BATTD

Льюис Хэмилтон

6070 posts in this topic

Текущий сезон

Скрытый текст

Австралия. Квала отлично, поул. Старт слабоват, пробуксовка позволила напарнику захватить лидерство. Темп в гонке слабый относительно напарника, хотя, поговаривают, днище было повреждено. Финишировал вторым.

Бахрейн. Квала - на четвёрку. Поул, конечно, был маловероятен, но со второй попытки должен был на вторую строчку лезть. Не смог. Гонка... сама гонка вполне хорошая получилась в исполнении Хэма, но старт провалил (опять!). Но смог реабилитироваться и обогнать напарника, затем по тактике обойти Фета (заехавшего позже), но тот отыгрался. Однако, после второго пита Хэм опять навязал Фету борьбу и уже даже прошёл его, от чего Фета развернуло. Вторую позицию Хэм себе выгрыз честно. А там у Шарля случились проблемы и как итог - победа Хэма!

Китай. Квала - неуд. На старте реабилитировался и далее контроль гонки. Заслуженная победа. Вышел вперёд в чемпионате.

Баку. Квала - опять неуд. Потерял слишком много в первых двух поворотах, в итоге второй на решетке. За Боттасом. Старт хороший, среагировал лучше Боттаса, но рывок к первому повороту слишком короткий, в итоге не вышел вперёд. Под финиш прессинговал, но так и не смог. Гонка хоть и хорошая, но не отличная. Второй. Опять второй в чемпе.

Испания. Квала - полный провал. Все аргументы про разряженную баратею - фигня, сам виноват. Вместе с Петей Боно. Но на старте сумел среагировать лучше напарника и в первом повороте выйти в лидеры. Далее просто контроль гонки в своём стиле. Закономерная победа и очко за БК.

Монако: Поул, победа. Кругов 20 до финиша были достаточно валидольными: резина износилась, позади Макс на харде... ну фактор Макса же все знают? От того и валидол. Но Хэм справился, зачёт!

Канада: Второй, "победа". В квале всё предсказуемо, разве что Шарль проехал хуже возможностей машины, подарив Хэму первый ряд. В гонке первый отрезок был за Фетом, на более мягких составах ферры работали лучше. После перехода на хард Хэм стал наседать на Фета, тот под прессом ответственности срезал поворот и небезопасно вернулся на трассу, едва не спровоцировав столкновение (уверен, окажись на месте Хэма некий Макс, столкновения миновать бы не удалось), за что был наказан на +5сек. Финишную черту Хэм пересёк вторым, но в протоколе именно он победитель. 

Франция: Уверенный поул, уверенный контроль гонки от старта до финиша и закономерная победа. Был один в своей лиге. Даже скучно.

Австрия: квальнулся вторым (благодаря проблемам на второй фуре), но получил штраф за блокировку Кимана и стартовал 4-м (от математика там бессильна, 2+3=4 и всё тут!). Гонка до волны питов шла боль-мень, когда впередиидущие отпитились - даже БК поставил, но по бубликам много прыгал и машину повредил, темп сильно упал. На пите даже крыло сменили, но темп не появился. Слил всё что мог и даже больше. Финишировал пятым. В исполнении Хэма гонка однозначно в минус, чего нельзя сказать о самой гонке как таковой.

Британия: В квале уступил Валере. Сам, всё сам. С самого старта до пита Валеры шла борьба за лидерство, разок даже поменялись позициями туда-обратно, видно было что Хэм быстрее, но запаса скорости недостаточно. Более ранний пит Валеры с переходом на медиум и последующий позже пит Хэма с переходом на хард под СК фактически предопределили исход гонки. А уж БК на последнем круге гонки против относительно свежего софта у Боттаса - это нечто. Ну и гонка в целом была интересной и насыщенной событиями, что в плюс.

Германия: Поул. Красные самоустранились, так что боролся сам с собой. А вот гонка в какой-то момент пошла не по плану, постарались все: мостик и сам Хэм, дабы слить все полимеры. После разворота, мегапита и штрафа финишировал в итоге 11-м, но за счёт штрафа АР переместился на 9-ю строчку.

Венгрия: в квале облажался, уступил не только Максу но и Боттасу. Но в гонке реабилитировался, не без помощи мостика с грамотной стратегией. Заслуженно победил.

Бельгия: квальнулся ожидаемо на втором ряду. Финишировал вторым. Гонка отличная, в конце гонки даже создал нечто вроде прессинга на Шарля, но красные сработали грамотно, отработав вторикеллой Феттеля, тем самым не позволили устроить реальные атаки на Шарля.

