Перейти к контенту
Stavr

Дэймон Хилл

Recommended Posts

Конечно, я это допускаю. Но в Барсе 1996, когда у Супы был отрыв больше минуты от ближайшего преследователя, тот продолжал наращивать отрыв, а когда начались траблосы с двиглом, отрыв никак не уменьшился, а Супа явно сбросил.

Ну в случае с Испанией всё логично, он там вёз с круга в некоторых моментах по 4 секунды, соответственно когда сбросил стал везти по несколько дестяых на круге, в Спа же он не имел такого преимущества над Дэймоном, поэтому когда сбросил Хилл его и стал опережать, вообщем пример ты не лучший выбрал, тут помоему всё логично вполне.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну в случае с Испанией всё логично, он там вёз с круга в некоторых моментах по 4 секунды, соответственно когда сбросил стал везти по несколько дестяых на круге, в Спа же он не имел такого преимущества над Дэймоном, поэтому когда сбросил Хилл его и стал опережать, вообщем пример ты не лучший выбрал, тут помоему всё логично вполне.

Именно. Я помню ту гонку, и что-то у меня в голове не отложилось, что Хилл догонял Шумахера (тогда я болел именно против немца), скорее, наоборот - как Хилла обогнал Шумахер, и как Хилл бодался с Брандлом.

Ну не так как с Эрроузом в 1997, но первые очки(очко) удалось команде удалось набрать только в Сильвере под дождём на середине сезона. (правда была невезуха для Дэймона в Канаде с тех. проблемой, там подиум светил в той хаотичной гонке).

За то второая половина сезона была совершенно другой.

Перед 1999 МШ вообще включил Хилла и Джордан в конкуренты в борьбе за титул. Неплохо так для команды, которая в первой половине сезона 1998 набрала 1 очко, и престарелого, нестабильного пилота, не умеющего обгонять, и с клиентским мотором Мюген.

Так и вышло, правда силами Ха-Ха, Дэймон не смог приспособоиться к деревянным моно-шинам Бриджей, да и возраст дал о себе знать уже как следует.

Заслуга в успехах второй половины сезона ирландцев в 1998 - Майка Гаскойна. А мотор был не клиентский - Mugen тогда уже де-факто был спортивным отделением Honda, и у Jordan был эксклюзив.

А в 1999 проблема у Хилла была скорее с мотивацией, и эти его цирки "всё, ухожу", "а нет, передумал", "нет, всё-таки уйду посреди сезона", "хотя нет, останусь до конца" явно не прибавляли скорости.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в 1999 проблема у Хилла была скорее с мотивацией, и эти его цирки "всё, ухожу", "а нет, передумал", "нет, всё-таки уйду посреди сезона", "хотя нет, останусь до конца" явно не прибавляли скорости.

На ГП Японии 99 Хилл брал интервью у Шумахера для журнала F1 Racing. Дэймон еще не был доволен автомобилем. Очень инетерсные выводы Шумахера, что Хилл подошел к тому возрасту,когда всё сложнее приспосабливаться к новому.

http://www.f1news.ru...5-01-2000.shtml

Михаэль Шумахер: А о чем ты еще хотел бы поговорить? Может, о том, что с тобой приключилось сегодня? (Во время тренировки Хилл вылетел с трассы)

Дэймон Хилл: С кем? Со мной?

Михаэль Шумахер: Ну да.

Дэймон Хилл: Я тебе уже говорил, что сегодня речь не обо мне. (Смех)

Михаэль Шумахер: И все же, это был обычный вылет? Или это произошло из-за механической проблемы?

Дэймон Хилл: Э-э-э... Машина была не совсем в порядке.

Михаэль Шумахер: Серьезно?

Дэймон Хилл: В любом случае, все обошлось. Но проблема была серьезная.

Михаэль Шумахер: Но что с тобой происходило в этом году по сравнению с прошлым годом? Уровень сцепления с трассой, по-моему, не слишком изменился (с введением шин с четырьмя канавками вместо трех). Так в чем же дело?

Дэймон Хилл: Не удается найти нужный баланс машины. Абсолютно. В любом случае, не получается найти то, что мне нужно. Кстати, это навело меня на один хороший вопрос. И мне, и тебе доводилось ездить на машинах с активной подвеской, машинах с большими и толстыми сликами – и все такое прочее. Ты помнишь, какие машины тебе нравились больше всего? Какие из них лучше подходили твоему стилю?

Михаэль Шумахер: Разумеется, активные машины. Потому что, когда мы их настраивали, почти ничем не надо было жертвовать. А сегодня приходится все время идти на компромисс. Это все интересно, но мне не слишком нравится.

Дэймон Хилл: Это точно.

