McLaren Racing

[Vo-Va]

8 часов назад, Шантарам сказал:

а там    , где      затяжные пробелы      - надо вставлять матерные междометия,       !

Тогда почему сам не вставляешь?

[Trainz]

В 05.12.2018 в 00:06, Shell сказал:

пока не пришли красные буковки 

два дня спать не могу , что за красные буковки 

[Алексей95]

3 часа назад, Trainz сказал:

два дня спать не могу , что за красные буковки 

Как понимаю,это когда модератор писать начинает.

[Spectore]

 

[BMU]

13 часов назад, Шантарам сказал:

а там    , где      затяжные пробелы      - надо вставлять матерные междометия,       !

какие    рекомендуешь?  огласите весь    список

[Шантарам]

6 часов назад, Vo-Va сказал:

Тогда почему сам не вставляешь?

 

не переживай, вставляю,      !

 

2 часа назад, BMU сказал:

какие    рекомендуешь?  огласите весь    список

 

а это     - шарада, угадывай       сам, а потом тебе оригинальный вариант      покажут

[Winterstorm]

А там регламент для Супер Прототипов вывесили. А мне нравится. А давайте выставим парочку гоночных Senna?

[Шантарам]

а давайте!

[Trainz]

3 часа назад, Winterstorm сказал:

А там регламент для Супер Прототипов вывесили. А мне нравится. А давайте выставим парочку гоночных Senna?

Так вроде же и так хотели , то ли с 21 то ли с 22 года , Зак про это говорил .

[Wals]

В 05.12.2018 в 11:29, Shell сказал:

 

Но в итоге же все равно победил Сато на Хонде. То есть, Алонсо можно было и не рисковать.

[Didi]

Небольшая экскурсия по MTC от Ника

 

[BMU]

Доброго пятничного утра, Макофаны!

 

 

Скрытый текст

[cheetah]

ХУАН-ПАБЛО МОНТОЙЯ: КАК ЖЕ Я НЕНАВИДЕЛ МАШИНУ MCLAREN 2005 ГОДА

Скрытый текст

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя в подскасте на официальном сайте чемпионата рассказал, с какими проблемами он столкнулся после перехода в McLaren в 2005 году.

 

После четырех сезонов в Williams колумбиец перебрался в Уокинг, где стал напарником Кими Райкконена. В отличие от нынешнего времени, тогда эти две прославленные команды были в числе лидеров. В 2005-м McLaren и вовсе боролась с Renault за победу в чемпионате, но низкая надежность MP4-20 сильно подвела подопечных Рона Денниса. Однако проблема была не только в надежности.

 

«Я нечасто говорил на публике о том, как же тяжело было управлять той машиной, как сильно я ее ненавидел! О, мой Бог, она была просто неуправляема! – поделился воспоминаниями Хуан-Пабло. – На первых тестах, вернувшись в боксы после установочного круга, я сказал механикам: «Что-то сломалось». Судя по тому, как реагировала машина на движения руля, что-то не так было с задней частью. Целый час они искали источник проблемы, но так ничего и не нашли. Просто вот такое управление было у этой машины».

 

Тем не менее, к середине сезона колумбиец сумел адаптироваться и выиграл три гонки, а также дважды стартовал с поула.

 

«Если бы у машины McLaren был такой баланс, как у Williams, то я бы выигрывал с отрывом два круга, – продолжил Хуан-Пабло. – По чистой скорости McLaren была в том году на секунду быстрее Williams. В квалификации Williams могли оказаться третьими, четвертыми, пятыми и даже на поуле, но с трудом. А с таким балансом, как у нас, они были бы десятыми или ниже. Мы же выигрывали! Просто я никогда не жаловался, не говорил, насколько все плохо с управляемостью. Я считал, что просто неуважительно взять и сказать команде: «В плане управления эта машина – дерьмо».

 

Что касается машины McLaren в 2006 году, то MP4-21 была уже не столь конкурентоспособна, но в плане баланса была куда лучше своей предшественницы.

