Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2018

[Мяука]

 

 

 

1-я практика, Франция

 

 

 

Изменено 27.06.2018 18:40 пользователем Мяука

[Мяука]

 

2-я практика, Франция

 

 

 

 

 

 

Эрик Булье: Неплохое начало непростого уик-энда

Цитата

Фернандо Алонсо (8-й): «Условия были сложными. В первой тренировке важную роль играл ветер, а днём он сменил направление. Трасса находится рядом с морем, поэтому направление ветра постоянно менялось.

Сегодня обычная пятница, мы постарались выучить конфигурацию и во всём разобраться, подобрать верные базовые настройки. На новом асфальте отличное сцепление – гонщику это всегда помогает. Мне очень понравился последний сектор. Там довольно сложные 11-й и 12-й повороты, так что в воскресенье там может происходить много событий. Кроме того, там есть возможность изменить траекторию и ближе подобраться к сопернику. Посмотрим, получится ли там обгонять.

Из-за виртуального автомобиля безопасности в конце второй тренировки мы не успели собрать достаточно информации о поведении шин на длинной серии кругов, постараемся это сделать в завтрашней тренировке. В субботу надо проанализировать несколько вариантов настроек, надеюсь, завтра мы будем более конкурентоспособны».

Эрик Булье, гоночный директор: «Здорово вернуться на трассу Поль-Рикар, когда здесь снова проходит Гран При Франции. Видеть столько радостных зрителей, которые уже сегодня приехали на автодром, несмотря на утренние сложности с трафиком – это фантастика. Будем надеяться, что организаторы решат эту проблему.

Команда сосредоточилась на тестах и на корреляции данных, стараясь больше узнать о MCL33 и лучше понять её поведение. Эта работа прошла успешно, оба гонщика довольны машиной и её балансом. Конечно, вечером нам предстоит многое сделать, и мы должны сократить отставание в следующих гонках, но всё равно приятно, что мы стабильно и уверенно прогрессируем. Неплохое начало непростого и важного уик-энда».

 

Сотрудники McLaren готовы бастовать?

 

Браун: Историю с шоколадками нельзя принимать всерьёз

Цитата

Глава McLaren Group Зак Браун прокомментировал итоги первых тренировок на французской трассе, высоко оценил выступление Фернандо Алонсо в Ле-Мане, а также опроверг обвинения, выдвинутые против руководства команды неназванным сотрудником, появившееся в британской прессе.

Вопрос: Позже обсудим историю, которая произошла некоторое время назад, но начнём со свежих итогов тренировок…
Зак Браун: Фернандо Алонсо показал 8-е время, проехав неплохой круг – он, как всегда, выкладывается, а вот Стоффель Вандорн пока экономит силы. Но мы уступили гонщику, показавшему 7-й результат, не так уж много, поэтому надеюсь, что обе наши машины пройдут в финал квалификации или будут очень близки к первой десятке.

Вопрос: Похоже, что на этой трассе вы примерно на уровне заводской команды Renault…
Зак Браун: По итогам тренировок сложно делать какие-то выводы, ведь все ездят с разной топливной нагрузкой, используют разные режимы работы двигателей, но думаю, что борьба будет острой.

Вопрос: Фернандо вернулся к работе в команде после победы в Ле-Мане –надо полагать, он даже не успел нормально отдохнуть?
Зак Браун: Да, наверное, он несколько утомлён, но я видел его на спонсорском мероприятии во вторник, и у него было отличное настроение. Я был в Ле-Мане, видел его на трассе, и там он выступил прекрасно, особенно хорошо пилотируя ночью. Опыт «24 часов Ле-Мана» ему понравился.

Фернандо – настоящий гонщик, и, по-моему, здорово, что он выступает в разных категориях, это доставляет ему удовольствие, но это нравится и болельщикам, ведь ему удаётся то, что не под силу большинству других.

Вопрос: Неизбежно приходится обращаться к теме, которая сейчас обсуждается в прессе, о том, что ваша команда переживает не лучшие времена – всё это не соответствует действительности? Как вы это прокомментируете?
Зак Браун: Вероятно, нашлась пара каких-то недоброжелателей! (смеётся) На самом деле, сотрудники McLaren трудятся как никогда упорно, и то, что сегодня появилось в прессе, их возмутило. Вам стоит почитать их комментарии, которые получили все мы, руководители команды.

Понимаете, ситуация действительно непростая, Формула 1 – очень сложный спорт, а прессе иногда свойственно преувеличивать, и она хочет нас уколоть, но McLaren это никак не повредит. Мы – крупная компания, и всегда найдётся буквально несколько человек, не больше, кто недоволен жизнью, своей работой, но в основном у нас хороший коллектив.

Вопрос: Понятно, что предыдущий гоночный уик-энд сложился для вас неважно – может быть, это как-то повлияло на настроения?
Зак Браун: Команда уже несколько лет работает в условиях жёсткого прессинга, и я не думаю, что это связано с итогами какого-то конкретного неудачного уик-энда. Но подобные вещи иногда происходят. История с шоколадками – довольно глупая, и её нельзя воспринимать всерьёз. Мы просто должны продолжать работать, а неудачные уик-энды впереди ещё будут.

Вопрос: Напоследок, что скажете о перспективах McLaren в этом сезоне? Понятно, что у вашей машины не всё в порядке с балансом, но что вы делаете, чтобы разобраться с проблемами? На этой стадии сезона вы ведёте борьбу с Renault за 4-ю позицию в Кубке конструкторов…
Зак Браун: Мы хотели бы выступать лучше, но пока не прошло и половины сезона. При этом последний раз, когда мы финишировали выше 5-го места, был в 2012 году. Прошло пять лет, и мы боремся за 4-ю позицию в командном зачёте, которое вполне достижимо – надеюсь, это будет наш лучший сезон за минувшее пятилетие.

Ожидания у всех очень высокие, и McLaren выступает в гонках не для того, чтобы бороться за 4-е места, поэтому рано радоваться, но мы всё-таки прогрессируем, у команды появляются новые партнёры, все напряжённо работают, а болельщики нас поддерживают. Поэтому надо продолжать двигаться вперёд, хотя нас ждут и хорошие уик-энды, и неудачные, но мы настроены на борьбу.

 

Гран При Франции: Пресс-конференция в пятницу

Цитата

Участники: Эрик Булье (McLaren), Фредерик Вассёр (Sauber), Сирил Абитебул (Renault), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)

Вопрос: Эрик, вы активно способствовали возвращению Гран При Франции в Поль-Рикар. Расскажите, как всё задуманное стало реальностью?
Эрик Булье: Я не так уж и способствовал, просто немного помогал. Я всего лишь устроил встречу Кристиана Эстрози с Берни Экклстоуном, чтобы давно инициированный проект обрел конкретные формы.

Цитата

Вопрос: Эрик, что всё это значит для McLaren? В следующем году ваша команда будет единственным клиентом Renault, кроме их заводской команды...
Эрик Булье: Мы постепенно адаптируемся к работе с Renault, нам предстоит многое для себя выяснить, укрепить взаимодействие. Имея на одного клиента меньше, Renault не придется распыляться – для нас это хорошая новость, а команде Кристиана мы желаем всего наилучшего.

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: (Скотт Митчелл) В нынешнем сезоне заканчивается контракт Даниэля Риккардо с Red Bull Racing, а среди команд, в которых он мог бы продолжить карьеру, австралиец назвал Renault и McLaren. Насколько интересна вам кандидатура Даниэля, и что вы могли бы ему предложить?
Эрик Булье: Наступает та фаза сезона, когда начинаешь задумываться о составе на следующий год или на предстоящие несколько лет. Нам нравится Даниэль, лично я знаю его уже много лет. Он превосходно выступает в Red Bull Racing, и если гонщик такого уровня оказывается свободен от контракта, мы, разумеется, присматриваемся, но пока рано говорить о составе на ближайшую перспективу.

Цитата

Вопрос: (Лори Вермееш) Эрик, вполне вероятно, что Фернандо Алонсо может завершить карьеру в Формуле 1 по итогам нынешнего сезона. У вас есть альтернатива на 2019-й?
Эрик Булье: Как я уже говорил, мы рассматриваем варианты, вопрос лишь в том, когда начнутся переговоры. Что касается Фернандо, нам хотелось бы оставить его в McLaren, но я не уверен, принял ли он сам какое-либо решение. Узнаем в свое время.

Вопрос: (Фил Дункан) Эрик, планируют ли в McLaren вычислить и наказать сотрудника, который позволил себе высказаться против команды?
Эрик Булье: Это внутреннее дело команды, мы должны разобраться, почему этот человек недоволен ситуацией. Наши сотрудники всегда поддерживают друг друга, но среди 800 специалистов всегда найдутся те, кого что-то не устраивает. Впрочем, в каком-то смысле для нас это даже хорошо. В целом обратная связь от сотрудников положительная.

Вопрос: (Джонатан МакЭвой) Эрик, считаете ли вы себя ответственным за недостатки нынешней машины? Планируете ли вы уйти в отставку?
Эрик Булье: Мы все несём ответственность за скорость машины, но я не планирую уходить в отставку. Знаю, на эту тему уже писали в газетах, но я работаю в автоспорте уже 20 лет и добивался успеха со всеми командами, с которыми сотрудничал, в том числе в Формуле 1 – этого вам у меня не отнять. Да, мы не на тех позициях, на которых хотели бы быть, нас это не устраивает, но с нашим новым партнером в лице Renault и отличным коллективом специалистов McLaren мы просто должны выявить все проблемы и устранить их. Когда веришь в заложенную в машину концепцию, эту концепцию необходимо развивать, а перед следующим сезоном вносить корректировки.

Вопрос: (Дитер Ренкен) Эрик, сейчас McLaren занимает позиции в середине пелотона, а год назад находилась в последних рядах. Прогресс есть, но до статуса чемпионской команды еще далеко. Можно ли рассчитывать на позитивную динамику уже в этом сезоне, или пятое место полностью отражает ситуацию? Какие цели стоят перед коллективом, и насколько они реалистичны?
Эрик Булье: Вы правы, год назад у нас не было очков, а сейчас мы сражаемся с Renault за четвертое место в Кубке конструкторов. Конечно, мы предпочли бы быть четвертыми с комфортным преимуществом, именно такая цель стоит перед командой. Наша машина не настолько быстра, как ожидалось, и мы много с ней экспериментируем – в частности, сегодня утром команда протестировала немало модификаций. Нам хочется узнать как можно больше о MCL33 и научиться максимально эффективно работать с Renault – для нас это новый партнер после многолетнего сотрудничества с другим поставщиком. В некоторых технических аспектах этого партнерства нам еще предстоит разобраться.

Вопрос: (Алан Болдуин) Еще один вопрос для Эрика по поводу сегодняшних комментариев. Насколько неблагоприятная обстановка сейчас сложилась в McLaren? Приходится ли вам прилагать усилия, чтобы сохранить свой пост?
Эрик Булье: Руководители моего уровня всегда работают на компанию и несут ответственность за свои действия. Сегодня в прессе появились сообщения о розданных сотрудникам McLaren шоколадках – было по-своему забавно читать об этом, мы получили немало писем, в которых люди назвали происходящее шуткой. Возможно, нашлось несколько недовольных, что всегда бывает в любой организации при недостаточной коммуникации. Не знаю, что не понравилось сотрудникам, но мы пригласили всех недовольных прийти и рассказать нам о проблемах напрямую, а не обсуждать их тайком.

