Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Lonesome

Scuderia Ferrari

Recommended Posts

FIA ИЗЪЯЛА ДЕТАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ FERRARI

 

После Гран При Бразилии история с подозрениями в легальности мотора Ferrari получила продолжение.

 

За последние две с половиной недели FIA по просьбе конкурентов Скудерии опубликовала две технические директивы, уточняющие правила расхода топлива и масла. А, по последним сообщениям, после гонки в Интерлагосе техническая инспекция изъяла несколько деталей топливной системы с машины Ferrari и одной другой команды для сравнения.

 

«Специалисты тщательно изучат эти детали в лаборатории FIA», – рассказал корреспондент Auto Motor und Sport Тобиас Грюнер.

 

Источник: https://#.#.#/f1/59887-fia-izyala-detali-toplivnoy-sistemy-ferrari

 

P.S. Офф-топ, а давно ли ссылки с автоспорт.ком.ру банятся на F1News?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Lonesome сказал:

Феррари может не считать это за фейлы, более того считать, что команда больше виновата Себа, по этому Феттель не виноват. Но больше платить, чем платит Мерседес Феррари вряд ли будет. У нее бюджет не безграничен. 

Ок, тебе про Феррари лучше знать. Раз в Феррари считают что фейлы примы, это их вина, не буду спорить. Пусть платят и дальше свои 35+млн. 

В любом случае у Лью остается аргумент в виде престижа, что-то типа выиграть за 3 разные команды. Исторический бонус.

13 минут назад, Lonesome сказал:

Ну, надо было победы Хэмильтона чем-то разбавить. Публика требовала хоть какого-то разнообразия. Да и Хэм мог бы тогда тоже победить, немного не повезло. 

Что значит надо было разбавить?

А если ему в следующем году не повезет, заболеет и пропустит гонку, попадет под камикадзе кругового, Феррари его вынесет, в лице не виноватого Феттеля.

Случиться может что угодно и якобы такой продуманный и  дорого оплаченный план полетит в мусорное ведро и все это ради титула Росберга.

Зачем этот не нужный риск, побили бы рекорд Шумахера для начала, а потом уж играли на публику.

18 минут назад, Lonesome сказал:

На крайний случай есть еще Норрис (или ты считаешь, что он не достаточно быстрый, чтоб бороться за Титул?).

Он же проиграл Расселу, тебе лучше придерживать теории великого Джорджа.

20 минут назад, Lonesome сказал:

Регламент 2021 года направлен против Мерседес не будет. В этом я не сомневаюсь. 

Но и не обязательно что в пользу Мерседес. Я вот сомневаюсь в чью именно пользу будет регламент 2021, придерживаюсь идеи что в пользу уравновесить топ команды и повысить роль гонщиков.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вообще не понимаю всю эту канитель от ФИА в отношении дрыгателей Феррари, лучше бы занялись периодом РБР с 2009 по 2013, а заодно аннулировали и дисквалифицировали их за откровенный подлог, форменное очковтирательство и наглое читерство.:yes3:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Lonesome сказал:

Так это еще очень оптимистично. Я све же сказал в ближайшие 5 лет, а не ближайшие 10-15 лет. 

А может и вообще больше не будет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, Peresvet сказал:

 

Сам себе не веришь. ;)

 

Мне, полагаю, виднее, верю я себе или нет.:smile225:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, jals сказал:

Феррари дисквалифицируют с Гран При Бразилии? :)

 

Вангую: хрена лысого что найдут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Stargazer сказал:

 

Вангую: хрена лысого что найдут.

а когда ничего не найдут, злопыхатели начнут писать: Феррари крышуют, специально организовали этот спектакль с изъятием, чтобы все успокоились и отстали.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, Rookie сказал:

Я вот сомневаюсь в чью именно пользу будет регламент 2021, придерживаюсь идеи что в пользу уравновесить топ команды и повысить роль гонщиков

Не выглядит реальным

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Статья подписки Автоспорт+:smile306:

  :smile306:

Скрытый текст

 

Why Vettel's emotion is now undermining Ferrari
[IMG]
OPINION: Forget the stewards' verdict that blame was equal in the Ferrari drivers' Interlagos clash - this was clearly another example of one of Sebastian Vettel's flaws. What Ferrari does - or doesn't do - next will have long-running repercussions

By Scott Mitchell
F1 Reporter

2ed16bdbc55a799d3e3ceabe95a61eb4.jpg

 

Inevitable. Disappointing. "Silly". How you viewed the race-ending crash between the two Ferrari drivers in the Brazilian Grand Prix depends on where you were watching from.