 

«Главная проблема заключалась в нехватке мощности. С механической точки зрения все было отлично, машина была приятна в управлении. Просто не хватало мощности», – рассказал колумбиец. Но в середине сезона-2006 он неожиданно покинул McLaren и ушел из Формулы 1, переключившись на NASCAR.

 

«У меня были хорошие отношения со всеми в McLaren. Но в команде было много внутренних противоречий, – объяснил Монтойя. – Я не был уверен, чем буду заниматься в следующем году, и тут мне поступило предложение из NASCAR. Речь шла о пятилетнем контракте, так что я подумал: «Почему бы и нет?» Я хотел жить в США, а в NASCAR можно гоняться хоть до 45 лет. У меня появилась возможность заниматься любимым делом и продолжать карьеру, проживая там, где я хочу. Необходимости уходить в середине сезона не было, и после подписания контракта я был готов гоняться в Ф1 дальше. Но Рон сказал: «Твоя голова занята чем-то другим, мы не хотим, чтобы ты продолжал».

 

Жалел ли я когда-нибудь об уходе из Формулы 1? Ни разу. Берни однажды позвонил мне и сказал, что мог бы помочь вернуться, но я отказался».

 

[SAS_17]

37 минут назад, cheetah сказал:

ХУАН-ПАБЛО МОНТОЙЯ: КАК ЖЕ Я НЕНАВИДЕЛ МАШИНУ MCLAREN 2005 ГОДА

  Скрыть контент

 

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя в подскасте на официальном сайте чемпионата рассказал, с какими проблемами он столкнулся после перехода в McLaren в 2005 году.

 

После четырех сезонов в Williams колумбиец перебрался в Уокинг, где стал напарником Кими Райкконена. В отличие от нынешнего времени, тогда эти две прославленные команды были в числе лидеров. В 2005-м McLaren и вовсе боролась с Renault за победу в чемпионате, но низкая надежность MP4-20 сильно подвела подопечных Рона Денниса. Однако проблема была не только в надежности.

 

«Я нечасто говорил на публике о том, как же тяжело было управлять той машиной, как сильно я ее ненавидел! О, мой Бог, она была просто неуправляема! – поделился воспоминаниями Хуан-Пабло. – На первых тестах, вернувшись в боксы после установочного круга, я сказал механикам: «Что-то сломалось». Судя по тому, как реагировала машина на движения руля, что-то не так было с задней частью. Целый час они искали источник проблемы, но так ничего и не нашли. Просто вот такое управление было у этой машины».

 

Тем не менее, к середине сезона колумбиец сумел адаптироваться и выиграл три гонки, а также дважды стартовал с поула.

 

«Если бы у машины McLaren был такой баланс, как у Williams, то я бы выигрывал с отрывом два круга, – продолжил Хуан-Пабло. – По чистой скорости McLaren была в том году на секунду быстрее Williams. В квалификации Williams могли оказаться третьими, четвертыми, пятыми и даже на поуле, но с трудом. А с таким балансом, как у нас, они были бы десятыми или ниже. Мы же выигрывали! Просто я никогда не жаловался, не говорил, насколько все плохо с управляемостью. Я считал, что просто неуважительно взять и сказать команде: «В плане управления эта машина – дерьмо».

 

Что касается машины McLaren в 2006 году, то MP4-21 была уже не столь конкурентоспособна, но в плане баланса была куда лучше своей предшественницы.

 

«Главная проблема заключалась в нехватке мощности. С механической точки зрения все было отлично, машина была приятна в управлении. Просто не хватало мощности», – рассказал колумбиец. Но в середине сезона-2006 он неожиданно покинул McLaren и ушел из Формулы 1, переключившись на NASCAR.