Италия: квала даже оптимистично выглядела, второй (но там был хаос). Финишировал на третьей позиции, пропустив вперёд напарника. Долгое время прессинговал Шарля в борьбе за победу, но таки ушатал резину. 

Сингапур: ферры подготовили отличные обновы, но наш таки сумел вклиниться меж ими. Стартовал вторым. В гонке, потенциально, темп был выше. Вероятно. А по факту стратеги слили не только второе но и третье место, пытаясь пересидеть, дико уступая в темпе свежим тапкам. В итоге финиш на 4-й позиции, но ведь и то, благодаря нагнутому напарнику, сдерживающему Албона. Тот самыс случай, когда стратеги слили все полимеры.

Сочи: Ферры  во второй половине чемпа просто лучшие! Но наш таки прорвался на первый ряд в квале, на старте Ферры сработали грамотно и Фет вышел в лидеры гонки (с третьего стартового). Однако, уехать красные далеко не смогли, а после их питов сломался Фет и, благодаря ВСК, Хэма успешно обслужили и выпустили на трассу лидером. Итог - победа.

Сузука: Да, Ферры подтверждают свою силу. Опять их первый ряд. Однако, на старте они залажали, Боттас пулей вышел в лидеры и довёл дело до победы (не без помощи команды, но то такое). Хэму же тактикой слили даже второе место. Вместо победного дубля получили 1-3.Ну да фигня, идём к Титулу медленно но верно. КК взят, в личке только Валера остался конкурентом. Живём!

Выборы!

Скрытый текст
В 13.02.2019 в 22:02, Vova Turbo сказал:

 

Скрытый текст

forum_picture_2018_1.jpg

Скрытый текст

forum_picture_2018_2.jpg

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, ͡° ͜ʖ ͡° сказал:

3 апреля 1998 года команда McLaren объявила о том, что берет под свою опеку 13-летнего Льюиса Хэмилтона. Это произошло вследствие решения Рона Денниса, увидевшего в мальчике большой потенциал и поверившего, что тот быстро пройдет весь путь до выступлений в Ф-1. 

"Мы не ожидали этого", - заявил Энтони Хэмилтон, отец Льюиса. "Сначала мы даже подумали, что это розыгрыш. McLaren предоставит нам все условия и возможности, чтобы воспитание и рост Льюиса происходил в правильной форме. И он должен будет предоставить такие результаты, которые они ждут". 

036f5n-K2m-UA.jpg

Рону респект за шанс :metalhead:

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 04.02.2019 в 12:58, Lewis Hamilton fan сказал:

Короче, небольшой инсайд нарисовался недавно. Сразу оговорюсь, что это всего лишь наиболее вероятный сценарий на данный момент, он может поменяться и не один раз за этот год.

В общем, по раскладам на сезон довольно занятная инфа.

1) Сезон вновь начнется с того, что доминирующей машины не будет ни у кого.

2) С титулом, конечно же, пролетает Макс, причем велика вероятность, что  уже в этом сезоне он начнет всерьез думать о том, как свалить от Марко и Хорнера в другую команду, потому что РБ не может ему с амбициями на титул помочь в ближайшие годы. Видимо, проект совместный с Хондой разочарует его сильнее, чем он предполагал.

3) У Феррари очень велика вероятность провалить модернизацию машины относительно Мерса по ходу сезона, причем это будет довольно медленный процесс, растянутый на весь сезон. Уж не знаю, в чем причина, видать, у них в  тех отделе какая-то системная проблема с тем, что тех отдел не выдерживает соревнование с конкурентами на весь сезон. Ну или у них снова будет проблема с грызней за власть.

4) Феттеля прошлый год ничему не научил совсем, и он будет чудить как и прежде на трассе - видать, снова потому, что доминирующей машины не будет, а Феррари будет постепенно проседать по скорости, что будет нервировать его только больше.

5) Леклера относительно шансов на титул ждет тоже разочарование - правда, пока непонятно, проблема будет в команде или в самом гонщике тоже. Реального уровня его скиллов относительно топов мы же пока не знаем.

6) Ну и лучшие шансы на титул пока имеет Льюис, у него очень сильная база для этого - прежде всего, он умеет хладнокровно добиваться результата даже тогда, когда техника уступает или он проводит не лучшую гонку.  Вдобавок  к этому, у Мерса видимо сильная база для того, чтобы оставаться в форме относительно соперников весь сезон, как это было в 2018 году.

