Largo

LMP1 настоящее и перспективы класса

350 сообщений в этой теме

sWjpexUNhLk.jpg

Основные пункты регламента "гиперкаров" 2020/24:

  • По состоянию на конец сезона 2020-21 года должно быть выпущено не менее 25 двигателей / гибридных систем от дорожных машин, причем к концу 2021-22 это число должна возрасти до 100.
  • В правилах указано, что на этих примерах производства должен присутствовать тот же двигатель внутреннего сгорания и система ERS, что и в гоночной версии, но с некоторыми изменениями.
  • Это подразумевает, что конструкторы, не являющиеся производителями, такие как ORECA, Onroak Automotive и Dallara, не будут иметь права строить «универсальные» гиперкары, а также гибридную систему, не входящую в правила.
  • Новые «гиперкары», которым еще предстоит получить официальное название, будут иметь полную максимальную мощность около 950 лошадиных сил (708 кВт), взятых из двигателя внутреннего сгорания в сочетании с системой кинетической энергии (MGU-K).
  • Цифра немного ниже первоначально запланированной, представленной в июне, причем максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания теперь составляет 508 кВт, а не 520, хотя мощность электромотора 200 кВт остается неизменной.
  • Как изначально планировалось, двигатели будут иметь несколько альтернативных систем впуска, что означает, что производители смогут использовать турбо или атмосферный двигатель, которые не будут превышать определенные ограничения в виде объема двигателя и расположения его. 
  • Ориентировочная стоимость поставки системы рекуперации от производителя составит € 3 млн, в то время как производитель ERS не сможет предоставить систему более чем трем конкурентам без одобрения.
  • Правила также подтверждают, что новые автомобили, которые будут заменены на категорию LMP1 в сезоне 2020-21 WEC, будут немного больше, чем существующие гибридные машины LMP1. Максимальная длина 5000 мм, а ширина 2000 мм.
  • Кроме того, минимальный вес автомобилей нового поколения будет увеличен с первоначально заявленных 980 кг до 1040 кг, что делает класс 165 кг тяжелее, чем нынешние LMP1.
  • Производители «Гиперкаров» смогут строить ЭВО-пакеты аэродинамики для своих автомобилей в течение первых пяти лет.
  • Они ограничены пятью джокерами на одного производителя с начала сезона 2020-21 года до конца 2024-25 годов и позволят производителям разрабатывать свои автомобили без необходимости вводить новую модель.
  • Подвижные аэродинамические элементы, которые запрещены в соответствии с правилами LMP1, также будут разрешены с 2020 года.
  • Допускаются передние и задние аэродинамические элементы, но они должны иметь только два заданных положения и не могут работать в разных конфигурациях одновременно.
  • Шасси должно быть сконструировано таким образом, чтобы иметь возможность расположить балласт до 50 кг. Предполагается, что за каждое заработанное очко автомобиль будет становиться тяжелее на 0,5 кг.
Изменено пользователем SareN
Это сообщение нравится 3 пользователям

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мне уж очень экономно...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В ‎17‎.‎10‎.‎2018 в 21:11, Largo сказал:

МакЛарен

2020-technical-regulations-06.jpg

 

Астон...

2020-technical-regulations-07-690x399.jp

 

Феррари...

2020-technical-regulations-02-690x388.jp

 

И до финиша доехал только БМВ :floxy:

2020-technical-regulations-10.jpg

Мда, прощай LMP1...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

McLaren вряд ли войдет в новый топ-класс WEC в 2020 году - https://www.crash.net/sportscars/news/908295/1/mclaren-highly-unlikely-enter-wec-2020

 

DqDBrWhWwAAnWlU.jpg

 

Ну оно в общем то и логично... Имея за спиной такую ж..., как Ф1 Рейсинг

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часов назад, Largo сказал:

McLaren вряд ли войдет в новый топ-класс WEC в 2020 году - https://www.crash.net/sportscars/news/908295/1/mclaren-highly-unlikely-enter-wec-2020

 

DqDBrWhWwAAnWlU.jpg

 

Ну оно в общем то и логично... Имея за спиной такую ж..., как Ф1 Рейсинг

 

Почему я не удивлён?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда может ДПи им в помощь?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Scuderia Cameron Glickenhaus официально объявили о намерении участия в новом классе.

 

007_1.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Largo сказал:

В Scuderia Cameron Glickenhaus официально объявили о намерении участия в новом классе.

 

007_1.jpg

Лохотрон...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лохотрон / не лохотрон, но в GT они освоились...

 

NAZ_c1a08960ba0f4e5881a7c662c4619f9f.jpg

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гликенхаус заявил, что у них уже есть 25 миллионов долларов на программу «Hypercar»

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Регламент класса "Hypercar" будет утвержден 5 декабря на Всемирном совете FIA. Срок омологации составит 5 лет. Название "Hypercar" является предварительным, окончательный вариант выберут болельщики на сайте FIA, единственное условие, что в названии должна присутствовать аббревиатура LM (Le Mans).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Graff намерены участвовать в классе Гиперкар...

