Фернандо Алонсо

[Red_front]

В 22.09.2019 в 21:42, First Lady сказал:

Молодец Нико, честно признал.

Нико вроде бы всегда честно признавал, что для него есть вещи куда важнее героической гибели в гонках.

[ТОРИ]

Ничосе народ у Ала мельтешит...

 

 

[Ferdi]

В комментах хорошо подметили. Ал - легенда, гонялся в карьере против обоих Ферстаппенов, старшего и младшего Магнуссена, а теперь и против Сайнсов, отца и сына.

[Ferdi]

 

[Red_front]

1 час назад, Ferdi сказал:

В комментах хорошо подметили. Ал - легенда, гонялся в карьере против обоих Ферстаппенов, старшего и младшего Магнуссена, а теперь и против Сайнсов, отца и сына.

Ждём возвращения в 21-м и сражения с Шумахером-сыном? 

[Мяука]

1 час назад, Red_front сказал:

Ждём возвращения в 21-м и сражения с Шумахером-сыном? 

 

А почему бы и нет?

 

=====

 

 

- А не спеть ли мне песню...  о любви  о джипиту...
 

Скрытый текст

 

 

 

 

[Red_front]

21 минуту назад, Мяука сказал:

А почему бы и нет?

А там ещё буквально лет 5-6, и можно подряжаться подносить снаряды Фелипе младшему

[Мяука]

Только что, Red_front сказал:

...Фелипе младшему

 

Дык он же юный футболист... не?

[Ferdi]

 

[V.M.]

45 минут назад, Ferdi сказал:

 

Бедная Линда! Смотреть на это..... Страшно!

[Ferdi]

4 минуты назад, V.M. сказал:

Бедная Линда! Смотреть на это..... Страшно!

Для Линды это детский лепет. Она семь лет вот на что смотрела.

 

[First Lady]

[Ferdi]

Скрытый текст

 

 

[Ferdi]

Скрытый текст

Фернандо Алонсо гордится в Мадриде своей 18-летней непрерывной карьерой в Формуле 1 и сравнивает себя с Майклом Джорданом и другими спортсменами, которые сделали перерыв в своей профессиональной карьере.

Испанский гонщик объяснил, что у него нет «краткосрочных планов возвращения в Формулу 1», поскольку «ситуация не сильно изменилась», так как он оставил этот «пузырь» в прошлом году и вышел, чтобы «немного подышать» на других соревнованиях. хотя возможный круг не исключается, когда он ловит «немного воздуха».

«У меня нет краткосрочных планов по возвращению в Ф1. Ситуация не сильно изменилась, так как в прошлом году я решил выйти из пузыря и немного подышать после 18 лет на высшем уровне. F1 требует от вас полной отдачи 300 дней в году, и теперь я немного дышу снаружи. Когда он ловит немного воздуха, кто знает, вернусь ли я или нет », - объяснил Алонсо прессе в Мадриде, где он спонсировал презентацию видеоигры« Гонки за решеткой ». Пилот пояснил, что он не закончил «насыщенный» с F1, но с его «требованием». «Нет спортсмена, который делает 18 лет на высшем уровне, всегда приносящих максимум за всю свою карьеру. Есть игроки, которые проводят восемь месяцев без В соревнованиях Майкл Джордан оставил баскетбол на несколько лет, Михаэль (Шумахер) остановился на несколько лет и вернулся ... Мои 18 лет - это рекорд, и это не насыщение, нужно немного жить », - подумал он.

В связи с этим он напомнил, что посвятил «половину жизни» «только одной вещи». «Этот воздух на улице служит для того, чтобы немного расслабиться, жить более неторопливо и в то же время воспользоваться тем, что я обнаружил как великое достоинство моей карьеры: быстро адаптироваться к новостям», - сказал испанец. «Независимо от того, какая машина у меня была в твоих руках, которая обычно использовала большинство из них. Я хотел воспользоваться этим качеством в других категориях, которые всегда привлекали мое внимание, и пробовать вещи, которые были немного другой эпохи. В последние 10 или 20 лет все было профессионально, чтобы быть хорошим пилотом в одиночном, ралли или сопротивлении. Мне нравилось быть хорошим пилотом всего », - сказал он.