Outside the team, it felt like something that has been brewing since the very first race of 2019, when Charles Leclerc was ordered not to attack Sebastian Vettel late on. In the car, it was anger-inducing and definitely the fault of the other driver's belligerence - according to both sides. From the pitwall, team principal Mattia Binotto's perspective, it was just..."silly".

Put two alpha drivers in the same team, and they will come to blows. It is inevitable given egos are big and stakes run high. Lewis Hamilton and Nico Rosberg are the obvious example. Max Verstappen and Daniel Ricciardo too. But neither of those partnerships, and none since Hamilton and Fernando Alonso at McLaren, produced the explosive Vettel-Leclerc dynamic that Ferrari is contending with.

Ferrari faces something very similar to what McLaren struggled with in 2007: an experienced world champion who needs to be the centre of attention to thrive, and a young upstart who shouldn't be calling the shots but is too quick to be caged. It is a dynamic that could tear Ferrari apart.

Neither driver nor team will benefit from being distracted by civil war. And this kind of collision that can be the genesis of exactly that.

7d442a34325e7c260b66a6c731a768f2.jpg

 

The worst thing is it was wholly avoidable, and whatever the Brazilian GP stewards may think, there was clearly one driver predominantly to blame.

When Leclerc mugged Vettel into the first corner with five laps to go in the Brazilian GP, anger and emotion got the better of Vettel.

Either Vettel made the most basic of racing errors, drifting aimlessly on the straight, or he had a total loss of sense
He was free to race, to try to respond to the pass, which he did. So it was legitimate to move to the outside aided by the DRS on the run to the Descida do Lago turn at the end of the following straight, which he did.

But, as team boss Mattia Binotto pointed out, free to race does not mean do something "silly". Which Vettel did, moving left and causing the collision that ended Ferrari's race.

Most racing drivers are prone to red mist from time-to-time but nobody seems quite so afflicted as Vettel. Either he made the most basic of racing errors on Sunday, drifting aimlessly on the straight, or he had a total loss of sense and was willing to crash into his team-mate.

He has history in this department. Just think back to the 2010 Turkish GP and his needless clash with Red Bull team-mate Mark Webber. Only this time, Vettel's not the young hotshot with Dr Helmut Marko in his corner. Far from it.

9b78c2d260e959c818efb029c5523045.jpg 

 

Critics will say, with some merit, that this incident could have been avoided if Ferrari had laid down specific rules from the beginning, when the Vettel-Leclerc partnership showed its first signs of tension. "Rules of engagement", like the ones Mercedes brought in when Hamilton and Rosberg came to blows, would be an effective deterrent.

But Binotto is not a fan of this, isn't interested in any lessons from recent history, and points out, quite fairly, that Ferrari has been criticised when it has tried to manage its drivers this season, and criticised for letting them race.

The truth is, Leclerc's form might be the trigger for Ferrari's present predicament, but Vettel is the underlying problem.

This version of Vettel appears incompatible with an equal-status team and a team-mate that is capable of beating him. It is difficult to see how Ferrari (and Leclerc, as previously argued) can fully trust him. This makes any working arrangement, "rules of engagement" or whatever you want to call them, difficult. And it brings out the worst in Vettel himself, not his best. He has not got the temperament, in this Ferrari environment, to be a relied upon, number-one, driver.

Vettel has proved twice in a handful of races that he cannot be trusted to act with the team's best interests in mind. This is maybe not a complete surprise, given he is, at heart, a selfish racing driver. For many years this was a positive thing and an immensely powerful weapon, it was part of the ruthlessness that brought him four consecutive world titles.