Цитата

Вопрос: (Гэтан Винерон) Эрик, вы сказали, что были бы заинтересованы в контракте с Даниэлем Риккардо, если Фернандо Алонсо решит уйти из McLaren. Означает ли это, что Стоффель Вандорн не подходит на роль первого номера? Что необходимо бельгийцу, чтобы он снова начал выступать в свою силу?
Эрик Булье: Стоффель постоянно прогрессирует, у него большой потенциал. Его напарник, пожалуй, один из самых непростых, с кем он мог бы выступать в Формуле 1, но мы полностью довольны ими обоими. Мы пока не обсуждали со Стоффелем возможные перспективы, но сделаем это в свое время.

Вопрос: (Бен Хант) Эрик, вопрос о тех шоколадках. Правда ли, что в McLaren заказали огромную партию, чтобы тем самым поддержать сотрудников? Вы рассчитывали, что это усилит команду?
Эрик Булье: Это всё неправда, мы не сотрудничаем с производителями шоколада!

Вопрос: Возможно, в этом был бы смысл…
Эрик Булье: В команде и без того высокий уровень энергии, но спасибо за идею!

Цитата

Вопрос: (Джонатан МакЭвой) Эрик, к вопросу о шоколадках. Планируете ли вы пересмотреть процедуру их раздачи на базе команды? Намерены ли вы и дальше таким образом поощрять сотрудников, или эта практика прекратится?
Эрик Булье: Если вы обучались менеджменту, мы можем организовать для вас практику. А если вам так хочется попробовать те шоколадки, мы готовы выслать вам партию.

Вопрос: Спасибо за предложение, но я хотел лишь сказать…
Эрик Булье: Пожалуй, достаточно. Вы пытаетесь что-то выяснить, я готов ответить вам позднее, но на данный момент – хватит.

Вопрос: Нет, не хватит. Вы рассчитываете сохранить свой пост в McLaren?
Эрик Булье: Разумеется. Работа в McLaren – это долгий путь, а не короткая остановка, и этот путь требует немалых усилий. Похоже, вы меня преследуете…

Вопрос: Но против вас выступают ваши же сотрудники!
Эрик Булье: Сейчас вы говорите неправду.

Маттео Бончиани, пресс-делегат FIA: Джон, Эрик, прошу извинить меня, но нам не хотелось бы наблюдать здесь перепалку один на один. Я стараюсь предоставить слово каждому журналисту. Эрик, у вас есть что сказать?

Эрик Булье: Нет, я в порядке.

Джон МакЭвой: Я не лгал.

Цитата

Вопрос: (Люк Смит) Эрик, вы говорили, что с McLaren вам предстоит проделать долгий путь. Учитывая сложную управленческую структуру команды, насколько непросто вам донести до сотрудников свое видение? Вы по-прежнему считаете себя тем, кто способен вести за собой коллектив?
Эрик Булье: Когда я пришел в McLaren, коллектив уже был сформирован, оставалось выстроить структуру, на которую я мог бы рассчитывать. В период сотрудничества с Honda мы не ожидали таких результатов – минимум очков, множество технических проблем. В такой ситуации приходится иначе управлять коллективом, в котором есть сотрудники, знающие, как выигрываются чемпионаты. К тому же, мне не хотелось этих людей потерять.

Сейчас в партнерстве с Renault нам по силам зарабатывать очки и сражаться за выход в финал квалификации. Конечно, это не те достижения, которые нам нужны, но, как я уже говорил, путь предстоит долгий. Мы по-прежнему открываем для себя… Например, в предыдущей гонке у нас по ходу дистанции сломался патрубок – это новая проблема, для которой пришлось искать решение, и это тоже часть большого процесса. Мы еще учимся эффективно взаимодействовать с нашими новыми партнерами из Renault.

Цитата

Вопрос: (Жюльен Биллете) Вопрос ко всем. Возможно ли в современной Формуле 1 выиграть чемпионат с клиентской командой? Если нет, как изменить эту ситуацию после 2020-го года?
Эрик Булье: Хороший вопрос. Думаю, Кристиан убедительно доказал, что клиентская команда способна выигрывать гонки. Но победа в чемпионате – совсем иной уровень, для этого нужна заводская поддержка.

 

 

Изменено 27.06.2018 19:41 пользователем Мяука

[Мяука]

 

3-я практика, Франция

 

 

Гран При Франции: Свободные заезды в субботу

Цитата

Облачно. Дождь. Воздух +24…19С, трасса +33…28С

Простояв несколько часов в пробках, болельщики лишь десять минут наслаждались видом машин Формулы 1 в утренней тренировке, а потом хлынул дождь.

Несмотря на статус высокотехнологичной тестовой трассы, дренажная система на Поль-Рикар оставляла желать лучшего. Асфальт мгновенно стал скользким – и гонщики вернулись в боксы. Дождь продолжался, по трассе текли реки воды, покидать боксы не имело смысла, тем более, что в квалификации осадков не ожидается.

За десять минут до конца тренировки Алонсо, Стролл и Сироткин выехали на шинах для сильного дождя. Фернандо ограничился коротким кругом и сразу вернулся в боксы, а гонщики Williams проехали полный круг. На последней минуте выехали Леклер, Гасли, Вандорн и Хартли – тоже на дождевой резине.

 

Квалификация, Франция

 

 

Эрик Булье: Неудачный день

Цитата

Квалификация в Поль-Рикар стала худшей для McLaren с начала сезона – оба гонщика выбыли уже в первой сессии...

Фернандо Алонсо (16-й): «Крайне неудачная квалификация. Как правило, в субботу мы выступаем не лучшим образом, наш средний результат с начала сезона – тринадцатое место, но во всех гонках, в которых мне удавалось финишировать, я зарабатывал очки: будем надеяться, что завтра тенденция продолжится.

Проблем с балансом не было, просто результата не хватило для выхода во вторую сессию. На брифинге команды мы говорили о четырнадцатой или пятнадцатой позициях – пожалуй, на такой результат в гонке можно рассчитывать. К сожалению, ситуация такая, какая есть, нам необходим серьезный прогресс».

Эрик Булье, гоночный директор: «Неудачный день. Мы приехали во Францию с намерением узнать чуть больше о причинах нехватки скорости, свободные заезды прошли продуктивно, теперь нам нужно использовать собранную информацию и разработать новинки, которые позволят вернуться в борьбу. Но на это потребуется время, особенно если учесть, что ближайшие пять гонок следуют друг за другом практически без перерыва.

Сегодня Фернандо и Стоффель безошибочно пилотировали в очень непростых условиях. Мы обязаны предоставить им машину, соответствующую их уровню – все в McLaren прилагают для этого максимум усилий».

 

Фернандо Алонсо: Скорость такая, какая есть

Цитата

Во Франции Фернандо Алонсо не смог выйти из первой части квалификации, показав только шестнадцатый результат.

Фернандо Алонсо: «Никаких проблем не было, скорость такая, какая есть, но я всё-таки опередил на пару десятых самого талантливого молодого гонщика предыдущих двух лет – Стоффеля! На самом деле, позиции соответствуют нашей конкурентоспособности. Сегодня утром на брифинге команды мы говорили о 14 или 15 месте, но получилось так, как получилось.

В гонке мы, как правило, выглядим сильнее, а по субботам мне часто приходится отвечать на неудобные вопросы. Сегодня мы продемонстрировали не ту форму, к которой стремимся, однако еще в Канаде в первой части квалификации, когда я показал пятнадцатое время, ситуация была на грани, так что ничего удивительного. Конечно, мы огорчены и должны продолжать работать, однако во всех предыдущих гонках – за исключением тех, где были технические проблемы – нам удавалось зарабатывать очки, и в воскресенье, как мне кажется, у нас будут шансы».

 

 

 

 

В 24.06.2018 в 12:03, Ferdi сказал:

 

 

 

 

Изменено 28.06.2018 19:07 пользователем Мяука

[Мяука]

 

Гонка, Франция

 

 

 

 

 

Изменено 28.06.2018 19:28 пользователем Мяука

[Мяука]

Алонсо: Надеюсь, неудачное выступление было единичным

Цитата

Фернандо Алонсо (16-й): «Уже в начале гонки я откатился назад, стараясь не стать участником многочисленных инцидентов. Соперники впереди предпочли срезать поворот, я же остался на трассе, но оказался последним. После того, как сейфти-кар вернулся на пит-лейн, я оставался последним, так как тормоза сильно перегревались. Мне пришлось практически всю дистанцию ехать в трафике на одном комплекте шин, а в итоге я вовсе сошел из-за проблем с подвеской.

Впрочем, через пять дней у нас будет шанс забыть этот уик-энд и выступить увереннее. Надеюсь, столь неудачное выступление было единичным, и в Шпильберге и Сильверстоуне мы будем сильнее. В ближайшие месяцы машина будет серьезно доработана, так что я сохраняю оптимизм».

Эрик Булье, гоночный директор: «Сложно находить позитивные моменты по итогам такого уик-энда, но хорошо, что в гонке мы были чуть конкурентоспособнее, чем в квалификации. Необходимо понять, как добиваться большего в субботу – тогда и в воскресенье шансы будут выше.

Сегодня Стоффель и Фернандо пилотировали на пределе, не допуская ни единой ошибки и выжимая из машины максимум. Жаль, их усилия не были вознаграждены, и мы понимаем, что для стабильной борьбы за хороший результат нам необходимо всерьез доработать машину.

В завершение я хотел бы поблагодарить фантастических французских болельщиков. Приятно снова видеть Гран При Франции в расписании чемпионата, я испытывал чувство гордости, когда видел, как много людей собралось на трибунах. Надеюсь, в 2019-м французский этап пройдет ещё успешнее!»

 

 

Гран При Франции: Порядок смены шин на дистанции

 

 

 

 

В 25.06.2018 в 11:19, Ferdi сказал:

Ал тоже отметил что по траектории только он и ехал. Но в комментах народ конечно ухватился за последнюю фразу. В следующий раз...

 

В 25.06.2018 в 11:21, Ferdi сказал:

 

 

 

 

 

Изменено 28.06.2018 20:15 пользователем Мяука

[Мяука]

Оценки. Gazzetta

 

AMuS https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrernoten-gp-frankreich-2018/

Цитата

Fahrernoten GP Frankreich

Hier sind die Noten vom GP Frankreich im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

 

Lewis Hamilton: 10/10

Max Verstappen: 10/10

Kimi Räikkönen: 8/10

Daniel Ricciardo: 8/10

Sebastian Vettel: 5/10

Kevin Magnussen: 9/10

Valtteri Bottas: 9/10

Carlos Sainz: 9/10

Nico Hülkenberg: 7/10

Charles Leclerc: 9/10

Romain Grosjean: 4/10

Stoffel Vandoorne: 6/10

Marcus Ericsson: 4/10

Brendon Hartley: 5/10

Sergey Sirotkin: 5/10

Fernando Alonso: 6/10

Lance Stroll: 4/10

Sergio Pérez: 6/10

Esteban Ocon: 6/10

Pierre Gasly: 4/10

 

 

 

Алонсо: В Шпильберге нужно всё время атаковать

 

 

Изменено 28.06.2018 20:17 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Австрии 2018

 

 

23 часа назад, Мяука сказал:

 

Алонсо: Пресса преувеличивает наши проблемы

Цитата

На прошлой неделе в Поль-Рикар гонщике McLaren выбыли из борьбы уже в первой части квалификации, а в воскресенье не заработали очков – в третьей гонке подряд – и команда подверглась острой критике. В четверг в Шпильберге Фернандо Алонсо заявил, что пресса преувеличивает серьёзность проблем…

Фернандо Алонсо: «В неудачный уик-энд одна из наших проблем – пресса, которая всё преувеличивает. Журналистам нужно продавать свои новости каждую неделю, поэтому факты часто искажаются, а ситуация освещается необъективно.

