всех необходимых для успеха компонентов. Выкинуть подвеску ФРИК или упростить антикрыло, вынудив Мерс больше прижима спереди создавать дефлекторами, заблокировать масложорство - это не очень выход, если это все происходит по частям в разные сезоны. А вот все и сразу блокирнуть - вполне себе рабочий случай.

Вот на 2021 краткий перечень того, что  уйдет в прошлое:

1) Дефлекторы, а с их отсутствием добавится проблем с созданием прижима спереди, так как от антикрыльев много проку уже не будет. Да и в переднем крыле Мерс всегда был хорош, часто лучше соперников, как в 2019. Или вспомнить 2014-2015, где никому кроме немцев не удавалось построить такой же прочный и эффективный короткий нос.

2) Выкинут любые варианты гидроподвески.

 

3) Сократят колесную базу, которая всегда была одной из самых длинных именно у Мерседеса. Возможно, Мерсу придется пересматривать концепт генерирования прижима вообще из-за граунд-эффекта, уходить ближе к решениям РБ. А в этой области у Мерса опыта нет, риск провала приличный.

Во всем этом Мерс был сильнее соперников. И это еще не все наверняка изменения. И все это будет разом заблокировано в 2021. По-моему, смысл очевиден - цель как раз ослабить Мерс и подтянуть соперников, у кого были проблемы в компонентах, которые будут попросту запрещены. Да и Льюис не молодеет, хотя ему, конечно, найти замену можно - на рынке все еще будет доступен тот же Ферстаппен, и Рассела нужно уже сейчас сажать хотя бы в машину-середняк, чтобы проверить его уровень. А лучше в пару к Льюису.

Я не вижу, что Ф-1 пошла путем, по которому соперники устраняли свои слабые места и подтягивались к уровню Мерседеса. Феррари как была слаба по отношению к Мерсу в подвеске, на мостике и стратегии обновлений, так ей и осталась. У РБ будет проблема со вторым пилотом все та же, со слабыми стартами сезона хроническая, с традиционным уже завалом смены регламента на аэродинамику и т.д. Я как раз вижу, что Ф-1 на 2021 идет путем торможения лидера ради создания частично искусственной конкуренции. Так что вам радоваться надо, а не горевать.

[astor]

4 минуты назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Я как раз вижу, что Ф-1 на 2021 идет путем торможения лидера ради создания частично искусственной конкуренции. Так что вам радоваться надо, а не горевать.

Видимо еще надо и спасибо сказать что не к 2038?

Что мешало начать реально замедлять мб после трех лет абсолютного доминирования?

Последние три года, как феррари стали догонять мб, идет упорное противодействие этому выравниванию. 

Тут полностью согласен с шадо.

[Spectore]

8 часов назад, DreamTeam сказал:

Постойте. Вы утверждаете, что феррари не могут построить конкурентный болид и допилить его по ходу сезона.

Я Вам и отвечаю - тогда и борьба между напарниками - всего лишь попытка нагнетания хоть какого то сюжета.

Даже пример аналогию с Риком привёл.

Так вы же больше всех этим сюжетом и обеспокоены. 

Лично меня борьба Феттеля и Леклера мало беспокоит. И уж точно не до такой степени, как вы это превозносите.

Так что, меньше потребляйте продуктов СМИ. А то разорвет.