upSF

31.08-02.09.2018 Гран При Италии, - Этап Четырнадцатый!

1008 posts in this topic

31 минуту назад, McLapen сказал:

т.е. не может быть такого расклада)?

Может.) Может и кирпич на голову упасть.:smile438: Но вот какое дело: может и есть - это не синонимы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жак Вильнев: «Я очень разочарован тем, в какой манере «Мерседес» добыл эту победу»

Чемпион «Формулы-1» 1997 года Жак Вильнев раскритиковал «Мерседес» за использование командной тактики на Гран-при Италии.


В Монце мостик «Мерседеса» приказал Валттери Боттасу сдерживать Кими Райкконена, чтобы у Льюиса Хэмилтона появилась возможность выиграть гонку.

«Я очень разочарован тем, в какой манере «Мерседес» добыл эту победу. Это нельзя считать хорошей победой для «Мерседеса». Командная тактика – это нормально, но это уже перебор.

В «Мерседесе» решили испортить гонку конкуренту Льюиса, используя его напарника и даже отдали прямой приказ по радио! А потом сказали Хэмилтону, что Боттас поможет ему удержать лидерство. Это уже слишком. «Мерседес» уже во второй гонке использует Боттаса подобным образом. Пришло время и «Феррари» действовать таким же образом».

При этом Вильнев признал, что в «Феррари» также действуют не лучшим образом.

«В четырех последних гонках болид «Феррари» был быстрее, но они смогли выиграть всего один раз. Это раздражает. В «Феррари» никак не могут извлечь преимущество в ситуациях, когда Хэмилтон выступает не лучшим образом. Нельзя разбрасываться такими возможностями – потому что хоть сейчас у «Феррари» и есть преимущество, но команда не является недосягаемой для конкурентов», – цитирует Вильнева grandprix247.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ФИА объяснила, почему дисквалифицировала Грожана на Гран-при Италии

Международная автомобильная федерация (ФИА) объяснила, почему исключила результаты болида «Хаас» Ромена Грожана из итогового протокола Гран-при Италии.


Американская команда нарушила статью 3.7.1.d технического регламента или технической директивы, которая была направлена командам «Ф-1» до летнего перерыва.

Суть правила сводится к тому, что при взгляде снизу через любые прорези в днище машины не должно быть видно другие поверхности, а максимально разрешенное отклонение выгнутых элементов не может превышать 50-миллиметрового радиуса (+/-2 мм).

Поскольку многие команды по-разному понимали этот пункт правил, 25 июля 2018 года ФИА разослала директиву, в которой всем участникам чемпионата мира предписывалось привести машины в соответствие к регламенту до Гран-при Италии.

Представители «Хааса» сообщили стюардам, что понимают директиву и что обсудили ее с главой ФИА по техническим вопросам Николасам Томбасисом. Также «Хаас» сообщил, что постарается обновить машину к Гран-при Сингапура, но при этом многое будет зависеть от работы их поставщиков – поэтому команда попросила проявить «некоторую гибкость в этом деле».

Томбасис в целом согласился с предложенным командой техническим решением, но на просьбу проявить гибкость ничего не ответил, поэтому «Хаас» посчитал, что представитель ФИА согласился и с решением, и со сроками его исполнения.

Однако сам Томбасис отметил, что в последующем разговоре с главой аэродинамического отдела «Хааса» Беном Агатангелу он заявил, что хотя понимает проблемы с поставщиками, все же оставляет для других команд возможность опротестовать легальность машины «Хааса», если ее конструкция не будет изменена до этапа в Монце.

После финиша Гран-при Италии «Рено» подала протест, поэтому стюарды провели слушание с представителями «Хааса». Высказываясь в свою защиту, представители американской команды отметили, что в письме к ФИА Агатангелу предложил свой вариант интерпретации спорной области шасси – и потому до официального разъяснения конструкции техническую директиву считается неоднозначной, а болид – легальным.

Стюарды признали, что хотя «технические директивы по своему характеру и являются консультативными», но при их исполнении делегаты и стюарды способны убедиться в легальности болидов. «Хаас» же не последовал технической директиве. Также стюарды заявили, что хотя они понимают трудности с производством новых деталей, все же как минимум одна из конкурирующих команд выполнила условия технической директивы к указанному сроку. Они также заявили, что «Хаас» с самого начала четко понимал, что технический отдел ФИА не признает машину соответствующей правилам и потому результаты «Хааса» были под угрозой опротестования.

