upSF

06.07-08.07.2018 Гран При Великобритании, - Этап Десятый!

1108 posts in this topic

В 08.07.2018 в 18:52, upSF сказал:

Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель поспорили на пресс-конференции после Гран-при Великобритании.

начинается.

а то, что ненужные пейскары выпускали, ничего?

гдеб ты был без них...

и да: старт сам просрал.

У вас причинно-следственная связь хромает.

Пс.Где бы был Феттель без вск в Австралии, например? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 08.07.2018 в 19:06, Koekto сказал:

Железобетонно уверен что если бы хэм в аналогичной ситуации (и на этом же гран-при) точно так же выбил Кими или даже самого Себа это признали бы "гоночным инцидентом", а если бы дали хотя бы 5-секундный штраф, то было бы такое бу, что вся британская пресса порвалась бы на британский флаг)

Молодец, можешь взять с полки пирожок. Напомню. Хэму год или два назад,дали 2 штрафных балла, лишь за то,что сдавал назад на пит-лейне,всего на несколько см,когда никого рядом не было. Вчера Кими влетел на пит-лейн на скорости превышающую разрешенную,аж на 34 км! Что он за это получил,пару тысяч штрафа?

Ахах

Edited by ogonek

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пресс-рейтинг. Гран-При 10. Великобритания


1. Феттель - 9,7  (Чемп.com: 10; Sky: 9,5; F1i: 9,5)
2. Хэмильтон - 9,2  (Sky: 9,5; Crash: 9; AMuS: 9)
3. Хюлькенберг - 9,0  (Sky: 9; AMuS: 9; Чемп.com: 9)
4. Алонсо - 8,8  (AMuS: 9; Чемп.com: 9; F1i: 8,5)
5. Окон - 8,7  (AMuS: 9; F1i: 8,5; Чемп.com: 8,5)
6. Леклер - 8,5  (F1i: 9; Sky: 8,5; Crash: 8)
7. Ферстаппен - 8,3  (F1i: 9; Sky: 8; AMuS: 8)
8. Боттас - 8,0  (Crash: 8; AMuS: 8; F1i: 8)
9. Магнуссен - 7,5  (AMuS: 8; Чемп.com: 7,5; F1i: 7)
10. Гасли - 7,3  (F1i: 7,5; Чемп.com: 7,5; AMuS: 7)
11. Риккардо - 7,2  (Чемп.com: 7,5; Sky: 7; AMuS: 7)
12. Райкконен - 7,0  (Crash: 7; AMuS: 7; F1i: 7)
13. Перес - 6,3  (Sky: 6,5; Чемп.com: 6,5; Crash: 6)
14. Стролл - 6,0  (Sky: 7; AMuS: 6; Crash: 5)
15. Сайнс - 6,0  (Crash: 6; AMuS: 6; F1i: 6)
16. Сироткин - 5,3  (Sky: 6; Crash: 5; F1i: 5)
17. Вандорн - 5,0  (Crash: 5; Sky: 5; AMuS: 5)
18. Грожан - 5,0  (F1i: 6; Sky: 5; Чемп.com: 4)
19. Эриксон - 5,0  (F1i: 5,5; Sky: 5; Чемп.com: 4,5)

 

Средняя оценка за 10 Гран-При:


1. Феттель - 8,50  (=)
2. Хэмильтон - 8,23  (+1)
3. Алонсо - 8,22  (-1)
4. Хюлькенберг - 7,94  (+1)
5. Леклер - 7,85  (+1)
6. Боттас - 7,83  (-2)
7. Риккардо - 7,65  (=)
8. Магнуссен - 7,63  (=)
9. Окон - 7,56  (=)
10. Райкконен - 7,33  (=)
11. Сайнс - 7,22  (=)
12. Гасли - 7,13  (=)
13. Ферстаппен - 6,98  (+1)
14. Перес - 6,90  (-1)
15. Эриксон - 6,35  (=)
16. Грожан - 6,23  (=)
17. Стролл - 6,05  (+1)
18. Вандорн - 5,97  (-1)
19. Хартли - 5,74  (=)
20. Сироткин - 5,68  (=)

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, ogonek сказал:

У вас причинно-следственная связь хромает.

