Реформа Ф1

[Бугагатор]

Комментатор еще говорит, сейчас посмотрим, как подскочил пульс у пилота (показывают аварию, кругом обломки побитые машины, и пилот филигранно их объезжает и избегает для себя последствий). О у него даже пульс не подскочил. По этому поводу вспомнился момент из Молчания ягнят

гонщики полностью сконцентрированы на гонке, в такие моменты не успеваешь испугаться))

[BicycleBoy]

Поддерживаю предыдущего оратора. Видел эти моменты, когда у гонщика пульс стабильно 100, а Ческидов говорит: "Обратите внимание, как спокоен гонщик, его пульс равномерен" (ну, правда, там и обновлялось раз в несколько секунд). И даже на ГП Монако 1992 года вроде показывали. Больше того, Сид Уоткинс в своих книгах публиковал график пульса Дидье Пирони на тренировке перед Гран-при Монако 1982 года.

Единичные случаи не считаются. То что пульсометры давно существуют это не секрет.

[Merry Christmas]

В трансляции инди понравилось что когда идут питы то показывают 2 экрана в одном продолжают показ гонки, в другом показывают пит пилота удобно, такая мелочь а в Ф1 не могут реализовать, по мне нужно во всю использовать 2 экрана в показах автоспорта. т.к. событий много

[Maranellogp]

неплохой текст на Sports ru на эту тему сегодня прочел

http://www.sports.ru/tribuna/blogs/tikonderoga/788388.html

[Yalex]

Помоему в прошлом году на некоторых этапах показывали комбинированную картинку ИК камеры и обычной. Очень интересно смотреть прогрев шин.

Так же помнится давным давно показывали комбинированную съемку прохождения поворотов 2 болидами. В этом случае одно изображение накладывалось на другое. Это позволяет увидеть разницу в пилотировании и характеристиках болидов, особенно заметно это в квалификации.

Я был бы обоими руками за то чтобы применять подобные "эффекты" на всех этапах.

[Бугагатор]

Помоему в прошлом году на некоторых этапах показывали комбинированную картинку ИК камеры и обычной. Очень интересно смотреть прогрев шин.

Так же помнится давным давно показывали комбинированную съемку прохождения поворотов 2 болидами. В этом случае одно изображение накладывалось на другое. Это позволяет увидеть разницу в пилотировании и характеристиках болидов, особенно заметно это в квалификации.

Я был бы обоими руками за то чтобы применять подобные "эффекты" на всех этапах.

получится дешевый индикар...

а совмещенная ИК камера и в этом году была

[Yalex]

Бугагатор

Пока получается скучная, дорогая и предсказуемая Ф1, а не дешевый ИндиКар.

[Merry Christmas]

получится дешевый индикар...

а совмещенная ИК камера и в этом году была

в индикаре многое сделано лучше чем в Ф1, индикар чем то напоминает старую добрую формулу, болидами индикар сложнее управлять, там больше конкуренции и полпелетона может претендовать на подиум и победы, а когда на подиум претендует только 4 пилота и 2 на победу это тухляк

[Yalex]

Merry Christmas

Откровенно говоря на победу всегда претендует только 1. И только его проблемы могут подарить интригу и дать выиграть другому.

Сейчас только 1 открытый вопрос: Кто займет 3 место в КК?

[Бугагатор]

в индикаре многое сделано лучше чем в Ф1, индикар чем то напоминает старую добрую формулу, болидами индикар сложнее управлять, там больше конкуренции и полпелетона может претендовать на подиум и победы, а когда на подиум претендует только 4 пилота и 2 на победу это тухляк

не спорю, но в Индикаре всё слишком искусственно, меня больше чем на 10 минут созерцания не хватает...

[Merry Christmas]

не спорю, но в Индикаре всё слишком искусственно, меня больше чем на 10 минут созерцания не хватает...

просто ты привык к ф1, а индикар не знаешь вот и все. Сравнить гп монако в ф1 и гонку в детройте в индикар, небо и земля в плане борьбы. Ну и пилотировать болид индикара сложнее, потому во второй половине гонки там случаются ошибки

[BicycleBoy]

получится дешевый индикар...

Эээ... на не распишешь логическую цепочку по которые то дошел до этого утверждения?

просто ты привык к ф1, а индикар не знаешь вот и все. Сравнить гп монако в ф1 и гонку в детройте в индикар, небо и земля в плане борьбы. Ну и пилотировать болид индикара сложнее, потому во второй половине гонки там случаются ошибки

Дождь же. И дело не в болиде, а в том что там дороги как в России.

не спорю, но в Индикаре всё слишком искусственно, меня больше чем на 10 минут созерцания не хватает...

Что конкретно там искусственно?

[Бугагатор]

Эээ... на не распишешь логическую цепочку по которые то дошел до этого утверждения?

Дождь же. И дело не в болиде, а в том что там дороги как в России.

Что конкретно там искусственно?

ну слишком много графики на экране, постоянно какие-то двигающиеся камеры, суета, специально нагнетаемый операторами экшен, такое чувство, что смотришь дешевый боевик.

[mViking]

просто ты привык к ф1, а индикар не знаешь вот и все. Сравнить гп монако в ф1 и гонку в детройте в индикар, небо и земля в плане борьбы. Ну и пилотировать болид индикара сложнее, потому во второй половине гонки там случаются ошибки

и потому ещё, что гонки длиннее

[Yalex]

Абитул уже заплакал:

"Если бы Mercedes не установили планку столь высоко, тогда, возможно, расходы от такой деятельности были бы умеренными, и позиционирование себя в качестве поставщика моторов было бы выгодным. Но сейчас разрыв очень велик, и мы должны тратить больше денег. А чтобы тратить больше, нужна большая отдача с рыночной точки зрения"

http://#.#.#/news/id/22165

Фактически это означает что Рено после нескольких месяцев страданий так и не смогли сделать свою СУ конкурентноспособной. Они оказываются от борьбы т.к. "Уровень затрат настолько высок, что вы не получаете достаточной выгоды для того, чтобы продолжать тратить деньги, особенно в сравнении с такими сильными соперниками, как Mercedes".

