upSF

27.07-29.07.2018 Гран При Венгрии - Этап Двенадцатый!

1224 posts in this topic

5 часов назад, Jeremie сказал:

А у Феррари когда последние победы в чампе были? Ещё при Мосли кажись...

Считайте дни с тех пор при помощи отрывного календаря

Очень философское действо

И совершенно бессмысленное 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Jeremie сказал:

А у Феррари когда последние победы в чампе были? Ещё при Мосли кажись...

А за счёт чего Феттель с Хэмильтоном бьётся? Или таки ни разу не побеждал за год?

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, leonid84 сказал:

Считайте дни с тех пор при помощи отрывного календаря

Очень философское действо

И совершенно бессмысленное 

Согласен. Но это лучше было написать Владу.

4 часа назад, vlad_krsk сказал:

А за счёт чего Феттель с Хэмильтоном бьётся? Или таки ни разу не побеждал за год?

А зачем не замечать что побед именно в зачётах, а не в ГП? Потому что вдруг отвечать стало неудобно и логика подхрамывать начала?

За счёт чего эти оба выиграли свои чампы думаю ты сам додумаешься, но Феррари была точно не при делах.

Edited by Jeremie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Льюис Хэмилтон: «Если бы после пит-стопа Феттель выехал впереди Боттаса, то, вероятно, догнал бы меня за пять кругов»

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон считает, что важнейшим моментом Гран-при Венгрии, оказавшим влияние на борьбу за победу, стал пит-стоп Себастьяна Феттеля.


За несколько кругов до смены шин гонщик «Феррари» опережал Хэмилтона на 12 секунд, а Валттери Боттаса на втором «Мерседесе» – на 20 с лишним секунд, однако сначала Себастьян потерял более трех секунд за круговыми, а затем еще 1,5 секунды из-за заминки во время смены колеса, и в итоге выехал на трассу позади Боттаса.

Несмотря на фактор более свежих шин, Феттель не сумел сразу обогнать финна, и застрял за ним практически до финиша, что позволило Хэмилтону приехать к клетчатому флагу с комфортными 17 секундами преимуществами перед преследователями.

«Вы видели разницу в скорости. Когда он обогнал Валттери, то я уже берег двигатель и машину. Я мог ускориться.

Но если бы после пит-стопа Феттель выехал впереди Боттаса, то, вероятно, догнал бы меня за пять кругов – или около того. Мог бы я удержать его позади? У меня бы точно возникли трудности. К счастью, я успел оторваться, пока он ехал за Валттери», – признался Хэмилтон.

Льюис также отметил, что другим важным эпизодом стали первые метры дистанции – несмотря на реактивные старты «Феррари», пилоты «Мерседеса» удержались на первой и второй позициях:

«Мы с Валттери стартовали с первого ряда. Разумеется, мы оба хотели войти в первый поворот лидерами. Так что мы оба хорошо стартовали, но также важно было не потерять текущие позиции. Если бы я заблокировал Валттери, то дал бы шанс преследователям его обогнать, поэтому постарался не усложнить ему гонку».

Наконец, Хэмилтон отметил, что выбранная командой для Боттаса гоночная стратегия была «слегка оптимистичной».

«Мы знали, что один из болидов [конкурентов] будет на «софте» (так и случилось – в топ-10 на «софте» стартовали Феттель и Сайнс – прим. Sports.ru). Поэтому требовалось создать минимальный отрыв, чтобы получить возможность финишировать на стартовых позициях. Если бы Валттери после старта оказался позади болида на «софте», то его стратегия заметно бы усложнилась.

Так что нам нужно было создать определенный отрыв – около 4 секунд. Но поскольку мне удалось сберечь шины, я смог немного прибавить, чтобы обезопасить себя, а Валттери не смог поддержать такой же темп. После этого он поехал в боксы, чтобы не пропустить вперед Кими, и это было слегка неудачно, поскольку в дальнейшем его ждал длинный, слишком длинный отрезок на шинах «софт», на которых не слишком приятно ехать так долго», – добавил Льюис.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Jeremie сказал:

А зачем не замечать что побед именно в зачётах, а не в ГП?

Так когда были последние победы Вильямса и МакЛарена в ГП?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, vlad_krsk сказал:

Так когда были последние победы Вильямса и МакЛарена в ГП?

Так когда были последние победы Феррари в ЛЗ или КК?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пресс-рейтинг. Гран-При 12. Венгрия