Михаэль Шумахер: Активные машины были очень хороши – и, можно сказать, трэкшн-контроль на них тоже неплохо работал.

Дэймон Хилл: Если бы у тебя была возможность выбирать, то какой бы была твоя машина Ф1? Например, стояли бы на ней слики?

Михаэль Шумахер: Да, я бы предпочел, чтобы сцепление с трассой было намного лучше.

Дэймон Хилл: Я тоже.

Михаэль Шумахер: Почему бы не проходить круг на четыре-пять секунд быстрее? Я к тому, что этого нетрудно добиться. По части физических нагрузок тоже особых вопросов бы не было. Мы знаем о проблемах безопасности, и все такое, но посмотри, как легко сегодня машины вылетают с трассы – потому что им не хватает сцепления. По-моему, сегодня гораздо больше шансов вылететь с трассы.

Дэймон Хилл: Согласен.

Михаэль Шумахер: Поэтому я не могу на 100 процентов согласиться с тем, как сегодня решаются проблемы безопасности. Думаю, ты разделяешь мое мнение.

Дэймон Хилл: Да уж, мне эти шины тоже не нравятся.

Михаэль Шумахер: А как ты считаешь: скорости стали чуть ниже, но сильно ли это повлияло на безопасность?

Дэймон Хилл: Мне просто нравились слики. Мне почему-то нравилось ощущение, как увеличивалось сцепление шины с трассой по ходу первого круга после выезда из боксов. Ты просто чувствовал, как оно росло, ты ощущал эти перемены. А нынешние шины (с протектором), наоборот, какие-то совершенно глухие.

Михаэль Шумахер: Да, особенно здесь, на Сузуке. Здесь это просто беда. Но забавно, что на разных людей это влияет по-разному. Я к тому, что все мы не без способностей, у всех свои таланты. Но у кого-то лучше получается одно, у кого-то – другое. Может, в этом все и дело. Я к тому, – извини, Дэймон, тебе это не слишком понравится, – возможно, ты подходишь к тому возрасту, когда все труднее и труднее приспосабливаться. Ведь чем старше становишься, тем сложнее принимать новое. В конце концов, именно поэтому всегда настает время, когда появляются молодые гонщики, а старым приходится уходить.

Дэймон Хилл: Да, молодые не знают, как было раньше, ведь они имеют дело только с тем, что есть сегодня – это еще один фактор.

Михаэль Шумахер: Да, дело и в этом тоже.

Изменено пользователем enisei

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А в 1999 проблема у Хилла была скорее с мотивацией, и эти его цирки "всё, ухожу", "а нет, передумал", "нет, всё-таки уйду посреди сезона", "хотя нет, останусь до конца" явно не прибавляли скорости.

Я где то читал, что Дэймон вообще хотел свалить после 1998, но Эдди его уломал, у него на Дэймона был завязан контракт со спонсорами, а вариантом его замены мог стать Йос Верстаппен, но это слухи были, может Devero что то об этом знает.

Изменено пользователем Spai

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.atlasf1.com/news/1999/1391.htm

Не слухи это были, всё шло к тому, что Хилл даже не хотел на БП Великобритании выступать, но потом его уломали, и он решил, что это будет его последняя гонка. Но после финиша на 5-м месте Хилл передумал.

На счёт Ферстаппена это были не слухи, можно даже найти фото, где он позирует в комбинезоне на фоне авто, и я даже расстроился, что у Ферстаппена отобрали этот шанс. Думаю, Йос не хуже как минимум провёл бы остаток сезона.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я где то читал, что Дэймон вообще хотел свалить после 1998, но Эдди его уломал,

не после 1998, а после ГП Франции 1999.

Не ушёл потому, что титульник Benson&Hedges пригрозил Эдди выплатой неустойки в случае ухода Хилла досрочно.

Тот Дэймона и убедил остаться до конца сезона.

А перед сезоном-1999 Хилл был очень оптимистичен и вовсю надеялся побороться за титул.

Изменено пользователем Devero

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заслуга в успехах второй половины сезона ирландцев в 1998 - Майка Гаскойна.

Ну да, а в Эрроузе, где в первой гонке болид проиграл в квале 6 секунд и финишировал последним с отставанием 5 кругов от победителя, а потом Дэймон едва не выиграл гонку на нем в Венгрии, там только Барнард (которого ранее уволили из Ферров) поработал. :dry:

А Ньюи Хилла, только по дружбе просил Рона в Мак взять, как и в Виллах продвинуть на призового пилота на 1993. Ибо если бы этого не произошло, Дэймон покинул бы команду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, а в Эрроузе, где в первой гонке болид проиграл в квале 6 секунд и финишировал последним с отставанием 5 кругов от победителя, а потом Дэймон едва не выиграл гонку на нем в Венгрии, там только Барнард (которого ранее уволили из Ферров) поработал. :dry:

Зачем мешать в кучу 1998 и 1997? Никто же ведь не ставит под сомнение заслуги Хилла в Венгрии, хотя там и шины сыграли свою роль.

