Перейти к контенту
Бугагатор

Реформа Ф1

Recommended Posts

В 10.07.2016 в 16:46, Alex Racing сказал:

Риторический такой вопрос.... Почему с 2000х годов в Ф1 идут периоды доминирования команд по 4-5 лет?? Почему какие-либо происходящие реформы не помогаю сделать так, чтобы каждый сезон лидер менялся? 

Риторический ответ - ибо лидер каждого сезона почему-то стремится остаться лидером и впредь.

Доминирования были всегда. А вводить избыточные случайности, или штрафовать лидера, за то что он лучше всех сделал свою работу - согласитесь, как-то ниочинь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть надежда

Цитата

Экклстоун яростно протестует против говно-нимба

По информации Дитера Ренкена, Берни Экклстоун яростно протестует против внедрения любого варианта говно-нимба. Сомнение в целесообразности конструкции также высказывают Клэр Уильямс, Тото Вольфф и Кристиан Хорнер. Кроме того, ряд специалистов (например, Энди Грин), считает говно-нимб опасным: при некоторых столкновениях детали чужого болида могут застрять в нимбе и привести к травме пилота.

:)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 30.06.2016 в 19:39, jurykovalev сказал:

Хало версии 2.0

13211799.jpg

Какое же феерическое убожество. Не представляю себе, как на это можно будет смотреть без содрогания.

Пока вообще есть ощущение, что лицезреть гонки в 2017 будет то еще "удовольствие".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 28 июня 2016 г. в 09:49, Merry Christmas сказал:

Скорости ниже, аэродинамика запредельная и в 2017 её решили еще увеличить, хотя регламент 2009 как раз был чтоб снизить, но видимо с ДРС успокоились и решили вернуть аэродинамику. Хотя по мне достаточно было широких шин и более широкой машины. Плюс регламентом вернуть носы аля Браун и мак 2009, да и переднее антикрыло в 2009 было нормальное, а потом наворотили.

 

С чего скорости то ниже, когда они выше?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну насчет нимба - если его впишут в концепцию машины и в общую структуру шасси, то может он и начнет смотреться хорошо, а там можно будет потом плавно к закрытому кокпиту перейти, в отверстия воткнув плексигласс какой-нибудь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.07.2016 в 19:49, Бугагатор сказал:

Ну насчет нимба - если его впишут в концепцию машины и в общую структуру шасси, то может он и начнет смотреться хорошо, а там можно будет потом плавно к закрытому кокпиту перейти, в отверстия воткнув плексигласс какой-нибудь.

 

Хало способно защитить только от колес. Это промежуточное решение, которому не должно быть места в Ф1.

Надежно защитить гонщика может только фонарь, вписанный в структуру шасси.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже, все-таки ГАЛОше быть

Цитата

 

В ходе Гран-при Венгрии ФИА продемонстрировала пилотам «Формулы-1» презентацию системы гало, которая произвела на гонщиков сильное впечатление. Пилот «Торо Россо» Карлос Сайнс-младший заявил, что после просмотра слайдов отношение некоторых гонщиков к дополнительной защите головы изменилось.

...

На следующей неделе состоится заседание Стратегической группы «Формулы-1», где будет обсуждаться внедрение гало в сезоне-2017. Впрочем, если внедрение гало в 2017 будет заблокировано, за ФИА остается право принудить команды использовать систему по соображениям безопасности.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока ещё не всё решено и есть шанс, что всё отложат на год, ждём 28 июля.

ФИА посвятила три года разработкам системы Halo и настаивает на том, чтобы система появилась на машинах уже в следующем году, но сначала вопрос выносится на обсуждение Стратегической группы, заседание которой пройдёт в Женеве в следующий четверг, 28 июля. Это будет основным пунктом повестки дня, и там пройдёт решающее голосование.

Впрочем, по информации немецкого издания Auto Motor und Sport, пока большинство команд и Берни Экклстоун собираются голосовать против внедрения Halo. Если события будут развиваться по такому сценарию, то даже у Комиссии Формулы 1 нет полномочий отменить решение Стратегической группы.

В командах считают, что Halo негативно влияет на видимость, к тому же, судя по реакции болельщиков в социальных сетях, они тоже довольно категорично настроены против применения такой системы. Инженеры команд не убеждены, что Halo уже готова к внедрению, и предлагают отложить это на год, продолжая интенсивные тесты. Впрочем, в FIA настроены следовать воле команд и не собираются на них давить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по результатам гонки,

киман отровал от крыла изрядную и самую хитромудрую часть, почти не потеряв в скорости

и опять у меня вопросЮ ну и нахрена тогда?

