Перейти к контенту

В архиве

Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Lonesome

Scuderia Ferrari

Recommended Posts

10 минут назад, Ferdi сказал:

3efebc80d02dd74782cd4bc44c3f6c08.jpg

Было?:D

Только 5 надо заменить на 16:rolleyes:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Барон Самеди сказал:

Почему Себастиан толстый? :D

стареет :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Барон Самеди сказал:

 

Почему Себастиан толстый? :D

Потому что он балласт.:D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, Spectore сказал:

Феррари Феттеля ехала 30 с лишним кругов на медиуме.

 

30 - это не 50 кругов. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Lonesome сказал:

 

30 - это не 50 кругов. 

Ну так и хард это не медиум. Мне кажется, Сэб мог бы протянуть на харде 50 кругов. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Lonesome сказал:

 

30 - это не 50 кругов. 

макс проехал на харде 68 кругов. сэб на меде 35, уж 45 на харде как и хэм я думаю сэб и шарль осилили бы без проблем

но это опять все задним умом...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Spectore сказал:

Ну так и хард это не медиум. Мне кажется, Сэб мог бы протянуть на харде 50 кругов. 

 

Я думаю, что не протянул бы. И да, по составу резины то был С2, а не С1. На С1 может и мог бы. 

1 минуту назад, astor сказал:

макс проехал на харде 68 кругов. сэб на меде 35, уж 45 на харде как и хэм я думаю сэб и шарль осилили бы без проблем

но это опять все задним умом...

 

Макс в конце гонки сказал, что его шины умерли. И это РБР у которых резина работает дольше нашего. Мы ведь говорим не просто о том, чтоб проехать, а о том, чтоб без падения темпа. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, Ferdi сказал:

3efebc80d02dd74782cd4bc44c3f6c08.jpg

Было?:D

Карикатуру рисовал  лютый фоб Валеры. :044aaa9d0f88984aacf6924242c2273d:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Lonesome сказал:

 

И что она не так сделала в этой гонке? 

 

А что так?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Typan сказал:

Карикатуру рисовал  лютый фоб Валеры. :044aaa9d0f88984aacf6924242c2273d:

Просто честный человек.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Lonesome сказал:

Макс в конце гонки сказал, что его шины умерли. И это РБР у которых резина работает дольше нашего. Мы ведь говорим не просто о том, чтоб проехать, а о том, чтоб без падения темпа. 

ну так и проехать надо было меньше. 

Все таки себ проехал 35 на м и 37 на харде, было бы 28 и 44, не вижу большой разницы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, gp2 сказал:

А вот с Лекрелом такая штука.

После перового пит-стопа он догнал Боттаса, а потом РАЗОМ остал на 6 секунд.

То ли была борьба, то ли ошибка. В трансляции не показали.

9 часов назад, gp2 сказал:

Было хорошо видно.

Что осталась 1 секунда, но после 2 кругов отрыв стал резко 6 секунд.

Не знаю что там вам было хорошо видно, но это неправда. 

Покруговки в помощь.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=1035&graf=3&dr1=Charles Leclerc&dr2=Valtteri Bottas

Укажите, пожалуйста, на каком круге после первого пита Леклера, вы хорошо увидели что что между Шарлем и Валерой была 1 секунда, а потом резко 6 секунд.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

Проблема Феррари в том, что у нее нету машины, которая едет на одном комплекте 50 кругов и не теряет темп. А так да, Феррари инертны. 

Проблема Феррари это Феттель. Он как собака на сене. Чего то мутит со стратегией, договаривается с Бинотто, чтобы тот договорился с Леклером (не выигрывать наверное). Кто-то обогнал Сэба до его пита? Нет. Так же бы и Шарля никто не обогнал бы. То есть, их обоих никто бы не обогнал. Реагировать надо было Шарлю на Льюиса, а Сэбу на Боттаса. И всё - победный дубль в кармане фур. Но тогда Феттель всё равно бы не выиграл. Он и так не выиграл. Зато и Шарль не выиграл. Феттель был бы вторым за Шарлем, но он и так второй. Какая разница за кем, главное чтобы не за напарником. 