За Arrows я не знаю, этот вопрос не изучал досконально, а вот с 1998 в Jordan - заслуга больше конструктора, чем гонщиков, в успехах второй половины сезона. Гари Андерсон создал не очень удачную машину, Эдди Джордан пригласил освободившегося Гаскойна в команду, тот начал дорабатывать автомобиль, и это дало результат. Это всё очень хорошо читается в новостях, периодике и цитатах команды/гонщиков того года.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тем не менее Хилл выиграл гонку ! а история не знат вторых...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может было уже - интересные изображения у Дэймона на болиде в начале 93 года:

fa77a923be6129b61ffa289043d9067d.jpeg

Интересно после Испании еще черепок нарисовал, или только вылеты и столкновения отмечал?

....

Оказывается это он рисовал за проигрыши Просту....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отвечая на главный вопрос темы. Д. Хилл - единственный гонщик, за которого я действительно болел и во многом из-за которого полюбил Формулу-1. Смотрю Формулу с конца 94-го. Мой выбор никак не связан с характеристиками Хилла как гонщика. Просто так получилось. Аделаиду, думаю, помнят многие. Произошедшее мне показалось несправедливым. И это детское впечатление оказалось очень сильным. С тех пор болел за Дэймона. И симпатизировал соперникам (касается, в основном Хаккинена) Шумахера. Так что, в "нулевые" мне пришлось несладко. :)

Всё вышесказанное никак не значит, что я считаю Хилла выдающимся чемпионом. Но чемпионом по праву, он, несомненно, был. А насчет того, что к титулу его привела "самовозка" - так происходит в большинстве случаев. И Шумахер в ряде своих чемпионских сезонов - не исключение. Хотя, без сомнения, Шумахер - один из величайших гонщиков (я не про титулы), и на пару голов выше Хилла-младшего.

Почти про меня рассказ :) Аналогично. Только я болел за Сенну, а потом за Хилла, как человека оставшегося после него и боровшегося против Шумахера.

Молодец, но в чемпиоенате Прост смотрелся намного выгоднее, правда тут надо сказать, что Прост делал для победы ровно столько сколько нужно, поэтому в некоторых гонках казалось, что Хилл с ним где то рядом, Ален же просто не выжимал из машины всего что нужно.

Вот вроде пишешь толково, с фактами. А потом одним непрофессиональным постом всё убиваешь :dry:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В начале октября прошли празднования 50-летия титула Грэма.

article-2214470-1565201E000005DC-841_634x423.jpgarticle-2214470-15650FCC000005DC-833_634x423.jpg

article-2214470-15650830000005DC-912_306x423.jpgarticle-2214470-15651CD5000005DC-289_306x423.jpgarticle-2214470-15652B8C000005DC-18_634x424.jpg

С мамой- Бэтти Хилл.

article-2214470-15651B9D000005DC-994_634x423.jpgarticle-2214470-15650AF0000005DC-20_634x423.jpg

article-2214470-156518FA000005DC-253_634x423.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут на выходных сын Джошуа гонку выйграл в формуле какой-то и ещё пару подиумов завоевал, растёт парень

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может было уже - интересные изображения у Дэймона на болиде в начале 93 года:

fa77a923be6129b61ffa289043d9067d.jpeg

Интересно после Испании еще черепок нарисовал, или только вылеты и столкновения отмечал?

....

Оказывается это он рисовал за проигрыши Просту....

а это не Проста крыло? ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет. Точно Хилла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причём, это вроде ещё до Монако...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.atlasf1.com/news/1999/1391.htm

Не слухи это были, всё шло к тому, что Хилл даже не хотел на БП Великобритании выступать, но потом его уломали, и он решил, что это будет его последняя гонка. Но после финиша на 5-м месте Хилл передумал.

На счёт Ферстаппена это были не слухи, можно даже найти фото, где он позирует в комбинезоне на фоне авто, и я даже расстроился, что у Ферстаппена отобрали этот шанс. Думаю, Йос не хуже как минимум провёл бы остаток сезона.

foto%2001%20groot.jpgjos-sst99a.jpg

Относится к делу?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ферстаппенен хороший гонщик, но как то не везло ему с карьерой. То Симтек обанкротится, то Хонда свернет программу...((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ясно, значит я ошибся. Тогда становятся более понятными эти значки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Иногда на маленьком фрагменте можно ошибиться. Особенно если не приглядываешься, а просто скользишь взглядом со своими внутренними проблемами и думами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...