33279648c9bd69542496d4745289d01a.jpg

 

But now it risks becoming only a source of grief for Ferrari. So what's the difference? Why was Red Bull able to keep a lid on Vettel's fiery, emotional side, but Ferrari seems powerless to stop it erupting in a counter-productive way?

Identifying the answer is not easy (just ask Binotto). Perhaps it lies in the circumstances. Vettel's pomp came when he was the undisputed number one and revelling in a Red Bull-Renault that was the class of the field, particularly when its exhaust-blown diffuser concept gave the car huge amounts of downforce, and Vettel was a wizard at making it work effectively. During that period he was best associated with obliterating his opposition, rather than outracing them.

That doesn't mean Vettel is now unfit for Ferrari. Of course not. But his presence does risk inhibiting what the team can achieve
Since joining Ferrari in 2015, Vettel has never enjoyed the same combination of status and machinery. His position in the team was unthreatened by Kimi Raikkonen, but Ferrari never quite matched Mercedes. And when it came close to doing so, another Vettel flaw emerged. There is too big a bank of evidence now to deny that Vettel is flawed in combat - at least when up against the very best. He has erred in battle against Hamilton, Verstappen, Ricciardo and now Leclerc.

The problem for Vettel, and by extension Ferrari, is that Leclerc is not going anywhere. This means that if Vettel stays at Ferrari, his time as undisputed top dog is over, and he has no guarantee of a car tailored to extract his own brilliance (let alone one with an advantage over the opposition).

That doesn't mean Vettel is now unfit for Ferrari. Of course not. But his presence does risk inhibiting what the team can achieve. If Vettel could be trusted to keep a lid on his emotions, there is no doubt he and Leclerc make a formidable pairing. But it is very possible that is exactly what is restricting Vettel as a driver and making him volatile under pressure - and so casts doubt over what he can be relied upon to do.

35fc4d1971851004b5c6e513a5133a00.jpg

 

The Brazil clash was the clearest indication yet that there is a question mark over whether Vettel and Leclerc are a tenable partnership, and working out what to do next is vital for Ferrari. Partly because warring drivers is good for nobody, but also because further flashpoints are likely. In fact, it's almost a surprise this one didn't happen sooner.

Binotto did not want to review the incident on Sunday at Interlagos. He preferred to wait until Ferrari returned to Italy to get the situation under control. Assuming, of course, that is possible.

Maybe Vettel has fessed up already. Maybe he's been given both barrels. Or maybe neither has been apportioned blame, and both have just been giving a very, very severe warning that any future instances of overstepping the mark will be handled without mercy.

That final option would represent something of a cop-out from Ferrari, and could lead to the situation snowballing. It would send an odd message: that it's OK to step out of line, with serious consequences, because the blame will just be shared. What would stop Vettel from risking a repeat in the future? How might Leclerc react to this?

Whatever solution is reached may well be kept within the corridors at Maranello, but the "silly" action in Brazil must be met with a serious response. If that doesn't happen, the relationship between Vettel and Leclerc, Binotto's grand plan, and Ferrari's entire 2020 season, could be fatally undermined. 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Rookie сказал:

Статья подписки Автоспорт+:smile306:

  :smile306:

  Скрыть контент

 

Why Vettel's emotion is now undermining Ferrari
[IMG]
OPINION: Forget the stewards' verdict that blame was equal in the Ferrari drivers' Interlagos clash - this was clearly another example of one of Sebastian Vettel's flaws. What Ferrari does - or doesn't do - next will have long-running repercussions

By Scott Mitchell
F1 Reporter

2ed16bdbc55a799d3e3ceabe95a61eb4.jpg

 

Inevitable. Disappointing. "Silly". How you viewed the race-ending crash between the two Ferrari drivers in the Brazilian Grand Prix depends on where you were watching from.

Outside the team, it felt like something that has been brewing since the very first race of 2019, when Charles Leclerc was ordered not to attack Sebastian Vettel late on. In the car, it was anger-inducing and definitely the fault of the other driver's belligerence - according to both sides. From the pitwall, team principal Mattia Binotto's perspective, it was just..."silly".

