McLaren Racing

[Butt]

3 minutes ago, Барт Венегор said:

Так что прально они очкуют , тем более на два года дёргатся , нет особого смысла .

Если хотят попытаться еще в этом регламенте, то смысла нет.
А что бы заложить основу на будущий то может и есть.
Впрочем вопрос дискуссионный. Подождем решения от функционеров.

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Butt сказал:

Если хотят попытаться еще в этом регламенте, то смысла нет.
А что бы заложить основу на будущий то может и есть.
Впрочем вопрос дискуссионный. Подождем решения от функционеров.

Какую основу ?

Они Порше ждут

[Butt]

8 minutes ago, Барт Венегор said:

Какую основу ?

Они Порше ждут

C Порше без опыта в современной Ф1 шансов больше чем с японцами?
Мы (Макларен) Порше больше не ждем?

[Барон Самеди]

Только что, Butt сказал:

C Порше без опыта в современной Ф1 шансов больше чем с японцами?
Мы (Макларен) Порше больше не ждем?

 

У Порше есть опыт с гоночными, не побоюсь этого слова, - гибридами.)

[Spectore]

13 минут назад, Butt сказал:

Если хотят попытаться еще в этом регламенте, то смысла нет.
А что бы заложить основу на будущий то может и есть.
Впрочем вопрос дискуссионный. Подождем решения от функционеров.

Это вы Рено и РБР? А то я запуталась

Так можно про них все-таки говорить? 

Для нашего интереса, зрителей, пусть переходят. Для их интереса - надо остаться. Я так считаю  

[Барт Венегор]

1 минуту назад, Butt сказал:

C Порше без опыта в современной Ф1 шансов больше чем с японцами?
Мы (Макларен) Порше больше не ждем?

Мы хотим Порше разуть ( и уже это делаем )в гражданских авто, отпадают 

А немцам я думаю хотят продать Быков , либо кусок , так что там выгоднее .

[Butt]

2 minutes ago, Spectore said:

Это вы Рено и РБР? А то я запуталась

Так можно про них все-таки говорить? 

Для нашего интереса, зрителей, пусть переходят. Для их интереса - надо остаться. Я так считаю  

Офф конечно. но все же, вы все попутали..
Для нашего интереса должны остаться в виде ориентира Макларену.
Для их надо переходить. Пол года хвалить и не перейти, это фейспалм....  "Я так считаю"

[YKA]

55 минут назад, Gray сказал:

Ну, вот что было на эту тему.

Но есть у меня сомнения в возможности Вильямс построить достойное немецких моторов шасси. Ресурсов не хватит. Думаю, Порше не захочет позориться с ними.

А вот у МакЛарен ресурсов достаточно...

Ага, Порш прямо мечтает делать мотор прямому конкуренту в своем сегменте. 

Да и смена мотора показала, что шасси Мака не догнала большую тройку.

[Spectore]

14 минут назад, Butt сказал:

Офф конечно. но все же, вы все попутали..
Для нашего интереса должны остаться в виде ориентира Макларену.
Для их надо переходить. Пол года хвалить и не перейти, это фейспалм....  "Я так считаю"

Их вторая половина на Хонде ездит. Этого достаточно. 

А ориентироваться надо на лидеров, а не на занимающих третье место РБР. 

[BMU]

2 минуты назад, YKA сказал:

Ага, Порш прямо мечтает делать мотор прямому конкуренту в своем сегменте. 

Да и смена мотора показала, что шасси Мака не догнала большую тройку.

Ну, Порш все-таки другой сегмент чем дорожный Мак, они не особо вроде конкуренты.

 

А про шасси - не факт.  Совсем.  Шасси другое, прошлогоднее нельзя на этот год переносить, не подобляйся всяким Сварогам и прочим)

[Spectore]

 

[Spectore]

 

[YKA]

4 минуты назад, BMU сказал:

Ну, Порш все-таки другой сегмент чем дорожный Мак, они не особо вроде конкуренты.

 

А про шасси - не факт.  Совсем.  Шасси другое, прошлогоднее нельзя на этот год переносить, не подобляйся всяким Сварогам и прочим)

Почему это они в разных сегментах?  Оба строят спорткары.

Да и не менялся техрегламент с прошлого года. 

[BMU]

1 минуту назад, YKA сказал:

Почему это они в разных сегментах?  Оба строят спорткары.

Да брось, спорткары разные бывают.    Даже если просто сравнить цену на "средний" Мак и "средний" Порш.     

[YKA]

5 минут назад, BMU сказал:

Да брось, спорткары разные бывают.    Даже если просто сравнить цену на "средний" Мак и "средний" Порш.     

Спорткар есть спорткар, чего ты начинаешь разбивать по ценам и т.д.? Один и тот же сегмент у них.

Не будет Порш с Маком. Сам подумай, если Мак выиграет гонку на моторе Порше, кому больше выгодно в маркетинговой части от этого? Маку, а не Прошу.

[Butt]

58 minutes ago, YKA said:

 

Да и смена мотора показала, что шасси Мака не догнала большую тройку.

Мотора пока не догнала. Тут не поспоришь.