Да, уик-энд в Поль-Рикар был неудачным для нас. Мы не были быстры ни в пятницу, ни в субботу, ни в воскресенье. Мы первыми говорили об этом и очень хотим переломить ситуацию. Мы не регрессируем. Мы не худшая команда в чемпионате. К нам не подходят те слова, которые я читал и слышал в последние дни.

Мы занимаем пятое место в Кубке конструкторов, я – восьмой в личном зачёте. Многие, кто считают, что этот сезон складывается для них прекрасно, находятся позади в чемпионате. Так может и у них не всё прекрасно, и у нас всё не так плохо? Да, порой мы оказываемся неконкурентоспособны, но очень хотим переломить ситуацию.

В прошлом году в этот же период у нас было лишь пару очков, сейчас мы пятые в Кубке конструкторов – ситуация меняется. Пока результаты не соответствуют ожиданиям, но мы делаем всё, чтобы прибавить.

Мы хотим бороться за победы и титулы. Мы надеялись оказаться гораздо ближе к Red Bull Racing в этом сезоне и подниматься на подиум. Увы, этого не произошло, но мы знаем, в чём необходимо прибавить. И мы уже прибавили, заработав на 400% или 500% больше очков, чем в прошлом сезоне».

 

 

 

 

 

У моторов Renault теперь есть квалификационный режим

Цитата

Почти в каждом интервью после квалификации Макс Ферстаппен жаловался на отсутствие у моторов Renault режима повышенной мощности, который в Mercedes и Ferrari использовали на быстром круге. Теперь повода не будет – у моторов Renault появился такой режим, который по расчётам позволит проехать круг примерно на три десятых быстрее.

Сирил Абитебул, Renault Sport: «Теперь у наших моторов есть специальный квалификационный режим, который сможем использовать мы и наши клиенты. Раньше мы несколько уступали, но теперь прибавка мощности на быстром круге будет весьма существенной».

 

 

Изменено 29.06.2018 18:47 пользователем Мяука

[Мяука]

22 часа назад, Мяука сказал:

Нашему не терпится - первый! ))

 

 

22 часа назад, Мяука сказал:

 

Парафиним )

 

21 час назад, Мяука сказал:

На четырёх машинах заменены элементы силовых установок

Цитата

Перед началом первой тренировки в Австрии на четырёх машинах были заменены элементы силовых установок. Все изменения коснулись машин с моторами Renault.

На машину Сайнса установлена новая, уже третья в этом сезоне турбина. Новые MGU-K, помимо Сайнса, получили также Нико Хюлкенберг и Стоффель Вандорн. Новые батареи установлены на все четыре машины Renault и McLaren, а Алонсо получил также новый блок контролирующей электроники.

Все замены сделаны в рамках разрешённых на сезон, так что пока никаких штрафов гонщики не получат.

 

 

20 часов назад, Мяука сказал:

1-я практика, Австрия

 

 

 

 

Изменено 30.06.2018 08:33 пользователем Мяука

[Мяука]

 

3 часа назад, Мяука сказал:

 

 

 

2-я практика, Австрия

 

 

 

Только что, Мяука сказал:

 

Только что, Мяука сказал:

 

Цитата

Фернандо Алонсо (19-й): «Сегодня график был очень интенсивным, а мы протестировали множество новинок, особенно в части аэродинамики. Программа выполнена, теперь нужно проанализировать информацию, выбрать наиболее эффективные модификации и с ними в субботу добиться большей скорости.

Появление дополнительной зоны DRS в Шпильберге – правильный шаг. Подбираться к сопернику всегда непросто, особенно на втором секторе, но с тремя зонами DRS группа машин будет более плотной. Надеюсь, обгонов тоже станет больше.

Сегодня мы ожидали дождь, но обошлось. В субботу прогноз тоже обещает осадки, и если погода в самом деле окажется непредсказуемой, мы должны быть готовы использовать малейший шанс опередить соперников».

Эрик Булье, гоночный директор: «Это была одна из самых напряженных пятниц с начала сезона. Команда привезла в Австрию немало модификаций, чтобы определиться с дальнейшим направлением работы над аэродинамикой – по этой причине Фернандо в первой сессии провел несколько коротких попыток со специальными датчиками.

Во второй сессии мы продолжили оценку новинок, стараясь оптимизировать аэродинамику MCL33 для ближайших Гран При. Пусть сами эти новинки пока не предназначены для использования в гонках, с их помощью мы собрали немало данных, которыми теперь займутся инженеры в Технологическом Центре McLaren.

Во второй тренировке Стоффель сумел добиться прогресса, тогда как Фернандо не удалось проехать по-настоящему быстрый круг. Кроме того, задачу Алонсо осложнила поломка отдельных элементов, вызванная проездом по желтым поребрикам, обозначающим здесь пределы выхода из поворота. Сегодня мы поняли, что во избежание неприятностей лучше держаться подальше от этих поребриков».

https://www.f1news.ru/news/f1-130026.html

 

 

Изменено 29.06.2018 17:41 пользователем Мяука

[Мяука]

 

3 часа назад, Мяука сказал:

Ещё раз... ) Что сказал Ал в радиопрограмме «Il Partizado de COPE» 

Цитата

«Я не знаю, продолжу ли я. Ничего не решено, ничего не планируется. Я провел 17 лет своей жизни в Формуле 1, но я не хочу оставлять гонки Гран-при с плохим вкусом во рту. Я не хочу знать, что не могу дать 100 процентов.

«Я хочу чувствовать себя полезным, я хочу что-то внести, я хочу привести команду вперед. Если этого не хватает, то я не могу представить, как это происходит ».

«Существует привлекательная альтернатива победе тройной короны, в том числе Indy 500. Я буду взвесить все варианты летом, а затем принять самое лучшее решение - во благо моей команды и моих поклонников ».

 

http://www.speedweek.com/formel1/news/129056/Fernando-Alonso-So-verlasse-ich-die-Formel-1-nicht.html

 

 

2 часа назад, Мяука сказал:

Опять первый ))

 

 

2 часа назад, Мяука сказал:

 

 

 

1 час назад, Мяука сказал:

3-я практика, Австрия

 

 

 

 

1 час назад, Мяука сказал:

На машине Алонсо заменили турбину

Цитата

Перед началом третьей тренировки Гран При Австрии в McLaren заменили на машине Фернандо Алонсо турбину.

Это уже третья турбина для испанца в сезоне-2018, следующая замена приведёт к штрафу.

 

 

Обновленная табличка

 

1 час назад, Мяука сказал:

 

 

 

 

Изменено 30.06.2018 13:35 пользователем Мяука

[Мяука]

 

4 часа назад, Мяука сказал:

Квалификация, Австрия

 

 

А нервишки пощекотал на последнем круге... ))

 

 

 

 

1 час назад, Мяука сказал:

Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн показали 14-е и 16-е время в квалификации в Австрии, но оба отыграют по позиции на стартовой решетке благодаря штрафу Шарля Леклера.

Цитата

Фернандо Алонсо (14-й): «В квалификации мы полностью выложились и раскрыли потенциал машины, но результат не соответствует нашим пожеланиям. Завтра нужно побороться за очки, а для этого нужна лучшая стратегия. Мы можем выбирать шины для старта, так что у меня вполне оптимистичный настрой.

На финальном круге я уступал две десятых своей предыдущей попытке. В двух последних поворотах я сказал себе: «Постараюсь их проехать, не снимая ногу с педали газа – возможно, получиться отыграть эти несколько десятых», но перестарался.

Сегодня я получил удовольствие от сессии, машину приятно было пилотировать, но хотелось бы бороться за другие позиции. Нужно продолжать прогрессировать».

Эрик Булье, гоночный директор: «Три тренировки получились непростыми: мы либо тестировали экспериментальные детали, либо работали с балансом или меняли детали, поврежденные из-за поребриков, которые не прощают ошибок. После всего этого мы рассчитывали на более простую квалификацию.

Хотя наш темп в квалификации более или менее оправдал ожидания, мы повредили ещё несколько элементов машины из-за этих поребриков. Мы привезём самолетом дополнительные запчасти, чтобы пополнить запасы к гонке.

Обидно оказаться вне десятки, но на этой трассе очень плотные результаты. Завтра оба гонщика будут бороться».

 

 

1 час назад, Мяука сказал:

Стартовая решётка с учётом штрафов

 

 

Остатки

 

Алонсо: Мы сделали всё, что было в наших силах

Цитата

Вопрос: После проблем, с которыми вы столкнулись на тренировках, довольны ли вы сегодняшним результатом?

Фернандо Алонсо: Да-да, доволен! Мы сделали всё, что было в наших силах – по-моему, только в Испании и в Монако я стартовал с более высоких позиций. Завтра стартуем с 13-й позиции – получается, этот результат занимает третью строчку в списке моих лучших квалификационных достижений сезона! (смеётся)

Так что мы должны быть довольны, хотя, разумеется, это не тот уровень, на котором мы хотим быть, и надо продолжать двигаться вперёд. Но думаю, что сегодня мы выжали из машины всё, на что она была способна.

Вопрос: Вероятно, при старте с 13-й позиции завтра у вас будет возможность побороться за очки?
Фернандо Алонсо: Безусловно! Надо бороться за очки, надо продумать тактику, ведь у нас есть возможность выбрать, на каких шинах стартовать. Так что я настроен более-менее оптимистично, если говорить о шансах заработать очки в гонке.

Вопрос: Вторая квалификационная сессия – это максимум, на что можно было рассчитывать? Не мечтали о выходе в финал?
Фернандо Алонсо: Да, максимум. В последней попытке я проехал на две десятые медленнее, чем был результат предыдущего быстрого круга – я пытался атаковать в последних двух поворотах в полную силу, чтобы отыграть эти две десятых, но оказалось, что это нереально, всё-таки мы достигли своего предела. Думаю, сегодня это всё-таки наш максимум. Но завтра даже при старте с 13-й позиции перед нами открывается масса возможностей.

Я знаю, что телевизионщики любят крутить повторы острых моментов, но им также стоит научиться отслеживать время по секторам. Я знал, что проехал круг медленнее, и решил попробовать пройти последних два поворота по-другому, на полном газу. Если бы я смирился с потерей времени, то все бы сказали, что я проехал круг идеально. А так всем кажется, что я допустил ошибку. В общем, типичная Формула 1.

В любом случае, квалификация прошла весело, пилотирование машины доставило удовольствие.

Вопрос: В последнем повороте вы повредили переднее крыло – вообще гонщики McLaren на этой трассе довольно часто ломали крылья о поребрики. Это не скажется на ваших шансах в завтрашней гонке? У вас достаточно запасных частей?
Фернандо Алонсо: В моём случае это было первое крыло, которое я повредил, так что, полагаю, у меня есть запасные.

Вопрос: Может быть, передние крылья должны быть более прочными?
Фернандо Алонсо: Нет, прежде всего мы должны соблюдать пределы трассы! (смеётся) Думаю, завтра все будут действовать более осторожно, чем на тренировках и в квалификации. Полагаю, по ходу гонки крылья ломаться не будут.

Вопрос: Гонщики, стартующие примерно в одной группе с вами, показали сравнимые результаты в квалификации. Насколько плотной будет борьба в завтрашней гонке, как вы полагаете?
Фернандо Алонсо: Да, думаю, в гонке мы тоже поедем плотной группой. Полагаю, отрывы будут незначительными, и, учитывая, что на этой трассе три зоны DRS, гонка может получиться весёлой и интересной.