Put two alpha drivers in the same team, and they will come to blows. It is inevitable given egos are big and stakes run high. Lewis Hamilton and Nico Rosberg are the obvious example. Max Verstappen and Daniel Ricciardo too. But neither of those partnerships, and none since Hamilton and Fernando Alonso at McLaren, produced the explosive Vettel-Leclerc dynamic that Ferrari is contending with.

Ferrari faces something very similar to what McLaren struggled with in 2007: an experienced world champion who needs to be the centre of attention to thrive, and a young upstart who shouldn't be calling the shots but is too quick to be caged. It is a dynamic that could tear Ferrari apart.

Neither driver nor team will benefit from being distracted by civil war. And this kind of collision that can be the genesis of exactly that.

7d442a34325e7c260b66a6c731a768f2.jpg

 

The worst thing is it was wholly avoidable, and whatever the Brazilian GP stewards may think, there was clearly one driver predominantly to blame.

When Leclerc mugged Vettel into the first corner with five laps to go in the Brazilian GP, anger and emotion got the better of Vettel.

Either Vettel made the most basic of racing errors, drifting aimlessly on the straight, or he had a total loss of sense
He was free to race, to try to respond to the pass, which he did. So it was legitimate to move to the outside aided by the DRS on the run to the Descida do Lago turn at the end of the following straight, which he did.

But, as team boss Mattia Binotto pointed out, free to race does not mean do something "silly". Which Vettel did, moving left and causing the collision that ended Ferrari's race.

Most racing drivers are prone to red mist from time-to-time but nobody seems quite so afflicted as Vettel. Either he made the most basic of racing errors on Sunday, drifting aimlessly on the straight, or he had a total loss of sense and was willing to crash into his team-mate.

He has history in this department. Just think back to the 2010 Turkish GP and his needless clash with Red Bull team-mate Mark Webber. Only this time, Vettel's not the young hotshot with Dr Helmut Marko in his corner. Far from it.

9b78c2d260e959c818efb029c5523045.jpg 

 

Critics will say, with some merit, that this incident could have been avoided if Ferrari had laid down specific rules from the beginning, when the Vettel-Leclerc partnership showed its first signs of tension. "Rules of engagement", like the ones Mercedes brought in when Hamilton and Rosberg came to blows, would be an effective deterrent.

But Binotto is not a fan of this, isn't interested in any lessons from recent history, and points out, quite fairly, that Ferrari has been criticised when it has tried to manage its drivers this season, and criticised for letting them race.

The truth is, Leclerc's form might be the trigger for Ferrari's present predicament, but Vettel is the underlying problem.

This version of Vettel appears incompatible with an equal-status team and a team-mate that is capable of beating him. It is difficult to see how Ferrari (and Leclerc, as previously argued) can fully trust him. This makes any working arrangement, "rules of engagement" or whatever you want to call them, difficult. And it brings out the worst in Vettel himself, not his best. He has not got the temperament, in this Ferrari environment, to be a relied upon, number-one, driver.

Vettel has proved twice in a handful of races that he cannot be trusted to act with the team's best interests in mind. This is maybe not a complete surprise, given he is, at heart, a selfish racing driver. For many years this was a positive thing and an immensely powerful weapon, it was part of the ruthlessness that brought him four consecutive world titles.

33279648c9bd69542496d4745289d01a.jpg

 

But now it risks becoming only a source of grief for Ferrari. So what's the difference? Why was Red Bull able to keep a lid on Vettel's fiery, emotional side, but Ferrari seems powerless to stop it erupting in a counter-productive way?

Identifying the answer is not easy (just ask Binotto). Perhaps it lies in the circumstances. Vettel's pomp came when he was the undisputed number one and revelling in a Red Bull-Renault that was the class of the field, particularly when its exhaust-blown diffuser concept gave the car huge amounts of downforce, and Vettel was a wizard at making it work effectively. During that period he was best associated with obliterating his opposition, rather than outracing them.

That doesn't mean Vettel is now unfit for Ferrari. Of course not. But his presence does risk inhibiting what the team can achieve
Since joining Ferrari in 2015, Vettel has never enjoyed the same combination of status and machinery. His position in the team was unthreatened by Kimi Raikkonen, but Ferrari never quite matched Mercedes. And when it came close to doing so, another Vettel flaw emerged. There is too big a bank of evidence now to deny that Vettel is flawed in combat - at least when up against the very best. He has erred in battle against Hamilton, Verstappen, Ricciardo and now Leclerc.