Ждем признание в стиле "не шмогла" от Хонды.

Изменено 02.06.2015 20:07 пользователем Yalex

[Аноним]

Ждем признание в стиле "не шмогла" от Хонды.

Не так сразу - пока пишут реляции в стиле: у нас самая мощная турбина.

[Yalex]

Не так сразу - пока пишут реляции в стиле: у нас самая мощная турбина.

Я сегодня кажется видел новость что все кроме Мерса настоятельно просят возможность дорабатывать СУ столько сколько смогут. И вроде бы просят отменить заморозку узлов СУ в 2016.

Если бы это случилось то мы увидели бы борьбу. И я уверен что при смягчении запретов и Хонда и Рено смогли навязать борьбу за лидерство.

Вдвойне мерзко читать Абитула т.к. именно Рено лоббировала нынешние супердорогие СУ.

[Аноним]

Вдвойне мерзко читать Абитула т.к. именно Рено лоббировала нынешние супердорогие СУ.

Ну такая планида у Рено. Все время притаскивают турбины в Ф1. И все время с ними выигрывают другие.

Вон Ниссан в LMP1 потащил передний привод.

И тут до меня дошло - концерн то один. :)

Я сегодня кажется видел новость что все кроме Мерса настоятельно просят возможность дорабатывать СУ столько сколько смогут. И вроде бы просят отменить заморозку узлов СУ в 2016.

Ну Мерины то не дураки - они вон смену регламента в 17 прокатили.

[Merry Christmas]

Абитул уже заплакал:

"Если бы Mercedes не установили планку столь высоко, тогда, возможно, расходы от такой деятельности были бы умеренными, и позиционирование себя в качестве поставщика моторов было бы выгодным. Но сейчас разрыв очень велик, и мы должны тратить больше денег. А чтобы тратить больше, нужна большая отдача с рыночной точки зрения"

http://#.#.#/news/id/22165

Фактически это означает что Рено после нескольких месяцев страданий так и не смогли сделать свою СУ конкурентноспособной. Они оказываются от борьбы т.к. "Уровень затрат настолько высок, что вы не получаете достаточной выгоды для того, чтобы продолжать тратить деньги, особенно в сравнении с такими сильными соперниками, как Mercedes".

Ждем признание в стиле "не шмогла" от Хонды.

просто не могут найти общий язык с РБР, и тут дело не в моторе или в шасси а в связке, потому рено и решили создавать команду, они считают что смогут сделать отличную машину

[Merry Christmas]

клиентские команды хороши только в случае если они будут работать как СТР в 2008, чтоб она могла бороться и с главной и в главной, проиграв сказали бы, они работали лучше. Ну и чтоб машину развивали сами по ходу сезона по аэродинамике.

[Yalex]

просто не могут найти общий язык с РБР, и тут дело не в моторе или в шасси а в связке, потому рено и решили создавать команду, они считают что смогут сделать отличную машину

Рено проявила преступную для спорта некомпетентность в конструировании СУ. Проблема исключительно в СУ Рено и их плохих инженерах.

Мы прекрасно видели в Монако что с прижимной силой у РБ все в порядке. Проблемы возникают исключительно из-за низкой мощности и ненадежности СУ.

На Рено хорошо бы подавать в суд, и требовать с них денег. Жаль что нет такой возможности.

[Аноним]

Рено проявила преступную для спорта

...

На Рено хорошо бы подавать в суд, и требовать с них денег. Жаль что нет такой возможности.

Интересные у Вас представление о спорте, как о чем-то, в чем нельзя проигрывать. :)

Просо Мерс выкинул пол миллиарда (условно) и собирается их отбить до 2020 года. Всем отбить такую сумму не получится. Поэтому другие решили по экономить. Бизнес - ничего личного.

[Yalex]

Аноним

В спортивных соревнованиях участвуют команды, а не Рено.

Рено является поставщиком комплектующих для Ф1. И они из-за своей преступной халатности и желании экономить деньги не провели достаточно испытаний на стеднах чтобы создать надежную СУ, способную выполнить требования правил Ф1.

Это как если бы у Усейна Болта на бегу рвались бы шиповки. Без них продолжать бег будет невозможно. И тем более без них будет невозможна борьба за победу.

Поэтому тех поставщиков, которые по своей халатности не смогли обеспечить требуемую правилами надежность, нужно наказывать всеобщим порицанием( "маркетинговый штраф") и огромным денежным штрафом.

[Merry Christmas]

Рено проявила преступную для спорта некомпетентность в конструировании СУ. Проблема исключительно в СУ Рено и их плохих инженерах.

Мы прекрасно видели в Монако что с прижимной силой у РБ все в порядке. Проблемы возникают исключительно из-за низкой мощности и ненадежности СУ.

На Рено хорошо бы подавать в суд, и требовать с них денег. Жаль что нет такой возможности.

РБР сделали оптимальную по аэродинамике машину, которая в трубе конечно же показывает хорошие результаты, но без СУ она не поедет и нужно учитывать при проектировании СУ и думать о её охлаждении.

У РБР и на мерсе было бы куча тех проблем.

[Аноним]

У РБР и на мерсе было бы куча тех проблем.

История не знает сослагательного наклонения. Хотя за Ньюи это водилось.

Но на неправильную конструкцию поршня шасси влияет минимально.