 

Цитата

В будущем наша стратегия - создать программу Hypercar.

 

MPSA_ELMS_POR18_LC2_0308-696x464.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эт получается все Ореки канут в лету?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, ВиталийF14T сказал:

Эт получается все Ореки канут в лету?

 

Предполагается, что частники тоже смогут участвовать в "дележке пирога"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здорово было бы увидеть Ореку 09, скажем) Вообще борьба в Р2 мне больше нравится, там много команд, пусть не так много произв-ей, но тем не менее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.12.2018 в 21:36, SareN сказал:

sWjpexUNhLk.jpg

Основные пункты регламента "гиперкаров" 2020/24:

  • По состоянию на конец сезона 2020-21 года должно быть выпущено не менее 25 двигателей / гибридных систем от дорожных машин, причем к концу 2021-22 это число должна возрасти до 100.
  • В правилах указано, что на этих примерах производства должен присутствовать тот же двигатель внутреннего сгорания и система ERS, что и в гоночной версии, но с некоторыми изменениями.
  • Это подразумевает, что конструкторы, не являющиеся производителями, такие как ORECA, Onroak Automotive и Dallara, не будут иметь права строить «универсальные» гиперкары, а также гибридную систему, не входящую в правила.
  • Новые «гиперкары», которым еще предстоит получить официальное название, будут иметь полную максимальную мощность около 950 лошадиных сил (708 кВт), взятых из двигателя внутреннего сгорания в сочетании с системой кинетической энергии (MGU-K).
  • Цифра немного ниже первоначально запланированной, представленной в июне, причем максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания теперь составляет 508 кВт, а не 520, хотя мощность электромотора 200 кВт остается неизменной.
  • Как изначально планировалось, двигатели будут иметь несколько альтернативных систем впуска, что означает, что производители смогут использовать турбо или атмосферный двигатель, которые не будут превышать определенные ограничения в виде объема двигателя и расположения его. 
  • Ориентировочная стоимость поставки системы рекуперации от производителя составит € 3 млн, в то время как производитель ERS не сможет предоставить систему более чем трем конкурентам без одобрения.
  • Правила также подтверждают, что новые автомобили, которые будут заменены на категорию LMP1 в сезоне 2020-21 WEC, будут немного больше, чем существующие гибридные машины LMP1. Максимальная длина 5000 мм, а ширина 2000 мм.
  • Кроме того, минимальный вес автомобилей нового поколения будет увеличен с первоначально заявленных 980 кг до 1040 кг, что делает класс 165 кг тяжелее, чем нынешние LMP1.
  • Производители «Гиперкаров» смогут строить ЭВО-пакеты аэродинамики для своих автомобилей в течение первых пяти лет.
  • Они ограничены пятью джокерами на одного производителя с начала сезона 2020-21 года до конца 2024-25 годов и позволят производителям разрабатывать свои автомобили без необходимости вводить новую модель.
  • Подвижные аэродинамические элементы, которые запрещены в соответствии с правилами LMP1, также будут разрешены с 2020 года.
  • Допускаются передние и задние аэродинамические элементы, но они должны иметь только два заданных положения и не могут работать в разных конфигурациях одновременно.
  • Шасси должно быть сконструировано таким образом, чтобы иметь возможность расположить балласт до 50 кг. Предполагается, что за каждое заработанное очко автомобиль будет становиться тяжелее на 0,5 кг.

 

Возьмем за основу шапки ...

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В IMSA заявили, что приветствуют новый регламент LMP1, но в то-же время ассоциация остается приверженной классу DPi

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новым регламентом предусмотрен монопольный поставщик шин. 

 

30953568777_ce32d355b8_o-1.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В сезоне 2020-21 частные LMP1 все еще будут допущены на старт наравне с машинами нового класса 

Это сообщение нравится 1 пользователю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот еще интересно:

 

Цитата

Конструкторам, не являющимся OEM-производителями, таким как Onroak Automotive и ORECA, будет разрешено создавать собственное шасси и арендовать гибридную систему от OEM-производителей...

 

Цитата

Ligier или ORECA смогут производить собственное шасси...

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вот новости от AER:

 

Цитата

Майк Ланкастер: «Мы работаем над выбором нашего двигателя для регламента 2020 года»

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 07.12.2018 в 22:02, Largo сказал:

В сезоне 2020-21 частные LMP1 все еще будут допущены на старт наравне с машинами нового класса 

но их наверняка задушат регламентом до неприличия

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, mViking сказал:

но их наверняка задушат регламентом до неприличия

 

Я думаю будет зависеть от того, сколько машин нового класса наскребут на старт чемпионата

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спортивный директор BMW Йенс Марквардт в интервью Motorsport-total заявил, что в компании пока не заинтересованны в новом регламенте "Hypercars"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.