Scuderia Ferrari

[First Lady]

Сезон достаточно длинный,  уровень надёжности поднять неимоверно в сравнении даже с тем, что был 10 лет назад, так что единственное что имеет значение это скорость.

Будет ли скорость - будет возможность отыграть потерянное из за надёжности.

Что случилось с РБ в 2010-2013.

Тут приходили толпой себогерз и лили слезы о 100% надёжности Феррари. Что в итоге победило? Скорость. Надёжно занимать 5 места на старте не помогает.

(Хотя когда говорят о 100% надёжности Феррари удобно забывают что в 2010 в первых 2 гонках ушли 2 двигателя из 5 и потом ездили 17 гонки на остальных. )

[celevro]

7 часов назад, Lonesome сказал:

 

Видишь ли, если у тебя нету скорости, то надежность тебе совсем не поможет. При чем отсутствие скорости сказывается и на следующие сезоны. А вот если есть скорость, надежность ты рано или поздно доведешь до уровня. Но даже если не успеешь в том году, у тебя будет база на следующий год. Когда Бинотто сказал про скорость, тут видимо речь идет о концептуальных вещах. Феррари для начала надо исправить концептуальные просчеты, понять перспективу своего выбранного пути. Ибо если он неверный, придется начинать сначала и срать на то, какая будет надежность. Ибо без нормальной базы, ты теряешь возможность борьбы на несколько лет вперед, а не на один год. 

 

Не согласен.

Вспомни Мак -2005. Космолет, чо)

Только этот космолет ломался еще до старта иногда. Именно надежность движков помешала Макам в 2005 стать чемпионами.

Ок, подтянули надежность. Получили ведро в 2006м.

И тут же другой пример - Мак -2003. Тачка не особо быстрая. Но надежная (для 2003го года) - боролись за титул в последней гонке.

 

Так что тут все сложнее. Работать надо одновременно над 2мя параметрами.

Вот новинки, которые готовили к Барсе, собираются уже в Баку опробовать.

Уверен и над надежностью работают. 

[kiry]

Тут вопрос почему провалились. Предпосылок для концептуальных ошибок не было. Регламент меняют только в 2021. Так что база меняется не сильно. Вот и вопрос почему Феррари имея хороший базис 2017 получило хорошую машину в 2018 а в 2019 ведро, по мнению половины ветки? 

[Santeri]

8 часов назад, Lonesome сказал:

 

Видишь ли, если у тебя нету скорости, то надежность тебе совсем не поможет. При чем отсутствие скорости сказывается и на следующие сезоны. А вот если есть скорость, надежность ты рано или поздно доведешь до уровня. Но даже если не успеешь в том году, у тебя будет база на следующий год.

 

Давай вспомним 2005 год. Провал Феррари после доминирования в 2004 и по скорости и по надежности.

Скорость Маков.

Надежность Рено.

[The Undertaker]

41 минуту назад, kiry сказал:

Тут вопрос почему провалились. Предпосылок для концептуальных ошибок не было. Регламент меняют только в 2021. Так что база меняется не сильно. Вот и вопрос почему Феррари имея хороший базис 2017 получило хорошую машину в 2018 а в 2019 ведро, по мнению половины ветки? 

какой именно ветки-то?

[Захар]

1 час назад, celevro сказал:

Не согласен.

Вспомни Мак -2005. Космолет, чо)

Только этот космолет ломался еще до старта иногда. Именно надежность движков помешала Макам в 2005 стать чемпионами.

Ок, подтянули надежность. Получили ведро в 2006м.

И тут же другой пример - Мак -2003. Тачка не особо быстрая. Но надежная (для 2003го года) - боролись за титул в последней гонке.

 

Так что тут все сложнее. Работать надо одновременно над 2мя параметрами.

Вот новинки, которые готовили к Барсе, собираются уже в Баку опробовать.

Уверен и над надежностью работают. 

