Реформа Ф1

[GaMi]

первая гонка показала какая же хрень этот регламент.   Посмотрели на объезд Макса пилотов отстающих по 2 секунды с круга и также размен разряда батареек среди лидеров.

хомячки и домохозяйки схавают и такое и будут говорить как же это было круто

[Merry Christmas]

В 08.03.2026 в 12:04, GaMi сказал:

первая гонка показала какая же хрень этот регламент.   Посмотрели на объезд Макса пилотов отстающих по 2 секунды с круга и также размен разряда батареек среди лидеров.

хомячки и домохозяйки схавают и такое и будут говорить как же это было круто

Хорнер предлагал изменить процентовку, чтоб не заниматься ерундой

Цитата

«Сейчас мы имеем дело с регламентом по силовым установкам и шасси на 2026 год, и, думаю, одна из главных проблем – масса. Рассматривается увеличение почти на 30 килограммов, а болиды и так приближаются к спорткарам по весу.

Использование экологичного топлива – это очень позитивно. Но мы должны срочно обратить внимание на соотношение между мощностью двигателя внутреннего сгорания и гибридного мотора, пока не стало слишком поздно.

Мы не должны создавать технического франкенштейна, чтобы не пришлось компенсировать с помощью шасси: вводить активную аэродинамику и снижать лобовое сопротивление до такой степени, что это скажется на борьбе. По факту исчезнет DRS, потому что она будет использоваться постоянно. И двигатель внутреннего сгорания не должен становиться просто генератором для зарядки батареи.

Проблему можно легко решить, просто изменив соотношение между мощностью двигателя внутреннего сгорания и гибридного мотора. Впереди еще два с половиной года. На мой взгляд, если внести небольшие исправления, мы получим потенциально лучшую основу для шасси. В противном случае регламент по шасси, который пока не определен, окажется в заложниках данных компромиссов.

В настоящий момент соотношение [вклада ДВС и гибрида] приблизительно 50 на 50. Даже изменение на пять, на десять процентов окажет существенное влияние, потому что, естественно, масса во многом повышается из-за батареи. Размер батареи в регламенте-2026 колоссальный. Надо просто настроить это соотношение, и, думаю, очень быстро отпадет необходимость в активной аэродинамике, подвижных диффузорах, крыльях и тому подобных сложных вещах», – заявил руководитель «Ред Булл».

 

Edited 03/09/26 03:48 PM by Merry Christmas

[Gogathejedi]

рыгламент представляет собоу лютейшую who-it-are и ето невозможно починить. только зжечь всё к моржам собачим и ночать заного в 2030. 

[Merry Christmas]

7 часов назад, Gogathejedi сказал:

рыгламент представляет собоу лютейшую who-it-are и ето невозможно починить. только зжечь всё к моржам собачим и ночать заного в 2030. 

Машины отличные, это поняв что мотор шлак начали костыли придумывать с открывающимися передними и задними антикрыльями

[DHL010]

16 часов назад, Merry Christmas сказал:

В настоящий момент соотношение [вклада ДВС и гибрида] приблизительно 50 на 50. Даже изменение на пять, на десять процентов окажет существенное влияние, потому что, естественно, масса во многом повышается из-за батареи. Размер батареи в регламенте-2026 колоссальный. Надо просто настроить это соотношение, и, думаю, очень быстро отпадет необходимость в активной аэродинамике, подвижных диффузорах, крыльях и тому подобных сложных вещах», – заявил руководитель «Ред Булл».

Вот и повод для тайком продвигаемого Доменикали сокращения дистанции гонок. Чтоб на одном и том же баке иметь большую мощность. Хотя наибольшую продолжительность имеют как раз "тормозные" гонки, где проблем с зарядом быть не должно. А сокращенные на 10% Монца и Спа рискуют в час уложиться.

[Merry Christmas]

3 минуты назад, DHL010 сказал:

Вот и повод для тайком продвигаемого Доменикали сокращения дистанции гонок. Чтоб на одном и том же баке иметь большую мощность. Хотя наибольшую продолжительность имеют как раз "тормозные" гонки, где проблем с зарядом быть не должно. А сокращенные на 10% Монца и Спа рискуют в час уложиться.