Вопрос: Как вы работали с шинами в квалификации, какой была сегодня тактика?
Фернандо Алонсо: Шин UltraSoft у нас было на комплект меньше – мы предпочли, чтобы у нас было два комплекта Soft, и мы оказались единственными, кто использовал один из этих комплектов во второй квалификационной сессии – кстати, шины неплохо себя показали! Так что, по-моему, завтра мы должны выступить хорошо.

 

 

Изменено 30.06.2018 20:14 пользователем Мяука

[Мяука]

 

60 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

Цитата

Фернандо Алонсо придётся начать гонку в Австрии с пит-лейн, но он надеется отыграться на дистанции. А после финиша испанец планирует посмотреть второй тайм матча футбольных сборных Испании и России...

Фернандо Алонсо: «Здесь много болельщиков McLaren – все зрители на главной трибуне в оранжевом! Мне приятно это видеть (смеется).

Матч Испания-Россия? Я посмотрю его позже. Сейчас мой приоритет – это гонка. Я успею посмотреть второй тайм после финиша. Сегодня у нас много работы в гонке, так что надо сосредоточиться на этом.

Посмотрим, что нас ждет. Всё зависит от гоночного темпа. Благодаря трем зонам DRS, здесь можно обгонять. Если нам хватит скорости, то можно отыграть несколько позиций, а если машина окажется недостаточно быстрой, то я застряну в трафике».

 

 

 

3 часа назад, Мяука сказал:

 

 

Гонка, Австрия

 

 

 

Изменено 01.07.2018 20:30 пользователем Мяука

[Мяука]

Гран При Австрии: Порядок смены шин на дистанции

 

 

В 01.07.2018 в 19:36, Мяука сказал:

Хитрый жук ))

 

 

 

 

В 01.07.2018 в 19:06, Bol_Al сказал:

Ну, неплохо, учитывая исходные данные.

А вы что думаете о тактике?

--

16:26:39

Алонсо радио:
Фернандо Алонсо: Что вы там думаете о тактике, а? Я не собираюсь ехать предпоследним все 70 кругов!

--

 

В 01.07.2018 в 19:45, Мяука сказал:

 

- Всё, всё, потом, потом. Я пошёл футбол смотреть )

 

В 01.07.2018 в 20:03, Мяука сказал:

Быстрые круги

 

В 01.07.2018 в 20:48, Мяука сказал:

Эрик Булье: Фернандо великолепно провёл гонку

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: «Восьмое место Фернандо стало следствием его неукротимого духа. Он стартовал с пит-лейн и в тот момент вряд ли можно было надеяться на очки, но он великолепно провёл гонку, контролировал состояние шин и атаковал, когда это было необходимо.

Когда Фернандо обогнал Шарля Леклера, было заметно, что в воскресенье наша машина более конкурентоспособна, чем в субботу – и мы продолжаем работу, чтобы добиться от неё большего.

Гонка Стоффеля здорово осложнилась на первом круге после столкновения в третьем повороте. Это обычный гоночный инцидент – рядом находилось много машин, ему просто не повезло. В результате он оказался позади и не мог войти в ритм, постоянно пропуская лидеров, обгоняющих его на круг.

После нескольких сложных Гран При мы готовимся к домашнему уик-энду в Сильверстоуне с надеждой на позитивный результат».

Фернандо Алонсо (8-й): «Я очень доволен. Сегодня мы не ожидали очков, так что это приятный сюрприз!

Я стартовал с пит-лейн и на первых кругах ехал 19-м, застряв позади группы машин и не в состоянии продемонстрировать свой темп. Кроме того, на моей машине стояло антикрыло старой версии, и мы не знали, насколько хорошо оно будет взаимодействовать с остальной частью аэродинамического обвеса.

Гонка получилась непростой – на горячем асфальте у всех возникало пузырение шин, но мне удалось этого избежать и воспользоваться проблемами соперников в своих интересах.

Очки стали хорошей наградой, но нам нужно прибавить. Следующая гонка – наш домашний Гран При, там мы должны быть более конкурентоспособны».

 

 

 

 

 

В 03.07.2018 в 16:30, First Lady сказал:

https://streamable.com/pwclb

 

 

Изменено 16.07.2018 17:39 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 02.07.2018 в 12:57, Didi сказал:

Оценки. Gazzetta

 

 

 

AMuS https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrernoten-gp-oesterreich-2018/

Цитата

Formel 1-Fahrernoten GP Österreich 2018

Hier sind die Noten vom GP Österreich im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

 

Max Verstappen: 10/10

Kimi Räikkönen: 9/10

Sebastian Vettel: 8/10

Romain Grosjean: 10/10

Kevin Magnussen: 9/10

Esteban Ocon: 8/10

Sergio Perez: 7/10

Fernando Alonso: 8/10

Charles Leclerc: 8/10

Marcus Ericsson: 7/10

Pierre Gasly: 7/10

Carlos Sainz: 6/10

Lance Stroll: 6/10

Sergey Sirotkin: 5/10

Stoffel Vandoorne: 4/10

Lewis Hamilton: 8/10

Brendon Hartley: 4/10

Daniel Ricciardo: 7/10

Valtteri Bottas: 9/10

Nico Hülkenberg: 6/10

 

McLaren и Lucas продлили контракт

 

Росс Браун хочет, чтобы Алонсо остался в Формуле 1

Цитата

Росс Браун: «Кто знает, может он действительно ищет варианты за пределами Формулы 1, но я очень надеюсь, что это не так. Фернандо по-прежнему невероятно быстр, и Формуле 1 нужны гонщики с такой харизмой и талантом.

В Формуле 1 сейчас пытаются преодолеть сложности, связанные с проведением трёх гонок подряд, но Алонсо справляется с еще большими нагрузками. В Канаде Фернандо провел свой трехсотый Гран При, а в следующий уик-энд дебютировал в Ле-Мане, где вместе с Toyota одержал победу.

В Австрии Алонсо провел четвертый гоночный уик-энд подряд, не проявив ни одного признака усталости – он сражался до последнего круга после старта с пит-лейн. Двукратный чемпион мира не потерял самообладания и за рулем неконкурентоспособной машины финишировал восьмым».

 

 

 

 

Булье оставил пост гоночного директора McLaren

Цитата

Команда McLaren объявила об изменении структуры руководства, которые вступают в силу немедленно. Во вторник Зак Браун, глава McLaren, принял отставку Эрика Булье – он уходит с поста гоночного директора. Кроме того, объявлено об упрощении структуры технического руководства команды.

Саймон Робертс, операционный директор McLaren Racing, будет руководить производством и разработкой машин, а также логистикой. Андреа Стелла отныне отвечает за вопросы, связанные с эффективностью машин, и руководит работой гоночной бригады McLaren.

В команде появляется новая должность спортивного директора, и её займёт Жиль де Ферран.

Зак Браун: «Скорость машины MCL33 в 2018 году не отвечает ожиданиям McLaren, тем более ожиданиям наших преданных болельщиков. Но в этом нет вины сотен сотрудников и сотрудниц команды. Причины носят системный и структурный характер, а это требует серьёзных внутренних реформ. Сделав сегодняшнее заявление, мы начинаем исправлять эти проблемы и делаем первый шаг на пути к оздоровлению.

Я бы хотел воспользоваться этой возможностью, чтобы от имени команды поблагодарить Эрика за его работу и вклад в McLaren и пожелать ему всего наилучшего в его дальнейших начинаниях».

Эрик Булье: «Я горжусь тем, что последние четыре года работал в такой прекрасной команде, но понимаю, что пришло время оставить этот пост. Всем в McLaren я хотел бы пожелать успехов в оставшихся гонках сезона, а также в будущем».

 

Зак Браун: Сделан первый шаг к исправлению ситуации

Цитата

Зак Браун: «Как вы могли видеть из нашего недавнего заявления, вчера вечером я принял отставку Эрика с поста гоночного директора. Для всех в McLaren настали сложные времена, вся наша система испытывает очень серьёзное давление, и в итоге Булье решил, что его отставка будет способствовать позитивным переменам.

Она не стала для меня неожиданностью, у нас было немало бесед о том, как добиться улучшения дел, но в конце концов он принял такое решение.

Мы ценим то, что Эрик сделал для команды, но, разумеется, результаты McLaren в этом году свидетельствуют о серьёзных проблемах со скоростью машины – наши показатели явно ниже, чем должны быть, если принимать во внимание историческое наследие команды, количество талантливых сотрудников, ресурсы и технологии, имеющиеся в её распоряжении.

Полагаю, это связано с периодом, длящимся уже 7-8 лет, когда происходили постоянные изменения в руководстве компании, в составе её акционеров, и McLaren не удавалось обрести нужную стабильность, которая позволила бы команде перестроиться.

В настоящее время мы принимаем меры, направленные на реструктуризацию команды, цель которых – добиться, чтобы McLaren вновь начала выигрывать гонки. Мы понимаем, что в долгу перед командой, нашими партнёрами, нашими гонщиками, перед прессой, но самое главное – перед нашими болельщиками. Нам всем в равной степени больно, потому что мы не видим признаков былого успеха, хотя знаем, что способны его достичь. Это совершенно неприемлемая ситуация.

Однако мы не собираемся уходить и хотим, чтобы все это понимали. Необходимы перемены, и они начинаются: в этом году мы уже заработали больше очков, чем за весь прошлый сезон, наш гоночный темп постепенно растёт, число наших коммерческих партнёров увеличилось по сравнению с 2017-м, так что позитивные сдвиги есть.

Однако наши позиции должны быть намного лучше. Я не собираюсь предпринимать какие-то поспешные действия, команде необходим период стабилизации, чтобы мы смогли создать прочную основу. Решение, принятое вчера – первый шаг к исправлению ситуации.

Андреа Стелла получил повышение, теперь он будет в полной мере отвечать за эффективность машины и станет руководителем гоночной бригады, чтобы добиться максимальных результатов на этапах чемпионата. Также мы пригласили Жиля де Феррана, который стал спортивным директором, и его задача в том, чтобы команда и гонщики работали с полной отдачей. Он будет работать в тесном контакте с Андреа Стелла, и я уверен, что положено хорошее начало, но вся работа ещё впереди».

 

 

 

Изменено 16.07.2018 20:02 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Великобритании 2018

 

 

Алонсо: Поддержка публики придаёт особую мотивацию

Цитата

В McLaren подготовили к Гран При Великобритании несколько новинок, и благодаря им гонщики команды надеются успешно выступить на домашнем этапе чемпионата.

Фернандо Алонсо: «Выступать в Гран При Великобритании – всегда особый опыт: там необычайно страстные болельщики, которые отлично разбираются в Формуле 1, а гонщики McLaren всегда пользуются огромной поддержкой местной публики.

Кроме того, Сильверстоун входит в число лучших трасс сезона, там интересно и сложно пилотировать, а благодаря своей богатой истории эта гонка стала одной из классических в календаре. Её повороты считаются одними из самых лучших, и когда, преодолевая их, всё делаешь правильно, то испытываешь потрясающие эмоции. Ещё приятнее, когда у тебя есть возможность атаковать круг за кругом.

В Австрии нам удалось по максимуму использовать свой шанс и заработать несколько очков. Хотя Сильверстоун – сложная трасса, я надеюсь, что мы сможем добиться такого же результата в Гран При Великобритании. Полагаю, поддержка трибун придаст нам дополнительную мотивацию в конце этого периода из трёх гонок подряд».