[Butt]

55 minutes ago, Spectore said:

Их вторая половина на Хонде ездит. Этого достаточно. 

А ориентироваться надо на лидеров, а не на занимающих третье место РБР. 

Хонде или половине достаточно?
Сначала нагнем РБ на любом месте. Потом остальных додавим.

[Yalex]

2 часа назад, Барон Самеди сказал:

 

Порш - это же ВАГ групп? Или у них брэнды имеют право самостоятельно решать, участвовать или нет? Ламбо вот совсем недавно отказались, говорят, Ф1 нам не надо. Прош - было бы неплохо, полагаю.)

 

ВАГ сейчас по "электро" будет прикалываться. Будет до тех пор пока не провалится по маркетингу ибо электромобили это утопия. Эту технологию ждет тоже самое что и MGU-H в Ф1: сначала все будут терпеть убытки из-за "экологии"( её в электротранпорте меньше чем в гибридах), а потом вернутся к старым добрым технологиям, а именно к подключаемым мягким гибридам.

 

К сожалению придется терпеть электрокофемолки в гонках. Я бы голосовал деньгами( своим вниманием к серии) - даже не нажимал бы новости про псевдогонки на псевдогоночных машинах с аккумами. даже прекраснейший ралликросс собираюстя переводить на электро. Как говорил один наш уважаемый министр: "Чудилы ....ь"

[Jeremie]

1 час назад, Spectore сказал:

Скрытый текст

 

болид на фотке - как будто радостно по-мультяшному хохочет...

[svarog]

3 минуты назад, Yalex сказал:

 

ВАГ сейчас по "электро" будет прикалываться. Будет до тех пор пока не провалится по маркетингу ибо электромобили это утопия. Эту технологию ждет тоже самое что и MGU-H в Ф1: сначала все будут терпеть убытки из-за "экологии"( её в электротранпорте меньше чем в гибридах), а потом вернутся к старым добрым технологиям, а именно к подключаемым мягким гибридам.

 

К сожалению придется терпеть электрокофемолки в гонках. Я бы голосовал деньгами( своим вниманием к серии) - даже не нажимал бы новости про псевдогонки на псевдогоночных машинах с аккумами. даже прекраснейший ралликросс собираюстя переводить на электро. Как говорил один наш уважаемый министр: "Чудилы ....ь"

Как бы тебе не было противно, но за электромобилями будущее. 

Тойота и Вольво уже обьявили, что откажутся от "моно"-бензиновых движков в скором времени. Год не помню, но через лет 10 точно. Останутся гибриды и чисто электромобили. 

[Spectore]

 

[Merry Christmas]

3 часа назад, Spectore сказал:

Их вторая половина на Хонде ездит. Этого достаточно. 

А ориентироваться надо на лидеров, а не на занимающих третье место РБР. 

так 3 место далеко от лидеров из-а Макса, а так рбр вполне на уровне лидеров

[Yalex]

1 час назад, svarog сказал:

Как бы тебе не было противно, но за электромобилями будущее. 

Тойота и Вольво уже обьявили, что откажутся от "моно"-бензиновых движков в скором времени. Год не помню, но через лет 10 точно. Останутся гибриды и чисто электромобили. 

 

Я волей судьбы последние 3 года работаю как раз с химическими источниками тока. Так вот самые реальные планы по электротранпорту это гос программа Японии: рост емкости на 20% к 2030 году на литий полимерных аккумах.

Это реальная цель и слов о снижении стоимсоти Вт*ч не идет. Т.е. я хочу сказать что в ближайшие лет 10 никаких кардинальных изменений в характеристиках аккумов не будет. А стоимость может возрасти из-за недостатка доступного лития( Китай уже перестал у себя добывать и добывает в Чили) и ограничений на рынке кобальта( тоже влияние Китая).

 

Будущее за гибридами, подключаемыми гибридами. Они через 10 лет будут "везде и у всех". А электромашины это нишевый транпорт, он массовым не будет.

 

[svarog]

14 минут назад, Yalex сказал:

 

Я волей судьбы последние 3 года работаю как раз с химическими источниками тока. Так вот самые реальные планы по электротранпорту это гос программа Японии: рост емкости на 20% к 2030 году на литий полимерных аккумах.

Это реальная цель и слов о снижении стоимсоти Вт*ч не идет. Т.е. я хочу сказать что в ближайшие лет 10 никаких кардинальных изменений в характеристиках аккумов не будет. А стоимость может возрасти из-за недостатка доступного лития( Китай уже перестал у себя добывать и добывает в Чили) и ограничений на рынке кобальта( тоже влияние Китая).

 

Будущее за гибридами, подключаемыми гибридами. Они через 10 лет будут "везде и у всех". А электромашины это нишевый транпорт, он массовым не будет.

 

Я спорить не буду. Не специалист в этой области. 

Но технологии очень быстро развиваются. Не спрогнозируешь прогресс ни в аккумуляторах, ни в чем то другом. 

Прогресс движется намного быстрее, чем многие предполагали. 

[Butt]

Прогресс прогрессом, но о прорывных технологиях в хранении энергии (аккумуляторах) не слышно.
А вот 500% рост дефицита кобальта и соответственно рост его цены, аналитики уже прогнозируют..