Как уменьшение гонки изавит от проблемы зарядки батареи? Только сокращение процентовки ДВС электро улучшит дела или пусть модернизируют движок, добавляют дополнительный моторчик, который работает постоянно и зарядает батарею

[DHL010]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Как уменьшение гонки изавит от проблемы зарядки батареи? Только сокращение процентовки ДВС электро улучшит дела или пусть модернизируют движок, добавляют дополнительный моторчик, который работает постоянно и зарядает батарею

Чтобы изменить процентовку, нужно либо электромотор ограничить (как и предлагают), либо ДВС форсировать. В последнем случае нужно больше топлива, либо с имеющимся топливом можно проехать меньшую дистанцию.

[Merry Christmas]

В «Формуле Е» считают, что «Ф-1» ошиблась с новым регламентом.

Цитата

 

Соучредитель и главный директор «Формулы Е» Альберто Лонго убежден, что «Формула-1» выбрала неверный путь, перейдя на регламент с полуэлектрическими моторами.

Лонго в том числе ответил на вопрос, считает ли он неуважительной фразу Макса Ферстаппена о том, что новые болиды «Ф-1» похожи на «Формулу Е» «на стероидах».

«По-моему, есть очень старая испанская поговорка: «Пусть говорят». Всегда хорошо создавать шумиху. Если люди говорят о тебе, то это потому, что ты важен – и именно так мы себя чувствуем.

Единственное, что я могу сказать, – и я так всегда говорю: я большой фанат «Формулы-1». Я определено считаю, что они выбрали регламент, который, вероятно, наносит ущерб их зрелищности и их шоу.

Они продолжают приближаться к нам. Мы не обладаем эксклюзивными правами [на электродвигатели], однако у нас есть опыт в этой области. Мы можем использовать атакующий режим на протяжении 6-8 минут – и машина при этом не замедляется.

Думаю, «Ф-1» нужно снова стать собой. Это звук, это полная мощность, это внедрение новейших технологий – вот что такое «Формула-1». Мы совершенно разные.

Мы с самого начала позиционировали себя именно такими [электрифицированными]. Это не выбор между одним и другим. Мы существует вместе. Проблема в том, что «Ф-1» пытается стать больше похожей на «Формулу Е».

На мой взгляд, они совершают ошибку. Я убежден, что они должны сохранять верность себе, своим принципам», – сказал Лонго.

 

 

[Merry Christmas]

ADUO будет как запланировано, отмены ГП на нее не влияют, т.е. первая будет после майами

[Merry Christmas]

Обсуждение регламента решили осуществить после Сузуки, как раз там будет большой перерыв на изменения, если что то решат.

[s_poloh]

2 часа назад, Merry Christmas сказал:

Обсуждение регламента решили осуществить после Сузуки, как раз там будет большой перерыв на изменения, если что то решат.

Ну значит Мерс с титулом. В Сузуке будет скорее всего достаточно плотная борьба из-за меньшего влияния двс-батарейка из-за конфигурации самой трассы. Ну и надмозги из ФИА всей толпой решат что они молодцы и ничего менять не надо. Готов на это хату поставить.

Edited 03/16/26 09:13 AM by s_poloh

[slapa]

1 час назад, s_poloh сказал:

Ну значит Мерс с титулом. В Сузуке будет скорее всего достаточно плотная борьба из-за меньшего влияния двс-батарейка из-за конфигурации самой трассы. Ну и надмозги из ФИА всей толпой решат что они молодцы и ничего менять не надо. Готов на это хату поставить.

Не забывай, также, что и Мерседес может специально попридержать своих коней.  И создадут видимость борьбы за победу. Поэтому хату можешь смело ставить.

[Merry Christmas]

7 часов назад, slapa сказал:

Не забывай, также, что и Мерседес может специально попридержать своих коней.  И создадут видимость борьбы за победу. Поэтому хату можешь смело ставить.

Два горячих мерсопарня увлекутся в борьбе и уедут от всех вдаль.

[Gogathejedi]

сосрочно менять надобно было в весне 2014. дальше уже ето врядле можно назвать "срочно".

[slapa]

9 часов назад, Merry Christmas сказал:

Надеюсь все же на благоразумие ФИА и ЛМ и что подправят регламент, нужно убрать крылья и изменить процентовку ДВС электро так, чтоб клипинг убрать

 

9 часов назад, jurykovalev сказал:

Нужно сделать нормальные моторы, а не заниматься извращениями. Да, за один сезон. Ибо нефиг. 

