Фернандо Алонсо

[Red_front]

Только что, Ferdi сказал:

 

Он уже пару недель, как close, а воз и ныне там.

[Юрич]

2 минуты назад, Red_front сказал:

Выступать в чемпионате Ешки, куда пришли производители и серьёзные деньги, и потому нужно выдавать результат

 

Одна только Тойота сможет купить этот так называемый чемпионат лузеров, с потрохами. И о результате... Где он у главного лузера? У Массы? 

[Ferdi]

2 минуты назад, Red_front сказал:

Он уже пару недель, как close, а воз и ныне там.

Я думаю что дело уже решено, но в момент когда Алонсо едет за Тойоту официально объявлять о контракте, в котором задействована Хонда, не вполне уместно. Что до меня, то я не особо и рад. Андретти конечно на Инди боги, но в этот раз они могут надорваться с таким количеством машин, а Хонда тем паче у меня доверия не вызывает. Я бы 60 на 40 в пользу Макларена выбрал, думаю Шмидт-Петерсон достаточно опытные ребята, а Зак в лепёшку расшибётся чтобы второй раз не облажаться.

 

[Red_front]

1 минуту назад, Юрич сказал:

 

Одна только Тойота сможет купить этот так называемый чемпионат лузеров, с потрохами. И о результате... Где он у главного лузера? У Массы? 

Главный лузер - это Алонсо, который в покатушках из 7 участников по пустыне занимает в данный момент 13-е место 

 

Ну мы с тобой же уже выяснили и пришли к согласию, что Масса опережает Нико Мюллера и Ма Цинхуа, на что Бизон просто неспособен. 

[SE7EN Wonders]

7 минут назад, Red_front сказал:

Он уже пару недель, как close, а воз и ныне там.

Андретти же сказал, что должен "вычислить" как оплатить эту заявку.

 

Так-то подписать он его может, но при его ненормально раздутой программе за эту машину без наличия финансирования возьмутся разве что те, кто на подхвате. 

 

А так, выступают и за бесплатно, это же 500.

[SE7EN Wonders]

2 минуты назад, Ferdi сказал:

Я думаю что дело уже решено, но в момент когда Алонсо едет за Тойоту официально объявлять о контракте, в котором задействована Хонда, не вполне уместно. Что до меня, то я не особо и рад. Андретти конечно на Инди боги, но в этот раз они могут надорваться с таким количеством машин, а Хонда тем паче у меня доверия не вызывает. Я бы 60 на 40 в пользу Макларена выбрал, думаю Шмидт-Петерсон достаточно опытные ребята, а Зак в лепёшку расшибётся чтобы второй раз не облажаться.

 

Да, Шмидт с Петерсоном опытные в том, как не квалифицироваться. Здесь они с Заком нашли друг друга.

 

По поводу откладывания объявления пока выступает на Тойоте я тоже подумала.

 

[Mighty Punk]

30 минут назад, Ferdi сказал:

Я думаю что дело уже решено, но в момент когда Алонсо едет за Тойоту официально объявлять о контракте, в котором задействована Хонда, не вполне уместно. Что до меня, то я не особо и рад. Андретти конечно на Инди боги, но в этот раз они могут надорваться с таким количеством машин, а Хонда тем паче у меня доверия не вызывает. Я бы 60 на 40 в пользу Макларена выбрал, думаю Шмидт-Петерсон достаточно опытные ребята, а Зак в лепёшку расшибётся чтобы второй раз не облажаться.

 

Не, СПМ в последнее время слабо смотрелись в Инди 500, Хинч не смог пройти квалификацию в 2018, в прошлом году тоже не блистали. Андретти лучше, даже с 8 машинами, тем более Алонсо по остаточному принципу никто не будет обслуживать.

[Mighty Punk]

Завтра последний день, задач в общем зачете нету, вроде как можно втопить и попытаться выиграть этап, но с другой стороны финиш на Дакаре наверное одна из главных целей, так что сложно сказать стоит ли завтра рисковать.

[Red_front]

10 минут назад, Mighty Punk сказал:

Андретти лучше, даже с 8 машинами, тем более Алонсо по остаточному принципу никто не будет обслуживать.

В том и проблема: ресурсы команды не резиновые, и если равномерно размазать их на 8 машин, то что получится...

[SE7EN Wonders]

2 минуты назад, Red_front сказал:

В том и проблема: ресурсы команды не резиновые, и если равномерно размазать их на 8 машин, то что получится...

Что ты, слуш, я, например, плачу за Зака Вича. Мой логотип на его машине, потому что мы с ним вели переговоры и, соответственно, договорились. И 100 лет мне сдался хоть Алонсо, хоть кто там еще у Андретти выступает. Там у каждой машины свой бюджет в соответствии со своим финансированием.

Может какая-то малая часть и пойдет на другие машины - визуально в виде наклейки (афиллированный спонсор), но это погоды не сделает.

 

Найдут они для Алонсо финансирование так или иначе, но НАПА его поддерживать не будут, например, они с Росси. 

[Кофеман]

Серрадори сегодня тоже без лобового этап заканчивал.  