«Мы не согласны с решением стюардов и твердо считаем, что заслуживаем наше шестое место на Гран-при Италии. Мы подаем апелляцию на решение стюардов», – заявил руководитель «Хааса» Гюнтер Штайнер.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Евгения сказал:

Может.) Может и кирпич на голову упасть.:smile438: Но вот какое дело: может и есть - это не синонимы.

Бесполезно

Share this post


Link to post
Share on other sites

итоги конкурса прогнозов -пересчитаны будут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пресс-рейтинг. Гран-При 14. Италия


1. Хэмильтон - 10,0  (Crash: 10; AMuS: 10; Чемп.com: 10)
2. Райкконен - 9,2  (F1i: 9,5; Crash: 9; Sky: 9)
3. Грожан - 9,0  (Sky: 9; AMuS: 9; F1i: 9)
4. Окон - 8,8  (AMuS: 9; Чемп.com: 9; Sky: 8,5)
5. Стролл - 8,8  (Crash: 9; Чемп.com: 9; F1i: 8,5)
6. Перес - 8,0  (Crash: 8; F1i: 8; Чемп.com: 8)
7. Сайнс - 8,0  (Sky: 8; AMuS: 8; F1i: 8)
8. Сироткин - 7,5  (Crash: 8; F1i: 7,5; Чемп.com: 7)
9. Алонсо - 7,3  (Чемп.com: 7,5; F1i: 7)
10. Гасли - 7,0  (F1i: 7,5; Crash: 7; Sky: 6,5)
11. Риккардо - 7,0  (F1i: 7)
12. Боттас - 6,8  (Crash: 7; Sky: 7; Чемп.com: 6,5)
13. Хюлькенберг - 6,7  (AMuS: 7; F1i: 7; Crash: 6)
14. Ферстаппен - 6,5  (AMuS: 7; Чемп.com: 6,5; Crash: 6)
15. Леклер - 6,5  (AMuS: 7; Sky: 6,5; Crash: 6)
16. Феттель - 6,3  (Sky: 7; Crash: 6; Чемп.com: 6)
17. Магнуссен - 6,0  (Crash: 6; Sky: 6; AMuS: 6)
18. Вандорн - 5,8  (Чемп.com: 6,5; AMuS: 6; F1i: 5)
19. Эриксон - 5,3  (Sky: 6; Crash: 5; AMuS: 5)

 

Средняя оценка за 14 Гран-При:

1. Хэмильтон - 8,62  (=)
2. Феттель - 8,21  (=)
3. Алонсо - 7,99  (=)
4. Боттас - 7,76  (=)
5. Риккардо - 7,68  (+1)
6. Леклер - 7,64  (-1)
7. Райкконен - 7,62  (+2)
8. Окон - 7,60  (=)
9. Магнуссен - 7,49  (-2)
10. Хюлькенберг - 7,36  (=)
11. Гасли - 7,33  (=)
12. Ферстаппен - 7,17  (=)
13. Перес - 7,11  (=)
14. Сайнс - 7,10  (=)
15. Грожан - 6,77  (=)
16. Эриксон - 6,40  (=)
17. Стролл - 6,15  (+1)
18. Хартли - 5,99  (-1)
19. Сироткин - 5,96  (+1)
20. Вандорн - 5,88  (-1)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тото Вольфф: «Я не люблю командные приказы – в них нет ничего классного»

Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф не хочет использовать командные приказы для помощи Льюису Хэмилтону в борьбе за чемпионский титул, и гонка в Монце, по мнению австрийца, доказала, что Валттери Боттас помог напарнику, не испортив собственное выступление.


«Я не люблю командные приказы – в них нет ничего классного, они вредят спорту, и они не нравятся никому из гонщиков. Льюис не хочет, чтобы ему что-либо дарили, а Валттери не хочет что-либо отдавать. Так что мы будем оценивать ситуацию от гонки к гонке.

Утром [перед Гран-при Италии] мы рассматривали различные сценарии и пришли к выводу, что [в приказах] нет никакой необходимости, поэтому посмотрим, как все будет в Сингапуре. Мне бы хотелось, чтобы мы как можно дольше откладывали этот момент», – заявил Вольфф.

Боттас в свою очередь отметил, что согласился помочь Хэмилтону, но не считает, что в Монце его принесли в жертву на благо напарника:

«Не думаю, что мой результат в действительности оказался испорчен. Сейчас у нас с Льюисом большая разница по очкам, поэтому я готов к сотрудничеству, если в нем будет смысл».

:bugaga:

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.