1. Гасли - 10,0  (Crash: 10; AMuS: 10; F1i: 10)
2. Хэмильтон - 9,7  (AMuS: 10; F1i: 9,5; Чемп.com: 9,5)
3. Риккардо - 8,8  (AMuS: 9; Чемп.com: 9; F1i: 8,5)
4. Феттель - 8,3  (Sky: 8,5; F1i: 8,5; Crash: 8)
5. Магнуссен - 8,3  (Чемп.com: 9; AMuS: 8; F1i: 8)
6. Райкконен - 8,2  (F1i: 9; Sky: 8; Чемп.com: 7,5)
7. Алонсо - 8,0  (Crash: 8; Sky: 8; Чемп.com: 8)
8. Вандорн - 7,5  (Crash: 8; Чемп.com: 7,5; AMuS: 7)
9. Сайнс - 7,3  (Чемп.com: 8; Sky: 7; AMuS: 7)
10. Грожан - 7,2  (Чемп.com: 7,5; Sky: 7; F1i: 7)
11. Боттас - 7,0  (AMuS: 8; Sky: 7; Crash: 6)
12. Хартли - 6,8  (AMuS: 7; F1i: 7; Sky: 6,5)
13. Хюлькенберг - 6,0  (F1i: 7; AMuS: 6; Crash: 5)
14. Окон - 6,0  (Crash: 6; Sky: 6; F1i: 6)
15. Эриксон - 6,0  (Crash: 6; Sky: 6; AMuS: 6)
16. Перес - 5,7  (Crash: 6; F1i: 6; AMuS: 5)
17. Сироткин - 5,5  (Sky: 6; F1i: 5,5; AMuS: 5)
18. Стролл - 5,5  (Sky: 6; F1i: 5,5; Crash: 5)

 

Средняя оценка за 12 Гран-При:


1. Хэмильтон - 8,47  (=)
2. Феттель - 8,31  (=)
3. Алонсо - 8,06  (+1)
4. Хюлькенберг - 7,87  (-1)
5. Боттас - 7,85  (=)
6. Леклер - 7,74  (=)
7. Риккардо - 7,74  (=)
8. Магнуссен - 7,64  (=)
9. Райкконен - 7,49  (+1)
10. Окон - 7,38  (-1)
11. Гасли - 7,29  (+2)
12. Сайнс - 7,13  (-1)
13. Ферстаппен - 7,09  (-1)
14. Перес - 6,87  (=)
15. Грожан - 6,47  (+1)
16. Эриксон - 6,39  (-1)
17. Вандорн - 5,99  (+2)
18. Хартли - 5,98  (=)
19. Стролл - 5,92  (-2)
20. Сироткин - 5,72  (=)

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Jeremie сказал:

Так когда были последние победы Феррари в ЛЗ или КК?

2007, 2008.

дальше что?

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, upSF сказал:

2007, 2008.

дальше что?

вот у Влада и спроси...

я тоже не понимаю что ему надо и что человек пытается доказать.

я уже спрашивал:

В 29.07.2018 в 21:11, Jeremie сказал:

Они и у РБ имеются. Дальше что?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Jeremie сказал:

Так когда были последние победы Феррари в ЛЗ или КК?

Вроде как после того, как были последние у МакЛарена и Вильямса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Jeremie сказал:

я уже спрашивал:

В 29.07.2018 в 18:11, Jeremie сказал:

Они и у РБ имеются. Дальше что?

 

Один человек сказал "Для того, чтобы финишировать первым, нужно сначала финишировать".

Для того, чтобы выигрывать чемпионат, нужно сначала выигрывать гонки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, vlad_krsk сказал:

Вроде как после того, как были последние у МакЛарена и Вильямса.

После Кими был Хэм.

Ну вот мы выяснили статистику.

26 минут назад, vlad_krsk сказал:

Один человек сказал "Для того, чтобы финишировать первым, нужно сначала финишировать".

Для того, чтобы выигрывать чемпионат, нужно сначала выигрывать гонки.

так, повторили хорошую фразу и вывели мысль с которой даже спорить глупо....

Но разве наш спор был из-за того что ты сказал что Мак (ну и Вилы) не выигрывают гонки и не борятся за чемпионат?

Нет, ты отпустил язвительную и колкость в адрес двух команд с надменным видом красноболельщика, и в доказательство умности своей колкости решил поинтересоваться когда там у Мака была последняя победа в ГП.

Да, давно она была. Как и победа красных в чампе - и это ничего не доказывает.

А колкость так и осталась глупостью.

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 минут назад, Jeremie сказал:

А колкость так и осталась глупостью.

Так что там с победами в ГП?

 

PS. Справедливости ради, могу сказать, что у Феррари в послешумахерскую эпоху было только два года без побед в ГП. И то не подряд.

Edited by vlad_krsk

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вообще интересно, как в одной и той же теме ко мне были претензии как к феррофилу и феррофобу... ;-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Jeremie сказал:

Да, давно она была. Как и победа красных в чампе - и это ничего не доказывает.

11 лет без побед в чемпе - ну, бывает. 

6 лет без побед - нечто, несовместимое со званием топ-команды. 

90 Гран При без подиумов - нечто, не тянущее даже на сильного середняка. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 29.07.2018 в 17:47, leonid84 сказал:

Боттас чёрный флаг и до конца сезона 

А лучше - навсегда 

бедненькие, даже Боттаса уже бояться нужно..

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Fixxxer89 сказал:

11 лет без побед в чемпе - ну, бывает. 

6 лет без побед - нечто, несовместимое со званием топ-команды. 

90 Гран При без подиумов - нечто, не тянущее даже на сильного середняка. 