 

 

 

В 06.07.2018 в 15:06, eseniya75 сказал:

 

 

 

В 06.07.2018 в 14:55, eseniya75 сказал:

 

 

В 06.07.2018 в 15:07, Ferdi сказал:

Fernando Alonso: I'm not the man running McLaren

http://www.espn.in/f1/story/_/id/24007333/fernando-alonso-not-man-running-mclaren

 

 

Изменено 16.07.2018 18:35 пользователем Мяука

[Мяука]

Уилл Джозеф: Надо учитывать, что в Сильверстоуне ветрено

Цитата

Уилл Джозеф, гоночный инженер Фернандо Алонсо, рассказал об особенностях британского этапа чемпионата, ведь Гран При, который традиционно проходит в Сильверстоуне – домашний для всех английских команд.

Уилл Джозеф: «Для нас домашний Гран При всегда очень важен, к тому же, в Сильверстоуне в этом году отмечают 70-летие автодрома. Так что это масштабное событие, которое будет сопровождаться атмосферой настоящего праздника.

Британские болельщики – просто замечательные, ведь они поддерживают все команды, не только нашу, хотя болельщиков McLaren в Сильверстоуне тоже много, а это всегда здорово. Но они также поддерживают гонщиков всех британских команд, что очень приятно.

Трасса расположена на территории бывшего аэродрома, поэтому там может дуть очень сильный ветер, а он довольно сильно влияет на поведение современных машин. И хотя, в отличие от прошлого года, мы уже не используем большие верхние "плавники", ветер по-прежнему довольно заметно воздействует на машину, и гонщику приходится на это реагировать.

Сильверстоун – уникальная, очень быстрая трасса, расположенная на ровной местности. Для неё характерны великолепные комбинации поворотов, например, всем нравится комплекс Maggotts-Becketts. Каждый гонщик считает этот отрезок трассы ключевым: фактически, то, что происходит на выходе из этой связки, зависит от того, как вы в неё вошли. Поэтому крайне важно правильно выбрать точку, в которой машина меняет направление движения, учитывая, что каждый следующий поворот круче предыдущего, и гонщики стараются сохранить в этой связке максимально высокую скорость.

Если всё сделать, как надо, там можно отыграть немало времени, а современные машины преодолевают эти повороты с феноменальной скоростью».

 

 

Зак Браун обсуждал с гонщиками отставку Булье

Цитата

Перед Гран При Великобритании команда McLaren объявила об отставке гоночного директора команды Эрика Булье. В связи с этим немного изменилась и структура команды – Саймон Робертс возглавил отдел производства и разработки, Андреа Стелла отвечает за эффективность машины, а спортивным директором команды стал Жиль де Ферран.

Нетрудно заметить, что назначения получили люди, хорошо знающие Фернандо Алонсо – Андреа Стелла был гоночным инженером испанца в Ferrari, а Жиль де Ферран сыграл ключевую роль в его дебюте в Инди-500 в прошлом году. Исполнительный директор McLaren Зак Браун признал, что прежде чем принять эти кадровые решения, он действительно консультировался с гонщиками – причём с обоими.

Зак Браун: «Я говорил с гонщиками. Не секрет, что у Фернандо огромный опыт. Он пилотировал за нас в прошлом, он выступал за Ferrari, Renault, Benetton, он тот человек, которому я доверяю, у него инстинкт гонщика. Это важно в быстро меняющемся гоночном мире, он работал с великими гоночными командами, и на мой взгляд, было бы ошибкой не использовать его опыт и знания, он видел, как работают разные команды. Вот почему я это сделал.

Я советовался и со Стоффелем, но у него, конечно, нет такого опыта, в Формуле 1 он выступал только за нас. Тем не менее, я думаю, что Вандорн – большой актив нашей команды. Вы сами видите, как здорово он выступает на трассе, но, вероятно, не видите, насколько он хорош вне её».

В то же время всё это не означает, что Алонсо останется в команде и в следующем году. Браун признал, что вариант с переходом Алонсо в IndyCar не исключён, ведь он по-прежнему хочет выиграть «тройную корону» автоспорта. И теперь, когда на его счету победы в Монако и в Ле-Мане, осталась только Инди-500. Однако пока будущее пилотов не обсуждалось.

Зак Браун: «Думаю, что касается того, где будет выступать Фернандо в следующем году, вариантов несколько. Сейчас мы полностью сосредоточены на текущей ситуации, но он очень хочет завоевать "тройную корону". И мы хотели бы сделать это вместе с ним. В будущем всё возможно, но пока мы не обсуждаем следующий год».

 

В 07.07.2018 в 13:38, Bekra сказал:

Оскар в номинации «на аватар»

 

 

 

Зак Браун: На перестройку McLaren потребуются годы

Цитата

Серьёзные перестановки в руководстве McLaren – главная тема обсуждения в паддоке Сильверстоуна. Исполнительный директор команды Зак Браун на встрече с журналистами объяснил, почему было принято такое решение, и признал, что на перестройку команды потребуются годы.

Зак Браун: «У меня был долгий разговор с Эриком Булье в начале недели, после чего я принял его отставку. Мы переживаем трудные времена. Давление растёт. Мы недовольны позициями, на которых находимся. Чтобы дать возможность McLaren сделать шаг вперёд, Булье решил отойти в сторону.

Команда McLaren неконкурентоспособна, и это неприемлемо. Это не вина отдельного человека. Структура не позволяет определённым людям действовать столь эффективно, как мне бы хотелось. Из-за этого они не могут быстро принимать решения. Бывают решения, которые нужно принимать сообща, а есть и другие, когда ответственность на себя должны брать отдельные люди, и время от времени наши методы принятия решения оказывались недостаточно хорошими.

Это нужно изменить, и я думаю, что наша самая большая проблема – структурная и организационная. У нас много талантливых людей, для которых мы должны создать условия, потому что в нынешней среде они не в состоянии расцвести. Кроме того, мы вводим в организацию людей извне, с другим опытом, что поможет нам сформировать более быструю, динамичную организацию.

На всё это потребуется время. Я думаю, что пройдут годы, прежде чем мы сможем снова бороться за титул. Я не знаю, сколько именно, два года или десять. Вероятно, какое-то промежуточное число, но я не хочу заниматься предсказаниями. Я должен быть предельно реалистичным и честным с самими собой, с вами, с нашими болельщиками, и должен признать, что потребуется пройти какой-то путь. Я думаю, что все должны это признать.

Было ли наше прошлогоднее шасси лучшим? Определённо нет. Что касается нынешней машины, то я не хочу вдаваться в подробности, но у неё меньше прижимной силы, чем в 2017-м. Сражение в середине пелотона сейчас очень плотное, и я не хочу прогнозов – в прошлом это приводило нас к проблемам.

Чего бы я действительно хотел, и что мы будем делать, это сражаться всеми возможными способами, чтобы финишировать на четвёртом месте в Кубке конструкторов. Мы немного сократили отставание от Renault, но ещё больше отыгрались те, кто позади нас, так что цель вполне подходящая. Но это не прогноз.

В прошлой гонке мы финишировали на неплохих позициях относительно тех, на которых стартовали, но в целом мы были неконкурентоспособны. С тех пор мало что изменилось, так что не стоит слишком многого от нас ждать в Сильверстоуне. Прошло всего несколько дней».

 

Фернандо Алонсо побил два рекорда Михаэля Шумахера

Цитата

На Гран При Австрии Фернандо Алонсо побил сразу два абсолютных рекорда, принадлежавших Михаэлю Шумахеру. Правда, оба связаны скорее с продолжительностью выступлений в Формуле 1, чем с результативностью.

Проехав почти полную дистанцию гонки, Алонсо вышел на первое место по пройденной дистанции за карьеру. На счету предыдущего рекордсмена, Михаэля Шумахера, было 81 208 км, а Алонсо теперь за годы выступлений преодолел 81 394 км. При этом по числу проведённых Гран При испанец всё ещё уступает немцу: он стартовал в гонках Формулы 1 300 раз, тогда как Шумахер – 307.

Второй рекорд – число финишей за карьеру. Михаэль Шумахер финишировал в Гран При 237 раз. Для Алонсо его финиш в Австрии оказался уже 238-м, и он вышел на первое место в истории. Причём, по числу Гран При, в которых он был классифицирован, Алонсо вышел на первое место неделей раньше, во Франции, опередив Дженсона Баттона. После Австрии на счету Фернандо 246 гонок, в которых он был классифицирован.

 

Алонсо: Со мной не советовались – меня проинформировали

Цитата

Перед Гран При Великобритании в McLaren объявили об отставке Эрика Булье с поста гоночного директора. В четверг в Сильверстоуне Фернандо Алонсо прокомментировал эту новость и говорил о своей роли в команде...

Вопрос: Что вы думаете о решении Эрика покинуть команду? Он выбрал правильный момент для ухода?
Фернандо Алонсо: Этот вопрос надо задать Эрику. Честно говоря, я сосредоточен на предстоящей гонке. Мы должны поблагодарить его за работу за все эти годы. Он принял решение уйти, команда будет двигаться дальше. Я полностью доверяю умению Зака управлять командой и решениям, которые он будет принимать в будущем.

Вопрос: Что даст Жиль де Ферран команде после ухода Эрика?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Я только пилотирую машину. Как я сказал, если Зак считает, что в команде есть другие люди, которые теперь будут выполнять эту работу, значит так и есть. Я на 100% доверяю Заку. Так же полностью я доверял Эрику. Я всегда доверяю руководителям, потому что у них есть вся информация, а мы, гонщики, только пилотируем машины.

Вопрос: Зак сказал, что проконсультировался с гонщиками, прежде чем принять отставку Эрика…
Фернандо Алонсо: Со мной не проконсультировались – скорее, меня проинформировали обо всех переменах и новых возможностях. Так же проинформировали Стоффеля. Конечно, у меня больше опыта работы с Андреа Стелла, чем у Зака – они знакомы всего год. Он хотел узнать моё мнение о нём и о Жиле. Зак знает Жиля 20 лет, а я – всего год. У него гораздо больше информации о его возможностях и ситуациях, в которых Жиль может сыграть важную роль. Как я сказал, я полностью уважаю любое их решение и двигаюсь вперед. Самое важное – улучшить машину и стать конкурентоспособнее. Надеюсь, начиная с этого уик-энда, мы увидим прогресс.

Вопрос: Появление новых людей в команде повлияло на ваше решение о будущем?
Фернандо Алонсо: Нет. Честно говоря, что-нибудь может измениться только завтра. Сегодня ничего не изменилось. Андреа по-прежнему отвечает за вопросы, связанные с эффективностью машин и руководит работой гоночной бригады McLaren. Раньше он выполнял ту же самую работу.

Жиль, возможно, принимает скорее стратегические решения, он не столь активно участвует в повседневной работе команды. Для меня это ничего не меняет. Главное – продолжать дорабатывать машину и стать конкурентоспособнее, и я надеюсь, что благодаря новой организации команда быстрее будет двигаться вперед. Но мы это узнаем только со временем.

Вопрос: Зак сказал, что вы работали с многими гоночными командами, и он доверяет вашему опыту. Вы участвовали в выборе кандидатур?
Фернандо Алонсо: Я ничего не знаю о людях. Я могу предложить только гонщиков – только их я встречаю на трассе. Но я не буду предлагать Заку гонщиков, потому что считаю, что у него и так два лучших в мире гонщика.

Вопрос: Он также сказал, что современная машина хуже прошлогодней. Как так получилось?
Фернандо Алонсо: По-моему, отчасти это связано с переменами в регламенте: в этом году мы были вынуждены отказаться от некоторых идей в задней части машины, которые использовали в прошлом году. Возможно, команда не нашла способ компенсировать потерю прижимной силы. По-моему, мы потеряли немного в аэродинамике шасси и теперь стараемся максимально использовать каждую сессию, чтобы собрать и проанализировать данные, а затем двигаться вперед, используя разные идеи.