 

[Red_front]

2 минуты назад, SE7EN Wonders сказал:

 

Команда же всё равно так или иначе участвует в процессе. Иначе бы у нас любой миллионер, которому стукнуло в голову желание экстрима, мог бы себе на Инди машинку топ-уровня позволить.

[Кофеман]

А это Сейдан

 

[SE7EN Wonders]

1 минуту назад, Red_front сказал:

Команда же всё равно так или иначе участвует в процессе. Иначе бы у нас любой миллионер, которому стукнуло в голову желание экстрима, мог бы себе на Инди машинку топ-уровня позволить.

Не поняла, что ты имеешь в виду.

 

Например, НАПА - очень хороший спонсор, который оплачивает машину Росси и только машину Росси. Их маленькие лого будут и на других машинах, и малая часть их финансирования пойдет и к другим командам, например, к РХР, №28, но они спонсоры только Росси. Они не растянут свою программу на Марко Андретти или Алонсо. 

 

Естественно, я как спонсор веду переговоры с командой, владельцем и гонщиком. Но я не хочу оплачивать Хантер-Рея, а хочу оплачивать, например, Марко. Это только мне решать.

 

Зак Вич купил себе место у Андретти на три года - привел очень жирного спонсора. По иному ему эта команда никак бы не светила. 

Поэтому и говорю, тот же Хинчклифф может спокойно прийти с деньгами и выкупить место у Андретти. Это маловероятно, но не невозможно.

И тогда друг Майки запрыгает - он свои машины всем обещал, хоть Курту Бушу, хоть Алонсо.

[Кофеман]

У мотоциклистов опять все невесело 

Голландец Эдвин Стравер упал на дюнах и получили тяжелую травму шеи, была даже остановка сердца, но удалось реанимировать.

В критическом состоянии доставлен в госпиталь. 

[Red_front]

18 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Не поняла, что ты имеешь в виду.

Я про другое. Купили они место в команде, приведя спонсора, - это понятно. Но машины же надо обслуживать, и обслуживать их будет команда. Стратеги, механики, логистики и.т.д. И этот, ресурс, подозреваю, не безграничный.

[SE7EN Wonders]

5 минут назад, Red_front сказал:

Я про другое. Купили они место в команде, приведя спонсора, - это понятно. Но машины же надо обслуживать, и обслуживать их будет команда. Стратеги, механики, логистики и.т.д. И этот, ресурс, подозреваю, не безграничный.

Да, конечно, но их услуги оплачиваются из бюджета конкретной машины плюс они получат свою долю призовых, которые принесет их гонщик, - в случае с Инди 500 более менее адекватных. Обычно нет, призовые мизерные, поэтому эти люди подрабатывают в местных автосервисах, и я не шучу. 

Т. е. механикам Марко платит Марко, условно.

 

Может быть, у Пенске не так. Может у него это все предусмотрено на все машины и по-другому оперируется, но это Пенске.

[Юрич]

Отличный день... 

 

Цитата

«Отличный день. Вчера мы перевернулись на небольшой скорости, но ничего серьёзного. Мы закончили этап без проблем. Сегодня тоже проблем не было. Марафонский этап получился неплохим. В его первой части мы потеряли какое-то время, но такое может случиться с кем угодно.

Сегодня, во второй части, было много песков. Мы стартовали 113-ми, и, естественно, дюны показались нам очень мягкими, но машина и Марк (Кома, штурман экипажа – прим. F1News.ru) были великолепны. В итоге мы финишировали восьмыми. Я очень рад. Остался один день до окончания моего первого "Дакара"».

 

[V.M.]

1 час назад, Rookie сказал:

У мотоциклистов опять все невесело 

Голландец Эдвин Стравер упал на дюнах и получили тяжелую травму шеи, была даже остановка сердца, но удалось реанимировать.

В критическом состоянии доставлен в госпиталь. 

А у мотиков есть кто-нибудь типа ФИА? И куда они смотрят насчёт безопасности?! Правда в этом дакаре и авто бьются каждый день, но хоть не насмерть.

[Didi]

5 минут назад, V.M. сказал:

А у мотиков есть кто-нибудь типа ФИА? И куда они смотрят насчёт безопасности?! Правда в этом дакаре и авто бьются каждый день, но хоть не насмерть.

Конечно, ФИМ, но это же спорт, он травматичный, иногда даже смертельный. 

[V.M.]

22 минуты назад, Didi сказал:

Конечно, ФИМ, но это же спорт, он травматичный, иногда даже смертельный. 

Я категорически против смертельного спорта. После аварии Жюля даже Ф1 для меня "потускнела". Смотрю с каким-то внутренним протестом.

[SE7EN Wonders]

2 минуты назад, V.M. сказал:

Я категорически против смертельного спорта.

Да, я это понимаю.

Для меня ИндиКар потускнел после гибели Уилсона.

[Мяука]

Интервью. Гораздо более содержательное и подробное, чем заметочка на главной. Но автоперевод )) Впрочем, более-менее понятный.