просто глянув на этот хитрый профиль, понимаешь, сколько человеко-часов потрачено на эти причудливые изгибы

но кому они нужны? зачем тратить на это время и бюджет?

сделайти блин прямые антикрылья, плоские то бишь, и передние и задние

зачем тратить время на то, что всем, кроме профильных экспертов и особо компетентных фанатов пофиг?

упростите аэродинамику наконец!!!

 

п.с. Хало в печь

с 1994 года погиб один Жюль, как по мне это выдающийся результат, безопасность в ф-1 почти абсолютна

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, Rebus сказал:

п.с. Хало в печь

с 1994 года погиб один Жюль, как по мне это выдающийся результат, безопасность в ф-1 почти абсолютна

Де Виллота

в теории могло помочь

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Vionik сказал:

Де Виллота

в теории могло помочь

ну будет хало, зазоры там все равно огого, т.е. что то влететь или войти обломок сможет и теперь

вопрос зачем уродовать машины, не давай стопроцентного решения

 

в конце концов ф-1 это риск по идее, ну так пусть рискуют

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, Rebus сказал:

ну будет хало, зазоры там все равно огого, т.е. что то влететь или войти обломок сможет и теперь

вопрос зачем уродовать машины, не давай стопроцентного решения

 

в конце концов ф-1 это риск по идее, ну так пусть рискуют

Да я не спорю, что все это полумеры.

Просто про Марию вспомнил.

А так, пусть гонщики решают, это они там гоняются, мы просто в ящик пыримся.

Всегда когда слышу про безопасность в Ф1, вспоминаю про ежегодный Isle of Man tt :crazy:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
37 минут назад, Rebus сказал:

п.с. Хало в печь

с 1994 года погиб один Жюль, как по мне это выдающийся результат, безопасность в ф-1 почти абсолютна

 

Так ничего кроме шлепанца ФИА из себя не выдавила со времен фашиста Мосли.

Размерность монокока можно легко использовать как балансную характеристику  для снижения скоростей. Если болиды будут слишком быстры, всегда можно увеличить лобовое сечение монокока, увеличить его вес. Утолщенный монокок к  тому же обеспечит еще большую безопасность.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Vionik сказал:

Де Виллота

в теории могло помочь

Были высказывания что Хало бы не спасло Жюля. Сила удара и перегрузки во время его решили. с Де Вилоттой возможно. Но там скорее тупсть в организации..

 

И главное, 2 смерти за 20 лет... ругайтесь, клеймите - но это вполне приемлемо для гонок на пределе.  если учесть сколько было серьезных аварий и сколько пострадало в итоге. 

На обычных дорогах шансы погибнуть не меньше. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, BMU сказал:

Были высказывания что Хало бы не спасло Жюля. Сила удара и перегрузки во время его решили. с Де Вилоттой возможно. Но там скорее тупсть в организации..

 

И главное, 2 смерти за 20 лет... ругайтесь, клеймите - но это вполне приемлемо для гонок на пределе.  если учесть сколько было серьезных аварий и сколько пострадало в итоге. 

На обычных дорогах шансы погибнуть не меньше. 

вспомним прыжки веббера через кову или кубицу в давней канаде

раньше бы их смыли из шланга с асфальта, теперь отряхнулись и пошли к прессе

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, BMU сказал:

 

На обычных дорогах шансы погибнуть не меньше. 

намного больше ..

в обычных машинах никто не носит шлем, нет монокока, нет авиационных ремней безопасности. 

нету негорючих комбезов.

к тому же на обочинах нет никаких отбойников из покрышек. добавьте ко всему этому гораздо более разнообразное обилие другого транспотра, включая многотонные грузовики. учтите, что остальные участники дорожного движения далеко не профи гонщики. и приправьте все это рисков лобового столкновения со встречником.

еще не стоит забывать о таком важном аспекте, как своевременное оказание мед помощи, т.к. врядли а пределах 5 км от места вашего проишествия дежурит вертолет с бригадой лучших медиков, готовый в считанные минуты отправить вас в лучший госпиталь в округе.

 

так что шансы погибнуть на обычной дороге в сотни раз больше. 

меня это гало - смешит просто ..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Bracho сказал:

меня это гало - смешит просто ..

 

Зато смотреть на самые быстрые машины со шлепанцем наверху будет совсем не смешно.

Судя по всему введение Хало дело решенное, весь вопрос в каком году его введут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Rebus сказал:

по результатам гонки,

киман отровал от крыла изрядную и самую хитромудрую часть, почти не потеряв в скорости

и опять у меня вопросЮ ну и нахрена тогда?

просто глянув на этот хитрый профиль, понимаешь, сколько человеко-часов потрачено на эти причудливые изгибы

но кому они нужны? зачем тратить на это время и бюджет?