Кроме того, некоторые тенденции замечаешь на пит-лейн у разных машин – это тоже даёт нам идеи. К сожалению, в этом плане мы немного потеряли. Возможно, мы прибавили в скорости за счет силовой установки и особенно её надежности – мы финишировали в большинстве гонок в этом году. Когда мы сходили с дистанции, то из-за проблем с шасси. Теперь мы хотим вернуть прежнюю аэродинамическую эффективность.

Вопрос: Вы говорите, что только пилотируете машину, но у вас очень важная роль в команде. Некоторые считают вас лидером McLaren, что вы принимаете важные решения, касающиеся её работы. Это правда?
Фернандо Алонсо: Конечно, у меня гораздо больше опыта, чем у многих инженеров, работающих на трассе. Знаете, мой гоночный инженер работает в Формуле 1 шестой год, а инженер, отвечающий за эффективность машины – четвертый. Инженер по работе с шинами – девятый год. А я выступаю в Формуле 1 уже 18 лет. В некоторых вопросах я даю комментарии, опираясь на свой опыт в предыдущих командах или в работе с другими шинами, в разных погодных условиях или в разных ситуациях в квалификации или стрессовых моментах – во всём. Но так поступают все гонщики.

Если спросить, какие шины будут лучше работать, например, в октябре в Остине, Стоффель предложит свой взгляд на ситуацию, а я – свой, и команда сделает выбор. Я уверен, что все остальные поступают так же.

Вопрос: Ваш опыт подсказывает вам, есть ли быстрый способ сделать машину быстрее?
Фернандо Алонсо: Больше прижимной силы, больше новинок – некоторые сразу окажутся эффективными, с другими придется поработать. Это позволит понять, в каком направлении следует двигаться. Пожалуй, это наша главная проблема.

В Испанию мы привезли новый обвес, новое переднее антикрыло и инновационный носовой обтекатель – и сделали шаг вперед. Если не ошибаюсь, обе машины прошли в финал квалификации, и я финишировал восьмым. Нам надо сохранить такой подход – продолжать готовить новинки и опережать соперников по темпам доработки машины.

Вопрос: Учитывая ваш опыт, сколько времени потребуется команде, чтобы построить машину, позволяющую побеждать?
Фернандо Алонсо: Сложно сказать. Возьмем, например, Red Bull Racing. У них большой опыт и совершенное шасси, но они не участвуют в борьбе за титул с 2013 года. Red Bull Racing – это идеальный пример. У них шесть лет не было титулов, хотя они великолепно выполняют свою работу. Нужно время, чтобы построить машину, способную бороться за победы. Мы, гонщики, не можем это контролировать.

Вопрос: Какие у вас амбиции? Вы хотите получить машину, способную бороться за победы и титул, либо остаться в McLaren и помогать команде развиваться, чтобы в будущем вместе завоевать титул?
Фернандо Алонсо: И то, и другое.

Вопрос: Значит, вы променяли бы McLaren на команду, которая сразу дала бы вам конкурентоспособную машину? Или вы готовы ждать?
Фернандо Алонсо: Всё зависит от ситуации. После летнего перерыва я подумаю о том, что доставляет мне радость, какая команда стала бы для меня лучшим вариантом на следующий сезон, а затем приму решение. Я провожу в McLaren четвертый год и большую часть этого времени нас преследовали проблемы, хотя в этом сезоне мы стабильно зарабатываем очки. Но любой гонщик хочет побеждать. И я в том числе.

Вопрос: Возвращаясь к разговору о вашем участии в развитии команды. Зак сказал, что считает вас одним из лидеров. Такое ощущение, что вы играете более важную роль, чем обычный гонщик. Так ли это?
Фернандо Алонсо: Как я сказал, у меня 18-летний опыт выступлений в Формуле 1, и некоторые мои комментарии отличаются от того, что говорят молодые люди, которые относительно недавно в спорте. Так было всегда. Во всех командах, где я работал, с энтузиазмом относились к моему мнению. У меня всегда были долгосрочные отношения с командами, за исключением 2007 года, когда я провёл в McLaren всего один сезон. Тогда у меня был однолетний контракт, но спустя 5 лет они захотели, чтобы я вернулся.

У нас с Заком очень тесные отношения, хотя мы познакомились не так давно. Как я уже говорил, он настоящий гонщик и понимает дух и целеустремленность в гоночной сфере. Мне кажется, он станет хорошим лидером McLaren. Я доверяю ему, хотя не он проектирует машину. В Renault машину проектировал не Флавио Бриаторе, но он был лидером команды, и я считаю Зака лидером, так что нас ждут хорошие времена.

 

 

 

Изменено 16.07.2018 20:35 пользователем Мяука

[Мяука]

1-я практика, Великобритания

 

 

 

 

Изменено 17.07.2018 05:50 пользователем Мяука

[Мяука]

2-я практика, Великобритания

 

 

 

 

Фернандо Алонсо: Позитивная пятница!

Цитата

Фернандо Алонсо (6-й): «Позитивная пятница! Мы протестировали перспективные новинки, потратив на них часть первой тренировки, а во второй смогли поработать с резиной. В целом, машина вела себя примерно так же, как во Франции и Австрии.

Для нас это уже третья гонка за короткий промежуток времени, скорость не должна существенно отличаться от той, что мы видели в предыдущие две недели, так что борьба в середине пелотона вновь будет плотной. Пара десятых может в корне изменить ситуацию, и ты либо окажешься не у дел уже в первой части квалификации, либо сможешь побороться за седьмое место. Надеюсь, мы будем ближе к выходу в финал, чем в предыдущих Гран При, но посмотрим, как всё сложится.

Трасса в очень хорошем состоянии, асфальт сейчас менее кочковатый и обеспечивает более высокое сцепление. С дополнительной зоной DRS будет больше возможностей для атак, погода тоже замечательная – в общем, есть всё необходимое для отличной гонки!»

Жиль де Ферран, спортивный директор: «В целом пятница прошла продуктивно, мы протестировали большое число новинок. Гонщики постоянно работали с разными регулировками, в первой и во второй сессиях мы проводили сравнительные тесты.

Нам явно необходимо добиться более оптимального баланса для обеих машин, так что вечером все усилия будут направлены на анализ информации, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации».

 

Гран При Великобритании: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Зак Браун (McLaren), Клэр Уильямс (Williams), Виджей Малья (Force India), Гюнтер Штайнер (Haas)

Цитата

Вопрос: Зак, после прошлой гонки в руководстве McLaren прошли перестановки. Почему Эрик Булье решил уйти в отставку?
Зак Браун: Собственно, этот вопрос было бы логичнее задать Эрику. Я беседовал с ним в начале недели. Команда находилась под серьезным прессингом, и сам Эрик, желая ей прогресса, решил, что лучшей для этого возможностью будет своего рода новый старт. Я принял его отставку. Эрик давно работает в автоспорте, добился больших успехов – уверен, скоро мы вновь увидим его на пит-лейн.

Вопрос: Как вы планируете заполнить вакансию?
Зак Браун: Мы уже кое-что предприняли, но для команды это начало пути возвращения к победной форме, на это потребуется много времени и усилий. У нас достаточно мотивации, нас поддерживают акционеры McLaren.

Андреа Стелла отныне целиком отвечает за работу над машиной по ходу гоночного уик-энда, а Жиль де Ферран, с которым год назад мы сотрудничали в Индианаполисе, и который консультировал нас с начала нынешнего сезона, стал спортивным директором, чья задача – взаимодействовать с командой, гонщиками и Андреа, чтобы весь коллектив работал предельно эффективно.

Саймон Робертс, наш операционный директор, по-прежнему отвечает за то, чтобы уже в пятницу машина была достаточно быстра, и команда регулярно получала новинки. Эту работу можно видеть уже здесь, в Сильверстоуне, но это лишь первые шаги на долгом пути.

Вопрос: Как отреагировали гонщики на отставку Эрика Булье?
Зак Браун: Я беседовал с Фернандо, Стоффелем и Ландо перед тем, как сделать заявление. Парни верят в команду, мы общаемся очень конструктивно. У Алонсо огромный опыт выступлений – когда я пришел в McLaren, я искал информацию, подкрепленную опытом, ведь в McLaren многие знают, как выигрываются гонки и чемпионаты, а Фернандо смог поработать с разными коллективами.

Знаю, сейчас активно обсуждается, советовались ли мы с Алонсо, но, похоже, некоторые восприняли слово «советовались» слишком буквально. С момента моего прихода в McLaren это моя обязанность беседовать со всеми – гонщиками, инженерами, механиками. Я собрал необходимую информацию, донес её до ключевых руководителей и акционеров, мы приняли решение и теперь готовы двигаться дальше.

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: (Скотт Митчелл) Вопрос ко всем. Мы завершаем напряженный период из трех этапов подряд, и вновь ходят разговоры о возможном увеличении числа гонок в следующем году. Что вы думаете о повторении опыта с тремя Гран При подряд в 2019-м, и не кажется ли вам, что количество этапов уже достигло максимума?
Зак Браун: Нелегко проводить три уик-энда подряд, это требует немалых усилий, все очень устали. Насколько я понял, маловероятно, что мы увидим подобное в следующем году – в начале недели это обсуждалось на стратегическом совещании в FOM, но окончательное решение пока не принято. Если придется снова провести три гонки подряд, мы, конечно, это сделаем, но большинство команд предпочло бы не иметь столь плотный график. Если же говорить об увеличении числа этапов, вряд ли это имеет отношение к 2019-му году, речь идет о 22-23 гонках через несколько лет.

Возможно, в 2019-м мы снова увидим двадцать гонок или двадцать одну. Для двадцати трех нужен иной бюджет, а мы как раз выступаем за ограничение расходов, что пошло бы на пользу нашему спорту. Следует помнить, на какие жертвы уже приходится идти сотрудникам и сотрудницам, чтобы провести двадцать один этап, но, опять же, если две дополнительные гонки пройдут в Майами, Нью-Йорке или в Азии – то есть, на весьма привлекательных рынках – наших коммерческих партнеров это может заинтересовать. Вряд ли есть некое идеальное число – мы в любом случае проведем столько Гран При, сколько их будет в календаре.

Цитата

Вопрос: (Дитер Ренкен) Зак, в среду вы объявили об отставке Эрика Булье и практически сразу сообщили о назначении двух ключевых руководителей, каждый из которых будет непосредственно работать с гонщиками. Всё намекает на многоходовую перестановку, так скажите, Эрик Булье ушел сам, или он был вынужден уступить место?
Зак Браун: Эрик ушел сам. Я много общался со всеми в команде, в том числе с Эриком, для которого последние полтора года были связаны с постоянным и чрезвычайно высоким уровнем прессинга. Его решение не стало для меня сюрпризом, мы плотно взаимодействовали друг с другом и стали рассматривать такой сценарий, когда вместе искали оптимальный путь развития для McLaren.

Цитата

Вопрос: (Грэм Харрис) Каждый из вас представляет независимую команду, притом вы, Зак, поддерживаете идею ограничения расходов. Высказывались мнения, что у трех ведущих команд гораздо больше денег, чем им на самом деле нужно, и что они готовы тратить любые суммы ради победы. У ваших команд таких возможностей нет, но как вы относитесь к ситуации, когда фавориты угрожают уйти из чемпионата, если им прикажут тратить меньше?