 

«У меня были хорошие отношения со всеми в McLaren. Но в команде было много внутренних противоречий, – объяснил Монтойя. – Я не был уверен, чем буду заниматься в следующем году, и тут мне поступило предложение из NASCAR. Речь шла о пятилетнем контракте, так что я подумал: «Почему бы и нет?» Я хотел жить в США, а в NASCAR можно гоняться хоть до 45 лет. У меня появилась возможность заниматься любимым делом и продолжать карьеру, проживая там, где я хочу. Необходимости уходить в середине сезона не было, и после подписания контракта я был готов гоняться в Ф1 дальше. Но Рон сказал: «Твоя голова занята чем-то другим, мы не хотим, чтобы ты продолжал».

 

Жалел ли я когда-нибудь об уходе из Формулы 1? Ни разу. Берни однажды позвонил мне и сказал, что мог бы помочь вернуться, но я отказался».

 

Вот такой информации из первых рук и не хватает, чтобы оценивать произошедшее и происходящее в Ф1.

[А. Н. Оуэн]

Сейчас посмотрел на это, и подумалось, что Алонсо все года лил на Хонду со страшной силой за зря. Не будь его разочаровывающих комментариев в адрес японских моторостроителей и поменьше бы он лез со своими пожеланиями к инженерам, то маки уже в следующем году могли бороться за победы. Может я и ошибаюсь, но в Уокинге всегда умели делать отличное шасси, а их подвеска всегда была одна из лучших. 

McLaren F1 Team	Гран При	Место	Очки	Лучший старт	Лучший финиш
2018	21	6	62	7	5
2016	21	6	76	3	5

[Джентльмен Удачи]

1 час назад, cheetah сказал:

ХУАН-ПАБЛО МОНТОЙЯ: КАК ЖЕ Я НЕНАВИДЕЛ МАШИНУ MCLAREN 2005 ГОДА

  Показать контент

 

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя в подскасте на официальном сайте чемпионата рассказал, с какими проблемами он столкнулся после перехода в McLaren в 2005 году.

 

После четырех сезонов в Williams колумбиец перебрался в Уокинг, где стал напарником Кими Райкконена. В отличие от нынешнего времени, тогда эти две прославленные команды были в числе лидеров. В 2005-м McLaren и вовсе боролась с Renault за победу в чемпионате, но низкая надежность MP4-20 сильно подвела подопечных Рона Денниса. Однако проблема была не только в надежности.

 

«Я нечасто говорил на публике о том, как же тяжело было управлять той машиной, как сильно я ее ненавидел! О, мой Бог, она была просто неуправляема! – поделился воспоминаниями Хуан-Пабло. – На первых тестах, вернувшись в боксы после установочного круга, я сказал механикам: «Что-то сломалось». Судя по тому, как реагировала машина на движения руля, что-то не так было с задней частью. Целый час они искали источник проблемы, но так ничего и не нашли. Просто вот такое управление было у этой машины».

 

Тем не менее, к середине сезона колумбиец сумел адаптироваться и выиграл три гонки, а также дважды стартовал с поула.

 

«Если бы у машины McLaren был такой баланс, как у Williams, то я бы выигрывал с отрывом два круга, – продолжил Хуан-Пабло. – По чистой скорости McLaren была в том году на секунду быстрее Williams. В квалификации Williams могли оказаться третьими, четвертыми, пятыми и даже на поуле, но с трудом. А с таким балансом, как у нас, они были бы десятыми или ниже. Мы же выигрывали! Просто я никогда не жаловался, не говорил, насколько все плохо с управляемостью. Я считал, что просто неуважительно взять и сказать команде: «В плане управления эта машина – дерьмо».

 

Что касается машины McLaren в 2006 году, то MP4-21 была уже не столь конкурентоспособна, но в плане баланса была куда лучше своей предшественницы.

 

«Главная проблема заключалась в нехватке мощности. С механической точки зрения все было отлично, машина была приятна в управлении. Просто не хватало мощности», – рассказал колумбиец. Но в середине сезона-2006 он неожиданно покинул McLaren и ушел из Формулы 1, переключившись на NASCAR.

