Scuderia Ferrari

[shadoff]

1 час назад, astor сказал:

В сингапуре шарль ехал специально медленно в темпе вильямсов или около того. Поэтому такая подрезка была возможна. Дальше думаю можно не продолжать

Когда Шарль ехал в том темпе, вся первая четверка были буквально в паре секунд. Несколько раз Шарль ускорялся, но на Феррари износ был выше - так что от Хэма ему особенно оторваться не удалось, а вот Себ и особенно Макс отстали куда больше, чем на те несколько десяток, которые были, пока Шарль нарочно ехал в низком темпе.

Так что дальше можно и нужно продолжать, в том числе и потому, что никаких грубых ошибок со стороны Феррари не было - они придерживались плана А с двумя питами, как и рекомендовали Пирелли, и что полностью соответствовало пятнично-субботним расчетам команды по износу.

[shadoff]

3 часа назад, Crimson сказал:

На Албона вообще не надо было реагировать. Это пилот, едущий на 0.3-0.5 сек медленнее Ферстаппена. Его надо было воспринимать как временную прослойку и крыть только Мерсы - двумя болидами.

Даже в случае выхода Албона вперёд, на него можно было бы поддавить - он никогда не боролся за победы, и велика вероятность, что прессинга бы не выдержал.

И только уж в совсем маловероятной ситуации, если бы Албон додержал и выиграл гонку, тогда смириться с поражением, сделать зарубку на будущее и отныне относиться к Алексу со всей серьёзностью.

А так вышел полный идиотизм. Ещё бы на Сайнса среагировали.

Никакого идиотизма, а сплошное реагирование и строгое соответствие плану А.

Расчеты Пирелли на главной + интервью Шарля достаточно точно отражают всю логику решений. Ну нет там никакой глупости - наоборот, максимально сдержанный и сэйфовый подход. 

[enisei]

4 минуты назад, shadoff сказал:

наоборот, максимально сдержанный и сэйфовый подход.

папа Йос и Доктор подтверждают.

https://www.f1news.ru/news/f1-140716.html

https://www.f1news.ru/interview/marko/140721.shtml

папа Йос:

"На тренировках шины сильно изнашивались. В пятницу резина переставала работать после 10 кругов. Но в воскресенье Макс проехал почти всю гонку на одном комплекте. Такого никто не ожидал.

Оглядываясь назад, можно сказать, что Максу не следовало торопиться с обгоном Боттаса, но в тот момент мы были уверены, что после 10 кругов начнутся проблемы с шинами – надо было действовать."

Доктор:

"Вопрос: Как прошла гонка для Алекса Элбона?
Хельмут Марко: К сожалению, с Алексом мы ошиблись со стратегией. Впрочем, как и все, кто был уверен, что проведёт гонку с двумя пит-стопами. Никто не ожидал, что шины смогут проехать столько кругов. До гонки сложно было в это поверить, но в воскресенье Макс проехал 66 кругов на шинах Hard и был очень быстр в конце отрезка."

[astor]

39 минут назад, shadoff сказал:

Никакого идиотизма, а сплошное реагирование и строгое соответствие плану А.

Расчеты Пирелли на главной + интервью Шарля достаточно точно отражают всю логику решений. Ну нет там никакой глупости - наоборот, максимально сдержанный и сэйфовый подход. 

Так и я об этом. Действовали по начальному плану и ни шагу в сторону. Хотя варианты подождать еще круг от албона, или посмотрев на темп рика и макса поставить хард.  Но как итог ошиблись с расчетами.

[AlexBloody]

Какие загадочные шины от пирелек все таки. Зависят от дня недели, а не асфальта. В пятницу их хватает на 10 кругов, а в воскресенье на всю гонку. Что будет в США? В пятницу их хватит кругов на 50, а в гонке на 5? Угадай мелодию(износ)))

[Zena]

Кто в курсе, работа с шинами в гонке в чем заключается?

[Лич]

14 минут назад, Zena сказал:

Кто в курсе, работа с шинами в гонке в чем заключается?

В правильной нагрузке на них, насколько понимаю. В различных плоскостях.

[Lewis Hamilton fan]

28 минут назад, Zena сказал:

Кто в курсе, работа с шинами в гонке в чем заключается?

Плавно работать с тормозом и газом на торможениях и разгонах, избегать агрессивных атак на поребрики, в отличие от квалы, избегать пробуксовок и блокировок колес. Иными словами - пилотировать плавно, осторожно и не ошибаться. В процессе еще подкручивать баланс тормозов, настройки дифференциала  и т.д.

[The Undertaker]

10 часов назад, Rookie сказал:

А что такого не логичного? Феррари - это Феттель. Феттель - это Феррари. 

 

действительно, и поэтому разыгрываются партии вроде Сочи, где по договору, Леклер должен был, в любом случае, оказаться впереди.

 

Цитата

Победы другого гонщика, мало имеют отношения к данной команде. 

это - да. Обычно пилоту нужно еще и самому что-то делать для этой победы, кроме того как занимать первую линию, а не обделываться, как в недавней гонке. Это же нужно было умудриться так хреново ехать, что с первой позиции откатиться на 4-ю, да и то потому что Ферстаппен канул в лету.

[Tier_Mia]

Слили гонку чисто тактически. Да, понятное дело, что гоночного темпа не хватает и Мерс просто намного сильнее в этом плане. Но можно же было не дать подрезать себя? Короче, очередной раз гении тактики из Маранелло выдумали какую-то хрень.

Ещё и косячили на питстопе, именно этих 4 секунд не хватило Шарлю для атаки Боттаса

Опять же, корень проблем Феррари в том, что они не умеют работать так же слаженно, как Мерс. Ну вы хоть раз видели, чтобы Хэмилтон сам принимал тактику вр время гонки? Я нет, Себ это делал ни раз.