А нельзя, вообще, полностью электрическую составляющую отключить? Это самое простое, что можно сделать, на данный момент. Попутно выкинув ставшие ненужными аккумуляторы. И останутся чистые ДВС, пусть и относительно небольшой мощности. Зато вернёмся к нормальной Формуле-1 по сути.

Edited 03/30/26 05:18 AM by slapa

[Tony666]

Вчера для меня стало открытием, что  гонщики не в полной мере управляют процессом аккумуляции энергии, а там задействованы некие самообучающиеся алгоритмы. Как-то я ранее пропускал мимо ушей эту информацию, думал что разница в скорости возникает из-за разных действий пилотов (один решил поднакопить, а другой наоборот потратить), а оказывается машина может и без тебя решить... Это конечно уже совсем дурдом получается. Причем не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения обесценивания навыков пилотов даже в таком деле как правильное нажимание кнопок на руле.

[Merry Christmas]

1 час назад, slapa сказал:

 

А нельзя, вообще, полностью электрическую составляющую отключить? Это самое простое, что можно сделать, на данный момент. Попутно выкинув ставшие ненужными аккумуляторы. И останутся чистые ДВС, пусть и относительно небольшой мощности. Зато вернёмся к нормальной Формуле-1 по сути.

легко сказать, все мотористы в Ф1 только из-за электрочасти, без электро разве что Феррари согласилась бы обойтись и то не факт, да РБ. Этот регламент уже никуда не денется, посмотрим что в следующем сделают вроде как уже и согласны от электро в будущем отказаться. То что получилось что то не то по мне все поняли, ФИА даже предложила, а давайте новый введем в 2028, но мотористы против, хотя если им сказать что Мерс будет их унижать все 5-10 лет, то они может сговорчивее станут

1 час назад, Tony666 сказал:

Вчера для меня стало открытием, что  гонщики не в полной мере управляют процессом аккумуляции энергии, а там задействованы некие самообучающиеся алгоритмы. Как-то я ранее пропускал мимо ушей эту информацию, думал что разница в скорости возникает из-за разных действий пилотов (один решил поднакопить, а другой наоборот потратить), а оказывается машина может и без тебя решить... Это конечно уже совсем дурдом получается. Причем не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения обесценивания навыков пилотов даже в таком деле как правильное нажимание кнопок на руле.

вот именно что ПО рулит, было бы как в 2009, еще куда не шло

Edited 03/30/26 07:06 AM by Merry Christmas

[Tony666]

22 minutes ago, Merry Christmas said:

вот именно что ПО рулит, было бы как в 2009, еще куда не шло

херню конечно придумали с этим регламентом и ведь действительно, глобально с этим мало что можно сделать. Даже если подставят костыли в квалификации,  в гонке то все останется по-прежнему.... Одна надежда, что Мерс даст своим пилотам рубиться, хоть какая-то интрига.

[s_poloh]

2 часа назад, Tony666 сказал:

Вчера для меня стало открытием, что  гонщики не в полной мере управляют процессом аккумуляции энергии, а там задействованы некие самообучающиеся алгоритмы. Как-то я ранее пропускал мимо ушей эту информацию, думал что разница в скорости возникает из-за разных действий пилотов (один решил поднакопить, а другой наоборот потратить), а оказывается машина может и без тебя решить... Это конечно уже совсем дурдом получается. Причем не только с точки зрения безопасности, но и с точки зрения обесценивания навыков пилотов даже в таком деле как правильное нажимание кнопок на руле.

Вот с этого я тоже малость прифигел. Тот факт что Норрис вынужденно там обгонял Хэмилтона там где не хотел из-за того что так решил болид это  вообще какой-то лютый сюр.
Почему до сих пор какой-то бойкот никто не объявил этой дичи?
Тогда получается чемпион этого года будет самый бесталанный и самый обесцененный чемпион за всю историю Ф1. Ибо теперь за него добрую часть работы делает болид.
Народ и раньше на эту тему пошучивал, но то что сейчас это совершенно другой уровень.

Edited 03/30/26 08:13 AM by s_poloh

[DHL010]

3 часа назад, slapa сказал:

А нельзя, вообще, полностью электрическую составляющую отключить? Это самое простое, что можно сделать, на данный момент. Попутно выкинув ставшие ненужными аккумуляторы. И останутся чистые ДВС, пусть и относительно небольшой мощности.