Новости предварительные для нас, болельщиков Льюиса, хорошие. Но снова - это всего лишь самый вероятный сценарий на данный момент. Посмотрим, оправдается ли он по ходу сезона.

Что ж, прошло два месяца с момента расклада, хотелось бы посмотреть, сбывается ли прогноз. Тесты и первые две гонки сезона прошли, некие предварительные выводы можно делать. Правда, делать осторожно. Пробегусь  снова по пунктам.

1) Как наглядно показал Бахрейн, самовоза Мерса не существует. Есть неплохая по потенциалу и пока - по надежности машина, из которой определенно можно выжать больше. То, что собрали максимум очков в первых двух гонках - пока заслуга больше надежности и удачи, а не скорости. 

Нет самовоза и у Феррари. Несмотря на преимущество по скорости в Бахрейне и на тестах, в машине уже видны серьезные недостатки, с которыми Скудерия рискует завалить сезон. Об этом подробнее в 3 пункте.

2) Макс точно пролетит с титулом. Это было понятно еще до расклада, а теперь еще четче обрисовываются причины. Причина даже не в Максе самом и не столько - в моторе Хонды, который пока выглядит неплохо. Очевидно, техштаб завалил шасси. У шасси плохая скорость в среднескоростных и быстрых поворотах, трудно подбираются настройки, сложности со сцеплением с трассой даже на самом мягком типе резины. Уже сейчас очки уплывают, хотя Макс хорош и добывает максимум, где может. С учетом того, как долго возились с исправлением шасси в 2015 и 2017, пока нет оснований утверждать, что проблемы разрулят быстро.

3) Провал модернизации по ходу сезона у Феррари возможен по двум причинам:

а) Концепция переднего крыла и всей передней части машины. Как уже приводилось мнение на ББС, такая концепция может быстро себя исчерпать в плане скорости - и одновременно, мешать увеличивать прижимную силу в задней части болида. Мерс, напротив, избрал консервативный, но более предсказуемый вариант, который быть может поначалу уступает в эффективности, но с ним проще увеличивать общую аэроэффективность машины по ходу сезона. А сезон очень длинный.

б) Общая ультимативность концепции машины. Болид мне сильно напоминает Мак-2012 - малейшая оплошность, недосмотр, и он разваливается. Непросто настраивается на разных трассах, остро реагирует на изменения температур. Даже крыло не выдерживает вибрации после банального разворота, с чем всегда справлялось в прошлом сезоне, к примеру. Плюс не все ладно с плотной компоновкой под кожухом, похоже. Есть проблемы с надежностью самого двигателя. Большая часть из этого поправима по ходу сезона, но вопрос - сколько времени займут эти исправления и можно ли будет добиться реальных улучшений в надежности, продолжая исповедовать радикальные идеи в шасси?

4) Феттель - после спокойной Австралии нервозный Бахрейн. Причем нервозный от начала и до конца. Разгром, учиненный напарником, как вишенка на торте - разворот и упущенные минимум 8 очков.  Ведь точно так же он и терял титул в 2018. Понятия уже не имею, что с ним происходит. Есть у меня одна очень нехорошая догадка, но ее надо будет сначала проверить.

5) Уровень скиллов Леклера сомнений не вызывает, но команда пока явно не помогает ему с тем, чтобы бороться за титул. Прежде всего, странной после 2018 года твердой ставкой исключительно на Феттеля (впрочем, это может пройти, ведь переключились же бодро стратеги на приоритет Леклеру, как только он вышел в лидеры гонки). Ну и технические проблемы уже стоили Леклеру победы и лишних 10 очков в Бахрейне. То ли еще будет?

6) Льюис пока выступает на том же уровне, что в 2018. Причем начинает он сезон, на мой взгляд, в лучшей форме, чем прошлый. Смущают пока старты. Завалено два из двух. И если в  Бахрейне уровень сцепления на чистой стороне трассы переоценили сразу несколько гонщиков, а не один Льюис, то в Австралии это его личный просчет. Со стартами надо решать проблему. А так - платформа для сражения за титул хорошая. Льюис в форме, безусловный лидер команды. Мерс пока не проваливается, мало того, подходит гибко к технической стороне. Уже  в этом сезоне начали увеличивать рейк и уменьшать длину болида, значит, не застряли в закостенелости концепции заниженной приоры лимузина, пробуют что-то новое. Из негативных факторов - еще можем получить привет в бочину от Боттаса, которому теперь нечего терять. Темная он лошадка в этом году.