54 минуты назад, kiry сказал:

 Могли б рискнуть... А так Себ сам не решился ехать... Пришлось реагировать уже на Боттаса...

См. выше как и кому на кого надо было реагировать. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Lonesome сказал:

 

Я думаю, что не протянул бы. И да, по составу резины то был С2, а не С1. На С1 может и мог бы. 

Какая разница? Это был хард. Самый жёсткий тип резины для данной конкретной гонки. Единственный шанс победить был заехать следом за ЛХ. Но решили по-другому. Хотя те же Мерсы ещё в пятницу уверяли, что будет больше одного пита. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
46 минут назад, dc1998 сказал:

Ога, как же. 

Вопрос в том, был этот радиоперехват в конце круга или в начале.

Если в конце, я ещё могу понять - неразбериха после пита Льюиса, Феттель решил изобразить из себя великого стратега, на мостике растерялись.

Но если было хотя бы пол-круга убедить Феттеля что он гонит пургу, то почему мостик вёл себя как овощи и просто поддались на его саботаж - непонятно.

И вообще ему сказали заезжать на пит - какое нафиг его решение, надо выполнять. Бред что из машины лучше видно, чем профессиональным стратегам - это несусветная чушь.  

Было хотя бы 40% шансов или побороться на прямой. или сесть прямо за Льюисом - а так никаких шансов. Какие там шансы. досидеть до софта что ли, это было невозможно. То есть никакое не верное решение. "Верное" решение Феттеля - это 0% шансов на победу, обгон был невозможен при 5-10 кругах разницы.

Один корчил из себя великого стратега и опять саботировал решение команды.

Неуправляемый. команда абсолютно не контролирует своего пилота, вот диагноз.

Теперь то понятно, что Себ ошибся. Надо было заезжать сразу за Люсьеном. Но расчет был на то, что у Люси хард реально сдохнет на последних кругах. А он не сдох, увы. Лично я верил до последнего, что сдохнет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Spectore сказал:

Единственный шанс победить был заехать следом за ЛХ. Но решили по-другому.

 

Решил. Себастиан. Лично. :connie_twiddle:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Energy сказал:

А что так?

 

Леклера отправили на тактику двух питов, так как изначально планировали тактику двух питов. Когда Албон пошел на пит, у них было меньше пол минуты на решение о том, стоит ли идти на тактику двух питов или идти на тактику одного. Феттель со своим инженером перешли на тактику одного пит-стопа.  Леклеру попался плохой комплект второго С3, из-за чего он не смог показать предполагаемый темп, ну и износ С2 оказался ниже ожидаемого. Они исходили из тех данных, которые имелись на тот момент. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, Барон Самеди сказал:

 

Решил. Себастиан. Лично. :connie_twiddle:

Не факт, что если бы Себ заехал сразу за Люсей, то выехал бы с пита первым. Вероятность такого исхода была менее 50%. Поэтому Себ решил действовать консервативно и наверняка. Не выгорело. Ну и фиг с ним. :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Spectore сказал:

Какая разница? Это был хард. Самый жёсткий тип резины для данной конкретной гонки. Единственный шанс победить был заехать следом за ЛХ. Но решили по-другому. Хотя те же Мерсы ещё в пятницу уверяли, что будет больше одного пита. 

 

Все рассчитывали на два пита. Кстати, решение принял Себ со своим ГИ. Хотя Себа сразу зазывали на пит после пита Хэмильтона. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минут назад, Lonesome сказал:

 

Макс в конце гонки сказал, что его шины умерли. И это РБР у которых резина работает дольше нашего. Мы ведь говорим не просто о том, чтоб проехать, а о том, чтоб без падения темпа. 

Ферстаппен всю гонку атаковал всех и вся. И проехал он больше 60 кругов. Поэтому ориентироваться на его слова не стоит. 

1 минуту назад, Lonesome сказал:

 

Все рассчитывали на два пита. Кстати, решение принял Себ со своим ГИ. Хотя Себа сразу зазывали на пит после пита Хэмильтона. 