сделайти блин прямые антикрылья, плоские то бишь, и передние и задние

зачем тратить время на то, что всем, кроме профильных экспертов и особо компетентных фанатов пофиг?

упростите аэродинамику наконец!!!

 

п.с. Хало в печь

с 1994 года погиб один Жюль, как по мне это выдающийся результат, безопасность в ф-1 почти абсолютна

Не говори, не первый раз ломают крылья и при этом едут также как ехали а порой даже быстрее. может и теряют на этом тысячные на крайняк сотые, но они того не стоят чтоб тратить на них бюджет, регламент 2009 внедрили чтоб запретить всевозможные открылки и отростки на корпусе болида, надо регламентом упростить и переднее и заднее антикрыло

Изменено пользователем Merry Christmas

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 часов назад, Vionik сказал:

Де Виллота

в теории могло помочь

Не нужно проводить тесты с неопытными пилотами. а если уж их садите то будьте добры соблюдать все меры безопасности. что Виллота, что Бьянки это несчастный случай из-за того что не подумали что так могло случиться., в японии были же отбойники, трактору достаточно было и с той стороны подъехать и болид Сутиля подхватить, а в случае с Виллотой был бы закрыт борт ничего бы не произошло, уродовать машины ни к чему, это все равно что обязать футболистов каски носить ибо иногда сталкиваются и порой это приводит к фатальному исходу, или вообще может футболистов обязать носить защиту как у хоккеистов, чтоб ноги не травмировали

Изменено пользователем Merry Christmas

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, Vionik сказал:

Да я не спорю, что все это полумеры.

Просто про Марию вспомнил.

А так, пусть гонщики решают, это они там гоняются, мы просто в ящик пыримся.

Всегда когда слышу про безопасность в Ф1, вспоминаю про ежегодный Isle of Man tt :crazy:

Запретить испанцам бегать от быков, что их заставляет это делать, ведь есть риск травмироваться а порой и помереть или заставить это делать в защите от хоккея

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 часов назад, BMU сказал:

Были высказывания что Хало бы не спасло Жюля. Сила удара и перегрузки во время его решили. с Де Вилоттой возможно. Но там скорее тупсть в организации..

 

И главное, 2 смерти за 20 лет... ругайтесь, клеймите - но это вполне приемлемо для гонок на пределе.  если учесть сколько было серьезных аварий и сколько пострадало в итоге. 

На обычных дорогах шансы погибнуть не меньше. 

Я тут как раз вспоминал Хоторна, который ушел из гонок из-за гибели друга, а погиб в итоге на обычной дороге, или взять перспективного гонщика Ромащенко, также погиб на дороге

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стратегическая рабочая группа не поддержала Halo !!! В 2017 году Формулу 1 будем смотреть без этого дерьма. Как же это здорово, ФИА мать вашу !!!

 

Гонщик Haas Роман Грожан уверен, что система противоречит духу Формулы 1. Француз заявил, что если бы мог, то голосовал бы против ее использования.

«Если бы у меня было право голоса, то я бы голосовал против, – ответил Грожан на вопрос о своем отношении к Halo. – Я совсем не против движения Формулы 1 к безопасности, но пилоты приходят в этот спорт понимая, что это не самое безопасное занятие. Мне Halo не нравится вообще.

Это идет против духа Формулы 1, против того, что я видел, будучи еще ребенком, и против того, что началось еще в 1950 году.

К тому же, мы не знаем, какой будет ситуация в случае дождя или на таких трассах, как в Спа, с перепадами высот, или в Сингапуре с искусственным освещением. Кроме того, эта штука тяжелая, а у нас уже есть проблемы с весом машин.

Я не против системы HANS, лучших шлемов, визоров, ремней – все это улучшается, но это неотъемлемые части Формулы 1. А закрывать кокпит – это уже что-то другое».

На слова о том, что когда-то ремни безопасности и шлемы также не использовались в Формуле 1, Роман добавил: «Без ремней ездить мы не можем, а без Halo – вполне».

Изменено пользователем F1 RACING

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще кстати маразм с запретом радиопереговоров так же отменили. Причем уже с Германии.

Изменено пользователем s_poloh

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, s_poloh сказал:

Еще кстати маразм с запретом радиопереговоров так же отменили. Причем уже с Германии.

убрать к чертовой матери с руля все переключатели (и возможность что то делать с питлейна), тогда и советовать чего делать с двиглом будет незачем

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И лимиты трассы тоже, это теперь срезать повороты можно?  

Плюс запрет на работу с машиной под красными флагами, и старты сместа в дождь, после Старта за СК, когда трасса готова. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...