Делаю вывод - пока, на данный момент, прогноз в целом оправдывается. Но прошло всего лишь две гонки из 21, все еще может измениться и не раз. Поэтому просто смотрим сезон дальше, и без шапкозакидательских настроений.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А мне нравится как народ определяет самовозы и не самовозы всего по двум гонкам, на каждой из которых был свой, локальный самовоз.

Edited by RaNk-1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Элисон говорит что в Бахрейне именно в резине была проблема. Задняя часть машины вела себя нервно и что теперь они знают в каком направлении надо двигаться в плане развития машины! Итого мы имеем что отставание по Мотору можно смело отметать и стал виден свет в конце тонеля! Короче посмотрим как будет в дальнейших гонках когда обновы подъедут!

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Lewis Hamilton fan сказал:

3) Провал модернизации по ходу сезона у Феррари возможен по двум причинам:..

Да, но движок у них возможно был таки приглушен и они его раскрутят!

Так что думаю динамика по ходу сезона может быть и не в пользу Мерса, отрыв надо делать сейчас.

Share this post


Link to post
Share on other sites

поведение Феррари в Австралии И Бахрейне показывает, что главная фишка машины именно в движке.
что то новое намудрили, расчитывают за счет этого победить, но пока как то не довели до ума. Может быть к Испании допилят...

Мерс тоже не стоит на месте, на каждый этап обновки

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Xidion сказал:

Элисон говорит что в Бахрейне именно в резине была проблема. Задняя часть машины вела себя нервно и что теперь они знают в каком направлении надо двигаться в плане развития машины! Итого мы имеем что отставание по Мотору можно смело отметать и стал виден свет в конце тонеля! Короче посмотрим как будет в дальнейших гонках когда обновы подъедут!

Итого мы можем получить отставание по мотору, как и в прошлом году ... но создать сбалансированный болид, который позволит побеждать Феррари с их супер мотором... что и было сделано в прошлом сезоне? Вот только ехать на таком болиде нужно идеально, чтоб победить Феррари. Пример Боттаса как бы на это намекает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по квалификациям и некоторым частям гонки, у Мерса по прежнему самая эффективная парти мод кнопка. Когда поступает приказ из боксов активизироваться, например перед питом, Мерсы явно прибавляют, в отличие от Феррари, у которой темп стабильно падает. Но у красных может быть просто другой подход, быть быстрее в среднем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, SF_RUS_09 сказал:

Судя по квалификациям и некоторым частям гонки, у Мерса по прежнему самая эффективная парти мод кнопка. Когда поступает приказ из боксов активизироваться, например перед питом, Мерсы явно прибавляют, в отличие от Феррари, у которой темп стабильно падает. Но у красных может быть просто другой подход, быть быстрее в среднем.

а Боттас снова не на мерсе?)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 минуты назад, SF_RUS_09 сказал:

Судя по квалификациям и некоторым частям гонки, у Мерса по прежнему самая эффективная парти мод кнопка. Когда поступает приказ из боксов активизироваться, например перед питом, Мерсы явно прибавляют, в отличие от Феррари, у которой темп стабильно падает. Но у красных может быть просто другой подход, быть быстрее в среднем.

С добрым утром! :D

А квалу ты не видел? Пересмотри третий сегмент, очень показательно, как там кто прибавил/убавил :rolleyes:

Ну а в гонке если сравнить не Хэма с Фетей а Боттаса с Леклером, какие выводы сделаешь? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, Бугагатор сказал:

а Боттас снова не на мерсе?)

 

в Австралии на феррари, в Бахрейне - на рено... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.04.2019 в 00:33, ГСК17 сказал:

Жак чудной конечно , но будучи на месте Гамилтона можно говорить вообще что угодно , притворяться хорошим парнем и всем улыбаться . Но каннибал он обыкновенный когда дело касается личного . Вот фетель ща тоже ПОКА ведет себя хорошо. Чтобы узнать человека не надо знать как он ведет себя будучи уверенным , а вот когда под прессом ... Бывало всякое . Короче глупо сейчас искать подвох и скрытый смысл в словах . 

я помню интервью СФ, он сказал, что Хэм был первым кто поздравил его с чемпионством

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.04.2019 в 11:57, МакСерж сказал:

Как говориться вопрос к знатокам))) сколько раз Хем сходил/ не выиграл с первого места из-за двигателя, коробки, покрышек, тактики,аварий?

по памяти:

Двигатель - Сингапур 12, Малайзия 16 (2 схода)?

Коробка - Абу Даби 09 (1 сход)?