The problem for Vettel, and by extension Ferrari, is that Leclerc is not going anywhere. This means that if Vettel stays at Ferrari, his time as undisputed top dog is over, and he has no guarantee of a car tailored to extract his own brilliance (let alone one with an advantage over the opposition).

That doesn't mean Vettel is now unfit for Ferrari. Of course not. But his presence does risk inhibiting what the team can achieve. If Vettel could be trusted to keep a lid on his emotions, there is no doubt he and Leclerc make a formidable pairing. But it is very possible that is exactly what is restricting Vettel as a driver and making him volatile under pressure - and so casts doubt over what he can be relied upon to do.

35fc4d1971851004b5c6e513a5133a00.jpg

 

The Brazil clash was the clearest indication yet that there is a question mark over whether Vettel and Leclerc are a tenable partnership, and working out what to do next is vital for Ferrari. Partly because warring drivers is good for nobody, but also because further flashpoints are likely. In fact, it's almost a surprise this one didn't happen sooner.

Binotto did not want to review the incident on Sunday at Interlagos. He preferred to wait until Ferrari returned to Italy to get the situation under control. Assuming, of course, that is possible.

Maybe Vettel has fessed up already. Maybe he's been given both barrels. Or maybe neither has been apportioned blame, and both have just been giving a very, very severe warning that any future instances of overstepping the mark will be handled without mercy.

That final option would represent something of a cop-out from Ferrari, and could lead to the situation snowballing. It would send an odd message: that it's OK to step out of line, with serious consequences, because the blame will just be shared. What would stop Vettel from risking a repeat in the future? How might Leclerc react to this?

Whatever solution is reached may well be kept within the corridors at Maranello, but the "silly" action in Brazil must be met with a serious response. If that doesn't happen, the relationship between Vettel and Leclerc, Binotto's grand plan, and Ferrari's entire 2020 season, could be fatally undermined. 

 

 

 

Спасибо, но статью кэп писал походу)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Peresvet сказал:

Короче говоря ничего найти не могут, но очень хочется.

Если б ничего не могли, тогда продолжали бы разводить руками и придумывать какую-нибудь околесицу, типа пары раномных тестов в рандомном месте, 

А тут уже два довольно точечных решения - директива, потом проверка каких-то совершенно определенных частй топливной системы. Явно уже что-то подозревают, ибо пальцем в небо до такого не дойдешь. И ушло всего то полсезона - для ФИА это вообще довольно быстро. Так что, вполне себе могут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо Камильери сделать официальное заявление: если в следующие три года Феррари не выиграет чемпионат Ф1, то уходит из него

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минут назад, Peresvet сказал:

Спасибо, но статью кэп писал походу)

С чего это кэп, ты разве согласен? B)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 минут назад, Leopardo сказал:

Если б ничего не могли, тогда продолжали бы разводить руками и придумывать какую-нибудь околесицу, типа пары каких-нибудь раномных тестов в каком-нибудь рандомном месте, 

А тут уже два довольно точечных решения - директива, потом проверка каких-то совершенно определенных частй топливной системы. Явно уже что-то подозревают, ибо пальцем в небо до такого не дойдешь. И ушло всего то полсезона - для ФИА это вообще довольно быстро. Так что, вполне себе могут.

 

Сам себе противоречишь. Если директивы точные - то  на проверку забирать ничего не надо, они же точные. А на данный момент - они бесполезные. Забрали потому, что бы найти хоть что то, что можно придумать как забанить. Всю эту точечность придумал Дед, за Макса на след год занесено, вот и тыкают палкой в Феррари. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Rookie сказал:

С чего это кэп, ты разве согласен? B)

 

С чем? С очевидными вещами? Статья уровня если пойдет дождь то можно промокнуть, а можно и не промокнуть, если не хотите промокнуть берите зонтик, но рабочий и без дырок, а то можно промокнуть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Лич сказал:

Надо Камильери сделать официальное заявление: если в следующие три года Феррари не выиграет чемпионат Ф1, то уходит из него

Как же упала "Феррари" в политическом плане. Как школьников гоняют который год.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как же приятно видеть, что о днищенской сущности Феттеля пишут уже открыто в ведущих профильных изданиях.