Испанца спросили, устал ли он от вопроса о возможном круге Формулы-1. «Нет, все в порядке», - ответил он с улыбкой, прежде чем прокомментировать возможный формат гриля, который рассматривается в следующем сезоне. «Нужно было бы больше его изучать и знать, как и когда избежать, чтобы люди медлили во время формирования гриля. Как зритель, выбирай лучшего. Изнутри все будет выглядеть иначе », - подытожил он.

Что касается его прыжка в мир ралли, испанец сказал, что вождение в этой дисциплине и в Формуле-1 "похоже на игру в баскетбол или гольф", поскольку до этого момента он понимал, что "это очень разные вещи".

«В Формуле-1 вам нужно очень точное вождение, чтобы совершенствовать вещи и проводить тысячи и тысячи кругов по одной и той же кривой, чтобы методично набирать за дюйм за дюймом. Дакар более дикий, в каждом километре вы обнаруживаете ловушки, рвы, разные уровни сцепления. Вы должны постоянно обновлять программное обеспечение головы. Я родился в кругах, и именно здесь я чувствую себя наиболее комфортно, во всем остальном я немного вне себя », - признал он.

Алонсо, который еще не подтвердил свое участие в следующем Дакаре («это зависит от ощущений в Марокко», ответил он с широкой улыбкой »), в эту субботу отправится в африканскую страну, чтобы продолжить адаптацию к категории в Ралли Марокко. «Я не имею в виду результат, у меня есть идея закончить ралли с наименьшими возможными неудачами. У меня есть опыт только двух дней в Южной Африке, и они были наполовину ужасны, потому что все произошло Я остался с ощущением, что я не воспользовался этим. В Марокко меня ждут три дня испытаний плюс пять ралли, я хочу вернуться через восемь часов километров и учиться, не испытывая неудач. У меня нет Взгляд на какие-либо результаты он подвел.

О своих отношениях с чемпионом Дакара, таким как Карлос Сайнс, он сказал: «На днях мы говорили об игре« Реал Мадрид ». Каждые два дня звонят Карлосу, и мы разговариваем о чем угодно. На самом деле завтра мы поедем в Марокко вместе. Мы находимся в постоянном контакте », - сказал он.

Испанец «окружил себя экспертами в дисциплине». «Карлос, Насер (Аль-Аттия), Марк Кома, делают тебя лучшим пилотом. Возможно, вы не увидите этого на следующее утро, но все, что вы накапливаете и вкладываете в свою голову, может оказаться полезным в один прекрасный день. Он, наверное, лучший водитель сейчас, чем год назад. 2019 год был годом наряду с 2005 и 2006 годами, с тремя достижениями, которые очень взволновали меня в моей карьере », - сравнил он, поставив свои последние достижения на пике двух чемпионатов мира F1.

https://www.elindependiente.com/tendencias/2019/09/27/fernando-alonso-presume-18-anos-compara-michael-jordan/

[Red_front]

15 часов назад, Мяука сказал:

Дык он же юный футболист... не?

Хмм... Сын Великого Бразильца  - первый человек, ставший чемпионом мира и в футболе и в автогонках Формулы-1. Звучит!

[ТОРИ]

3 часа назад, V.M. сказал:

Бедная Линда! Смотреть на это..... Страшно!

Гонки для настоящих мужчин, а не всяких Росбергов, Масянь и прочих Хемов. 

Да, Ред Фронт?  

Только что, Red_front сказал:

Хмм... Сын Великого Бразильца  - первый человек, ставший чемпионом мира и в футболе и в автогонках Формулы-1. Звучит!

Ну помечтать то тебе никто не мешает...

[Мяука]

 

Только что, Red_front сказал:

 Звучит!