 

Alonso: "Se habla mucho más del vuelco que de hacer segundos"

https://as.com/motor/2020/01/16/mas_motor/1579161269_137292.html

 

Алонсо: «О переворачивании гораздо больше разговоров, чем о секундах»

Астуриан Toyota, очень доволен своим восьмым местом на этапе "Ле-Ман режим", в котором он обогнал около 60 автомобилей после выхода 113-м.

Скрытый текст

 

Как жить около 24 часов Ле-Мана в пустыне. Так Алонсо объяснил испанской прессе, как он чувствовал после начала второй части марафона обратно в Харад, выходя 113 с Toyota внутри четырехколесных транспортных средств, то есть позади даже грузовиков. Дополнительная трудность, которая решилась выдающимся образом, заканчивая восьмым до 16 минут лучших. У него уже есть только один этап, чтобы закончить свой первый Дакар, и он попытается наслаждаться этим.

 

- Восьмой, чтобы закончить марафонскую стадию, доволен?

- Да, доволен. Первая часть марафона была перенесена с инцидентом и отменой из-за проблем с безопасностью, и эта вторая часть порядок выхода был отрицательным для нас. Выход 113 после грузовиков и с удаленными дюнами мы знали, что это будет трудность, но я думаю, что мы вышли очень хорошо, мы снова попали в топ-10 и лицом к лицу завтра хорошая позиция, чтобы выйти.

 

- Что вы будете искать на последнем этапе?

- Быть конкурентоспособным снова. Сегодня мы закончили еще один этап в топ-10, и ощущения непревзойденны, желая закончить и сделать его чистым этапом и наслаждаться этим последним днем.

 

- Как это было так далеко?

- Это был день немного Ле-Ман режим, как когда вы с другими автомобилями на трассе. Мы подсчитали около 60 автомобилей, которые мы заранее, это было нон-стоп, но в дюнах есть лучшая видимость, потому что нет пыли. Таким образом, вы можете идти вперед справа и слева. Хороший опыт. Два дня назад мы открыли взлетно-посадочную полосу на 300 километров, сегодня мы были позади почти с грузовиками помощи, и это хорошее обучение. Хороший контраст все, что мы живем.

 

- Как вы оцениваете опыт марафона, проведя день вдали от команды?

- Все, что здесь живет, очень дико. Вчера мы отправились в отдаленное место, мы были одни, спали на двухъярусных кроватях, без посторонней помощи, и сегодня мы отправились сюда, и даже после окончания длинного этапа у нас было 300 километров пути, чтобы добраться до бивуака. Они были 48 часов обогащения и особенно очень весело обгоняя так много автомобилей.

 

- Это был ваш самый полный день в этом Дакаре?

- Нет, я думаю, что самая полная была, когда мы были вторыми на этапе 8. Сегодня был хороший опыт. Были люди, которые застряли в дюнах, и они должны были искать другие места, чтобы пройти, не зная, как они были. После этого грузовики оставляют впечатляющую колею. Мы пережили новый день потрясающих переживаний.

 

- В один прекрасный день, какие выводы вы делаете из ралли?

- Это потрясающе и фантастично. Это были два дня жесткой конкуренции, но с очень положительным сюрпризом, что это был ритм, который у нас был. Конечно, после Ралли Марокко и Аль-Ула Неом был немного больше беспокойства. Это 500-километровые этапы, которые вы делаете в Дакаре, и я думал, что могу быть в нескольких минутах от лидеров на каждом этапе, и все же это не так, поэтому очень рад в этом отношении.

 

- У вас была сильная реакция после трудных дней, трудно ли сделать что-то подобное?

- Нет, дело в том, что мы преувеличиваем все, что делаем. Когда мы делаем секунды на одном этапе, это преувеличивает, как если бы это был мировой рекорд, и когда мы опрокидываем в другой, тоже. Я знаю, что это преувеличивает, потому что сегодня, когда мы восстановили покрытие, у меня было 60 сообщений, спрашивающих, все ли в порядке. Сегодня говорят о опрокидывании, а не о том, чтобы делать секунды или восьмые. Я не хочу придавать этому большого значения.

 

 

 

[Didi]

14 минут назад, V.M. сказал:

Я категорически против смертельного спорта. После аварии Жюля даже Ф1 для меня "потускнела". Смотрю с каким-то внутренним протестом.

Понимаю, хотя для меня и никогда не тускнело. 

Это ужасно грустно, когда кто-то теряет жизнь, но это тот риск, который они сознательно на себя берут. 

[Кофеман]

1 час назад, V.M. сказал:

А у мотиков есть кто-нибудь типа ФИА? И куда они смотрят насчёт безопасности?! Правда в этом дакаре и авто бьются каждый день, но хоть не насмерть.

Дакар сам по себе, не подчиняется ни ФИМ, ни ФИА.

Вообще перевертышей за эти 2 дня много было, просто все так сосредоточено смаковали полет Алонсо, что не обращали внимание на остальных.

Многие гонщики и их штурманы, перевернувшиеся или попавшие в песчанные ловушки, жалуются что легенды в этом году прописаны слабо.

Вот на какой машине вчера ехали Том и Тим Коронелы