 

«У меня были хорошие отношения со всеми в McLaren. Но в команде было много внутренних противоречий, – объяснил Монтойя. – Я не был уверен, чем буду заниматься в следующем году, и тут мне поступило предложение из NASCAR. Речь шла о пятилетнем контракте, так что я подумал: «Почему бы и нет?» Я хотел жить в США, а в NASCAR можно гоняться хоть до 45 лет. У меня появилась возможность заниматься любимым делом и продолжать карьеру, проживая там, где я хочу. Необходимости уходить в середине сезона не было, и после подписания контракта я был готов гоняться в Ф1 дальше. Но Рон сказал: «Твоя голова занята чем-то другим, мы не хотим, чтобы ты продолжал».

 

Жалел ли я когда-нибудь об уходе из Формулы 1? Ни разу. Берни однажды позвонил мне и сказал, что мог бы помочь вернуться, но я отказался».

 

Балансофилы слили титулы 2005 на самовозе.

[А. Н. Оуэн]

9 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

Балансофилы слили титулы 2005 на самовозе.

А кто сказал, что самой быстрой машиной управлять легко? 

Мы и сейчас слышим и от Льюиса и от Феттеля подобные комментарии. Надежность машины наше фсе при наличии у неё  скорости. Будь у Кими в 2005 машина доезжающая до финиша  без тех проблем, то Алонсо не увидел бы своих титулов никогда. 

[septacid]

17 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

А кто сказал, что самой быстрой машиной управлять легко? 

Мы и сейчас слышим и от Льюиса и от Феттеля подобные комментарии. Надежность машины наше фсе при наличии у неё  скорости. Будь у Кими в 2005 машина доезжающая до финиша  без тех проблем, то Алонсо не увидел бы своих титулов никогда. 

 

Слушай ну тебя просто безостановочно бомбит. Алонсо уж не выступает тут...Тебе темы феррари 2015-2018 не хватило? За три года уж обуглится было должно все...Или фантомные боли?

[Джентльмен Удачи]

23 минуты назад, А. Н. Оуэн сказал:

А кто сказал, что самой быстрой машиной управлять легко? 

Мы и сейчас слышим и от Льюиса и от Феттеля подобные комментарии. Надежность машины наше фсе при наличии у неё  скорости. Будь у Кими в 2005 машина доезжающая до финиша  без тех проблем, то Алонсо не увидел бы своих титулов никогда. 

Был бы Кими топ пилотом, то титулы 2005 завоевал бы Мак.

[А. Н. Оуэн]

Только что, septacid сказал:

 

Слушай ну тебя просто безостановочно бомбит. Алонсо уж не выступает тут...Тебе темы феррари 2015-2018 не хватило? За три года уж обуглится было должно все...Или фантомные боли?

Я вообще не мыслю в озвученных тобой категориях. Мне просто больно видеть состояние некогда безусловного на протяжении многих лет соперника фур. Поэтому размышляю.

Так что, ты свои какахи засунь туда откуда их вынул, и не мешай нормальным людям общаться, если сам не в состоянии. Ведь тебя, вижу, беспокоит только свое мнение или аналогичное ему, а от остальных ты приемлешь лишь соглашательства. 

[А. Н. Оуэн]

4 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Был бы Кими топ пилотом, то титулы 2005 завоевал бы Мак.

Можно продолжить твоё заблуждение. Примерно так. А был бы Алонсо топ пилотом, то в 2007, а так же в 2010 и в 2012 ещё три раза стал ЧМ. А был бы Феттель топ пилотом... итд

[septacid]

7 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

Ведь тебя, вижу, беспокоит только свое мнение или аналогичное ему, а от остальных ты приемлешь лишь соглашательства. 

Да что ты...Я только за свежесть идей. Вот предыдущего оратора с цитатами Монтои читать одно удовольствие. А ношение своего мнения из темы в тему, это болезнь кмк. Я не врач, точного диагноза не подскажу...