то есть у нас только две топ команды, РБР и Мерседес... у РБР с 2009 года победы в каждом сезоне, у Мерседеса с 2012 года в каждом победы и 18 титулов на двоих за последние 10 лет... остальные все - ну, бывает...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обзор гонки от Виталия Петрова на мотоспорте

«У Ferrari был шанс только на старте». Блог Петрова
href="https://t.co/IHvN11IHdu">https://t.co/IHvN11IHdu

В Формуле 1 прошла последняя гонка перед летним перерывом, который важен для всех участников чемпионата. Не только для пилотов, но в первую очередь для сотрудников команд, механиков и инженеров. После пяти гонок за шесть недель силы у всех на исходе, и теперь все они получат возможность перевести дух.

Гонка получилась не самой интересной. В Венгрии всегда было тяжело обгонять, и после квалификации, когда первый ряд забронировали за собой пилоты Mercedes, стало понятно, что им достаточно не проиграть старт, чтобы гарантировать себе победу. В целом именно так и вышло. Единственная возможность, которая была у Ferrari – это первый круг. Но на нем перестановок в лидирующей группе почти не было.

Себастьян Феттель удачно воспользовался моментом во втором повороте, чтобы проехать Кими Райкконена – в этом месте можно атаковать по внешней траектории благодаря тому, что соперник упирается в машину, которая идет впереди, и совершить обгон. У меня самого бывали такие моменты, и Феттель наверняка тоже имел ввиду такой вариант развития событий. Тем не менее, пройти хотя бы одного из пилотов Mercedes ему не удалось – и с этого момента у Ferrari практически не осталось козырей. В команде попытались дестабилизировать положение Mercedes, позвав Кими Райкконена на ранний пит-стоп – Боттасу пришлось отвечать, и в итоге это сыграло против него.
Аварии Боттаса

Шины Валттери к концу дистанции пришли в негодность, но у него все же был шанс удержаться вторым. Не хватило совсем немного. Здесь стоит отметить Феттеля, который воспользовался предоставленной возможностью, но в то же время обгон получился рискованным, и Себастьян едва не поплатился за то, что не оставил Валттери места на внутренней траектории.

Он должен был понимать, что Боттас тормозит на грязной части трассы, и сцепления у него меньше, а потому мог бы выбрать чуть более широкую траекторию самостоятельно – ему все равно удалось бы закончить начатое, но при этом риск был бы значительно меньше. Я думаю, к Валттери здесь не может быть претензий за то, что он врезался в соперника, скорее – к самому Себу.

Что касается второго эпизода, то его вряд ли можно рассматривать без оглядки на первый. Мне решение судей наказать Валттери кажется несколько странным. Я не думаю, что здесь вина за столкновение лежит полностью на нем. Возможно, судьи не учли, что переднее антикрыло у Боттаса было сломано, но это, безусловно, сыграло свою роль – и пилоту Mercedes не удалось затормозить столь же эффективно из-за потери прижимной силы. При этом у Даниэля Риккардо еще оставалось место на трассе, а Валттери не врезался в него сзади. Тут я бы согласился с тем, что ему не надо было возвращать позицию сопернику. В столкновении был виноват и Даниэль. Мне кажется, это обычный гоночный инцидент, и штраф был лишним.

Все это происходило далеко позади Льюиса. Он уверенно провел свою гонку и заслуженно победил – и теперь отправляется на перерыв с солидным очковым запасом. Тем не менее, я убежден, что вся борьба еще впереди. Ferrari в первой половине сезона доказала, что техника у нее по крайней мере не хуже – так что это не тот отрыв, который может позволить Хэмилтону расслабиться. Вся борьба еще впереди.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 31.07.2018 в 20:41, Fixxxer89 сказал:

90 Гран При без подиумов - нечто, не тянущее даже на сильного середняка. 

эдак  скоро можно и Нико Хюлькенберга догнать

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, upSF сказал:

эдак  скоро можно и Нико Хюлькенберга догнать

Нико - он как горизонт. В смысле, удаляется при попытке приблизиться. 

А вот юбилей в 100 ГП без подиума и 5 ГП без подиума Мак будет отмечать в Австралии-2019.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 hours ago, Fixxxer89 said:

Нико - он как горизонт. В смысле, удаляется при попытке приблизиться. 

А вот юбилей в 100 ГП без подиума и 5 ГП без подиума Мак будет отмечать в Австралии-2019.

Когда прос..фукиваешь очередной титул, остается радоваться безподиумному юбилею прибитого к земле Макларена, находящегося на 7 месте!
С чем красных и поздравляю!
Зы. Вы еще над Вилками поглумитесь, лехендарные херои...

Edited by Butt

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 29.07.2018 в 17:29, upSF сказал:

Риккардо признан гонщиком дня по итогам Гран-при Венгрии

 

Бывает) Понятно, что гонщика дня дают пилоту из топ-команды, который провалился в квалификации, не предполагал, что у Ферстаппена откажет мотор, такие вещи не предугадать, а так бы он обошёл Феррари + получил гонщика дня. А Рено вообще дурковали с пит-стопами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.