Покрышки - Британия 13 (1 сход)?

Тактика - Монако 16, Австралия 18 (2 косяка)?

Авария - Бразилия 12 (1 сход)?

Поправьте меня или дополните список, в списке выделил те случаи которые были явными, а не гипотетическими.

пс. Забыл дописать про ФИАРАРИ Спа 08.

ппс. 8 побед как минимум тю-тю ((( но то такое дело - где-то ушло где-то пришло !!!

Точно сильвер 2013, точно Малайзия 2012, Монако 15 или 16 не помню из-за СК

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Rebus сказал:

Точно сильвер 2013, точно Малайзия 2012, Монако 15 или 16 не помню из-за СК

10+- явных наберется, по шаре где-то 5+- будет, как-то так:scratch_one-s_head: 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.04.2019 в 10:47, Бугагатор сказал:

а почему каннибал то хоть?)

Ну потому что если он чувствует конкуренцию в команде , он начинает вести себя как паук в банке . За это я и Сенну к примеру , Шумахера и (как противно писать не его настоящее имя) ферстапена не долюбливаю . Они же тоже каннибалы

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, ГСК17 сказал:

Ну потому что если он чувствует конкуренцию в команде , он начинает вести себя как паук в банке . За это я и Сенну к примеру , Шумахера и (как противно писать не его настоящее имя) ферстапена не долюбливаю . Они же тоже каннибалы

примеры?) 

 

он не жаловался на равные условия, не требует пропускать себя... не устраивает истерик из-за того что его пропустил напарник на 3 круга позже чем он хотел (привет себ)

 

почему как паук в банке?

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, Бугагатор сказал:

он не жаловался на равные условия, не требует пропускать себя... не устраивает истерик из-за того что его пропустил напарник на 3 круга позже чем он хотел (привет себ)

 

почему как паук в банке?

Да, но он же жалуется на равные условия, требует пропускать себя... устраивает истерики из-за того, что напарник пропустил его на 3 круга позже, чем он хотел (Себ так не делает, например).

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.04.2019 в 16:55, ͡° ͜ʖ ͡° сказал:

3 апреля 1998 года команда McLaren объявила о том, что берет под свою опеку 13-летнего Льюиса Хэмилтона. Это произошло вследствие решения Рона Денниса, увидевшего в мальчике большой потенциал и поверившего, что тот быстро пройдет весь путь до выступлений в Ф-1. 

"Мы не ожидали этого", - заявил Энтони Хэмилтон, отец Льюиса. "Сначала мы даже подумали, что это розыгрыш. McLaren предоставит нам все условия и возможности, чтобы воспитание и рост Льюиса происходил в правильной форме. И он должен будет предоставить такие результаты, которые они ждут". 

036f5n-K2m-UA.jpg

Приятная фотография! Два моих любимых человека в Формуле 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, Rebus сказал:

я помню интервью СФ, он сказал, что Хэм был первым кто поздравил его с чемпионством

это говорит лишь о том, что Лью - каннибал со вкусом. Ел Феллеля через года.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, RaNk-1 сказал:

Да, но он же жалуется на равные условия, требует пропускать себя... устраивает истерики из-за того, что напарник пропустил его на 3 круга позже, чем он хотел (Себ так не делает, например).

думаешь всё настолько плохо?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Бугагатор сказал:

думаешь всё настолько плохо?

Я знаю одно, если Хэм выиграл, то это просто Тото позволил ему это сделать. Ты что, не знаешь, что он выигрывает только благодаря Тото. Его заслуги в победах нуль. Толи дело Себушка, если выиграл, то обязательно вопреки козням команды, которая только и знает, что мешать ему. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 минут назад, RaNk-1 сказал:

Я знаю одно, если Хэм выиграл, то это просто Тото позволил ему это сделать.

В смысле, перестал сливать? :D

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, ГСК17 сказал:

Ну потому что если он чувствует конкуренцию в команде , он начинает вести себя как паук в банке . За это я и Сенну к примеру , Шумахера и (как противно писать не его настоящее имя) ферстапена не долюбливаю . Они же тоже каннибалы

 

Я честно говоря смотрю на это по другому - Сенна, Шумахер, Ферстапен - делают и делали все чтобы быть первым номером в команде включая различные закулисные разборки и даже пункты в контракте. Льюис же доказывает на трассе свои способности и ему вообще по барабану кто напарник. В свое время Росс Браун говорил в интервью что Льюис ни разу ни словом не обмолвился о том что ему нужен первый номер при заключении контракта.

Edited by ТемиГ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now