Пс.Где бы был Феттель без вск в Австралии, например? 

причём тут Австралия...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Брандл:

Цитата

 

Сразу после гонки в Mercedes, и Льюис особенно, чувствовали, что контакт со стороны Себастьяна во Франции и со стороны Кими в Сильверстоуне был намеренным. Думаю, они просто пересмотрели матчей чемпионата мира по футболу с попытками футболистов повлиять на судью.

Возможно, это был умный психологический ход со стороны Mercedes, учитывая накал борьбы, но лучше бы им разобраться со стартовой процедурой, чтобы не допускать таких инцидентов, и эффективнее использовать выезды автомобиля безопасности.

Не могу представить себе, чтобы Феттель, рискуя сходом, хотел намеренно выбить Валттери Боттаса в Поль-Рикар – разве это похоже на выигрышную стратегию? И кто-то на самом деле думает что Кими мог сделать это намеренно? Оба инцидента произошли на первом торможении после старта, на холодной резине и с полными баками, став следствием блокировки передних колёс на Ferrari. Инженерам Скудерии нужно разобраться с этим.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жак Вильнев: «Хэмилтон должен быть доволен, ему не на что жаловаться»

Чемпион «Формулы-1» 1997 года Жак Вильнев выразил недоумение решением стюардов оштрафовать Кими Райкконена на 10 секунд за контакт с болидом Льюиса Хэмилтона на старте Гран-при Великобритании.


«Я не понимаю, почему в одном случае оштрафовать могут на 10 секунд, в другом на 5, а в третьем вообще никого не штрафовать. Вот, в чем проблема. Это гонки. Если речь идет о гоночных штрафах, то давать их нужно за грязные или глупые действия – а это совсем другое.

Они решили, что это стоит штрафа в 10 секунд – ведь это Льюис, мы в Великобритании, он борется за чемпионский титул. Так что это стоит 10 секунд. Если бы на его месте был Боттас, то штраф бы составил 5 секунд – вот, в чем проблема».

В качестве еще одного примера непостоянства решений стюардов Вильнев вспомнил недавнее столкновение Макса Ферстаппена и Кими Райкконена на первом круге Гран-при Австрии – когда голландец допустил контакт с болидом «Феррари» и в результате выиграл позицию, но не был оштрафован.

«Иногда мы видим такие вещи, как в инциденте с участием Ферстаппена в Австрии, когда он задел болид Кими. Почему за это не было штрафа? Потому что Кими не вылетел с трассы? А если бы вылетел, то штраф бы последовал? Вот, в чем проблема. Ведь на самом деле важны действия гонщика, а не последствия, к которым они приводят».

Также Вильнев считает, что стартовый инцидент, который привел к смене стратегии на гонку, в конечном счете даже помог Хэмилтону.

«Если бы не столкновение, то Хэмилтон бы провел всю гонку на третьем месте. И перед ним никто бы не расступался, освобождая дорогу. И он бы просто уничтожил свои шины. Но в итоге, за счет более позднего пит-стопа, на его стороне было преимущество в борьбе с Боттасом. Хэмилтон финишировал вторым после хренового старта. Он должен быть доволен, потому что в любом случае не выиграл бы гонку. Так что ему не на что жаловаться», – цитирует Вильнева motorsport.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

Ведь на самом деле важны действия гонщика, а не последствия, к которым они приводят

Согласна с Вильневым. У одного и того же гоночного действия последствия ситуативны и зависят от множества факторов (скорости, частей машин, с которыми произошел контакт, реакции и умений второго гонщика. наличия других машин рядом, конкретного места на трассе и пр.)

По мне, оба случая контактирования: Макс - Кими и Кими - Льюис гоночные инциденты, не заслуживающие наказания.:smile438:

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Евгения сказал:

По мне, оба случая контактирования: Макс - Кими и Кими - Льюис гоночные инциденты, не заслуживающие наказания.:smile438:

Кими в Австрии повезло больше, чем Льюису в Британии 

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.