Формально, ДВС остался в той же конфигурации (минус МГУ-Х) и должен иметь возможность разогнаться до прежних величин, но ему нужно больше топлива, либо он проедет меньшую дистанцию. В квалификации и спринте с этим проблем не должно быть.

А большие гонки Доменикали и так хочет сократить, да и баки все равно в последнее время не под завязку заливают.

Кстати, подумалось, что мгух можно и вернуть, но стандартный, чтобы улучшить управление турбиной.

35 минут назад, s_poloh сказал:

Тогда получается чемпион этого года будет самый бесталанный и самый обесцененный чемпион за всю историю Ф1. Ибо теперь за него добрую часть работы делает болид.

А кого больше жаль - ненавидимую немалой частью аудитории принцессу уэльскую или новичка, о преждевременности прихода которого в Ф1 тоже слышно из каждого гугла? Может, для таких людей, вроде Хилла, это и есть единственный шанс отхватить кубок?

Ну и на овалах, к примеру, по поводу работы рычагом КПП тоже не парятся особо.

[Merry Christmas]

1 час назад, Tony666 сказал:

херню конечно придумали с этим регламентом и ведь действительно, глобально с этим мало что можно сделать. Даже если подставят костыли в квалификации,  в гонке то все останется по-прежнему.... Одна надежда, что Мерс даст своим пилотам рубиться, хоть какая-то интрига.

До этого читал что сказали, Макс, Шарль и Фернандо, Норрис старался быть политкорректым, и даже недовольным говорил можете уходить, но после Японии, которую любят все пилоты, так как она пилотажная, и он понял что за Г, этот новый регламент

Цитата

Норрис отметил нехватку контроля гонщика над современным болидом «Ф-1»:

– Я даже не хотел обгонять Льюиса Хэмилтона, но батарея выделила энергию в тот момент, когда я этого делать не просил. И я не могу контролировать работу силовой установки. Поэтому я обогнал Льюиса, а потом остался с разряженной батареей – и уже он просто проехал мимо меня. Это уже какие-то скачки

Когда ты целиком и полностью зависишь от того, как сработает твой двигатель…ну, когда пилоты должны хотя бы полностью контролировать работу силовой установки, а сейчас этого контроля у нас нет

Я не хочу сбрасывать скорость и терять 60 км/ч по пути от 130R к последнему повороту. Сейчас большинство болидов из других гоночных серий проедут этот отрезок быстрее болида «Формулы-1». Какие-то вещи определенно можно улучшить, и в ФИА это знают

 

Edited 03/30/26 09:00 AM by Merry Christmas

[slapa]

Это реально какая-то дичь!  Согласен в вами, коллеги!

 

З.Ы. Папа Стролл мечтал, чтобы его сын стал Чемпионом, так пусть покупает срочно место в Мерседесе, пока Регламент не поменяли.

[JethroAlex]

Да уж после таких откровений гонщиков начинаешь реально понимать какой же дурацкий регламент приняли. Какие то аркадные покатушки.

[jurykovalev]

40 минут назад, slapa сказал:

Это реально какая-то дичь!  Согласен в вами, коллеги!

 

З.Ы. Папа Стролл мечтал, чтобы его сын стал Чемпионом, так пусть покупает срочно место в Мерседесе, пока Регламент не поменяли.

Чтобы Стролл стал чемпионом, в Мерседесе нужно купить два места, для него, и для Харьянто или Мазепина. И то, не факт, что Ферраристы или Маки не будут в этом случае выигрывать. 

[slapa]

15 минут назад, jurykovalev сказал:

1. Чтобы Стролл стал чемпионом, в Мерседесе нужно купить два места, для него, и для Харьянто или Мазепина.

2. И то, не факт, что Ферраристы или Маки не будут в этом случае выигрывать. 

1. Ну продаст Астон, как раз на два места в Мерседесе деньги будут. Можно, кстати, в пару к Лэнсу Латифи взять. Будут два канадца в команде. Такого никогда не было.

2. Согласен. Но всё равно у Лэнса появится хоть какой-то призрачный шанс на Чемпионство. В отличие от нынешней ситуации.

Edited 03/30/26 10:01 AM by slapa