Много зависит еще и от класса пилота да же при тех проблемах. В 2014 у Алонсо два тех схода, но по очкам превзошел Кими в 3 три раза, да и 18-ом при косяках Феттеля должен был опережать его или хотя бы  быть поближе. Так что  в 2005 и 2003   не все так однозначно

[Tier_Mia]

1 hour ago, kiry said:

в 2019 ведро

Ну ведром называть новую машину не стоит все таки. Здравая мысль говорит, что у Феррари уникальный и сложный болид, которому нужно время. Поедет он или нет, мы узнаем скоро. Deadline - это Гп Канады, вот с этого момента, если Феррари не начнёт дико самовозить, титул у Мерса. А так да, после 3 гонок Болиду Мерса модно поставить крепкую 9/10, а Феррари 7,5/10 за плохую надёжность

[celevro]

47 минут назад, Захар сказал:

Много зависит еще и от класса пилота да же при тех проблемах. В 2014 у Алонсо два тех схода, но по очкам превзошел Кими в 3 три раза, да и 18-ом при косяках Феттеля должен был опережать его или хотя бы  быть поближе. Так что  в 2005 и 2003   не все так однозначно

Хммм.. класс пилота при тех проблемах. При отказавшем движке, наверное, классный пилот должен докатить болид до финиша)))

О, "дочь офицера", что ли? 

[Sergey_S]

Надежный болид мог победить быстрый лет 10 назад, с тех пор надежность в среднем по пелетону поднялась настолько, что затащить титул на сходах соперника, как в упомянутом 2005, уже не вариант.

Тем более, Мерс - не Макларен конца 90-х - начала нулевых, он не только быстр, но и надежен. Чтобы бороться, для начала нужен болид быстрее Мерседеса. А дальше пилить надежность.

Простая арифметика - 2 победы и 1 сход - это 50 очков, или даже 52, если БК брать. Три третьих места - 45 очков.

Кроме того, если Феррари будет опережать Мерс по скорости, это вынудит Мерсов напрячься, растет риск ошибок и нагрузка на технику. Если Феррари стабильно позади, Мерсы будут ехать "на круизе".    

[Maranellogp]

19 минут назад, Sergey_S сказал:

Надежный болид мог победить быстрый лет 10 назад, с тех пор надежность в среднем по пелетону поднялась настолько, что затащить титул на сходах соперника, как в упомянутом 2005, уже не вариант.

В прошлом году, было вполне вариантом.

[kiry]

1 час назад, The Undertaker сказал:

какой именно ветки-то?

 

  Показать контент

 

 

 

Этой. Ветка Феттеля вся уверена что ведро ))). Хотя тут надо с понятием Ведра определиться. Это ведь смотря с чем сравнивать. Для меня сейчас очевидно что машина не ведро. Но есть проблемы 1 - с двигателем. 2 - с балансом.  

[Захар]

Просто 

1 час назад, celevro сказал:

Хммм.. класс пилота при тех проблемах. При отказавшем движке, наверное, классный пилот должен докатить болид до финиша)))

О, "дочь офицера", что ли? 

Ну в 2014 Алонсо видимо и докатывал, а в  2005 Кими силенок не хватило и посмотри 2018-й и сколько там Феттель сделал ошибок и где Кими относительно Феттеля по итогам сезона

[celevro]

17 минут назад, Захар сказал:

Просто 

Ну в 2014 Алонсо видимо и докатывал, а в  2005 Кими силенок не хватило и посмотри 2018-й и сколько там Феттель сделал ошибок и где Кими относительно Феттеля по итогам сезона

LOL, сезон наверно, по википедии смотрел?

Слабенький троллинг, даже для новичка

 

[dc1998]

10 часов назад, GIV сказал:

К Леклеру тоже уже есть вопросы, мог бы сказать, чтобы поменяли назад, если Феттель не будет приближаться к Боттасу. Пора уже ставить себя в команде. С его стороны тоже есть рычаги давления на команду.

Всего третья гонка, куда ему спешить.

Учитывая, что Феттель "типичный Вильнёв", а не "Прост" - т.е. из той породы, которые берут в молодости напором, куражом, но явно не профессор, который после 30 будет мудреть, время целиком на стороне Леклерка, Себ сам своими ошибками ему подарит лидерство в команде, а вот попытка сейчас изменить субординацию в команде может обернуться сломом карьеры. А всё идёт как по накатанной, не считая этих team order.

Рано.

Года полтора ему надо чтобы справиться с напарником, думаю такой "бизнес-план".

Это как первый сезон Верстаппена против Риккиардо, дело не в том чтобы обыграть Себа уже в этом сезоне в таблице, а завоевать хорошую стартовую позицию на будущее и репутацию более быстрого пилота

[Lonesome]

5 часов назад, celevro сказал:

Не согласен.

Вспомни Мак -2005. Космолет, чо)

Только этот космолет ломался еще до старта иногда. Именно надежность движков помешала Макам в 2005 стать чемпионами.

Ок, подтянули надежность. Получили ведро в 2006м.

И тут же другой пример - Мак -2003. Тачка не особо быстрая. Но надежная (для 2003го года) - боролись за титул в последней гонке.