 

На словах - может быть. На деле... сам понимаешь )

 

[ТОРИ]

 

[Мяука]

https://twitter.com/alo_oficial/status/1177566574535950336

 

 

 

"Рад быть частью команды #Senturion как их посол бренда Ношение ограниченной серии S177

@Senturion_Key

изготовлен из белого золота. Какой суперкар мне синхронизировать? #mysupercaronmywrist"

 

 

Скрытый текст

 

 

 

[Red_front]

3 часа назад, ТОРИ сказал:

Гонки для настоящих мужчин, Да, Ред Фронт?  

Однозначно! Именно поэтому Бизонище и требует всегда и везде самовоз - чтобы не гонять, а тошнить всю дистанцию в режиме бухгалтера.

[Ferdi]

 

[Мяука]

Fernando Alonso: "Voy a meterme en un mundo de lobos" https://www.marca.com/motor/rally-marruecos/2019/09/27/5d8e2d6ee2704e14768b4585.html

 

Фернандо Алонсо: «Я собираюсь попасть в мир волков»

Скрытый текст

Фернандо Алонсо представил вчера в Мадриде в превосходном Институте автоспорта Тео Мартина новую видеоигру «Сетка» Codemasters, в которой он сотрудничал в качестве советника и где вы даже можете пилотировать против него, фактически против искусственного интеллекта на борту. Renault R26 «Я очень неспортивен, во многих версиях видеоигр», - шутит он MARCA, с которой он беседует с небольшой группой СМИ, а затем уезжает сегодня в Марокко со своим соперником, другом и учителем Карлосом Сайнсом, против и с кем он будет играть в прихожей Дакар, ралли Марокко.

ВОПРОС. Вам больше нравятся видеоигры или дамп с машиной рейдов, как в Лихтенбурге 400?

РЕПЛИКА. Мне больше нравятся настоящие автомобили, нет никаких сомнений, но мы не должны игнорировать реальность, мир, в котором мы находимся, и возможности виртуального мира, пару лет назад я создал свою команду по киберспорту, и в этом нет необходимости. идти против течения, но куда движется мир. И хотя это отличается от того, чем я живу в настоящей машине, я стараюсь использовать все возможности этого мира.

 

Q. Так что сейчас Марк Кома в восторге, и он не боится этого в Южной Африке

А. Но почему у него это будет? Кроме того, мы поворачиваемся, и я надеюсь, что это будет последним, с моей стороны, хотя мы окажемся у вас на этом правильном повороте. Нет, серьезно, я был бы очень защищен, если бы это было со мной (смеется), худшее было бы пойти с другими людьми. Я надеюсь, что он чувствует это так, потому что на самом деле он - тот, кто побуждает меня идти ко дну, он говорит мне «бросай, бросай», если он видит, что я немного встаю в дюне, или я иду с большим уважением, или у меня есть сомнения в том, что я не умею хорошо читать земля У него миллионы километров опыта, чего мне не хватает, и в 99% случаев совет «дай, дай».

В. Какой результат в Марокко заставит вас совершить прыжок в Дакар?

О. Я не думаю о конкретном результате, я хочу вернуться через восемь дней, между днями теста и самого розыгрыша, за много километров позади меня, потому что у меня только два, и они вне конкуренции, и они были наполовину ужасными, поэтому мне нужно катиться и не иметь много неудач. Я знаю, что они будут существовать, потому что они - митинги, где вы должны выжить наиболее эффективным способом, но я надеюсь, что они тише.

 

В. Но тогда от чего это зависит? От того, какое время вы делаете? Преимущества или недостатки? С чем вы чувствуете себя комфортно? Сделать это конкурентоспособным?

О. Немного всего, мало всего, более чем конкурентоспособного - это то, что я собираюсь попасть в другой мир, из волков, и в такую страну, как Марокко, которая его хорошо знает, как Барселона для нас в Ф1 для тестов. Это в Марокко, где они тестируют, они катятся ... Я знаю, что я не буду на уровне лучших, но в то же время я надеюсь продолжить обучение и увидеть мои чувства немного.