Знаю, что Сэб. Недооценили работу резины. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Lonesome сказал:

 

Леклера отправили на тактику двух питов, так как изначально планировали тактику двух питов. Когда Албон пошел на пит, у них было меньше пол минуты на решение о том, стоит ли идти на тактику двух питов или идти на тактику одного. Феттель со своим инженером перешли на тактику одного пит-стопа.  Леклеру попался плохой комплект второго С3, из-за чего он не смог показать предполагаемый темп, ну и износ С2 оказался ниже ожидаемого. Они исходили из тех данных, которые имелись на тот момент. 

Валер, отправляй резюме в пресс-службу Феррари. Классные отмазы  писать будешь)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Typan сказал:

Не факт, что если бы Себ заехал сразу за Люсей, то выехал бы с пита первым. Вероятность такого исхода была менее 50%. Поэтому Себ решил действовать консервативно и наверняка. Не выгорело. Ну и фиг с ним. :)

 

Речь была не об этом. А о попытке себогёрл снять ответственность с Себастиана. Но не прокатило. :connie_twiddle:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, Lonesome сказал:

 

Леклера отправили на тактику двух питов, так как изначально планировали тактику двух питов. Когда Албон пошел на пит, у них было меньше пол минуты на решение о том, стоит ли идти на тактику двух питов или идти на тактику одного.

Допустим было запланировано 2 пит-стопа. Если стратеги Феррари не в состоянии оценить по ходу гонки риски тактики, то можно хотя бы ориентироваться на лучших. Но Албон тут причём? Это всё же не локальные гонки на драндулетах, а королевские гонки, в которых работают профессионалы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, Lonesome сказал:

 

Леклера отправили на тактику двух питов, так как изначально планировали тактику двух питов. Когда Албон пошел на пит, у них было меньше пол минуты на решение о том, стоит ли идти на тактику двух питов или идти на тактику одного. Феттель со своим инженером перешли на тактику одного пит-стопа.  Леклеру попался плохой комплект второго С3, из-за чего он не смог показать предполагаемый темп, ну и износ С2 оказался ниже ожидаемого. Они исходили из тех данных, которые имелись на тот момент. 

 

4 минуты назад, Lonesome сказал:

 

Все рассчитывали на два пита. Кстати, решение принял Себ со своим ГИ. Хотя Себа сразу зазывали на пит после пита Хэмильтона. 

Если технари не могут сложить 2+2, то взашей таких людей. Если пилоты не могут снабдить этих технарей правильными данными и не в состоянии понять как правильно работать с этой резиной, то взашей этих пилотов. В любом случае, это бардак. 

У Феррари отличная машина, но выигрывает Мерс. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Бугагатор сказал:

когда нам показали эти радиопереговоры, но в целом да, шансов после пита Хэма у Феттеля уже не было, как в Венгрии у Ферстаппена

чет Леклер поплыл вчера, столько ошибался, столько косячил, как будто феттелем головного мозга заразился

 

45 минут назад, dc1998 сказал:

Вопрос в том, был этот радиоперехват в конце круга или в начале.

И вообще ему сказали заезжать на пит - какое нафиг его решение, надо выполнять. Бред что из машины лучше видно, чем профессиональным стратегам - это несусветная чушь.  

Один корчил из себя великого стратега и опять саботировал решение команды.

Неуправляемый. команда абсолютно не контролирует своего пилота, вот диагноз.

Стратегов развелось твою дивизию. Как легко умничать, зная итоговый результат.

Когда показали тим-радо, то там Себ че-то про план "С" вещал. Про план "С", Карл! Даже не "В". Это говорит о том, что неопределенность с износом полная была. Да тот же Хэм жаловался, что его рано переобули.Что резина не выдержит до конца. И после гонки это подтвердили.

Имхо, план "С" - один пит. Вполне резонно что Себ предлагал этот план, говоря что износ у него позволяет. А тут уже про профессионализм рассуждают и кто кого контролирует...:f59ac6e5e80f13094072259272e3be2a:

Считаю, что единственная ошибка мостика была, что Шарлю не дали хард на 1 пите. Тогда можно было бы и ему второй раз не переобуваться. Но сработали по шаблону, заранее обозначив что его ждет еще одна остановка. Ну то такое. В тот момент не думали,что можно проехать гонку с одним питом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...