 

То, что Макларен получил ведро в 2006 году - это следствия просчетов его инженеров. вопрос в том, что в первом приоритете идет скорость, потом уже подтягивают надежность. Хотя безусловно нельзя сказать что они не связаны друг с другом. Но приоритет всегда скорость. Ибо в 2005 году Макларен боролся за Титул, а в 2006 году боролся за редкие попадания на подиум. 

 

5 часов назад, celevro сказал:

Так что тут все сложнее. Работать надо одновременно над 2мя параметрами.

Вот новинки, которые готовили к Барсе, собираются уже в Баку опробовать.

Уверен и над надежностью работают. 

 

Я не думаю, что проблемы будут решены. Как по мне, у нас ошибка с концепцией. А это не лечится до конца сезона, если только не представят совсем новую машину. По сути версию Б. Но когда у Феррари была версия Б? 

[Lonesome]

6 часов назад, Xidion сказал:

Пока что мы видим что подход сначало скорость, а надежность потом проигрывает по очкам даже Максу на надежной Хонде!

 

Пока что скорости у Феррари нету. Так что мимо. 

[Lonesome]

2 часа назад, Maranellogp сказал:

В прошлом году, было вполне вариантом.

 

В прошлом году у нас машина была быстрая. А сейчас не едет. И толку от нашей надежности, если мы будем приезжать в лучшем случае 3-4.  

[celevro]

9 минут назад, Lonesome сказал:

 

Я не думаю, что проблемы будут решены. Как по мне, у нас ошибка с концепцией. А это не лечится до конца сезона, если только не представят совсем новую машину. По сути версию Б. Но когда у Феррари была версия Б? 

У Феррари вполне достаточно ресурсов. Тем более, уже в Баку будут обновы.

Вспомни 2009й) Преимущество Брауна из-за ДД в начале сезона постепенно сошло на нет.

 

Опять же, ты, говоря об отсутствии скорости, забываешь Бахрейн. Там-то скорость была.

[MiguelS]

47 минут назад, dc1998 сказал:

 

Года полтора ему надо чтобы справиться с напарником, думаю такой "бизнес-план".

Это как первый сезон Верстаппена против Риккиардо, дело не в том чтобы обыграть Себа уже в этом сезоне в таблице, а завоевать хорошую стартовую позицию на будущее и репутацию более быстрого пилота

Далеко не факт что болид 2020 года подойдёт Леклеру, как и исправленный болид этого года. Впрочем как и наоборот. Решает болид прежде всего, а не какие-то там выдуманные репутации. Мне например абсолютно всё равно кто будет побеждать, главное чтобы побеждали. Если болид подходящий Леклеру позволит ему бороться за титул и побеждать то пусть так и будет. С Феттелем аналогично. Эта простая истина до многих не доходит, они цепляются к каким-то частностям, разборкам и КТ не видя что болид неконкурентоспособен. 

[Тим]

Секрет победы найден.

[Sergey_S]

Наоборот же, Найдж был мастер слить верный титул. И в Феррари у него не сложилось.

[Rebus]

12 часов назад, GIV сказал:

К Леклеру тоже уже есть вопросы, мог бы сказать, чтобы поменяли назад, если Феттель не будет приближаться к Боттасу. Пора уже ставить себя в команде. С его стороны тоже есть рычаги давления на команду.

Он работает на формирование общественного мнения

И делает это неплохо

[Sergey_S]

11 минут назад, MiguelS сказал:

Далеко не факт что болид 2020 года подойдёт Леклеру, как и исправленный болид этого года. Впрочем как и наоборот. Решает болид прежде всего, а не какие-то там выдуманные репутации. Мне например абсолютно всё равно кто будет побеждать, главное чтобы побеждали. Если болид подходящий Леклеру позволит ему бороться за титул и побеждать то пусть так и будет. С Феттелем аналогично. Эта простая истина до многих не доходит, они цепляются к каким-то частностям, разборкам и КТ не видя что болид неконкурентоспособен. 

У Феттеля два года был конкурентоспособный болид, титула нет. 

[ATLANT]

11 минут назад, Тим сказал:

Секрет победы найден.

Что характерно, насколько у Найджело более умное лицо, уверенный взгляд и правильные черты в отличии от персонажа слева напоминающего

Скрытый текст

 

[Тим]

19 минут назад, Sergey_S сказал:

Наоборот же, Найдж был мастер слить верный титул. И в Феррари у него не сложилось.

Так Фитиль тоже спец. Но он походу решил сломать систему, и сбрил усы.