Зак Браун: Согласен с Гюнтером и Виджеем. Когда ранее я говорил, что McLaren на выход из кризиса потребуется от двух до десяти лет, я не хотел называть конкретную цифру, чтобы не повторять ошибок предыдущих лет, когда мы не раз давали прогнозы, которые в итоге не оправдывались. Но до тех пор, пока не будет введен лимит на расходы, у нас нет никаких шансов на равных соперничать с Ferrari и Mercedes.

Если бы у нас было столько же денег, мы выступали бы не хуже – да, фавориты действуют безупречно, но и тратят они больше, притом у них есть клиентские команды, сотрудничество с которыми несет обоюдную выгоду. Как заметил Гюнтер, в FOM должны обеспечить баланс, при котором побеждает действительно лучшая команда – потому в ближайшие два года все будут стремиться снизить расходы до целевого уровня, чтобы позднее уже в равных условиях победить за счет лучших технологий, лучших специалистов и наиболее эффективной командной работы. Думаю, всё это мы увидим уже в 2021 году.

 

 

Изменено 17.07.2018 06:03 пользователем Мяука

[Мяука]

Алонсо получил новые элементы силовой установки

Цитата

Перед началом третьей тренировки на машине Фернандо Алонсо были заменены два элемента силовой установки – двигатель внутреннего сгорания и MGU-H.

Оба элемента для Алонсо третьи из трёх, разрешённых на сезон. Таким образом, пока он не потеряет места на старте, но следующая замена приведёт к штрафу.

 

 

 

 

3-я практика, Великобритания

 

 

 

Классификация, Великобритания

 

 

 

 

Изменено 17.07.2018 06:27 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

В McLaren решают проблемы с машиной Вандорна

Цитата

Фернандо Алонсо (13-й): «В целом, квалификация прошла неплохо. Мы уступаем несколько десятых, но 13-е место недалеко от первой десятки, я стартую с чистой стороны трассы, что и было нашей целью.

Обычно по субботам мы показываем худшие для себя результаты по ходу уик-энда и квалифицируемся в районе 13-го места, но потом прибавляем по воскресеньям. Посмотрим, что будет завтра, и как будут развиваться события в гонке.

Мы знаем, что на этой трассе важна эффективная аэродинамика, а так как круг длинный, здесь еще важна и мощность. Ситуация сложная, но завтра мы поборемся. Хороший старт критически важен. На этой трассе сложно вплотную преследовать соперников из-за быстрых поворотов, поэтому позиция по итогам первого круга будет иметь большое значение. Затем нужно реализовать стратегию и следить за состоянием шин.

Завтра будет жарко, и при стратегии одного пит-стопа деградация резины будет высокой, поэтому важно сохранять концентрацию. Надеюсь, мы заработаем несколько очков».

Жиль де Ферран, спортивный директор: «Разочаровывает, что одна из наших машин не вышла из первой части квалификации. Стоффель проводит сложный уик-энд, и мы продолжаем разбираться в ситуации.

Если говорить о чистом темпе, мы сделали небольшой шаг вперед и немного приблизились к ближайшим соперникам. Очевидно, что борьба в середине пелотона очень плотная.

Обычно в гонке наш темп выше, поэтому мы надеемся побороться завтра. Было бы неплохо устроить отличное шоу для наших британских болельщиков».

 

Алонсо: Рука распухла от укуса пчелы

Цитата

Вопрос: Фернандо, почему у вас распухла рука?
Фернандо Алонсо: Меня ужалила пчела!

Вопрос: Где? В Сильверстоуне?
Фернандо Алонсо: Нет, дома три дня назад, но аллергическая реакция наступила только вчера.

Вопрос: Это мешает вам пилотировать?
Фернандо Алонсо: Нет, все в порядке, но приходится постоянно наносить мазь. Надеюсь, завтра отек спадет.

Вопрос: Ваш напарник говорил о фундаментальных проблемах с машиной в квалификации. Что можете сказать вы?
Фернандо Алонсо: У Стоффеля сегодня весь день проблемы с машиной, нужно понять, что послужило причиной. Ему было сложно пилотировать, но с моей машиной не было проблем.

Вполне нормальная квалификация, хотя нам не хватило нескольких десятых, но я стартую с чистой стороны трассы и недалеко от первой десятки. Это было нашей целью перед квалификацией, и мы ее добились.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы в гонке?
Фернандо Алонсо: Ситуация для нас выглядит неплохо. По субботам мы показываем наши худшие результаты по ходу уик-энда, но учитывая, что я стартую с чистой стороны трассы, завтра поборемся за очки. Посмотрим, как будут развиваться события. Завтра жарко, деградация шин будет высокой, хотя можно будет попробовать проехать дистанцию с одной остановкой. Нужно сохранять концентрацию – надеюсь, мы сможем заработать очки.

Вопрос: Как вы оцениваете этот уик-энд?
Фернандо Алонсо: В целом, уик-энд складывается хорошо. Мы знаем, что трасса сложная, здесь нужна мощность и эффективная аэродинамика, но, как я уже сказал, мне удалось квалифицироваться 13-м на чистой стороне трассы, что позволяет рассчитывать на очки. Мы довольны.

Вопрос: Каков план на гонку?
Фернандо Алонсо: Важно хорошо стартовать. На этой трассе сложно вплотную преследовать соперников из-за быстрых поворотов, поэтому позиция по итогам первого круга будет иметь большое значение. Затем важно реализовать стратегию и следить за состоянием резины.

 

 

Жиль де Ферран: Я готов принять новый вызов

Жиль де Ферран, двукратный чемпион американской серии CART и победитель Indy 500, приступил к работе в качестве спортивного директора McLaren. В Сильверстоуне 50-летний бразилец впервые общался с журналистами, и ему пришлось отвечать на вполне очевидные вопросы о его роли в команде.

 

Алонсо: В Формуле 1 больше нет «маленьких команд»

Цитата

В Сильверстоуне обе машины Haas и одна из машин Sauber вышли в финал квалификации. Фернандо Алонсо, который ещё в Мельбурне называл машины американской команды «клоном прошлогодней Ferrari», заявил, что последние результаты подтверждают его слова.

Фернандо Алонсо: «Sauber и Haas неспроста возглавляют среднюю группу команд. Они получают преимущество от сотрудничества с Ferrari. Я говорю лишь то, что говорят все.

Тем не менее, для Формулы 1 хорошо, что команды с небольшим бюджетом и ресурсами демонстрируют конкурентоспособный уровень. В последние годы о Sauber ничего не было слышно. В последний раз они были на виду в 2012-м, когда там выступали Серхио Перес и Камуи Кобаяши. В том году Серхио несколько раз поднялся на подиум. Не знаю, сможет ли команда повторить это достижение в нынешнем сезоне, но Sauber движется в правильном направлении.

Их результаты придают мотивацию McLaren работать еще больше. Мы знаем, что больше нет соперников, которых можно назвать «маленькие команды». Теперь кто угодно может не выйти из первой части квалификации. В субботу это не удалось сделать одному из гонщиков Renault – на этапе в Австралии или Китае такое невозможно было представить. Думаю, это хорошо, поскольку придает дополнительный интерес. Каждый уик-энд очень плотная борьба, ни у кого нет гарантий, что он выйдет во вторую часть квалификации. Это хорошая новость».

 

 

Изменено 17.07.2018 06:42 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

В 08.07.2018 в 16:49, eseniya75 сказал:

Молодое поколение благоволит к Фернандо)

 

 

 

 

В 08.07.2018 в 16:27, Ferdi сказал:

 

Дженсон, май френд.

 

 

В 08.07.2018 в 17:02, Мяука сказал:

 

В 09.07.2018 в 17:03, Ferdi сказал:

 

 

 

 

 

Изменено 17.07.2018 08:32 пользователем Мяука

[Мяука]

Гонка, Великобритания

 

 

В 08.07.2018 в 17:27, Мяука сказал:

 

 

 

 

 

В 08.07.2018 в 20:10, Мяука сказал:

 

Алонсо помог второй пит-стоп

Цитата

Фернандо Алонсо: «День получился сложным, но я очень рад! Несколько автомобилей безопасности внесли свой вклад в ход гонки. Ближе к финишу мы решили провести второй пит-стоп и перейти на шины Soft. Благодаря этому решению мы получили серьезное преимущество над соперниками, с которыми боролись. У них были старые комплекты Medium и Hard, так что я смог обогнать несколько машин.

Я вел борьбу с Кевином Магнуссеном. Возможно, я слишком много за ним потерял, но все равно финиш восьмым после старта с тринадцатой позиции – отличный результат для команды.

Еще до начала уик-энда мы знали, что в Сильверстоуне многое зависит от мощности двигателя, но в гонке у нас не возникло проблем с максимальной скоростью на прямых, а машина вновь продемонстрировала надежность. Вчера я уже говорил, что по субботам мы традиционно показываем самые слабые результаты, но отыгрываемся в гонке. Нужно сосредоточиться на том, чтобы прибавить в квалификациях в следующих Гран При».

 

 

 

Изменено 17.07.2018 08:28 пользователем Мяука

[Мяука]

Гран При Великобритании: Порядок смены шин

 

 

 

 

В 08.07.2018 в 22:32, Мяука сказал:

 

 

Де Ферран: Сотрудники работали почти без отдыха

Цитата

Домашний этап в Сильверстоуне принес McLaren четыре очка за восьмое место Фернандо Алонсо. Стоффель Вандорн закончил гонку двенадцатым, но после штрафа Пьера Гасли в итоговом протоколе поднялся на одну строчку.

Фернандо Алонсо (8-й): «Отличная гонка, на которую повлияли два выезда машины безопасности! В обычных условиях восьмое место стало бы потрясающим достижением, но после выезда машины безопасности я получил шины Soft и на последних кругах имел явное преимущество в скорости над теми, кто не посетил боксы. Увы, из-за трафика реализовать это преимущество не получилось. В седьмом повороте Кевин Магнуссен оттеснил меня за пределы трассы – иначе я наверняка поборолся бы с Эстебаном Оконом и Нико Хюлкенбергом за шестое место. Штрафа Кевин не получил, а я всё-таки прошел его на последнем круге.

Я заработал немало очков для команды, но хочется верить, что в будущем мы сможем добиваться подобных результатов за счет собственной скорости, а не стечения обстоятельств».

Жиль де Ферран, спортивный директор: «Приятно завершить этап в Великобритании, заработав несколько очков! Сегодня мы выбрали для обоих гонщиков весьма агрессивную стратегию, чтобы обеспечить им оптимальные шансы на борьбу с соперниками. Фернандо сработал здорово и сумел финишировать восьмым. Стоффель после непростой квалификации смог прибавить в скорости, но по ходу дистанции ему пришлось иметь дело с теми же проблемами, что в субботу, так что задача выявить причины остается актуальной.

После ухода машины безопасности борьба в завершающей фазе гонки получилась очень острой – надеюсь, болельщикам понравилось! Хочу выразить огромную признательность всей команде за невероятные усилия по ходу трёх уик-эндов подряд. Сотрудники работали почти без отдыха – надеюсь, они смогут насладиться предстоящим свободным уик-эндом, прежде чем мы отправимся на следующий этап в Германии».