И про решающую заслугу диффузора и др. Марко в титулах, и про неумение бороться, и про запредельное количество косяков.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, enisei сказал:

Как же упала "Феррари" в политическом плане. Как школьников гоняют который год.

Увы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Peresvet сказал:

С чем? С очевидными вещами? Статья уровня если пойдет дождь то можно промокнуть, а можно и не промокнуть, если не хотите промокнуть берите зонтик, но рабочий и без дырок, а то можно промокнуть.

Кстати чего там с героизмом Феттеля в Бразилии, неужели тебе не понравилось?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Crimson сказал:

Как же приятно видеть, что о днищенской сущности Феттеля пишут уже открыто в ведущих профильных изданиях.

И про решающую заслугу диффузора и др. Марко в титулах, и про неумение бороться, и про запредельное количество косяков.

 

Прям так и написали, что Феттель днище? Или сам придумал и стало тепло и приятно?

Только что, Rookie сказал:

Кстати чего там с героизмом Феттеля в Бразилии, неужели тебе не понравилось?

 

Квалифицировался лучше напарника с новым мотором если тебе интересно.:D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Peresvet сказал:

 

Прям так и написали, что Феттель днище? Или сам придумал и стало тепло и приятно?

Есть журналисткая этика, не позволяющая прямо написать "Феттель днище", но этот посыл можно всегда вставить между строк. Только надо немножко научиться это читать. Этот автор сей посыл вставил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, Peresvet сказал:

 

Сам себе противоречишь. Если директивы точные - то  на проверку забирать ничего не надо, они же точные.

А на данный момент - они бесполезные.

Противоречие есть только в твоем "если...то". И даже не противоречие - оно просто неверное.

Это ты постановил, что бесполезные?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Crimson сказал:

Есть журналисткая этика, не позволяющая прямо написать "Феттел днище", но этот посыл можно всегда вставить между строк. Только надо немножко научиться это читать. Этот автор сей посыл вставил.

 

Есть безграмотность и отсутствие культуры. Феттель топовый пилот, его недостатки пилотажа и косяки объективная вещь, но "днищем" он не становиться ни разу. Не надо свое мышление навязывать неким журналистам и говорить, на самом то деле они думают вот так! На самом деле ты просто выдал свое личное хейтерство - за мысли неких людей у которых даже таких мыслей и не было. Я слабо представляю людей на таком уровне которые рассуждают такими категориями, это удел фанатов.

 

Хотя если из этой статьи сделал вывод, что журналисты сказали Феттель дно, то согласно результатам на трассе ты должен согласиться - что Райконен это не просто дно, а супер днище всех времен и народов. Но почему то Феттеля ты днищем называешь, а Райконена нет, продолжи свою мысль, не стесняйся.

1 минуту назад, Leopardo сказал:

Это ты постановил, что бесполезные?

 

Логика. Если директивы попали в цель - нет забирать моторы на проверку, так как директивы попали в цель.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Peresvet сказал:

Логика. Если директивы попали в цель - нет забирать моторы на проверку, так как директивы попали в цель.

Фиговая, стало быть, логика.

Забрать на проверку могли по разным причинам, хоть бы для того, чтоб проверить - а соблюдается ли на практике та самая директива. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Leopardo сказал:

Фиговая, стало быть, логика.

 

 

Логика самая что ни на есть обычная - логичная. Никаких данных кроме воплей Макса и деда, которые тут же замолчали когда им пригрозили судом за клевету, нет. 

 

Цитата

Забрать на проверку могли по разным причинам, хоть бы для того, чтоб проверить - а соблюдается ли на практике та самая директива. 

 

Это не логика - а домыслы. Из серии я как хемофил и хейтер Феррари хочу, что бы.... давай уж быть честными до конца. Надоели из себя святош делать.:D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...