Годы идут, а мостик не меняется. Машина не прощает ошибок, в отличии от Мерседеса. Те могут в любой момент сказать, что Феррари самовозка( а на фоне квалорежима красных кажется это правдой) , зато в гонке... скилуха

На самом деле, что Хэм, что Мерс, слишком хороши. Да, Хэм ноет и часто откровенно врет и этим он бесит, но гонщик он реально крутой. И Мерс просто лушчие

 Так что есть к чему стремится 

[Zena]

1 час назад, Lewis Hamilton fan сказал:

Плавно работать с тормозом и газом на торможениях и разгонах, избегать агрессивных атак на поребрики, в отличие от квалы, избегать пробуксовок и блокировок колес. Иными словами - пилотировать плавно, осторожно и не ошибаться. В процессе еще подкручивать баланс тормозов, настройки дифференциала  и т.д.

Спасибо. Как то онборд смотрел, объем работы колоссальный 

[BJayDS]

 

[BATTD]

16 часов назад, MiguelS сказал:

В параллельном мире может и не согласны, в нашей же реальности прекрасно видно две проблемы 6-10 круги и 25-28 круг. А к 41 кругу резина Шарля уже умерла и ехал он медленнее Льюиса. Так и были потеряны те секунды что меняли всё, вычти из времени эти 6-7 секунд и получим борьбу за победу. Вот и все причины.

А что, гонка состояла из этих двух локальных отрезков? Да и что там было на 25-28 кругах? Хэм, только что отпитившийся и втопивший, дабы подрезать Фета? Ты это серьёзно, да?

Адрес дилера в студию! 

[SAS_17]

15 часов назад, AlexBloody сказал:

Какие загадочные шины от пирелек все таки. Зависят от дня недели, а не асфальта. В пятницу их хватает на 10 кругов, а в воскресенье на всю гонку. Что будет в США? В пятницу их хватит кругов на 50, а в гонке на 5? Угадай мелодию(износ)))

История намного интересней. ПИРЕЛЛИ перед гонкой выдали оптимальные шинные стратегии при старте на разных комплектах. В итоге их рекомендации полностью провалились. Они сами не знают, как их шины будут работать в гонке.

[Lonesome]

5 минут назад, SAS_17 сказал:

История намного интересней. ПИРЕЛЛИ перед гонкой выдали оптимальные шинные стратегии при старте на разных комплектах. В итоге их рекомендации полностью провалились. Они сами не знают, как их шины будут работать в гонке.

 

Классная контора. 

[nikobon]

5 минут назад, SAS_17 сказал:

История намного интересней. ПИРЕЛЛИ перед гонкой выдали оптимальные шинные стратегии при старте на разных комплектах. В итоге их рекомендации полностью провалились. Они сами не знают, как их шины будут работать в гонке.

Да это вообще цирк с конями какой-то. Непонятно, бухие они что ли и не понимают из чего варят свою резину. Нужно заканчивать с этой шинной шизофренией и приводить наконец Мишлен в Ф1.

[SAS_17]

13 минут назад, nikobon сказал:

Да это вообще цирк с конями какой-то. Непонятно, бухие они что ли и не понимают из чего варят свою резину. Нужно заканчивать с этой шинной шизофренией и приводить наконец Мишлен в Ф1.

У ПИРЕЛЛИ есть отмазка - они считают стратегию для лидера гонки, у которого нет трафика впереди. Может в Мексике два пит-стопа и были более быстрым вариантом, но вот обогнать соперника, который едет на одном пите ... случилась ПРОБЛЕМА ?!

[nikobon]

15 минут назад, SAS_17 сказал:

У ПИРЕЛЛИ есть отмазка - они считают стратегию для лидера гонки, у которого нет трафика впереди. Может в Мексике два пит-стопа и были более быстрым вариантом, но вот обогнать соперника, который едет на одном пите ... случилась ПРОБЛЕМА ?!

Не думаю. Слишком часто и многие команды говорят о том, что не понимают работу шин и не знают, почему в этот день один состав ведёт себя так и едет столько кругов, а в другой день с той же погодой он проезжает в 2 раза меньше

[Peresvet]

 

57 минут назад, SAS_17 сказал:

История намного интересней. ПИРЕЛЛИ перед гонкой выдали оптимальные шинные стратегии при старте на разных комплектах. В итоге их рекомендации полностью провалились. Они сами не знают, как их шины будут работать в гонке.

 

Все равно они никакой ответственности не несут. Типа ну порекомендовали не так, ну и что. Потому их рекомендации вообще могут быть липой. Главное Мерседес точно знает как надо. 

[Ferdi]

 

[Hemul]

3 часа назад, nikobon сказал:

Да это вообще цирк с конями какой-то. Непонятно, бухие они что ли и не понимают из чего варят свою резину. Нужно заканчивать с этой шинной шизофренией и приводить наконец Мишлен в Ф1.

Плохому Бинотто и шины мешают.

[denny_dev]

7 часов назад, BATTD сказал:

Адрес дилера в студию! 

Окстись! Это нынче статья :-D

[nikobon]

26 минут назад, Hemul сказал:

Плохому Бинотто и шины мешают.

Ну не всем дают проводить нелегальные шинные тесты.

[Hemul]

1 час назад, nikobon сказал:

Ну не всем дают проводить нелегальные шинные тесты.

Согласен. Некоторым дают разрабатывать нелегальные моторы.

[Лич]

2 минуты назад, Hemul сказал:

Согласен. Некоторым дают разрабатывать нелегальные моторы.

И то и другое про Мерседес 2013-2016