 

В 09.07.2018 в 18:33, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 10.07.2018 в 12:11, Hansen сказал:

Жесть, от днища был оторван кусок, между красной и зелёной линией

 

 

 

 

 

 

Изменено 17.07.2018 09:04 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 09.07.2018 в 12:04, Didi сказал:

 Оценки. Гадзетта

 

В 09.07.2018 в 15:38, Мяука сказал:

AMuS  https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrer-noten-gp-england-2018-vettel-10/

Цитата

Fahrernoten GP England

Hier sind die Noten vom GP England im Überblick. In der Galerie haben wir alle 20 Fahrer in der Einzelkritik:

 

Sebastian Vettel: 10/10

Lewis Hamilton: 9/10

Kimi Räikkönen: 7/10

Valtteri Bottas: 8/10

Daniel Ricciardo: 7/10

Nico Hülkenberg: 9/10

Esteban Ocon: 9/10

Fernando Alonso: 9/10

Kevin Magnussen: 8/10

Sergio Pérez: 6/10

Stoffel Vandoorne: 5/10

Lance Stroll: 6/10

Pierre Gasly: 7/10

Sergey Sirotkin: 4/10

Max Verstappen: 8/10

Romain Grosjean: 3/10

Carlos Sainz: 6/10

Marcus Ericsson: 4/10

Charles Leclerc: 9/10

Brendon Hartley: 5/10

 

 

В 09.07.2018 в 23:15, Мяука сказал:

Мысли Мануэля Франко о Ф1, Фернандо Алонсо и о современной журналистике. Есть ещё люди с честью и совестью, что радует )

Fernando Alonso, un respeto https://as.com/opinion/2018/07/09/blogs/1531153165_977572.html

 

Ну и шедевральная фотка из Инсты Ферна )

 

 

В 10.07.2018 в 13:54, Vulkan сказал:

Алонсо стал лучшим пилотом Гран-при Великобритании. По данным телеметрии

Цитата

На официальном сайте «Формулы-1» в разделе лайвтайминга на странице «выступлений» появились оценки пилотам за Гран-при Великобритании, основанные на данных телеметрии. В соответствии с ними лучше всех пилотировал от старта до финиша именно лидер «Макларена» Фернандо Алонсо.

Его оценка в 7,1 сложилась из 6,1 за работу с педалью газа, 5,0 за работу рулем, 6,6 за работу на торможениях, 10,0 (максимальный балл) за прохождение поворотов и 7,9 за «агрессивность».

Вторым в чарте стал победитель гонки Себастьян Феттель из «Феррари» — его оценка 6,7 сложилась из из 8,5 за работу с педалью газа, 3,5 за работу рулем, 8,1 за работу на торможениях, 6,6 за прохождение поворотов и 7,0 за «агрессивность».

Третьим оказался Нико Хюлькенберг из «Рено» – его оценка в 6,6 сложилась из 7,1 за работу с педалью газа, 3,6 за работу рулем, 5,9 за работу на торможениях, 6,6 за прохождение поворотов и 10 за «агрессивность».

Льюис Хэмилтон из «Мерседеса», занявший второе место, получил оценку в 5,7 (ниже напарника Валттери Боттаса — у него 6,1). Пилотаж ставшего третьим Кими Райкконена из «Феррари» оценили в те же 5,7.

Также по результатам анализа телеметрии Сергей Сироткин превзошел напарника по «Уильямсу» Ланса Стролла — 4,8 против 4,5. Худшим же пилотом оказался Кевин Магнуссен из «Хааса» – 4,0.

 

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/1782254.html

 

В 10.07.2018 в 23:51, Rookie сказал:

Это вроде нововведение, с Австрии стали считать.

Вот в Шпильберге

 

 

В 11.07.2018 в 01:46, Сергей Владимирович сказал:

Перевод:

Цитата

Пять ключевых измеряемых параметров это: агрессия, торможение, прохождение поворотов, работа рулем и работа с газом. Каждая категория определяется на основе данных телеметрии, поступающей от каждого из пилотов, но, учитывая особый характер этих данных, рейтинги выражаются в виде баллов, где для каждого из пилотов, на основании их сравнения с соперниками, они оцениваются по шкале от 1 до 10. Индивидуальные баллы, получаемые в каждой из этих пяти категорий - которые обновляются в течение гонки каждые пять секунд, - осредняются для получения общего рейтинга эффективности в гонке, который я отслеживал во время нее впрямую.

 

 

В 10.07.2018 в 14:41, Мяука сказал:

На Германию

 

 

 

В 10.07.2018 в 21:48, Мяука сказал:

Алонсо против изменения системы начисления очков

Цитата

Фернандо Алонсо: «В Формуле 1 всегда было так, что очки получают только лучшие. Я помню, когда Жюль Бьянки финишировал девятым в Монако, каким событием это стало для него и его команды – это было похоже на чудо. Если система начисления очков изменится и очки будут начисляться всем, такого чуда больше не будет».

 

Романтик... )

 

В 11.07.2018 в 02:05, Мяука сказал:

Даррен )

 

 

 

Фернандо Алонсо: Осенью меня ждёт очередной марафон

Цитата

Гонщики и команды Формулы 1 признают, что провести три Гран При подряд, разделённых недельными интервалами – весьма утомительно. Однако для Фернандо Алонсо, который в этом году дебютировал в «24 часах Ле-Мана» и стал победителем легендарного марафона, непрерывная серия гоночных уик-эндов продолжалась целых семь недель подряд.

Испанец не скрывает, что ему пришлось трудновато.

«Это было утомительно и безусловно непросто, но мы этого ожидали, – сказал он. – На трассе я нахожусь со среды до воскресенья, возвращаюсь домой в понедельник, успеваю распаковать чемодан, а во вторник снова собираюсь и отправляюсь на следующую гонку. И так продолжалось семь недель подряд.

Особенно напряжённой была неделя в Ле-Мане, поскольку сначала прошли тесты, потом парад пилотов и, наконец, 24-часовая гонка. В общей сложности я провёл на трассе 40 часов. Так что теперь постараюсь насладиться передышкой перед следующим Гран При, который пройдёт в Хоккенхайме. Использую это время, чтобы снять усталость и хотя бы немного расслабиться.

Полагаю, в сентябре, октябре и ноябре меня ждёт очередной марафон, поскольку за девять недель мне предстоит провести семь гонок в разных часовых поясах. Это будет тяжело, но мы хорошо подготовимся».

Алонсо говорит о периоде, который начнётся с Гран При России, затем последуют гонки Формулы 1 в Сузуке, Остине, Мехико и Сан-Паулу, а также он выступит на двух этапах чемпионата WEC, которые пройдут в Японии и Китае.

 

В 16.07.2018 в 11:01, Мяука сказал:

Отлично отдохнул, надо понимать

 

 

 

 

В 17.07.2018 в 12:18, Мяука сказал:

автоперевод: Фернандо Алонсо путешествует по планете с севера на юг, гоняясь в любой категории, где есть руль и четыре колеса. У него есть выходные «каникулы», и у него есть время для детей на картодроме в Астурии, которые наслаждаются его советами и компанией. Большой Фернандо.

 

 

Потери McLaren исчисляются десятками миллионов

 

В 17.07.2018 в 10:12, Мяука сказал:

Ситуация с моторами на сей момент

 

 

 

Алонсо: Команда должна прибавить в квалификации

Цитата

Фернандо Алонсо: «Мне нравится гоняться в Хоккенхайме. Я трижды побеждал на этой трассе, так что здорово сюда вернуться после прошлогоднего перерыва. Трасса относится к числу классических, здесь интересно пилотировать и есть несколько возможностей для обгонов, а также в этом году появится дополнительная зона DRS. Надеюсь, мы сможем побороться с соперниками.

Мы знаем, что должны продолжать работать над квалификационным темпом, чтобы получить наилучшие шансы в воскресенье. Мы уже видели, что в гонках можем прорываться вперед и зарабатывать очки. Такая же цель и на этап в Германии в предстоящий уик-энд.

Следующие две гонки перед летним перерывом пройдут на очень разных трассах. Мы должны напряженно работать и делать всё возможное, чтобы адаптировать настройки к каждой из них и максимально использовать наши шансы. В команде знают, что в этот уик-энд нас ждет непростая трасса, но, как обычно, мы сделаем всё, что в наших силах».

Жиль де Ферран, спортивный директор: «Позади три непростых гоночных уик-энда подряд, и сотрудники команды провели несколько дней со своими семьями и друзьями, прежде чем отправиться на заключительные этапы в Германии и Венгрии, после которых в чемпионате наступит летний перерыв. Здорово, что Формула 1 возвращается в Хоккенхайм спустя два года. У обоих наших пилотов есть опыт выступлений на этой трассе, которую считают трассой для настоящих гонщиков.

Учитывая, что последние два года ни одна из команд Формулы 1 не выступала в Хоккенхайме, в пятницу у всех будет напряженный день. Нам предстоит многое сделать, чтобы добиться корреляции данных, полученных на симуляторе и на трассе, а также скорректировать настройки на субботу и воскресенье».

 

В 18.07.2018 в 12:24, Ferdi сказал:

 

 

В 19.07.2018 в 13:18, Мяука сказал:

 

 

 

 

Изменено 20.07.2018 12:34 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Германии 2018

 

В 19.07.2018 в 18:51, Мяука сказал:

 

Фабрега пишет, что завтра будут тестить новинки и если они сработают - оставят на гонку. К Венгрии тоже готовят большой пакет.

 

 

 

В 19.07.2018 в 19:08, Мяука сказал:

 

 

 

В 19.07.2018 в 21:32, Мяука сказал:

http://#.#.#/f1/51839-mne-vse-ravno-alonso-prishlos-otbivatsya-ot-upryamogo-zhurnalista …

Цитата

Что вы думаете о борьбе с Кевином Магнуссеном?
Фернандо Алонсо: Мне нечего сказать, это уже в прошлом. На последнем круге в Сильверстоуне я вышел на восьмое место и остался этим доволен. Ничего не изменилось из-за того, что у FIA было другое мнение по поводу его действий. Каждый ездит по-своему. Я доволен своим пилотажем и своими результатами.

Кевин сказал, что...
Фернандо Алонсо: Мне все равно.

Он сказал, что…
Фернандо Алонсо: Мне все равно.

Он сказал, что…
Фернандо Алонсо: Хорошо.

Он сказал, что вы переигрываете, как Неймар...
Фернандо Алонсо: Хорошо, я слышал это. Но мне нечего сказать. Я двукратный чемпион мира, он набирает по несколько очков. Я не могу отвечать на комментарии каждого.

 

В 19.07.2018 в 23:52, Мяука сказал:

Ещё кусок ))

Цитата

Вопрос: Контракты Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля рассчитаны до конца 2020 года. Этот факт как-то повлияет на ваше решение о продолжении карьеры?
Фернандо Алонсо: Нет, для меня это вообще ничего не меняет.

Вопрос: Когда вы примете решение на 2019 год?
Фернандо Алонсо: После лета. У меня есть время до конца лета, чтобы что-то решить.

...

Вопрос: Кристиан Хорнер сказал, что если бы в последние три года на машинах Red Bull стояли моторы Honda, команда все равно смогла бы одержать несколько побед…
Фернандо Алонсо: Я не знаю, что на это ответить. Когда вы приходите ко мне и говорите, что Магнуссен сказал то-то, Льюис подписал контракт, Кристиан сказал то-то… Я не знаю. В последние две недели я занимался картингом, был на пляже, а вы приходите и задаете мне вопросы о третьих лицах.

Мне это не особо интересно, так что не знаю, что сказать. Не могу представить, как выступала бы Red Bull с моторами Honda три последних года. Если Кристиан так считает, это его право.

Хэмилтон подписал двухлетний контракт? Я рад за него и Mercedes, но мне сложно это комментировать.

https://www.f1news.ru/interview/alonso/130530.shtml

 

 

В 20.07.2018 в 19:10, eseniya75 сказал:

 

Изменено 21.07.2018 21:44 пользователем Мяука