Это то же самое, если в конце концов мы отправимся в Дакар, у меня нет целей или упоминаний, сейчас я чувствую, что мне нравится то, что они говорят мне, без комфорта, иногда используя себя в срывах, живя в гонке изнутри.

Q. Не говоря уже о том, что он также тренируется со своими потенциальными соперниками для победы.

О. Хорошо, они хорошо это видят, это другой мир, нет соперничества с трассами с гонками, которые говорят мне, что вы можете выиграть или проиграть полчаса в день, что я не смотрю на секунду, где я более привык. В Южной Африке я задал им около десяти вопросов о том, как работает светофор, и никто не знал, как на него ответить, все смотрели на меня как «в чем дело», когда он сводился к нулю, и твой второй пилот говорит тебе, что ты выходишь, там нет огней, но если вы перейдете к «1» вместо «0», ничего не произойдет, и я должен привыкнуть к такого рода вещам. (Смеется).

 

В. Мы видели, как он был очень связан с Аль-Аттией посреди пустыни, у вас уже есть дюны?

О. Нет, я еще не контролировал это, но я доволен днями, проведенными с ним, и все, что он сказал мне, было реальным, хотя это была «бок о бок», не машина Дакара, а видимость и форма лицом к дюнам было немного по-другому. Но многие из вопросов, которые я задаю или задаю Карлосу Сайнсу, не имеют ответа, потому что они задают их инстинктивно. Как будто они спрашивают меня, когда вы тормозите в первом углу цепи, когда вы поворачиваете; У меня нет ориентира, я согласен с тем, что чувствую в тот момент и с тем, как движется машина, с чистым инстинктом, потому что я делал это всю свою жизнь. Вот почему я спрашиваю их, где атаковать дюну, правую или левую, и они сомневаются в ответе, но я знаю, что они не скрывают этого, для них естественно идти туда или туда. Это то, что я должен заработать с километрами.

В. Это самое сложное?

R. Прочитайте местность, я думаю, что сейчас это самое сложное. Когда в «дорожном справочнике» есть четкие указания, он узкий и содержит много предупреждений, потому что вы следуете тому, что говорит вам второй пилот, но вдруг он говорит: «27 километров чисто, прямо перед собой», и, конечно, есть много километров, чтобы не иметь никаких Это означает, что вы открываете глаза еще на один дюйм и проходите 27 километров, не моргая, что произойдет, потому что там будет сухая река, которую вам придется пересечь в какой-то момент, или ветви дерева, которые там расположены, или несколько камней. Они появляются внезапно. Это то, что я нахожу больше всего трудностей.

 

Р. Я надеюсь, что те, кто отдал, не были 50 метров (смеется), потому что я обычно иду очень осторожно, но, эй, времена, которые мы сделали в Южной Африке, были неплохими, пока не наступил этот поворот (снова смеется), но Хорошо, в целом, это хорошие проблемы для моей карьеры, я достиг того, чего не собирался достигать, когда я не пробовал ничего, кроме Формулы 1, и я стискиваю свои лучшие достоинства, а именно способность быстро адаптироваться ко многим условиям или автомобилям, хотя всегда снаружи Моя зона комфорта. На самом деле, руководство по эксплуатации автомобиля, потому что, если что-то сломано, его нужно починить, нужно заштриховать 78 страниц, много работы и механических испытаний, разговоры с инженерами, разборка и сборка автомобиля сами ... это требует много работы Из результатов.

В. Феррари связывал это с Леклерком? Ты этого не делаешь ...

О. Нет, я не думаю, что кто-то все испортит. Я слышал радио, и они говорили только о Гамильтоне и Гамильтоне, которые тогда не входили в то время, и быстрый круг Феттеля и медленный круг Леклерка совпали, я не думаю, что он был подготовлен вообще.

 

 

[eseniya75]

Такого не было фото

[eseniya75]

 

[eseniya75]

Это было недавно,это было давно)

 

16 часов назад, Ferdi сказал:

 

Обсуждение