Один раз высказанное мнение в "теме профильной" полностью закрывает вопрос. Но не у всех. Некоторые продолжают мусолить из года в год свое мнение, выражая его то там то сям, будто бы это придаст мнению и его автору какого то веса. Добавляя новых красок, пытаясь найти новые доказательства...Тут таких фобами кличут. Глубоко несчастные люди кмк.

[Shell]

49 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

Сейчас посмотрел на это, и подумалось, что Алонсо все года лил на Хонду со страшной силой за зря. Не будь его разочаровывающих комментариев в адрес японских моторостроителей и поменьше бы он лез со своими пожеланиями к инженерам, то маки уже в следующем году могли бороться за победы. Может я и ошибаюсь, но в Уокинге всегда умели делать отличное шасси, а их подвеска всегда была одна из лучших. 

McLaren F1 Team	Гран При	Место	Очки	Лучший старт	Лучший финиш
2018	21	6	62	7	5
2016	21	6	76	3	5

 

Тост рассказал кое что в интервью итальянскому motorsport:

Техники Honda подтвердили, что они чувствовали меньшее давление, работая с Toro Rosso ...

«У нас очень хорошее сотрудничество. Что бы найти какое-нибудь улучшение, мы сидим вместе, обсуждаем его и пытаемся найти решение. Когда в прошлом году у нас была первая встреча с Honda, я был шокирован: они не знали об аспектах автомобиля. Я имею в виду данные, которые также влияют на двигатель, а это значит, что раньше они не были проинформированы.

 

То есть, в Макларен просто не считали нужным сообщать японцам  ценные данные о шасси, которые влияют на производительность/надежность СУ. Видимо, они просто смотрел на Хонду как на дойную корову, которая снабжала их двигателем.

[А. Н. Оуэн]

1 минуту назад, Shell сказал:

 

Тост рассказал кое что в интервью итальянскому motorsport:

Техники Honda подтвердили, что они чувствовали меньшее давление, работая с Toro Rosso ...

«У нас очень хорошее сотрудничество. Что бы найти какое-нибудь улучшение, мы сидим вместе, обсуждаем его и пытаемся найти решение. Когда в прошлом году у нас была первая встреча с Honda, я был шокирован: они не знали об аспектах автомобиля. Я имею в виду данные, которые также влияют на двигатель, а это значит, что раньше они не были проинформированы.

 

То есть, в Макларен просто не считали нужным сообщать японцам  ценные данные о шасси, которые влияют на производительность/надежность СУ. Видимо, они просто смотрел на Хонду как на дойную корову, которая снабжала их двигателем.

Совершенно верно. А всё почему? Боязнь утечки информации, желание резко рвануть с места в карьер, необходимость снабдить свою приму лучшей машиной такой какая другим командам только снится. Но тут ещё Рон свою роль сыграл. Он же злопамятный, но отлично разбирающийся в людях человек. У него были свои цели, а у Алонсо свои. Эти цели явно не совпадали. И не скажу, что Рон своих не достиг. Я так думаю. 

[А. Н. Оуэн]

10 минут назад, septacid сказал:

Да что ты...Я только за свежесть идей. Вот предыдущего оратора с цитатами Монтои читать одно удовольствие. А ношение своего мнения из темы в тему, это болезнь кмк. Я не врач, точного диагноза не подскажу...

Один раз высказанное мнение в "теме профильной" полностью закрывает вопрос. Но не у всех. Некоторые продолжают мусолить из года в год свое мнение, выражая его то там то сям, будто бы это придаст мнению и его автору какого то веса. Добавляя новых красок, пытаясь найти новые доказательства...Тут таких фобами кличут. Глубоко несчастные люди кмк.

Тебе не надоедает желчью брызгать? 

Я тебе уже всё сказал. Для подобных тебе у меня есть нафталин. И МакЛарен здесь совсем не при чем.